14 января компания Renault представила свою новую стратегию работы, в которой нас интересует судьба марки Lada.
К 2025 году в иерархии концерна Лада будет "объединена" с румынской маркой Dacia. Это будут все также отдельные марки, но в техническом плане предстоит полная унификация.
А именно, в настоящее время Дачия использует платформу B0 - это Логан и его производные - Duster, Sandero, Kaptur для российского рынка, Arkana, Lodgy, Dokker.
У Лады сейчас 4 платформы - Веста, Гранта, Нива (видимо, считают первую Ниву и Шеви-Ниву за одно целое) и опять же B0 - Ларгус и Х-рэй.
К 2025 году планируют оставить одну лишь B0 на оба завода (Лада и Дачия), называют эту платформу по-новому - CMF-B. Соответственно, Лада перестанет производить автомобили на платформах Гранты, Нивы и Весты. Число типов кузовов уменьшится с 18 до 11.
Согласно плану Renault, ближайшие реально новые Лады появятся в 2023 году — это два автомобиля B-класса (видимо, новая Гранта в двух вариантах). Возникает вопрос, почему только в двух - остается предположить, что по аналогии с парой Логан-Сандеро. С таким подходом о многообразии кузовов Гранты останется только вспоминать. Стоит сказать, что об этом ходили слухи и раньше, именно в аспекте того, что новые Гранты появятся около 2022 года и будут уже на платформе Логана.
Еще одна модель B-класса запланирована на 2024 год: здесь официально подтверждено, что это новая Нива, плюс показан новый рендер, который заметно отличается от концепт-кара трехлетней давности. Будет два типа кузова - видимо, 3 и 5 дверей.
А в 2025-м должна появиться Лада класса C — кроссовер.
Из интересного - в стратегии Рено Лада позиционируется как "Rough & Tough" - суровая и крепкая. Печально, что Веста, судя по всему, перестанет выпускаться в 2025 году. Если новая Гранта будет на платформе CMF-B, как и новый Логан, они с Вестой стали бы прямыми конкурентами - по размерам, оснащенности и сути.
Dacia Logan-3
Вероятно, Ладе предстоит судьба Шкоды и Сеата, поглощенных VAG. С поправкой на обстоятельства, конечно. Сложно сказать, что из этого выйдет - будем наблюдать.
Уже официально подтвердили, что в 2021 рестайлинга Весты не будет... Возникает вопрос, если его запустят даже в начале 2022, то останется только 4 года. И опять же машина будет конкурировать с Гранто-Логаном 2023 года.
Вспомнилось ВАЗ ВВП и РеноНиссан от Альберта Пирманова:
Chrysler и Fiat ищут партнера в Восточной Европе
http://vz.ru/economy/2012/1/11/552519.html
Европейский авторынок, по мнению главы Fiat и Chrysler Серджио Маркионне, переживает жесточайший кризис из-за...
Можно вспомнить недавнее наше прошлое, когда мы жили весело, спокойно и сыто!Все помнят? Как же не помнить! Каждый простой гражданин, "новой" России, хотел приобщиться к цивилизации. Все благополучные 90 годы, у нас тогда была истинная демократия, каждый уважающий себя свободный гражданин России, мечтал приобрести обязательно иномарку. Естественно эти иномарки улетали просто со свистом, ну кто откажется от "свежей" двадцатилетки, покажите на такого чудака.
Вся Европа и Япония были в восторге, меньшие и наивные братья из за бывшего "железного занавеса", оказались хорошими экологами и ассенизаторами. Как по мановению волшебной палочки, всё старьё из Европы и Японии потекло нескончаемой рекой в Россию. Европа и Япония были безмерно благодарны рядовому и непритязательному Россиянину. Он с благодарностью и безвоздмездно, освобождал граждан из цивилизаций от трат на обязательную и платную утилизацию своих авто. Друзьям с запада повезло, у них была даже прибыль, своё барахло можно сбагрить и добавить на новую гламурную цацку.США не очень повезло. От них тоже возили, но мало, далеко и дорого перевозить "металлолом". Так что у них кладбищ, автомобильных, осталось больше чем для людей. Ну не повезло! Зато в России выросли новые автомобильные кладбища, возле каждой гаражной стоянки! Всё для цивилизаций хорошо развивалось, лучше просто не бывает. Сбыт нового авто и в Европе, и Японии обеспечен, а автохлам? Автохлам для младших братьев. Но тут в России поменялась власть.
