В свете Постановление №228 правительства Московской области по борьбе с "бомбилами" в аэропортах вспомнил свою историю в Тюмени (может Сургут, уже могу спутать. И туда и туда я прилетал много раз ночью и ехал на такси до ЖД вокзала. Главное что я знал минимальный размер оплаты: 200 рублей. Вот про 200 рублей помню точно). В 2003 году ехал ночью на такси от аэропорта до жд вокзала в Тюмени. При подъезде к ЖД вокзалу таксист начинает громко материться, резко останавливается возле припаркованной "шестерки" недалеко от аэропорта, достает из бардачка шило, быстро выскакивает из волги и пробивает все 4-е колеса у припаркованной шестерки.
https://www.kommersant.ru/doc/7601876
Власти активизировали борьбу с таксистами-частниками в аэропортах
22 марта вступит в силу постановление подмосковного правительства, осложняющее жизнь нелегальным таксистам (бомбилам) в аэропортах Шереметьево, Домодедово и Жуковский. В документе говорится, что «предложение по перевозке пассажиров и багажа» в аэропортах можно делать лишь на оборудованных стойках, где работают легальные перевозчики. Чиновники заверяют, что граждане смогут по-прежнему заказывать такси и через приложения агрегаторов, однако из постановления этого не следует, обращает внимание эксперт.
Постановление №228 правительства Московской области вступает в силу 22 марта. В нем говорится о запрете «предложений по перевозке пассажиров и багажа» на территориях областных аэропортов Шереметьево, Домодедово и Жуковский (Внуково относится к Москве). При этом территорией считается не только здание аэропорта, но и парковки, перроны, другие сооружения, а также 30-метровая зона вокруг них. Исключение возможно в специально оборудованных местах — стойках такси, где работают легальные перевозчики и их сотрудники-водители. Требования к таким стойкам должен разработать подмосковный минтранс в месячный срок.
Представитель минтранса Мособласти Евгения Каретникова сообщила, что постановление издано для борьбы с нелегальными перевозчиками. «В аэропортах работают так называемые зазывалы — люди, которые предлагают услуги такси, не имея разрешений. Как раз против этой незаконной деятельности и направлен запрет»,— сказала госпожа Каретникова. В постановлении оговаривается, что легальные перевозчики должны соответствовать федеральному закону о такси №580 (вступил в силу в 2023 году). Этот документ ужесточил требования к перевозчикам — от них ожидается не только получение разрешений, но и прохождение ежедневных медицинских освидетельствований и техосмотров.
По данным столичного департамента транспорта, в Москве и области насчитывается 200,3 тыс. легковых такси (из них 82,2 тыс. в столице). В Подмосковье ежесуточно выходят на линию 50 тыс. машин, в Москве — около 46 тыс. машин. Суточный пассажиропоток в московской агломерации в 2024 году достиг 1,72 млн человек.
Региональные власти регулярно пытаются бороться с нелегалами. Так, законодательное собрание Санкт-Петербурга в июне 2024 года внесло правки в местный КоАП, установив штраф за нарушение «запрета на предложение услуги по перевозке пассажиров и багажа» в местных аэропортах за пределами оборудованных стоек такси. Питерские законодатели решили штрафовать граждан за это на 5 тыс. руб., юридических лиц — на 100 тыс. руб. Закон вступил в силу в январе 2025 года. Примечательно, что в постановлении подмосковного правительства санкции не оговариваются.
В подмосковном минтрансе заверяют, что пассажиры по-прежнему смогут заказывать машины в аэропортах «через мобильное приложение агрегатора или позвонив в службу такси». Но из текста постановления этого не следует, обращает внимание глава Союза пассажиров, член общественного совета Минтранса России Кирилл Янков. По его словам, документ написан «непонятно» — и его можно прочесть так, что «не заказанное со стойки такси не пустят через шлагбаумы аэропорта». «Такие действия вызовут нарекания пассажиров и приведут к очередям на стойках, где заказ такси, как правило, еще и обходится дороже»,— рассуждает господин Янков.
