Китайские автопроизводители экспортировали в Россию оптом больше автомобилей, чем куда-либо еще, за первые пять месяцев этого года, заполнив пустоту, образовавшуюся после ухода с рынка мировых производителей.
Согласно таможенным данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей во вторник, Китай экспортировал в Россию около 287 000 готовых автомобилей с января по май, что почти в два раза больше, чем следующий по величине и крупнейший пункт назначения прошлого года, Мексика, которая получила 159 000 автомобилей.
Всего в 2022 году Китай экспортировал в Россию около 162 000 автомобилей.
Государственные Chery Automobile Co. , Zhejiang Geely Holding Group Co. и Great Wall Motor Co. входят в тройку крупнейших китайских брендов в России, на их долю приходится треть продаж новых автомобилей в первом полугодии этого года, согласно статистике Ассоциация европейского бизнеса. По данным группы, популярные модели включают внедорожники, такие как Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray и Great Wall Haval.
Комментарии
Да хоть пассажиром. Geely Atlas Pro- консервная банка на фоне перечисленных автомобилей. Это надо быть в состоянии сильной невменяемости, чтобы не заметить разницу и не иметь "ни одной серьезной претензии". Сейчас даже тест-драйв не надо заказывать, китайского каршеринга теперь полно. Понять, что такое китайское авто труда не составит. Если, конечно, есть опыт эксплуатации нормальных автомобилей.
Салон нужно сравнивать спустя год эксплуатации. Китайские материалы пока проигрывают. Эргономика сомнительная: короткие сидушки стали притчей во языцех. Относительно коробки и рулежки, всегда интересно узнать на каких авто человек ездил, если к китайским у него нет претензий. Даже в зарекомендовавших себя немцах перешивают коробки и движки, а тут к китайским в стоке нет претензий, оказывается. Смех!
Чтобы такое утверждать, повторюсь- надо быть слепым, глухим и выборочно функциональным. И да, бесят все эти продажные хвалебные обзоры китайских поповозок!
а че вдруг бесят то, не пойму?
А Вас не раздражает очевидный обман в рекламе? Реклама по телевизору раздражает меньше, чем блогеры рубахи-парни, которые 99,9% роликов автомобилей снимают по заказу. Более того, еще пару лет назад они же смеялись над китайским автопромом, а сегодня поют ему дифирамбы.
У меня Chery Tiggo 7 Pro - куплен за 10 дней до СВО.
Причем выбирал между маздой CX-5, таосом, рав-4 и таки китайцами - хавал жульен и кулек от джили.
На разницу +1-1.5 млн рублей таос, мазда и тойота не могли предложить ничего, что склонило бы выбор в их пользу.
По самому авто за 1.5 года эксплуатации:
За год салон не стал хуже. Проблема с авто была одна - перестал плотно закрываться люк(такие же проблемы
и у япошек с немцами есть - нужно обслуживать люк уметь) - исправили за 5 минут на сервисе бесплатно.
Гонял на черное море - проблем не выявил. Проезжает там, где полноприводные крета и саненг друзей буксуют
и это на всесезонной резине(правда сама всесезонка хорошая).
А что они должны были предложить? При чем здесь Таос вообще? Причем здесь люк? Рулежка и динамика, надо понимать, для Вас не в приоритете?
Начнем с того, что выбора не было. Очередь на выше озвученные машины была плюс/минус год. Сам запрыгнул в последний вагон- ждал машину 1,5 года. Уже 2021 купить что-то более-менее шустрое и в интересной комплектации было нереально.
А вообще, требование к авто у всех индивидуальны. Для перемещения пятой точки на дачу подойдёт хоть лада гранта.
Купили мазду в декабре 2022-го без всякой очереди. Выбор комплектаций, цвета, и прочее-прочее. Китайцы что-то не прельстили.
Зачем обманываете?
Вам чек прислать? Купили в Автомире на Ярославке. Если не брать китайцев, по хорошему был выбор между Мицубиши и Маздой - выбрали последнюю, машина нравится. Китайца купим в следующий раз ежели выбора другого уже не будет.
Да хоть два чека, все равно где-то недоговариваете. Машина либо была заказана за много-много месяцев, либо куплена с бешенной переплатой за допы, либо комплектация барабан, либо б/у.