Все стали спрашивать. Who is мистер Путин ??? Вовремя спросили. Мистер Путин стал вводить заградительные пошлины на автохлам. Европа с Японией и США, стали возмущаться, это не в традициях цивилизованных стран. Нельзя ограничивать частного предпринимателя, рынок всё рассудит. Рядовой Россиянин выберет нормальную БэУшку, это его право. Хотите новые авто? Пожалуйста, у нас их много есть! Не хотите новые брать у нас? Ах вы хотите построить заводы у себя в России. Ну вы чудаки. Кто ж вам построит, новые заводы. При поддержке всего прогрессивного и цивилизованного человечества, в теперь уже тоталитарной России, стали проходить массовые протесты угнетаемых перегоньщиков и всего сопутствующего бычья. Но всё было бесполезно, мистер ПУ упёрся и гнул свою линию.
Господа хорошие, Вы хотите работать на авторынке России? Хотите! Тогда милости просим строить сборочные заводы. Кто будет строить новые заводы, получит налоговые каникулы, на первое время! А потом достроете ещё чуток, до определённой локализации, хотя бы 30 %. В итоге? Нашлись таки паршивые овцы, в благородном семействе, которые стали строить сборочные производства. Построили, да так быстро и много, что теперь кровавый тиран КАА опускает шлагбаум и вывесил объявление: Кто не успел, тот опоздал !
Особо Китайцам не повезло! Их инвестпланы на сборку всегда почему-то не проходили строгую комиссию. Там буковка криво отпечаталась, а здесь запятая жирная, а тут и вовсе листок пропал. Куда листок пропал? А кто его знает, наша бюрократия она самая бюрократическая и безответственная!!! Вон в ВТО 17 лет вступали, наконец вступили, а может и нет! Отвлеклись.
Вернёмся к нашим баранам, они же автопроизводители. Тем кто уже прижился объяснили, дорогие наши инвесторы, Вы все должны довести локализацию хотя бы до 60% или нет 70%. А кто захочет и до 100% может довести. Движки хотите производить? Нет! Мы подождём, ждать то не долго осталось. Где рынок ещё будет расти много лет подряд? В Европе? Японии? США? А в Китае! Индии! Бразилии! А в России Вы и сами видите! Конечно будут расти, если торговые войны не начнутся и все рынки не закроются.
Все условия для Вас созданы!
Недавно, летом, в России запустили в призводство Стан-2000 на ММК, он один из лучших в мире, некоторые говорят что лучше него нет! Такие станы делают только если тебе сказали, у тебя работы будет на 30 лет вперёд. Стоит такой стан 1,5 млрд долларов и от проекта до производства проходит много лет, от планов в 2005 году.
Такого производства в России никогда не было, прокат высшего качества. Один этот стан спокойно перекроет всю потребность в листе, всей автоиндустрии, даже и в другие сектора останется с избытком. Вот так просто и спокойно появляются целые кластеры для автоотрасли. Здесь же и ответ очередному тупому колхознику, дядюшки ЗЮ, который не видит новых производств в России. Вся автоотрасль буквально выросла сама, тоже по мановению волшебной палочки. Это просто КАА тиранией занимался, прогнул фактически всех мировых автогигантов и добился своего. Ведь Вовочка если сказал сделает, то исполнит своё обещание. Этого КАА, кровавого упыря и тирана просили ведь закрыть этот ВАЗ с его тазиками. Этот ВАЗ только деньги народные сжирает и никто его не покупает. Или может быть кто покупает? Покупают конечно, только не тупые хомяки! Такой конструктор не для хомяка, засмеют ведь! Хомяк любит только если тыц в айфон и готово. Ну в крайнем случае посконная "Скатерть-Самобранка", только не гламурно! Так и не исполнил Вовочка всеобщего желания, не закрыл ВАЗик-Тазик и народные денюжки всё