Запрет властей не сработает, полагает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. По его словам, большинство перевозчиков выступает контрагентами агрегаторов, так что нелегалы «могут напечатать себе бейджик "Я — водитель Яндекс.Такси"» и так предлагать услуги перевозки. «Достаточно сложно подтвердить, что предложение услуги такси произошло не у стойки, а в месте выхода пассажиров из терминала. Да и число подобных водителей в аэропортах в последние годы уменьшилось из-за популярности мобильных приложений»,— добавляет господин Шкуматов. «Худшее, что может произойти,— аэропорты монополизируют услуги через свои стойки заказа такси»,— рассуждает господин Янков, но надеется, что этого не произойдет.
Бомбила из шестерки даже не вышел. Справедливости ради, мой таксист был крупной комплекции. Сильно возмущенный и гневный мне сообщает, что задолбали эти бомбилы хлеб у них отнимать. Мол у них все четко, порядок, качество, машины нормальные (Волга помню и правда была в хорошем качестве, свеженькая). А эти хотят "в нахаляву" ездить. Я успеваю задать ему пару вопросов: "Вы что налоги платите государству?" - "ну мы это .. следим чтоб все правильно было". Ну конечно. Авторитет.. конечно ага.
Я успеваю ему сказать что - то вроде: "... мол а вы в курсе, что это незаконное воспрепятствование законной предпринимательской деятельности, совершённое группой лиц по предварительному сговору, с применением угроз и элементов вымогательства, в составе устойчивой организованной группы .. до 20 лет....". Конечно не так красиво, но общий смысл примерно такой был. Да в общем и адреналина я сам поймал недетски. Зачем нужны экстремальные виды спорта, если можно
После чего он уже начинает материться в мой адрес. Ну да мы подъехали к вокзалу и я просто удаляюсь в ЖД вокзал. Благо "организованная группа лиц" была рядом и дальнейшие дискуссии мне не сулили ничего хорошего.
Однако прошло уже больше 20 лет, но до сих пор в аэропортах и вокзалах стоят эти бомбилы, пытающиеся развести прилетевших и приезжающих. Последние лет 8 я стабильно мимо них прохожу и вызываю такси через интернет. До этого периодически пользовался услугами, если знал правила игры, как в примере из Тюмени с оплатой в 200 рублей.
Так как летаю регулярно, вижу их практически везде. Новосибирск, Москва, Сочи и далее по списку. В Аэропорту не могут разогнать что ли? Как понял, схема обычно что - то вроде: начальник аэропорта в доли. Бомбилы платят таксу в месяц.
22 марта вступит в силу постановление подмосковного правительства, осложняющее жизнь нелегальным таксистам (бомбилам) в аэропортах Шереметьево, Домодедово и Жуковский. В документе говорится, что «предложение по перевозке пассажиров и багажа» в аэропортах можно делать лишь на оборудованных стойках, где работают легальные перевозчики. Чиновники заверяют, что граждане смогут по-прежнему заказывать такси и через приложения агрегаторов, однако из постановления этого не следует, обращает внимание эксперт.
С нелегальными таксистами в России борются не первый год — и, казалось бы, побеждают регулярно. Камеры, рейды, штрафы, приложения, лицензии... Но проходит год-другой — и вот они снова, на выходе из аэропорта: "Такси? Дешево! Быстро! Почти не угрожаем!". Попытки навести порядок предпринимались неоднократно. Ещё в нулевые годы бомбилы буквально устраивали между собой «разборки» за клиентские точки.
Чем плохи нелегальные таксисты (если по сути):
-
❌ Никакой ответственности — они не зарегистрированы, не платят налоги, не несут ответственности за пассажира.
-
❌ Отсутствие лицензий и проверок — водитель может быть кто угодно, с чем угодно.
-
❌ Мошенничество — завышенные цены, фальшивые счётчики, «кружат» по городу.
-
❌ Опасность для жизни — случаи нападений и грабежей не единичны.
Истории у коллег тоже были. Когда таксист заезжал на заправку, и в машину подсаживалась "пресс команда". Разводили на 200-300 баксов. Мол договаривались на 200-300 а что ты подумал что это рубли - ну дурак значит. Гони 200 баксов. Таких историй у коллег в Новосибирске было несколько. Я долгое время еще уточнял, что сколько стоит поездка. Мол в рублях.
