Лёгкий турбовинтовой самолёт короткого взлёта и посадки для тактической поддержки, разрабатываемый в интересах армии и корпуса морской пехоты США в 1961 - 1962 годах в рамках работ предваряющих концепцию COIN, требования к которой были выдвинуты в сентябре 1963 года. Обращает на себя внимание большая кабина, напоминающая вертолётную для лучшего наблюдения за землёй (хотя был вариант и с более традиционной кабиной)
Интересный факт : в случае остановки одного из двигателей, второй, через систему приводных валов мог вращать винт другого для предотвращения асимметрии тяги, дабы самолёт мог «дотянуть до своих» и совершить управляемую посадку.
При взлётном весе 3642 кг, запасе топлива 798 кг и двух членах экипажа, самолёт мог нести 1370 кг вооружения. Таким образом вес пустого самолёта составлял бы около 1000 кг.
Источник - https://www.secretprojects.co.uk
Комментарии
Вместо вертолетов.
Для африканских и южно американских военно полицейских сил, очень даже годно было бы.
Только что то аэродинамическое качество, какое то никакое, удлинить бы крылья, и экономия на топливе на дальних перелётах, и в случае остановки двигателей было бы чем аварийно приземляться.
Машина МНОГО дешевле 4 местного вертолёта с той же г/п. Вдвое дешевле. Прм другой конструкции втрое.
Машина на 2т груза может иметь стоимость порядка 45 кг золотом. При прыжковом, без разбега старте и посадке с электротрансмиссией или на турбиках - совсем дешёвой никак пока. Она сядет в 95% случаев там где вертолёт применяется такого класса стоящий не ниже 80-120кг золотом.
Дроны которые более детально считал 3-4млн рублей при 100-120м празбеге-пробеге при 650 кг СБРАСЫВАЕМОЙ нагрузки. Основное назначение - доставка груза в т.ч. в места где никакой вертолёт не сядет - ему площадка больная нужна. Для М-8 поррядка 20х20м в лесу вырубка 40-50м пятна была.
Типичный вертодром в диаметрах винтов для Ми-8 имеет одну дорожку руления достаточную для взлёта и посадки дронов и тем более прыгающей машины в варианте взлёта с разбегом STOL:
