Добавлю к недавнему материалу по БМВ и Мерседес общие данные по продажам PHEV и "чистых" электричек в Германии.
EV Sales: Germany March 2021 (ev-sales.blogspot.com)
Это цунами, которое сносит Теслу с рынка европейского, как многие и предрекают.
По Германии за первый квартал 21 года Тесла занимает жалкие 4% от всех продаж заряжаемых автомобилей (!) У VW - 18 %
Выбор немцев очевиден - школы дизайна, сервисная сеть и сеть автосалонов баварских марок не сравнить с обмылками американскими, представленными на данный момент ОДНОЙ моделью, приплывшей по океану.
Ну ок - заработает к концу года берлинская фабрика, и станет вместо модели 3 продаваться модель Y в том же количестве.
Просто картина из статьи:
Использованные источники:
Комментарии
Из 20 часов половина сон,таможня не выходя из купе,раковина в купе,багаж под завязку,обед в ресторане(с выбором) за столом,покурить можно .
Недорогие самолеты,или без багажа,или с утра (с детьми не подходит), поезда реально копейки по европе (по правильным билетам)
А так мне пофиг,у жены аэрофобия (раза 4 с ней летал) поэтому я и изыскиваю плюсы :))
Все равно день потерян. Самолетом вы теряете 4 часа. Это почти как сапсан до Москвы из Питера.
Зато время не копейки.
Это другое дело)
Это потому что Европа деревня.
Если расстояние небольшое - то поезд удобнее.
Он приезжает в центр большого города, багаж сразу с собой. А в аэропорт приедь за 2-3 часа, пройди сто проверок, подожди багаж, прись по пробкам
Я в Цюрих или Берлин приезжаю в аэропорт за час. Еще час в полете.
По вашему трястись 9 часов в поезде удобнее? Странный вы)
Еще раз. Это пока самолеты летают.
По вашей логике велосипед самое удобное, а то вдруг самолеты перестанут летать, поезда и машины ездить)
Если другого транспорта нет - велосипед в целом удобнее.
Ну вот скажем фанаты авиационных сообщений из Турции тут вот на днях попали в неприятное положение...
хаха, ну сейчас они на поездах легко доберутся, ведь проблема то только в самолетах))))
Из Турции - нет, не доберутся. Но можно ездить в какой-нибудь Крым или Сочи, откуда будет несколько вариантов возврата.
Удивительно, по вашей логике ведь только самолеты летать перестают)
В Турцию и корабли ходят) Проблема явно не в самолетах) Если бы из Турции ходили поезда, то они тоже были бы остановлены) какой нибудь Крым или Сочи Вы уж как нибудь сами)
Я собственно к тому, что перелеты могут "внезапно" прекратится.
Но ладно, разговор похоже в тупик уходит.
Так я и говорю, что поезда тоже могут внезапно перестать ездить) У вас просто какое то наивное представление мира - самолеты вдруг могут перестать летать, а поезда хоть в армагеддон ))
27.2 % проданных авто имеют чисто электротягу, остальные авто 72.7 % имеют в своем составе ДВС. Все что нужно знать про быстрые поездки на любые расстояния в Европе. Потребитель голосует кошельком и не в пользу чистых электричек...
Ничего себе. Я думал процента 2-3.
Так никто не говорит, что model 3 лучше двс на дальние расстояния. Дешевле да, но не быстрее. Я утверждаю, что на model 3 удобнее путешествовать чем на конкурентах
Это из электромобилей! В статистику попадают не только чистые электромобили, но и заряжаемые гибриды.
Ааа, понял. спасибо за уточнение.
Просто в Германии электрички(BEV) пока выбирают для езды по городу и как второй авто в семье.
https://www.dw.com/ru/prodazhi-jelektromobilej-v-frg-rost-v-tri-raza-i-l...
Да, звучит как разумное объяснение. Для больших расстояний тесла пока вне конкуренции
среди электричек наверное.
а так конечно дизель рулит.
В Европе не рулит. Дизель запрещают. Никто не берет дизельные автомобили больше
это неправда. есть ограничения на старые двигатели. и планы.
а пока на современных дизелях даже в германии вполне себе все ездят.
а в целом рынок автомобилей посыпался.
минус 20% год к году.
Да был немного категоричен, но
В некоторых местах Германии въезд на дизеле запрещен. В Нидерландах на дизель жуткий налог, брать дизель поэтому особо не хотят да и вообще завтра могут запретить, а вы останетесь с никому не нужным авто.
евро 6 вроде везде разрешен. или я уже отстал от жизни?
Может и я подвираю. Читал когда то статью, что в каких то городах Германии запретили въезд дизелей и были какие то разборки.
Но в любом случае тенденция на лицо. Может это так явно только в Нидерландах
вообще парадокс конечно. еще десяток лет назад европецы топили за дизеля как самые экологичные и экономичные моторы.
и на тебе. ополчились всем табором. сильно похоже Фолькс с дизельгейтом поднасрал машинам на тяжелом топливе.
Я про такое не слышал, но история знает много примеров, когда что то полезное в итоге оказывалось ядом)
ага. BEV на эту роль годится как никто другой. переработка батареек та еще жопа.