тратит. Оставил с работой 2 миллиона рабочей быдлоты ВАЗа и смежников. До того дошёл что продал часть ВАЗ, акулам автоиндустрии РЕНО с НИССАНом. Теперь эти акулы в восторге, как в сказку попали, берут всё в улёт. Расхватывают и ВАЗы и братьев по концерну, как горячие пирожки! Все довольны и планируют расширять производство. А как вы думаете, страна бедствует. Машин продают всё больше, хомяки голодают, но копят на кредитный Форд. А там почти всё бесплатно!!! Хочу как там,только тыц по Айфону и агент уже здесь! Вот ведь сервис! Там даже сантехники разговаривают на двух или даже трёх языках, не чита нашей быдлоте! Ну а агент, который появляется как из ларца, как в сказке, только там два молодца. Бери дорогой , бери, только кредит оформим, ты сколько должен? Мало!!! Тогда оформляем. А в этой стране надо копить, как это не гламурно! Мечта всех хомяков попасть в сказку. А как тут попадёшь с этим упырём КАА. Он нам всю жизнь испоганил, с ним нам в сказку не попасть, ааа!!! Дайте свободу, нам маало, нам не выносимо дышать одним воздухом с этим диктатором! Вся прогрессивная общественность должна восстать, в едином порыве, против страшных гонений и репрессий людоедского режима, кровавого КАА! Мы просим силы свободы, оккупируйте нас мы уже сдаёмся!!!Только Вовочка и в ус не дует. Просто наверное этот КАА простой ЖЕСТОКИЙ РЕАЛИСТ!!!
Страну ждёт большое переформатирование, тупой дядюшка ЗЮ пере.рал. Он встаёт теперь каждую ночь весь в поту и думает как же он лоханулся. Так и до инфаркта недалеко, у него в глазах теперь появился животный страх. Внезапные приступы страха и потные приливы,влияют на морду лица, она ещё быстрее багровеет и выглядит ещё глупее чем по жизни. В такой ситуации будешь пугаться любого шороха. Сколько не будешь блеять: Мы были обмануты либерастами и мы даже от них пострадали, нам не дали микрофона, по справедливости. Тупой колхозник и этим всё сказано! Такой же оригинальный колхозник уже был у руля власти. Только это ещё тупее, одна и та же пластинка уже 20 лет: Вы всё развалили! Ни одного завода не построили! Половина страны голодает! Мы обещаем! Мы поделим! Мы национализируем! Выходец из пропагадистского отдела, проще АГИТПРОП. Как, ЭТО, может управлять государственной машиной, ему всё помощники суфлируют. Какой объём информации он сможет обработать сам и принять решение. Хорошо если решение не требует быстрого ответа, а если где с глазу на глаз? Что про это ч.мо можно сказать. Это как раз те деятели в ЦК КПСС, которые агитировали за Советскую жизнь и призывали жить по моральным законам советского человека. Сами же сидели на заказах в спецсекциях, в ГУМе и по ценам 30 годов и думали что все так живут. У них уже был построен Коммунизм, а нам его не успели построить. Вот так наш "крокодил" и мыслит по старому. Страна не может вернуться назад, это невозможно. А в данный момент Гена врубился, долго ему не верещать, лафа заканчивается. Путин по любому через 1,5 или 2 года распустит парламент. Подкинет законы в думу, для депутатов это будет равносильно приговору, подписанным своими руками!!! Это самый любимый ход у Путина, ловить противника на противоходе! Путину самому нужно переформатировать левый фланг. То что есть сейчас, сборище вечно вчерашних лузёров. Партию социалдемократического толка. Из нынешних пройдох и проходимцев, сплошь продажных, ничего не сделаешь. Кадровая революция грядёт. Стране нужны нормальные партии, вот их и будут создавать заново. Это и слепому видно. Всем этим деятелям, никто не простит их продажности. Они знают что заигрались, но уже поздно.
