Китайские автопроизводители экспортировали в Россию оптом больше автомобилей, чем куда-либо еще, за первые пять месяцев этого года, заполнив пустоту, образовавшуюся после ухода с рынка мировых производителей.
Согласно таможенным данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей во вторник, Китай экспортировал в Россию около 287 000 готовых автомобилей с января по май, что почти в два раза больше, чем следующий по величине и крупнейший пункт назначения прошлого года, Мексика, которая получила 159 000 автомобилей.
Всего в 2022 году Китай экспортировал в Россию около 162 000 автомобилей.
Государственные Chery Automobile Co. , Zhejiang Geely Holding Group Co. и Great Wall Motor Co. входят в тройку крупнейших китайских брендов в России, на их долю приходится треть продаж новых автомобилей в первом полугодии этого года, согласно статистике Ассоциация европейского бизнеса. По данным группы, популярные модели включают внедорожники, такие как Chery Tiggo 7 Pro, Geely Coolray и Great Wall Haval.
Комментарии
Не надо свои шальные мысли выдавать за мои, я такого не писал.
Автоваз раскачается в производстве, но сможет выйти на заметные объемы(ближе к 1 млн. авто) через 2-3 года. В следующем году рассчитывает выйти на стабильное производство без остановок конвеера.
Применительно к китайцам (да и к другим странам БРИКС) - у них довольно невысокие требования к уровню авто для внутреннего рынка (половина, если не больше тупо не сможет пройти сертификацию на нашем или европейском), мы же взяли на себя повышенные обязательства, как будто находимся на уровне европейских производителей.
Так и у Америки хотелки к авто ниже, чем у Европы. Например американские тачки европейских брендов обычно идут в более простых комплектациях и иногда в более простых конструкциях.
По экспорту автомобилей Китай вышел на первое место.
Вы бы вначале ознакомились с вопросом потом писали комментарий.
Я про бренды пишу, а вы про локацию сборки. Бренды западные, запчасти западные. И по продажам среди брендов расклад такой, как я написал.
В Китае половина производимых авто это западные конторы или совместные предприятия. А другая половина это россыпь неизвестных нам местных китайских брендов. И что то мне подсказывает, что это нечто в большинстве своем больше напоминает Chery Amulet. Так то и Tata тоже МАШИНы производит, но на это творчество без слез не взглянешь.
Нет. речь шла о том кто больше всех производит и продает автомобилей .Так Китай обгоняет США ровно в два раза. Все остальные вообще проценты от Китая.
Мы говорили про принадлежность производителей, а не локацию сборки. Говорили о возможности замены выпавшего у нас западного автопрома. Именно тогда камрад выше начал писать про остальные страны(которые нам помогут), на что я указал, что те страны не самостоятельны в производстве.
Видимо в длинных обсуждениях забывается с чего начали. Бывает )
Ничего страшного интернет все помнит и поэтому и я с его помощью я Вам напомню ....
В итоге вы уже какое сообщение строчите, но так и не можете догнать, что западный автопром доминирует, это факт. Нравится вам это или нет.
О чем это сообщение ? Вы научились копировать текст ?
Достижение !
Вы сами не понимаете что пишите ?Где это доминирование? На табличку сверху посмотрите и признайте свою ошибку.
Воспользуйтесь интернетом и изучите Бренды производителей, собирающих авто в Китае. Вы поддакиваете камраду Bazayka, но не читаете что он пишет. Воспользуйтесь наконец, его же ссылками на статистику и посмотрите Кто собирает автомобили в Китае. Я уже выше результат анализа прикладывал, но вы непрошибаемы и не воспринимаете эту информацию. Потыкайте по разным странам из ТОП-а в своей статистике, что вы указали, и расскажите мне потом, что западные страны не лидеры. У вас в ТОП 5 три крупные западные страны производителя, а две другие страны: массовые сборщики.
Китайцы собирают и продают автомобили под своими Китайскими брендами .Во всем мире эти автомобили котируются и продаются как Китайские .В мировых рейтингах они учитываются как Китайские
Вам этого этого не достаточно для того что бы признать автомобили Китайскими а не какими то другими ?
Кто собирает автомобили в Китае ? Отличный вопрос .Предположу что Китайцы их собирают. У вас другие сведения ?Вообще все произведенное в Китае и есть Китайская продукция которую Китай производит и продает.
Что не так ?
Китайские автомобили под китайскими брендами это их автомобили, ну я вроде с этим и не спорил. Я же вам сам выше писал, что половина авто производителей на китайском рынке иностранцы, другая местная.
Спор был про крупнейшие бренды производителей, и производство конкретного бренда это производство по всему земному шару. Даже в том же Китае лидер производства это VW с объемом производства в 2 млн. авто, в маленькой Японии рядом так же 2 млн авто произведено Toyota.
