В ночь на четверг, 18 февраля, в Сковородинском районе сошел с рельсов грузовой состав с углем. ЧП случилось на перегоне станций Ангарич – Джиктанда около трех ночи по амурскому времени.
С рельсов сошли 25 вагонов грузового поезда. Пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет. Для ликвидации последствий схода к месту происшествия направлены восстановительные поезда. Причины происшествия устанавливаются.
Повреждены пути, из-за аварии движение приостановлено. Как сообщает ЗабЖД, задержаны пассажирские поезда дальнего следования № 7 сообщением Владивосток — Омск, № 12 сообщением Самара — Владивосток. Ожидаются задержки пассажирских поездов № 326 сообщением Тында — Хабаровск и № 1 сообщением Владивосток — Москва. В связи с происшествием отменен пригородный поезд № 6411 сообщением Магдагачи — Сковородино.
Пассажиры поездов в случае задержки свыше четырех часов будут обеспечены бесплатным питанием.
Оперативную информацию о движении пассажирских поездов можно получить по круглосуточному телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО «РЖД»
8-800-775-00-00
(звонок из любой точки России бесплатный)
Комментарии
Типа покормим, если долго стоять будем..
А если застряли после городов.. где они там еду интересно искать будут. (дошираком накормят из запаса проводников)
Если диспетчеры работают нормально, поезда можно остановить на станциях, где возможен подвоз продуктов. Так думаю.
Интересно другое - авария есть следствие оптимизации затрат на бригады обхода-ремонта? Или машинист хотел побить стахановский рекорд скоростного прохождения маршрута?
Вряд ли деньги экономят.. Из бюджета им смотрю постоянно выделяют в последнее время на всякие модернизации. Значит персонал должен быть.
Другой вопрос какая у них квалификация.
________
" В устранении последствий схода занято 340 железнодорожников, задействованы два восстановительных поезда и специализированная техника"
Если машинист попробует изобразить из себя стахановца - вылетит с работы. Поезда идут строго по графику, управляют движением поездные диспетчера в ДЦУПах. Не знаю, как сейчас, а в 2007-м году опоздание пассажирского поезда свыше 5 минут - разбор на уровне Москвы.
Так что, или техническая неисправность вагона (виноваты вагонники) или пути (виноваты путейцы).
Ни с теми, ни с теми мы не соприкасались, но вот ситуация с качеством персонала СЦБ, энергетиков и связистов мягко говоря, вызывает опасение.
Помнится не так давно была статья по поводу РЖД, угля и карбонового следа от перевозки оного.
Там упоминалось про "оптимизацию" РЖД путевых бригад.
Видимо это последствия этой "оптимизации".
Что Белозеров прям так и сказал - путевые бригады сократили из-за перевозки угля?
Как у нас тут любят говорить в подобных ситуациях - инфраструктура не прощает отсутствия вложений
Вы глупости не пишите, машинист ведет состав строго с разрешенной скоростью. Это вам не шоссе с автомобилями.
Вы когда в последний раз ездили по ЖД?
В каждом поезде дальнего следования есть вагон-ресторан.
Причем меню к в котором не "залить доширак кипятком".
А небольшая, но кухня, и повар.
Намекнуть, что там запас продуктов на день то точно есть или не надо?
Что-то кучно пошло.
Слишком много "умников" пришли на жд и раздербанивают ее, чем дальше, тем интенсивнее.
Эт точно. Дербанят.
_______
Тындинские следователи завершили расследование уголовного дела в отношении 26-летнего амурчанина, который украл с работы железнодорожные детали и хотел их продать.
Установлено, что работник организации, воспользовавшись служебным положением, похитил металлические изделия верхнего строения пути: рельсы, шайбы, подкладки, клеммы, скобы и противоугоны.
Награбленное имущество мужчина собирался продать в другом городе. Для этого он воспользовался услугами фирмы по перевозке грузов. Однако его планам не суждено было сбыться. По дороге грузовые машины задержали сотрудники УФСБ России по Амурской области. Ущерб предприятию составил около миллиона рублей.
В настоящее время все похищенное имущество изъяли и вернули законному владельцу, сообщает пресс-служба Тындинского ЛО МВД России на транспорте.
Возбуждено уголовное дело. В настоящее время оно направлено в суд. Подозреваемый находится под подпиской о невыезде. Амурчанину грозит лишение свободы на срок до шести лет.
Я имею в виду руководство и "дочерние" компании, а ворами занимается линейная полиция.
ФСБ-шники наверно просто тупые у нас..
Металлистов ловят, а руководство "дочек" не могут поймать.
Вы лучше не комментируйте то, в чем не имеете малейшего понятия.
Вы спец по ловле руководителей, или металлистов?
... и много наловили если не секрет
А ж/д путь могли повредить? ...там на 200 верст тайга вокруг.
Вы совсем не понимаете эту тему. Вы далеки от нее. Дело совсем не в ловле, разрушена структура ЖД.