Пафосно было когда начинали, очень пафосно! Первые сборочные заводы должны были выпускать по 25000 машин в год. Это была самая банальная отвёрточная сборка. Сейчас Путин, как я и говорил, опускает шлагбаум перед желающими быстренько забежать, на бурно растущий рынок. Всё что он обещал автомобильным кругам, тем кто первый пришёл по приглашению, он выполнил, претензий ни у кого нет. Обещал КАА закрыть рынок для вновь прибывающих. Если не закрыть рынок, то те кто построился и ещё строятся, будут в проигрыше. Когда они начинали затраты были больше, инфраструктура хуже. Взятки? Смотря где, вон у Артамонова в Калужской области, собралась хорошая компашка из друзей-конкурентов мировой авто элиты и ведь не жалуются. Так просто, в Калужской области, формируется автомобильный кластер, локомотив всей индустрии. Пришлите туда дядюшку ЗЮ, этого колхозана упавшего в детстве с печки, монокли ему помогут, на заводы посмотреть! Вот что значит руководитель!!! Отвлеклись. По издержкам. Самое главное что всё прогрессивное человечество было против, во главе стояли как всегда наши демократические светочи. ЭТИ всегда против, что красные у власти, что белые, рукоплескать будут только своим - голубым и радужным. Вот ЭТИ из общественности пугали весь мир Россией.Моральные издержки для автоконцернов, со времён Гитлера бояться, война в Европе уже давно шла, а американские концерны работали на Гитлера.
Но вернёмся к нашим баранам. А вот прямо сейчас, начинается новый этап автоиндустриализации в России! Все автоконцерны пришедшие в Россию за эти годы, теперь обязались довести мощности своих производств до 300000 машин, заметим ещё раз каждый автоконцерн! И не просто довести сборку , а ещё и довести локализацию производства до 60 %. А это ещё пока. Что такое локализация ? Локализация это - производство комплектующих для сборки своих авто.С автоконцернами в страну приходят их контрагенты, производители и поставщики комплектующих. Пришли контрагенты, а это значит новые заводы строят. Сами автозаводы теперь обязались производить на месте, изготовление-сварку кузовов, покраску кузова. Локализация это и электропроводка и электроника,ну и так далее по бооольшому списку! Пока, не охваченным сегментом, остаются двигатели. Двигатели это - самое дорогое что есть в машине и самое прибыльное в производстве. Двигателями рачительные хозяева дорожат, пока, но тут и так понятно, принесут и этот самый дорогой сегмент. Жить захотят и не так раскорячаться!!!(с)
Ответил Вам, да модеры зарезали ссылку на сайт премьера Путина, задайте ему вопрос по пошлинам. Когда он Вам ответит, сразу поделитесь с нами! Меня не интересуют такие пафосные и эпохальные пошлины 1994 года. Тем более как Вы говорите, Путин не имел к ним отношения. Путин не имел отношения и ко всем льготам для населения в России 90 годов. Сейчас уже все забыли, льгот для всех напринимали, море и маленькое ведёрко в придачу. Принимал лично дядюшка ЗЮ и гоп компания, льготы были у всех поголовно, только денег на весь этот цирк не было! Вот и пенсии выдавали через раз. Лекарства-тоже всем бесплатно, только не для всех. Там по льготам романы многотомные можно писать. У многих они и сейчас есть, по тем законам. Так законы разрабатывали, Зурабова помните-камикадзе, сейчас уже не орут все до одури, пенсионеров грабят! Пенсионеры сами разобрались, что им надо и в каком регионе живёшь, и на что можешь рассчитывать. Так что Путин тут ни причём и к 1994 году не имеет отношения, как и к тому что и не делалось ничего по всем этим законам. Сам по себе 1998 год не появился и при чём тут льготы? А сколько построили заводов в 1994-1999 году после этих пошлин. Сказать и сделать - это разные вещи! Я не смотрю в уголке картины на мазок, я предпочитаю смотреть на всю картину, так правильней!
Всегда говорю всем, нужно человека правильно озадачить подачей материала. Если он любопытен пойдет искать и найдёт, если он ленив и верит только "соловьям" будет желчь и приступ злобы! Это всё Сурковщина, подпевалы Путика, всё продали, все воры. Я НЕ ВЕРЮ!!! А вся информация в сети есть, что и когда принималось, кто и что сделал и к чему это привело в итоге. Просто время надо потратить и провести анализ. Статистика знает всё! Л.И. Брежнев тоже был полковник, до того как.
