Публикации, отмеченные меткой "Судостроение"

Со­вре­мен­ные ре­а­лии, к со­жа­ле­нию, обо­ра­чи­ва­ют­ся про­бле­ма­ми для мно­гих про­мыш­лен­ных пред­при­я­тий. Вот и за­ка­зы на стро­и­тель­ство граж­дан­ских судов стре­ми­тель­но па­да­ют, и боль­шин­ству за­во­дов пока при­хо­дит­ся до­воль­ство­вать­ся вы­пол­не­ни­ем те­ку­щих кон­трак­тов. Од­на­ко экс­пер­ты при­зы­ва­ют не па­ни­ко­вать и от­ме­ча­ют, что у пред­при­я­тий, вы­пол­ня­ю­щих свою ра­бо­ту ка­че­ствен­но, за­ка­зы будут все­гда. 
 

На­ка­нуне на­ча­ла реч­ной на­ви­га­ции пра­ви­тель­ство РФ утвер­ди­ло Стра­те­гию раз­ви­тия внут­рен­не­го вод­но­го транс­пор­та РФ на пе­ри­од до 2030 года. Она преду­смат­ри­ва­ет ком­плекс мер, на­прав­лен­ных на ка­че­ствен­ное из­ме­не­ние со­сто­я­ния внут­рен­не­го вод­но­го транс­пор­та и обес­пе­че­ние по­тен­ци­а­ла для ре­аль­ной кон­ку­рен­ции с на­зем­ны­ми ви­да­ми транс­пор­та. Од­на­ко удаст­ся ли бла­го­да­ря ее ре­а­ли­за­ции вер­нуть грузы на воду?
 

Со­ве­ту кон­струк­то­ров, ко­то­рый со­зда­ет­ся в су­до­стро­е­нии, пред­сто­ит в ко­рот­кий срок ре­шить важ­ней­шие за­да­чи. Граж­дан­ские суда и бо­е­вые ко­раб­ли, ко­то­рые за­кла­ды­ва­ют­ся на оте­че­ствен­ных вер­фях, - про­дук­ты самых вы­со­ких тех­но­ло­гий. Ре­а­ли­зо­вать про­рыв­ные про­ек­ты можно толь­ко кон­со­ли­ди­ро­ван­ны­ми уси­ли­я­ми.

На фоне острой по­треб­но­сти Рос­сии в об­нов­ле­нии граж­дан­ско­го флота, а также курса на им­пор­то­за­ме­ще­ние в усло­ви­ях санк­ций, пра­ви­тель­ство Рос­сии го­то­вит меры под­держ­ки оте­че­ствен­ной су­до­стро­и­тель­ной от­рас­ли, вклю­чая су­до­вое ма­ши­но­стро­е­ние и при­бо­ро­стро­е­ние. 
О су­ще­ству­ю­щем по­ло­же­нии дел в су­до­стро­е­нии и го­то­вя­щих­ся мерах по его раз­ви­тию в ин­тер­вью ИАА "Порт­Ньюс" рас­ска­зал ди­рек­тор де­пар­та­мен­та су­до­стро­е­ния и мор­ской тех­ни­ки Мин­пром­тор­га Рос­сии Мак­сим Ко­чет­ков. 

Роль мор­ско­го транс­пор­та в Рос­сии труд­но пе­ре­оце­нить. Наша стра­на имеет почти 40 тысяч ки­ло­мет­ров бе­ре­го­вой черты, 100 тысяч ки­ло­мет­ров внут­рен­них вод­ных путей, до 80 про­цен­тов объ­е­ма внеш­ней тор­гов­ли об­слу­жи­ва­ет­ся мор­ским транс­пор­том, до 25% ми­ро­вых за­па­сов уг­ле­во­до­род­но­го сырья рас­по­ло­же­но на рос­сий­ском шель­фе. 

Как вы­яс­ни­ли «Из­ве­стия», стро­и­тель­ство ры­бо­ло­вец­ких судов в Рос­сии будут сти­му­ли­ро­вать по­сред­ством льгот ры­бо­ло­вец­ким ком­па­ни­ям. В част­но­сти, до­быт­чи­кам, по­ку­па­ю­щим новые суда в Рос­сии, уве­ли­чат объ­е­мы вы­ло­ва и за­кре­пят квоту на 25 лет (сей­час квоты рас­пре­де­ле­ны на 10 лет) — пред­по­ла­га­ет­ся, что за этот срок судно оку­пит­ся. Такие нормы вклю­че­ны Ро­с­ры­бо­лов­ством в пакет по­пра­вок к за­ко­ну «О ры­бо­лов­стве и со­хра­не­нии вод­ных био­ло­ги­че­ских ре­сур­сов», под­го­тов­лен­ный ве­дом­ством. Ры­ба­ки пока не во­оду­шев­ле­ны пред­ло­же­ни­ем.

Из­вест­но, у Рос­сии лишь два со­юз­ни­ка – армия и флот. Если с обес­пе­че­ни­ем Су­хо­пут­ных войск и ВВС во­ору­же­ни­ем и тех­ни­кой се­рьез­ных про­блем нет, то с фло­том дела об­сто­ят не ра­дуж­но.