В общем, много где у нас еще порядок наводить надо. И среди таксистов тоже.
Комментарии
Ещё встречаются люди которые всеми этими яндексами не пользуются и даже с кнопочными телефонами ещё не полностью вымерли. Вот таких и ловят.
В Яндексе много дерьма развелось. Еще пару лет назад я только на Яндексе ездил, теперь завязал. Прошу коллег на местах прислать телефон какого-нибудь "не яндексового" такси. Если не получается - тогда да, остается Яндекс, но только в аэропорту.
А в чем дерьмо то? Пользуюсь только для поездок в аэропорт (в России и Казахстане), но регулярно и никакого "дерьма" не вижу. Подают быстро, везут плюс-минус хорошо, салон чистый, водитель не навязывает первым ни разговорами, ни музыкой. Всё ок вроде сегодня. Скорее наоборот - если раньше в Казахстане были какие-то левые, непонятные авто, то сейчас большинство с фирменной раскраской, аккуратные.
Кстати, заметил случайно (забыл по прилету в Казахстан поменять в настройках оплату на местную карту, осталась прописанной российская), что российские карты отлично оплачивают Яндекс такси в Казахстане, причем по вполне вменяемому курсу конвертации. Вот я слабо себе представляю, что какой-нибудь другой оператор в Казахстане принял бы от меня оплату за поездку из аэропорта безналичными российскими рублями.
Это у вас местные таксисты, которые под Яндексом ходят, еще не испортились.
У нас тоже раньне было все хорошо.
Один в один расчитался в казазстане в такси по российской карте.
Открою секрет: даже по кнопочному яндекс такси заказать можно.
В Новосибирске, например, +7 (383) 383 00 00.
В нормальных аэропортах для таких есть киоски служб такси с милыми девушками, как то раз пользовался. А если человек лох, это навсегда.
Матушка как-то летела через Мск. Я ей битый час объяснял, что она не сумеет поехать на яндекс-такси, так как не найдет на перроне Шарика нужную машину. Поэтому, убеждал я ее, нужно ехать на аэроэкспрессе. Всё объяснил, согласилась, путь до поезда выучила. Что в результате?
В результате аэроэкспресс не нашла, вызвала яндекс, машину не нашла и... поехала с бомбилами, которые ее за руки схватили и отвели в тачку.
Слава богу, что реально и без проблем довезли, только по оверпрайсу.
Маму то можно и встретить вообще то
эмм... Проблематично встретить человека, которого ты проводил...
Сорян
идешь к столбу с номером и таксисту говоришь у какого ты столба. чего там час обьяснять .
++. Просто эти проблемы у людей, которые летают раз в 10 лет.
там еще столбы какие-то есть?
В МинВодах - идиотская система в Аэропорту, там все приезжающие выстраиваются вдоль дороги на подъезде к Аэропорту и ждут когда им позвонят или время к вылету пришло, задачи водителя быстро заехать, вышвырнуть/загрузить пассажиров и быстро тикануть, задержишься - будешь платить, но бомбил эта система не касается, как обычно - на выходе - такси, такси, куда едем, такси! Естественно всё сделано в рамках борьбы с...не знаю чем, здравым смыслом наверное.
Это много где так. Заезжать бесплатно можно на 15 минут. Следующий бесплатный заезд только через час (или больше).
Это вот что-то никого не волнует, ФАС там и т.д.
В аэропорту Пекина есть такие же. Ждут за пределами на дороге перед зоной аэропорта. Но никто такси не изображает.
Давно пора к аэропортам обычный автобус сделать иль электричку. Нафига вообще такси? Разрешенная кладь в самолете сколько сейчас, килограмм 15?:))
У нас есть обычные автобусы. Ходят часов с 7 утра до 8 вечера. Потом только на такси. Или кукуй в эаропорту до утра. Электричку пытались запустить - не взлетело. Не выгодно им. Это только в кино из Самары в Лондон каждые 20 минут рейсы. Да и ходили они только несколько раз в день и тоже только днем.
А, ночь да забыл. Но думаю от ночной маршрутки по цене "500р с носа" ходящей раз в полчаса - был бы толк больше.