Я же написал что прищемили я.ца перегоньщикам и бычью, такая своя маленькая мафия сидевшая на льготах и кормящая ментов, таможню, гаражный сервис-сбор-разбор, угоньщиков, законы делали под себя. Как итог по стране ездило много двойников и тройников, по документам. Все они были ввезены по блатным льготам, стоимость занижалась, бюджет проходил мимо или туда куда его посылали. Вова тут конечно не причём! В тему почти ещё чуток. У дочки лучшая подруга в школе Вьетнамка, они здесь живут с "завоза" работяг на ЗИЛ, привет дядюшки ЗЮ. Работать на быдлятской работе и тогда никто не хотел. Они здесь прижились, документы у них какие-то есть. Торговали на Черкизоне и ещё где-то. Так вот они тоже ходили на выборы, значит имеют право! Дочка мне рассказала, они все дружно голосовали против Путина, подразумевалось Единая Россия, очень уж их диаспора сильно рассерчала на Путина. Он Путин(Собянин) закрыл все рынки и стал прижимать контрабанду. Диаспоре стало плохо, при Лужке им больше нравилось, свобода! А сколько таких недовольных диаспор. А все таможни скулят.Прижимают.
За кого кто голосует мы не видим, говорить можно всё что угодно. Можно как бы соглашаться и в тоже время подливать ложечками дёгтя в медок, вроде не заметно, а медок с дерьмом уже и есть его не будешь!
Специально для хомяков остановился на ВАЗе, сконцентрировал и они клюнут именно в этом месте, желчь и гарантированный словесный понос. Надо буде попозже добавить парку! Только время выбрать!
Отсюда:
Черновик.Равное Время:"Путин и Время" или "Что не смог ВВП".
https://aftershock.news/?q=node/736871
Комментарии
А у вас помещается только "Только так победим!"?
Могу только посочувствовать.
И таки побеждаем. А вы все ноете не про одно, так под другое. Carpe diem.
не мешайте взрослым мальчикам играть в машинки! автобусы на метане - наше всё!
Получается, продолжается уничтожение локальной конструкторской деятельности?
Всю, действительно, интеллектуальная работу, за собой оставляют Запад/глобалисты, а Россия - только производство?
В области персональных жоповозок- да.
А ЖД транспорт? Ласточки-Иволги? Для грузовых вагонов какую-то амерскую тележку хотели втащить.
Угу, очередной этап "разделения труда"
Ну не бывает по другому, в мире все концерны продолжают объединяться, крупных осталось всего с пяток.
Тут или объединяешься или проигрываешь конкуренцию условному VAG или тоета.
Вот совсем свежий пример.
Позорище. Даже Ниву сохранить не смогли. "Новая Нива" в виде современного обрубка из фольги нахрен никому не сдалась.
Наброс, да еще на пульсе.
Как интересно хомячки выражают озабоченность. Всю ветку засрали
А в чем наброс то, если действительно автомобилей на отечественной платформе не останется на ВАЗе?
Может поделитесь опровержением, только не в стиле "Да только так и надо!"?
https://desktop.aftershock.news/?q=node/938939
Это не опровержение, а ваша же интерпретация этой же статьи.
Где хоть слово, причем НЕ ВАШЕ, про сохранение отечественных платформ?
Залоговок прочитали???? Прочитали. О чем это??? об обьединении??? Так оно уже давно есть. Наброс.
Второе...
Что есть отечественная платформа???? Давайте опредилимся какими терминами Вы оперируете..
И так Что такое Отечественная платформа????
Вы заголовок опровергаете?
Мощно.
А я то думал суть.
Просто конгениально, все что в статье про снятие с производства дешевых отечественных машин, которые кстати пользуются спросом - оказалось правдой, но заголовок проклятые полимерщики исказили - какой ужас!
Ну и пошло ура-патриотическое опровержение ... заголовка а не сути статьи.
Не тянет на опровержение.
Пожалуйста: Гранта и Нива на своей платформе сейчас, как и Веста, кроме того выпускается Логан, Сандеро и Ларгус, Дастер на B0 - это уже французская платформа.
В будущем остается только французская платформа B0, то есть ВАЗ превращается в сборщика Рено и все.
Про Т-34 не надо, у него от Кристи только подвеска была, да и ХТЗ и СТЗ не были "сборщиками Кристи", так как к моменту выпуска не то, что Т-34, но и БТ-7 завод Кристи давно разорился.
Да и у нас еще и КВ выпускался, на торсионной подвеске, никакого отношения к Кристи вообще не имевший, так что ничего общего.