4% рынка от элекропоповозок за квартал что-то не выглядит как "вне конкуренции"...
Вы упустили
Понятно, что ездить через дорогу в Lidl тесла не нужна
Большие расстояния. 30 тыщ евро за поповозку. Фрики. 4% - все складывается!
Фрики что на большие расстояния ездят?) Ну да ну да)
Уже нет, четвёртое место Hyindai Kona, там до 500 км на одной зарядке. При это стоит ощутимо дешевле (и сборка не мексиканцами).
Во первых у модель 3 -563 км, во вторых тут не вопрос сколько на одной зарядке, а вопрос в инфраструктуре зарядок в Европе. У теслы уже куча быстрых зарядок.
Большинство станций быстрой зарядки в Германии используют разъём CSS, который подходит и туда и туда. Ну и вопрос, стоит ли платить на 50% больше за 60 дополнительных километров. Дело вкуса, на мой взгляд.
Ни разу не видел как на зарядках для Теслы на дорогах стояли бы другие авто.
Что за дополнительные 60 км?
Доехать на ауди или вв элементарно.
На алиэкспрессе просто куча "расширителей диапазона". Aka бензогенераторов постоянного тока.
https://aliexpress.ru/item/32849638212.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.71b217d1j7ADxC&algo_pvid=e48655b4-e2c6-45ff-832d-d2c4f6d21a9c&algo_expid=e48655b4-e2c6-45ff-832d-d2c4f6d21a9c-1&btsid=0b8b036d16188745485484690e56ad&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Если считать, что 85кВт батарейки теслы хватает на 500км, то это примерно 17кВт/100км
те 6кВт гена сможет тащить эту повозку со скоростью примерно 30км/ч
Что простите?) Генератор подцеплять?) это что за маразм?)
Люди, которым нужно часто ездить из Амстердама в Цюрих, вряд ли будут брать себе теслу. Кстати, нужно будет вбить Цюрих в навигатор и посмотреть, что моя машина расскажет про зарядки. С центральноевропейскими ценами вполне может оказаться, что брать Фольксваген для каждодневных поездок и арендовать бензиновый SUV для путешествий окажется дешевле.
А если есть деньги, то лучше дождаться BMW iX. У теслы пока остался люксовый сегмент. Фольксвагены в два раза дешевле при вдвое меньшем расстоянии. А та же Кона при сравнимой батарейке где-то на треть дешевле, но в ней и понта меньше.
Ну и в принципе, если живёшь в многоэтажке и паркуешься во дворе, то только бензин, дизель или газ. Если машина нужна только для езды по городу и на парковке есть розетка на 220В, то тоже можно подумать -- 80-100 км за ночь зарядить можно. Но вообще, как я думаю, основной контингент для электромобилей сейчас -- жители пригородных домов. Причём зачастую второй автомобиль там бензиновый. В Германии на зарядные устройства до 11 КВт хорошие субсидии, таким устройством за ночь зарядиться можно по полной.
Дешевле чем что?) Бензин явно дороже. Плюс аренда авто, которая явно выше чем амортизация.
А смысл? Чем лучше? Та же проблема с зарядками как и у остальных. Покупая не теслу вы обрекаете себя на поездки в пригород.
А почему про итоги марта не сказали? Прям по вашей ссылке? Или эта информация не отражает ваш посыл?
а так Рынок растёт все больше производителей и различных авто, естественно процент будет снижаться, а количество проданных при этом будет ли снижаться вот это вопрос?
Вы как считаете - данные за квартал достовернее данных одного месяца из этого квартала? Причем для Теслы всегда последний месяц квартала - рекордный.
Да март не отражает мой посыл- хотяя.. - отражает - Тесла всё равно позади VW если суммировать продажи бренда, а не моделей.
Март не скрывал - ссылку на всю статью прикрепил - Вы молодец, что прочитали.
Авторы оригинальной статьи тоже упор на март сделали, хотя картинка по кварталу более "интересная".
То что у Теслы меньше продаж чем у Фольксвагена, это же не конец Теслы ) у Теслы же также растёт количество продаж, а то что процент от рынка снижается так этом понятно почему рынок растёт очень бурно. Вот если будет снижаться количество проданных авто тогда Тесле было бы плохо.
30 000 евро - не для бедноты.
Ваша правда-с, Сударь-с, 30к евро это уже много даже для Европы. Значит, не для бедноты, а вообще не понятно для кого, ибо убогие, что жуть-с.
Теряюсь в догадках: 1) для кого вообще и 2) кто убогий?
Новый бензиновый VW polo за 12-14К можно взять.
Убогий это про VW за 30к, при такой цене его потенциальный покупатель мне не понятен. Лучше действительно бензиновый на турбе взять.
Мысль понятна, но не до конца. В чём убогость этого VW? Руль, тормоз, батарейка - есть. Другое дело, что цена не соответствует (просто зеленый хайп), как впрочем, и бензиновые VW завышены против конкурентов.
От 18 тыс. евро новые электрофольксвагены. Новые теслы -- от 45 тыс. евро, если не ошибаюсь. Так что не беднота, но вполне себе средний класс.
Если можно - нарисуйте ссылку про 18тыс.
интересно, как будет Id.4 продаваться.
Страницы