Дороговато автобус до дома выйдет))
Мне из Толмачево в академ больше около трех часов на общественном транспорте добираться в Новосибирске. Такси едет 54+ километра.
Много раз в командировках было: Яндекс просто отказывается везти, их машины перед глазами мелькают как стая креветок, а заказ никто не принимает, невыгодно им. Поэтому звонишь принимающей стороне, узнаёшь телефон местных бомбил. Те берутся всегда, только обычно заполняют весь салон и маршрут непредсказуемый по трассе и времени (пока всех заберут, пока всех развезут...).
Нелегальным такси обычно пользуются приезжие, которые не умеют пользоваться Интернетом. Есть ещё такие. Мне как-то пришлось через Яндекс вызывать со своего телефона такси в другой город такому человеку.
Как только люди перестанут пользоваться нелегальным такси, так они исчезнут .
Мне кажется, выход один: делать к аэропортам автобусные маршруты.
Кому хочется сношаться с разными видами таксистов - его дело. Такси - это всегда зло.
Да, в Новом Уренгое есть, 50 рублей, каждые 15 минут. Думаете бомбилы пропали с ценами от 250 с человека?
Главное, чтобы был автобус. Для меня как пассажира главное, чтобы была возможность уехать из аэропорта без унижений. На Яндекс после нескольких случаев кидалова возвращаться не желаю
В Малайзии интересно решено с аэропорта в город или обратно. 10 рингитт (100 рублей) в пути 1 час. Комфортабельный автобус. Альтернатива - элекропоезд, примерно полчаса и прибывает туда же что и автобусы. Но ценник 38 риггитт или 380 руб. А такси... В городе на конечной есть стойка такси на которой называешь точку и платишь. Вуаля. Почти без ожидания. Зато в городе взять такси обратно до 2 раз дороже.
Кому ехать, кому ехать ... у нас такое тоже.
Вывод возглавить процесс и заменить легальным бизнесом.
Гиблую тему автор поднял. Наши альтернативно одарённые граждане готовы любую уголовную сволочь (бомбил в данном случае) защищать от государства и закона. Ну а что Яндекс надо ненавидеть - это им методичка чётко донесла. Кастрюлеголовые...
Конечно методичка. А более 50 использований Яндекса за год это не опыт и не знания как они работают. Как и сбои, типа команд водятлов чтобы МЫ отказались от назначенных ИМ заказов, взбрык и отъезд приехавшей на заявку машины (мы с работы домой собрались с коллегой, трое нас было, все трезвые, до машины оставалось более 20 метров дорожки). Яндекс спасает, что известные нам альтернативы ХУЖЕ. Ах да, "вишенкой" ситуация когда с подачи водятла ужены списали 4 тыс. - более чем 8 стоимостей поездки, привёз её вечером домой и завершил поездку в 7 утра. Деньги вернули но осадочек, видимо, из "методички".
Ехали из аэропорта Адлера в час пик (а он там всегда), ещё и дождик начался. Ценник за 5 км агент бомбил в 1,1 тыс. зарядил с ходу - они там на входе толпами. В Яндексе ценник выставили 900 руб. с неопределённым временем ожидания машины. В итоге "агент" просто остановил машину Яндекса прямо на дороге и быстро усадил нас за эту разницу в цене. Водитель по-русски еле-еле - армянская мафия живее всех живых, но нанимает мигрантов теперь. Правда, на автобусах армяне по-прежнему веселят сервисом.
Для Сочи армян-такси это целый культур-мультур. Так сказать, местный колорит. Его не истребить. Если заказывать яндекс, то лучше комфорт+ они на первой линии парковки обычно стоят. Из водителей много женщин или ребят с проблемами слуха. Социальная программа такая. Мне даже нравится. А "поэдэм на авто бизнес класс лэксус" я как-то прокатился. Действительно лексус, лет 50. Доехал, перекрестился и понял, что в последний раз воспользовался таким сервисом))
Мало того что незаконная, так теперь ещё и запрещённая деятельность, чтобы ещё такого придумать чтобы от ее избавиться?