30 лет уже...
Разрушена структура ж/д .. здравоохранения, образования, минобороны, аграрная, машиностроительная, судостроения, авиастроения, хкх, строительства, науки, космонавтики, лесного хозяйства...
Что там понимать-то?
прошлая авария..
Сход с рельсов локомотива на участке Тында – Юктали произошел 16 февраля.
Следователи установили, что грузовой поезд проехал на запрещающий сигнал и столкнулся с тупиковой призмой – элементом, ограничивающим движение. В результате с рельсов сошли пять секций локомотивов, три из них опрокинулись.
В забайкалье сейчас даже кадров не достаточно по любому контролю путей. Вся ЖД в стране порезана на мелкие кусочки, заработанные деньги вытягивают буквально пылесосом некомпетентными руководителями. Структуру ЖД создавали почти 80 лет буквально кровью, но сейчас практически ничего не осталось.
Посмотрим на выводы..
Ну как же без СК и причин ...
Угольщикам ещё ущерб наверняка придется оплачивать.
Штрафы оплачиваются всегда. Это не сами угольщики, это спекулянты и не первого "слоя". Там перепродажа на перепродаже, у нас не менее трети страны паразитирует.
Согласен порезали РЖД на разные службы и они между собой воюют
Интересно, а система САУТ (Система Автоматического Управления Тормозами) что, была неисправна?
Структура РЖД не сильно изменилась по сравнению с МПС. Есть, конечно, организационные нюансы вроде всяких ФПК и т.п. Серьёзно поменялось управление движением и местной работой в связи с централизацией управления и фактически ликвидаций отделений.
Основная проблема РЖД сейчас - катастрофическое падение качества персонала.
Мы работаем с жд и у нас в штате трудится много бывших железнодорожников и людей с профильным образованием. Поговоришь с зам по производству (за 19 лет прошёл путь от электромеханика СЦБ до ШЧ) - на поездах страшно ездить становится. На уровне дистанций даже старшие электромеханики ничего в своих системах не знают, зачастую документация и схемы не соответствуют действительности. На уровне ШЧ и службы ситуация не лучше. Доходит до того, что его приглашают на совещания в службу, чтобы он сказал, что и как нужно сделать.
А всё потому, что ушло поколение настоящих профессионалов. Когда я работал ещё по данному направлению, начальником службы СЦБ был мегаспец. Каждый последующий был хуже и хуже. И так на всех уровнях.
И ещё эта дебильная практика РЖД разборы всех косяков обязательно завершать снятием с должности начальников. Вот так и выбили всех профи.
Саут не у каждого локомотива есть .Да и не в этом дело .От того что кабину машиниста обвесят приборами безопасности проездов меньше не станет..Он и так там как обезьяна прыгает нажимает на эти кнопки что здесь даже светофор с красным показанием промаргаешь.
САУТ есть на всех локомотивах, но в случае изменения "размеров" в рельсах он не поможет. Красного сигнала не проморгает.
Сходы бывают часто, только шума не делают. Если не с пассажирскими.
Интересно, как можно технически скрыть сход, если сразу идёт сбой в графике движения поездов?
А после повсеместного внедрения ГИД-Урал на сети жд это в онлайне видно в центре...
На перегонах конечно не скрыть, но там и редко бывает. Подавляющее большинство сходов на станциях, и если сход 1-2 вагона, то восстановители через часа 4 все ликвидируют и с собаками не найдешь.. Они мастера этого дела. Весь треп в СМИ у журнашлюх. Ну снизят балл по премиям из-за штрафов заказчику и все. На жд все друг другу что-то должны, вот и понимают соседей.
Серьезно ? Железнодорожные детали🤣
Есть такие "сборщики" металла, почему ФСБ этим занималось совсем непонятно.
А что задержаны поезда, а не стрелочники?)
Из-за аварии на железной дороге в Приамурье задерживаются восемь поездов
Состав с углём двигался из Белово, Кемеровской области в Находку в Приморском крае. Сейчас в Сковородине, Магдагачи и Талдане из-за аварии на путях остановлены пять поездов. А скоро прибудут ещё три.
С одной стороны - хурово.
С другой стороны - состав с углем, не пассажирский.
То есть без жертв, один материальный урон. РЖД не обеднеет.
А вот то, что это послужит причиной для разбора полетов и внимания контролирующих органов, а в идеале, детальной проверки что и как в жд-хозяйстве по стране (если случай не единичный за последнее время), то от оного минуса возможно будет больше плюсов в плане "а нет ли в ржд бардака? есть? а насколько?" с определением кто виноват и что делать.
Виновата как всегда локомотивная бригада
Не факт.
Но вот то, что сейчас не проверишь в каком состоянии там был путь - это да.
Кстати, а в локомотивах видеорегистратор разве еще не поставили, со съемкой что впереди на пути и второй с записью что творится в кабине?
Нет? Вола РЖД сношает?