Нет. Машина покупалась перед Новым годом. Скидок особых не было, но некоторый выбор по цвету и комплектациям таки был. Заказа за много-много месяцев не было вовсе. Допов особых не было. Машина новая, комплектация простая, но вполне достаточная. Если у вас что было не так - ну так извините, не надо свой опыт натягивать на все-все остальные.
Себе покупал машину как раз в 2021-м, ждал определенный цвет месяца три. Как приехала в автосалон готовая с калужского салона - так поехал ее покупать.
Так бы сразу и сказали- пустая и на ручке. Согласен, такие варианты есть практически всегда.
Простая и на автомате. Были комплектации и посложнее, были и с полным приводом - взяли эту, машина более чем устраивает
Кроссовер без полного привода- странный выбор.
Что супруга хотела - то и взяли. Дешевле в обслуживании, клиренс неплохой. На рыбалки мы не ездим - полный привод в Москве не особо и нужен.
Странные истории рассказываете...
Ну вот вам статья от 2019-го года, дальше копаться не стал. Если ей верить - в среднем по стране переднеприводными продавалось тогда 29% кроссоверов. По отдельным маркам - и поболее 40, и даже 50%. В среднем: меньше трети - больше четверти. Что тут странного-то?
https://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2019-08-01-polnyj-ili-perednij-kakoj-privod-v-rossii-vybirajut-pri-pokupke-krossovera/
Ну, мало ли какие статьи пишут. Маркетинг создает рынок. У нас народ вообще часто выбирает очень неожиданные вещи. И делает это не от хорошей жизни. Если полный привод нужен "для поездок на рыбалку", как Вы говорите, а динамика и управляемость вообще излишества, тогда и китайские повозки автомобиль. Китайцев всегда покупали при ограниченном бюджете, или в силу отсутствия опыта, когда сравнивать не с чем. Поэтому аудитория китайских авто, как правило, лица пенсионного возраста, или вчерашние студенты. Может быть, в Китае есть модели более технологичные, но поставляемые на российский рынок могут заслуживать внимания только при отсутствии конкуренции.
Еще раз, для уперто-непонятливых. В городе Москве иметь полный привод - не обязательно. Дороги зимой чистя, глубоких и внезапных канав на трассах вроде нету. Порядка 30% кроссоверов в стране покупается с передним приводом. Если вам это не нужно - это не значит, что не нужно другим.
Китайские модели вполне навязывают конкуренцию другим брендам. Вижу за рулем таких авто далеко не только студентов и пенсионеров. Но мы выбрали другое автомобиль - наверное, пока выбор есть, таки имеем право.
На этом предлагаю тему закрыть. Просто примите мнение, что могут быть люди и с другими взглядами, чем у вас.
Необязательно, но разница в поведении автомобиля огромная. Из этого следуют безопасность и удовольствие от управления автомобилем.
Хорошо мнение, которое основано на опыте. Когда его нет, то и мнение не заслуживает внимания и тему можно действительно закрыть.
Так опыт сейчас ушел в сторону не быть, а казаться.
Потому полно переднеприводных кроссов и покупали - выглядит как внедор, пыль в глаза плебсу пускает, модно, стильно, молодёжно:) Ну и барышни пороги на бордюрах не мнут. Чем в принципе отличается от приподнятого хетча или седана не очень понятно, тем более в кроссах отделка и комфорт как правило за те же деньги победнее, чем в обычном седане или хетче. Понятно что за те же деньги седан и хетч просто классом выше, а в кроссе все ушло на клиренс и модный кузов.
*вдогонку*
Прямо сейчас на drom.ru в Москве выставлено на продажу 177 машиной Мазда CX-5
https://moscow.drom.ru/mazda/cx-5/new/
Вы зачем обманываете?
Немецкий автопром уже давно овно... Лет так 20.. А сегодня и подавно..
Просто он соизмеряет свои претензии со своим карманом, делайте скидку на это:)
А я тока начал:) И акцент с Мсоквы в Подмосковье сместился, а тут с ОТ - задница.
На перекладных до работы дорога занимает на круг 3-4 часа, на своем авто 1 час.