Астрахань. На въезде в Аэропорт шлагбаум, нажал кнопочку, вылезла карточка, бесплатно 10 минут, высадил-посадил-уехал. На выезде шлагбаум, карточку засунул, он открылся. Бомбил нет, Яндекс ждал минут 10.
Кошмарят малый бизнес.
https://postnews.ru/a/29126
Иногда создается ощущение, что в МО немного ненормальная власть. Хорошо, запрет установили, а где наказание за нарушение запрета?
Аналогично МО в ближайших к Москве городах жители стонут из-за устроенных таксопарков и стоянок коммерческого транспорта в жилых массивах.
Почему в Москве с запаркованными такси и коммерческим транспортом порядок смогли навести, а в МО не могут много лет.
Суровость закона в России компенсируется необязательностью его исполнения. Даже жалобы в прокуратуру перенаправляют тому, на кого жалуешься, а тот отделывается отпиской.
Для случая в статье и суровости нет. Запрет без штрафов это детский сад.
Обычно в аэропортах бомбилы в два раза цену завышают. Даже в Израиле некоторое короткое время бомбилы пытались бизнес организовать, но там не взлетело - евреи умеют считать деньги. Пару лет назад в Сочи соседи пенсионеры рассказали как их надули: такси стоит 500 рэ, а пенсионеров бомбилы поймали, предложили такси, но цену не говорили пока не привезли, а там озвучили сразу 6 тысяч! Пришлось пенсионерам раскошелиться.
А еще слышал прикол про Москву: бомбила назвал цену 437 рублей, а когда доставил - заявил, что говорил про четыре сто тридцать семь. Типа ты ослышался и сам дурак.
Я по яндексу вызываю и не парюсь.
Яндексу бабки рубить конкуренты мешают?
Кто-бы навёл порядок с самим Яндексом. Произвол, монополия, и вот теперь уже лоби.
Бомбилы по городу, а эти "Парилы", выпаривают клиентов.
В районе где живу Яндекс-Такси не работает, игнорится всеми местными водилами. Говорят слишком много с заказа забирает.
у нас была похожая проблема. Потом Яндекс за район нам поставил надбавку какую то. Такси стало дороже, но при этом стало приезжать.
А раньше в аэропорт меня супруга довозила до ИЯФа в академе, и туда уже вызывал такси. Года полтора, как проблемам ушла.
Таксист сказал, что в такой ситуации можно указывать в комментарии что приплатишь чаевые (рублей 200-600 в зависимости) и тогда таксисты начинают приезжать.
"указывать в комментарии что приплатишь чаевые (рублей 200-600 в зависимости)"
Гы, жесть с точки зрения ценообразования.
Яндекс хорошо начинал, но похоже его аппетиты таковы, что срочно требуется конкурент.
Желательно два. Брат вынужденно таксует так что могу ситуацию изнутри попросить изложить. А может и того веселее - сделать это одним из госсервисов.
Чаевые или доплата - обычная практика для такси Максим. Можешь ждать час, но вот если добавишь бонус...
Напомнило вокзальные истории начала нулевых :) И цены ломили, и грабили, и мошенничали. Потом просто ломили цены, откровенный криминал прижали. Потом появилось яндекс.такси и ломить перестали. Бомбила с радостью отвезет почти за те же деньги. Но вот приезжих, кто в первый, раз, налюбить пытаются, время от времени всплывают такие истории. В общем, за конкуренцию... Но яндекс ценники поднял став монополистом
А ЖКХ? А газовщики? Отжали конкурентов, установили монополию и бомбят население. У нас фишка появилась - газовые электронные счетчики. В них отказываются менять батарейки и вынуждают менять исправный со сдохшей батарейкой на новый счетчик. Батарейка обходится в цену нового счетчика и цену установки. В пополаме. Счетчик - 2600 и установка - 2500 (две гайки открутить, закрутить). Хороший "бизнес". Если умножить на количество квартир в 500 тыс. области. И заводу хорошо и газовщикам, каждые 2-4 года новые счетчики вышибать из лохов.
да ладно. у бандюков они "зарегистированы", и им же платят. как и в 90е. а те, в свою очередь, организуют им "крышу", как и call-центрам, и проституткам и тд и тп. у вас какие-то иллюзии про "рыночную" экономику
Страницы