А есть ссылка на эти данные, где можно про это почитать/посмотреть?
Вы будете смеяться, но по вашей же ссылке выше )))) Вы статистику по странам показывали, а там если на страну кликнуть, то раскрываются производители конкретной страны.
Я в этом же отчете по Китаю несколько месяцев назад ковырялся, мне было интересно. Западные конторы там где то 45-47% занимают. Есть предположение, что сборка китайским предприятием совместно с западной конторой записывается в этой статистике в китайский бренд. Если так, то доля западных брендов м б больше 50%.
Западу, во главе с США, осталось только ещё Китаю объявить экономическую войну, как России. А эти дебилы могут, я в них верю. Потеряют огромный рынок и производство, всего, не только автопрома.
Это как раз вы забыли с чего все началось.
А вы ответили
И пошло-поехало ...
Есть такие люди. Ошибался это бывает.Но вместо того что бы признать свою ошибку начинают выкручиваться еще больше запутываясь и начиная выдумывать.
Лыко мочало, начинай сначала.
Это мировые производители, общепризранные, лидеры рынка. Другие(кого вы величаете Остальные, большая часть планеты Земля) сами не производят, это мы выяснили из ваших же статистических данных.
И спор был про автопроизводителей, а не про попытку Запада назвать себя всем миром, не надо передергивать.
Теперь расскажите нам темным кто в Китае производит автомобили .Понятное дело .кроме Китайцев ?То что Китай купил некоторые Европейские бренды мы знаем а ко купил или изначально владел Китайскими ?
Ну и главное. Жигули были куплены у Итальянцев.Весь завод купили.Так что есть люди которые те первые Жигули назову Итальянскими ?
Были лидеры и сдулись. Раньше все это было и закончилось.Китай главный мировой авто производитель в мире. О чем Вы спорите? Что хотите доказать?
Я вам на этот вопрос выше сам давал ответ. У вас что, амнезия ?
Причем здесь жигули и советское время, когда мы про сейчас говорим, а не про 30 лет назад ?
Да не производит запад на весь мир, уже давно, причем запад сам этого захотел, сам вывел свои производства. Это не только про автопром, это про производство вообще.
Западный завод в китае это западный завод, если он произвел 1 млн автомобилей, то это сделал западный завод. Без воли владельца бренда завод жить не будет.
Вон реношные сборочные роботы на Москвиче встали колом, поэтому планируют новые закупать.
Даже если вы вдруг нашли производителя не западной страны, пусть это будет Тата. При изучении комплектующих, из которых она собирается, может "внезапно" выясниться, что оно собирается на импортных комплектующих типа блоки ABS, ESP, ЭБУ от Bosch. Что происходит при обрубании поставок комплектующих, можно наблюдать на примере Автоваза, который уже второй год упорно пытается их заместить.
А Bosch где их произвел, в ЕС? и только в ЕС?
У Лады (не помню какой модели) руль китайский, логотип ещё не сменили.
А без воли китайцев, они ни одной своей машины в Китае не смогут продать.
И если бы только китайцы были такие меркантильные, таким становится весь мир, тем более запад показал всему миру, как он ценит чужую частную собственность, не только на примере России, они и до этого в Венесуэле останавливали ГЭС за счёт своей автоматики.
С заводами комплектующих bosch та же песня, выясняют откуда прошла поставка и далее руководству завода больно бьют по рукам, если не понял, то такой завод встает. Никто в здравом уме на такое не пойдет.
Вы вспомнили про Китайский Bestune T77, который Лада будет производит по лицензии. Это такая же история как Москвич собирает JAC.
Китайцы разрешили построить западный завод на своей территории, для того чтобы насытить автомобилями свой рынок и оставить часть затрат в стоимости авто в своей экономике. Мы у себя строили заводы по такой же логике.
Это если в руководстве западоиды сидят. А как в Иране делают свои машины? А если они копируют bosch?
Иран частично собирал на французских комплектующих, ибо часть авто были перелицованные французы, где то сам что то локализовывал. Интересующие вас компоненты типа подушек бещопасности и и ЭБУ инострснного производства. Ближе к нашим дням поставищиком комплектующих кроме ЕС стал и Китай.
Вот вам статья про иранский автопром: https://vc.ru/transport/506342-suverennyy-avtoprom-kak-pod-sankciyam-vyzhivaet-avtoindustriya-v-irane
Если не ошибаюсь, то у нас ЭБУ на ВАЗ делает Итэлма. Собирает частично на китайских комплектующих, но планирует локализовать. Ровно тоже самое с блоками ABS, и в перспективе с ESP.
В Костроме вроде наладили производство, неделю назад кажись сообщение было в прессе.
