Сегодня прошел первый полет летающей лаборатории Ту-214, на которой заменили все импортные комплектующие. Об этом в своем телеграм-канале сообщил управляющий директор АО «Туполев» Константин Тимофеев, прикрепив видео полета.
«Сегодня прошел первый полет летающей лаборатории после полного импортозамещения. Подробности чуть позже», — написал он.
https://dzen.ru/video/watch/673de89c9dbb6d6b508baac2
UPD: Испытания отечественных узлов и комплектующих прошли успешно, рассказал позднее Тимофеев. Полет состоялся на авиазаводе в Казани. Он длился 1 час 10 минут. В ходе испытания проверили системы и бортовое оборудование. По данным экипажа, задание на полет выполнено в полном объеме.
«На базе этой машины мы продолжим летные испытания, дальнейшую модернизацию и развитие платформы Ту-214, в том числе создание двучленной кабины», — отметил управляющий директор «Туполева».
Также сегодня премьер-министр России Михаил Мишустин на Международном транспортном форуме заявил, что предприятиям важно как можно быстрее развернуть массовый выпуск всех типов самолетов, включая Ту-214.
Напомним, 16 ноября стало известно, что «Туполев» готовит к первому полету летающую лабораторию Ту-214, на которой заменены все импортные комплектующие. Ранее управляющий директор компании сообщал, что по программе импортозамещения на самолете предстоит заменить 15 основных и 30 второстепенных систем.
Летающей лабораторией выступает самолет с бортовым номером RA-64509. Лайнер совершил первый полет 17 ноября 2006 года. В апреле 2007-го его передали авиакомпании «Трансаэро», где он летал до прекращения перевозчиком операционной деятельности в октябре 2015 года. С тех пор находился на хранении. Первый полет после восстановления летной годности самолет совершал в июне текущего года. Как говорил Тимофеев, этот борт станет первым за последние десятилетия полностью российским самолетом.
Комментарии
Ну и ладно
Пс тупиковая ветвь, пд же посвежее и унифицированный с со старшими моделями. С дивана виднее, что пд лучше
Тут главный вопрос - сколько нетупиковых ПД может сделать завод. На сегодня ПД-14 не могут сделать столько чтобы невесить на все имеющиеся МС21-310. Темпы производства ПД-14 еще весьма низкие. ПС - напротив - отработан, испытан, стабилен. Еще послужит и долго послужит. Спасибо СССР!
Камрад выше намекал, что под Пермские моторы есть зарезервированная площадка в ОЭЗ Пермь под строительство нового завода Авиадвигателей, который в 2027 должен начать работу. ЕМНИП, он рассчитан на всю линейку ПС90, ПД-8, ПД-14 и ПД-35. Но как писали в 2023 году, бабки пока направлялись на текущую площадку (основной завод).
А так то расширение запланировано.
Если бы было уйма денег, когда некуда девать, то можно было бы сделать ПД-18 на замену ПС90, для повышения экономичности. Но т к двигатели нужны сейчас, а разработка с серией это лет 5, плюс нету кучи лишних денег, то будут пока ПС-90.
Да - но сослагательное наклонение это то, что только будет,а мы говорим о сейчас и о ближайшем будущем. И вот в этом ближайшем - я абсолютно уверен - ПСки еще послужат.
Ну а выход хотя бы на 100 двигателей ПД-14 в ближайшие 2-3 года это будет прорыв и подвиг! Будем надеяться на лучшее, конечно! Работают люди!
Оба движка уже делаются, то есть ваш вопрос не стоит в принципе. Делают и тот, и другой. С чего вы решили, что это невозможно?
Из двух зол всегда выбирай оба. Поэтому такое количество самолетов нашими авиакомпаниями не востребовано...
Так и происходит.
Только я что то не заметил обещанных новых корпусов под ПД-14
Погоди. Сейчас уберут старые, в которых ПС-90 делался, потому что там всё порядком устарело. А на освободившемся месте построят новые, в которых места всем хватит и будут они горааааздо эффективнее. Поверь, так и надо делать...
Ну, само собой ничего подобного не происходит.
Спасибо тебе, Господи, за эти маленькие радости...
Тогда они сами в Коммерсанте ещё в эти цепочки не встроились, вот и завидовали
Хм.... Вы в курсе почему появился ПС-90А2? Ну и по "американским технологиям" это вы выделение денег P&W на доводку ПС-90 с условием что они лицензируют систему зажигания в этом двигателе.....
Хорошие новости
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Закрался такой вопрос, а точно ли нужно все [за]менять? Именно всё.
Заменённые, полностью отечественные комплектующие делаются с импортными материалами, компонентами, на импортных станках. Что-то можно сделать отечественным, но следующий передел всё равно уткнётся в импортные комплектующие или станки, на которых их делают.
Гайка отечественная - да. Линия, её производящая, импортная? Да. Сталь отечественная - да. Легирующий элемент импортный (пусть один из пяти)? Да.
И что? Мир глобален.
Мне вот интересно, а сколько там в реальности буржуйских электронных компонентов. Или просто считают, что если там стоит какой-то электронный прибор, сделанный российской фирмой, то про него можно сказать это импортозамещение? Хотя по факту в нем может не быть ни одного российского компонента? Есть кто в теме?
Страницы