СССР не собирал отверточно американские танки.
Тоесть заголовок не отвечат тексту??? От спасибо Вам главный принцип Пульса зачитать, или же помните????
Что пожайлуста Это Вы мне назвали марки машин, а мне нужна отечественная платформа
Называйте называйте отечественное....
То есть опровержение - это когда доказывают, что того, что написано в статье нет, а не когда цепляются к заголовку.
А я уже все назвал, по факту ВАЗ превращается в сборочный завод Рено, а вы тут охранителдьствуете и все.
Ах да, еще кляузы строчите модераторам, для удобства охранительной деятельнсоти.
Хотя удивляться тут не чему, вы одобряете вообще все что угодно.
Какая же это кляуза когда я честно сказал Иду на Вы. Автор мог исправить или задать вопросы но он молчит. Удобно
Шо так и не назвали Отечественной платформы???? Мож это та которую разработали Москалюк и Непомнящий совместно с нимцямы при СССР при самом что не наесть коммунизьме( с 1980 года начался по Хрущеву).(применялась на всех моделях до весты)
А потом которая прошла испытание временемен на наших дорогах и стала родная???? Так Вы не волнуйтесь и эта станет отечественной, если покупать будете.
Пы мне тоже не нравятся как они пружины на жопе установили на этой платформе но ведь это фигня. Привыкнем.
А мотор я смотрел идет родной и коробка родная и все родное и привычное. Так шо там с платформой отечественной, это Вы о той немецкой????
Напоминает про начальника транспортного цеха, дорогой охранитель.
Надо было еще 100500 раз повторить?
Это на новом Логане, или на новой Гранте, которая тоже будет как Логан?
Писшите еще.
Вы так и не назвали какая платформа есть отечественная Имя сестра имя??? Я Вас спросил а Вы задницей крутите.
40 лет уже той нароботке советско немецко-английских италийских-французких конструкторов, которое воплотилось в Самаре.
Как считаете мож надо дать работу нашим конструкторам снова??? Или же будем выжимать льдину до последнего...
По платформе
О каком Логане речь ,туман, если Мы говорим о платформе и о Автовазе???? Вишь баран, Автоваз давно купил лицензию на эту платформу и она давно с 2008 года отечественная
Насчёт заголовка - слова "объединение" специально взяты в кавычки оба раза. Дана ссылка на оригинальную статью Авторевю, с аналогичным названием. В тексте конкретно описано, в чем суть.
Я лично считаю, что предстоящие события - это не хорошо для России в плане заморозки наших разработок. Да, сейчас в условиях глобализма та же Веста тоже далеко не полностью чисто российская разработка. Но все же она не вариация Логана, как Альмера, и имеет много своих плюсов. А в будущем если все так и произойдет, останется только инженерия уровня Х-рея, когда на платформу Степвея поставили оригинальный кузов и салон. Хотя дальше видно будет, насколько глубоко Лада будет модифицировать эту платформу.
Я сам езжу на Логане 2010 г., и как замена Гранте, на мой взгляд, он бы вполне подошёл. Но, конечно, все модели сводить к этой платформе - это вряд ли правильно. И убирать Весту тем более. Будь сейчас финансовая возможность, взял бы Весту универсал на механике.
Ну если бы это была новость бусурманская или какая то секретная от источников это можно было бы принять, но новость элементарно читается на Офф сайте, а правило Аша гласит следующее
Вам ли 4 года на ресурсе этого не знать???. А Вы печаете эту новость через перепевы.
Второе заявлены Цели, я Вам рекомендую с ними ознакомится и уже от них действия и лишь так и в таком следствии можно разбирать эту новость. Если Цель масштабная а именно это и предполагается, надо прекратить распылятся.
И да мы такого опыта еще не имеем максимально по Ниве 500 тыщ на других рынках, а тут миллионы.
А теперь еще раз попрошу ответить с учетом этого поста.
Ссылка дана, пересказано очень близко к тексту. Понятно, что все могут прочитать новость на любом другом сайте. Мне интересно услышать мнения именно пользователей Афтершока, т.к. публика на других сайтах бывает очень своеобразная.