Статья интересная, только гонево там на Саманд. Не гнил он, все нормально там было с кузовом до сих пор на дорогах встречаю, а вот всякие черриамулет не вижу. Проблемы как не странно с движком были, мог клинануть на 5-ти тысячах, мог на 50-ти. Долго грешили на масло, потом вроде на форуме клуба писали, что иранцы намудрили с металлообработкой, типа кулачки не по технологии отпускали, потому они быстро снашивались и крошились. Ну и у нас народ был че-то избалован европейцами, вставки под дерево многих раздражали, типа китайщина/цыганщина ... Дилеры вообще позиционировали его как машину для колхозника.
Короче утерлись с продажами тысяч в 5 в год, походу и самим иранцам не особо нужно это было и они ушли.
Они же сами назвали себя мировыми производителями, но в своих западных странах, производят далеко не на весь мир, вот и всё, это их дебильная привычка колотить понты на ровном месте. Воображают сами и внушают всем остальным что они, чуть ли не единственные производители во всем мире. Ну ушли они из России, и что? Свет погас?
Еще раз, не важно в какой стране собирает западный производитель: по щелчку пальца завод встает.
У нас свет не погас, но сократилось предложение и выросли цены до 2 раз. Кто то не может себе позволит купить авто по новым ценам, именно это и демонстрирует падение продаж. Если бы спрос переваривал авто по новым ценам, то массово бы увеличили параллельный импорт, но этого не случилось.
Вот именно что физически производство находится не на западе, вот и придётся в случае чего завод останавливать, как в России. Причем они перенесли производство в не западную страну - сами.
Вы эталонный жопоголик)
Дефицит легковых авто (неудовлетворённый спрос) по итогам прошлого года составил почти миллион автомобилей. Даже рекордный завоз китайских авто не смог его компенсировать.
Стоит ли при этом удивляться росту цен? Конечно нет. Цены пойдут вниз только при выполнении двух условий: насыщение рынка и рост процента локализации собираемых в России авто пришедших на смену флагманам вроде Hyundai-Kia, Renault-Nissan, Тоyota и VAG. Если первое уже происходит, как за счёт импорта, так и за счёт достаточно оперативного разворачивания так называемой отвёрточной сборки китайских брендов, то со вторым придётся повременить годиков так три-пять.
От тож! Протянет ли мой 17-ти летний конь 5 лет?
Году эдак в 2007 капиталил Chevrolet Caprice 1982 года выпуска. Счётчик пробега на нём сломался за несколько лет до этого. Видимо при очередной неудачной попытке кого-то из предыдущих владельцев скрутить пробег. Показывал тот счётчик 482 тысячи мили пробега (что-то около 770 тыс.км.). Но, судя по всему, авто на тот момент намотало более миллиона километров...
В общем, видел я недавно этот авто. До сих пор бегает.
У старых авто всего две проблемы: структурная целостность кузова (и рамы, если таковая имеется) и доступность запчастей. Пока выполняются оба условия авто будет ездить.
Всё что против Запада - всё хорошо. Уничтожение западной промышленности намного важнее той блямбы, которая висит на капоте жоповозки. Тем более большой разницы между ними уже давно нет.
Обращаю внимание сколько машин они экспортируют в Бельгию, например. На душу населения в разы больше, чем в Россию. А Бельгия это самый центр Европы. Чего они европейские машины-то не берут?
Если бельгийцы пересаживаются на китайцев, то наверное это о чем должно говорить нашим страдальцам. Или нашим хоть кол на голове теши? Будут продолжать размазывать сопли по своим дырявым "европейцам"?
Это уже прошлый век. Неужели это до сих не понятно? Пройдет год-два-три и от европейских брендов останутся одни мифы и легенды у любителей.
Скорее всего Бельгия лишь перевалочный пункт для дальнейшей перепродажи в другие страны ЕС
О, точно...
Когда в 10 году покупал Мицу Аут, и захотелось исключительно яппа, пришлось ждать 1.5 месяца и приехал он по ПТС из Финляндии...
P.S. ... и таки на 130 т.р. дороже...
Китайский автомобиль- звучит как оксюморон)
действительно, кто бы мог поверить, также как китайский смартфон...
Как можно смартфон называть китайским, если они работают на американской операционной системе, а железо является компиляцией западных и европейских компонентов?
У нас так же "отечественные" Москвич с Ладой собрали.
Покупайте смартфоны, собранные в США - и гордитесь собой
к примеру американскую Mototolly, финскую Nokia или шведскую Eriksson....
так очевидно, - были изначально заниженные ожидания и предчувствие проблем.
а когда оное не случилось, то мнение поменялось.
Народ с трудом тачки за лям рублей покупал, а с хлеба на пирожные перейти трудновато.
Зарплаты в разы ни у кого не повысились, в то время как продуктовая корзина подорожала.
Жжете
Может он лишь персональным водителем в этих машинах был:)
Страницы