ЦИНДАО, 20 июля / Синьхуа / - Новый высокоскоростной поезд на магнитной подвеске в Китае сошел с конвейера во вторник. Его расчетная максимальная скорость составляет 600 км в час - в настоящее время он является самым быстрым наземным транспортным средством в мире.
Новая транспортная система на магнитной подвеске дебютировала в прибрежном городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая.
По данным China Railway Rolling Stock Corporation, поезд был разработан самим Китаем, что стало последним научно-техническим достижением страны в области железнодорожного транспорта.
Проект поезда на магнитной подвеске начался в октябре 2016 года. Прототип поезда был изготовлен в Циндао, а испытания начались в Шанхае в июне прошлого года.
Поезда на магнитной подвеске производят меньше шума из-за отсутствия трения колеса о рельс. Кроме того, их минимальный радиус поворота составляет лишь половину от чего-то там (ибо гуглоперевод оборзел совсем), что позволяет лучше обходить здания при планировании маршрута.
Китай был мировым лидером в строительстве высокоскоростной железной дороги. К концу 2020 года в стране насчитывалось 37900 км высокоскоростных железнодорожных линий, которые являются самыми протяженными в мире, по данным китайского железнодорожного оператора.
Поезда на магнитной подвеске, поднимаемые с рельсов и приводимые в движение мощными магнитами во избежание трения колеса о рельсы, предназначены для преодоления узких мест в скорости, с которыми сталкиваются высокоскоростные поезда.
Первая в Китае коммерческая система магнитной подвески была введена в эксплуатацию в 2003 году в Шанхае. 30-километровый участок между центром города и городским аэропортом Пудун основан на немецкой технологии магнитной подвески «электромагнитной подвески» (EMS).
гуглоперевод, если что
Комментарии
А нового-то что? Денег есть вот и лепят игрушки престижа.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Социалистический уклад явно опережает капиталистический как по тех.прогрессу так и по возрастанию качества жизни. Это и логично, объединенными усилиями общества добиться результатов - быстрее.
Желчи много в комментариях , в принципе автор для этого здесь и прибил эту заметку , Китаю досталось конечно , но и Украину не забыли .
так и живём.
А что с Илоновским гипрерлупом, про него уже все забыли?
Японцы такой уже много лет катают... https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.c...
От Санкт Петербурга до Владивостока расстояние 8 000 км. Если бы шмары не пропили Союз ездили бы на свой океан в отпуск.
Сейчас не поздно, но помещики не потянут. Кишка у них тонка. Это не нефть с газом сибирским европе барыжить. Хотя денег можно заработать на этом прилично. За сутки доставка из Японии, Китая в Европу тонны грузов. Поболее чем с нефти - газа. И спрос будет всегда.
Скорость и масса между собой не дружат. Цена доставки груза золотой будет. Кто купит такой товар?
Вы совсем дурак или просто хайпуете?
У нас цена обычного километра жд пути стоит - 52,5 млн. руб. Затраты на создание единственного действующего участка такой дороги, причем с более скромной скоростью, между Шанхаем и его аэропортом оценивались в $39,7 млн за километр. Дорога между Пекином и Шанхаем может стоить дороже $20 млрд.
То есть для нас такая дорога, километр пути будет стоить 3 млрд рублей.
Такое никогда не окупится.
Яндекс переводчик не борзеет и переводит адекватно (не реклама, а констатация факта)
"Кроме того, их минимальный радиус поворота составляет всего половину радиуса поворота метро, что позволяет ему лучше обходить здания при планировании маршрута."
http://www.xinhuanet.com/english/2021-07/20/c_1310072611.htm
1) Ту-144 и Конкорд тоже когда-то летали.... В перспективе в списанных вагонах можно будет оборудовать симпатичные кафе на китайской ВДНХ.
2) Насчет целесообразности российских аналогов: эксплуатация данной вундервафли в России в зимний сезон вызывает большие сомнения.
3) В целях оптимизации труда журналистов по освещению китайских достижений предлагаю извлечь из архивов статьи великого сказочника В.Я. Цветова о Японии и переписать их путем автозамены слов "японский" и "Япония" на слова "китайский" и "Китай".
Для Китая такие поезда актуальны, пусть делают. Там миллиард человек толпится на маленькой площади на юго-востоке. В России, с ее расстояниями, такие в общем, не нужны.
Достаточно уметь сохранить в стране, полученную когда то, в виде дружеской помощи, советскую систему образования и финансирования науки.
Остальное дело наживное.
"В два раза меньше, чем у метро"
Да ладно. Брешут, поди.
В 2-кратный радиус метро я ещё готов поверить, но в то, что он Меньше в 2 раза????
Это уже сверхзвуковой ТРАМВАЙ какой-то получается.
Сколько протяжённость трассы?
Страницы