Поэтому хоть моей тачиле всего 5+ лет, смотрю на авторынок с содроганием, так как стал сильно зависеть от авто.
Че, донашиваем европейцев с японокорейцами, разбавляем китайцами ну и автоваз может поднимется с колен:)
Иранцы по-прежнему экзотика. Американцы еще встречаются иногда.
завозить то они завозят. а сколько продают? с учетом доходов населения покупать за такие цены желающих не много.
ну тех кто умнее всегда меньше. а вот какое будущее у этих продаж? даже если их много, допустим. через три года этих китайцев будут продавать на вторичке и тогда цены на новые удержатся?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
А с импортозамещением опять партнёры нас наёбманули? Где миллионные продажи локализованного исконно-посконного нащепрома всех классов для удовлетворения возросшего спроса?
Где, панимаешта, бодрое рапортование, что на один кетаический жёпавоз, отечественный товаропроизводитель выпускает пять автомобилей классом выше, а по цене в десять раз интересней, и все их раскупают, как горячие пирожки? А кетай берут типа лохи от безисхдности...
Провожу интересный, (на мой взгляд) эксперимент: Успел до набиулинной купить tank500.
Старый авто: лк прадо в верхней комплектации дизель 2017г.в. Испытываю новый, но пересаживаюсь на старый довольно часто, т.к. китайцы не могут быстро оформить у нас фаркоп.
Да, и в принципе, хочу что бы " старый друг" не скучал.
За 1-й месяц, скажу точно, что на дорогах общего пользования китаец ближе к лексусу 570 в плане удобства. Опыт вождения которого у меня есть.
Китаезы сделали сиденья как у немцев (кто знает прадо, тот понимает как у них плохо с этим), прям бмв. И вообще, чувствуется, что они перетащили "школы" и теперь пытаются комбинировать ими.
Что, относительно цен, наши цены примерно китайские * 2.
Возможно офтоп, но про автопром. На днях пролетала новость, что автоваз лезет куда-то в египты, вообщем, в азию продавать свои "недокомплекты". По теории Хазина, каждый наш производитель должен ориентироваться в первую очередь на мировой долларовый рынок (набиуллинское правило такое). Чтобы получать "бесплатное" кредитование от туда и прочее благословение. Так, вот. Не сказал, что поперхнулся от этой новости, но мрачные реалии таковы: в финансовым плане СВО ничего не изменила. Автоваз как ориентировался, в первую очередь, на забугорный спрос, так и продолжает туда упрямо лезть. В итоге, сами знаете, что в итоге: жопа.
СССР в год отгружал 350 000 авто на экспорт при диком дефиците внутри страны.
Сейчас ничего подобного и близко нет.
Мечты на 2024 год 50000 включая страны б.СССР.
Не фанат китайских машин, но буржуи сами делают себе больно, отказываясь от рынка за рынком: минус иранский, минус российский, ...
Недавно ехал по трассе, видел автовозов десять с китайскими паркетниками.
Однако мастер в сервисе сказал что с запчастями будут большие проблемы
плюс частые замены турбины.
Мастер вас нае**** т.е. обманул в частности для Хавалов самая сложная деталь у дилера неделя максимум и привезут. За 3 года что выпускают Хавалы Ф7 заменены 4 турбины подклинивает байпас в блоке управления а сама турбина т.е холодная и горячая часть цельная так сказать. Это 2 литровые двигатели. Это я сейчас про Хавалы если что.
Он так и сказал - ежегодная замена турбины.
В следующий раз у него будете скажите что бы говорил ежемесячная замена турбины ну как минимум а лучше еженедельная. Мастера такие мастера.
Нет у китайцев полноприводных седанов. И точка))
Былинный срач! Распечатки обсуждения разосланы по Госдепу США и внимательно изучаются. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за неделю.
Это скорее правда. Серый импорт. Сам на днях поеду, чтобы организовать привоз китайца. Сильно дешевле получается.
Ну надо же - "Государственные" - и что только эти коммуняки китайские вытворяют. Как же так, Василий, где же самые передовые капиталистические автопроизводители России?
Купили недавно на фирму китайский чанган. Отличный автомобиль
Страницы