Что касается целей - понятно, что для Рено такое развитие событий желаемо. И экономически для Рено опять же вероятно, очень выгодно. Кто же спорит. Мы ведь обсуждаем с позиций граждан России, у которых хотят закрыть их разработки легкового автомобилестроения и оставить только импортную платформу с неясной пока долей "самостоятельности" в плане модификации. Будет ли это уровень Хрей (хотя бы свой кузов и салон) или же уровня Гранта-Датсун, или вообще Опель-Воксхолл (только значок)?
Было б у нас много марок, как в Японии например, ещё можно было бы сказать - ладно, забирайте Ниссан на платформу б0, у нас вон и Хонда и Мазда и Тойота, подумаешь. А у нас ведь кроме АвтоВАЗа никого.
Многие люди делают выбор в пользу Весты вместо Логана, потому что находят тому причины. Дизайн, эргономика, опции по выгодной цене, кузов универсал наконец - единственный среди б-класса, и им будет жалко лишиться этого авто в линейке Лады.
Это и обсуждаем.
А кто и чего у Вас забирает???? Повторяю еще раз для Вас Автоваз отдельная компания причем Российская в полной мере.
Рено хочет подавать автомобили этой компании на всех рынках, для этого нужно задействовать все возможные мощности.
Вы не хотите что бы Лада стала мировым брендом???? Только Российским????
А Вы случайно не тормоз в развитии как считаете???? Получается все кругум укрупняются и берут рынки, а Вы хотите закуклиться????
Так уже было, до теперь мифы ходют о Российском автопроме.
Славься или Вечная память Отечественному автопрому? Разработки будут где? Собирать важно, но не разрабатывать самим значит утерять всё.
КАМАЗ ждёт разработчиков с горячим сердцем.
"Нет преград для патриотов"(с)
А сколько камазов народ покупает в год? Народ, для поездок на работу! Так что, если оставить в медицине одних проктологов, например общее здоровье не укрепится.
Золотой Вы человек, все о народе думаете. (с)
Ага. К этому давно шло, еще тогда, когда закрывали цех экспериментальных разработок было ясно, что этим кончится.
Причем охранители точно так же кричали ура и чепчики бросали.
За бугром.
А вам сейчас расскажут, что вообще только так и надо, по тому, что век авто кончился.
Дык мыровое разделение труда, нам хайтек не положен, наше дело - труба, в смысле газ, нефть.
Рено объединится с Реном.Вот так новость
Мдя. Казалось бы только лады исправляться начали, более менее машинки стали и вот те на. Транснацики.
А кстати, не факт, что Россия ещё от этого не выиграет. Если останется производство машин с ДВС только у нас да в Румынии- то для всего остального мира, сталбыть, мы их и будем производить.
Международные автоконцерны принудительно пересаживают на электромобили.
https://ru.euronews.com/2021/01/14/france-climate-court
А на отечественной платформе с ДВС делать было не судьба?
Бесконечно перепиливать ВАЗ-2108?
А народ, прикиньте, коробку автомат хочет. А вазовский двигатель к ним ни крепежом, ни мозгами не подходит.
Это вроде платформа, а не двигатель. И веста с иксреем совсем не 2108. Гражданские двигатели делать обязательно свои, иначе нам грозять безальтернативные турбо 1,2 три цилиндра из фольги.
Турбо из фольги производили по причине ограничения выбросов СО2 в той же Германии каждый год все ниже нормы.
Платформа - это двигатель, кпп и подвеска. И двигатель+кпп это бОльшая часть платформы.
А у охранителей все в кучу смешалось, платформы, движки и ФИАТ, а в итоге получился салат, в конце которого "Только так победим!" - ну как обычно.
Напоминает старую советскую сказку - "Хоть и кошкин дом сгорел, но за то весь город цел!", ну и бурные продолжительные овации.
А веста с иксреем это тоже реношная платформа, перепиленная слегка, прикиньте.
А Гранта с Нивой наша, дальше что?
Да и между перепиленной и полностью их большая разница.
Чего?
Какой ВАЗ -2108?
Его 100 лет как нет, последним потомком была Приора, давно снятая с производства, никакого отношения к нему Гранта и Веста не имеют.
И на Гранте и на Весте вполне стоят роботы, а на Гранте и автомат был, ну и в тайге медведи не сдохли.
То же мне борец за счастье народа.
А по какой цене народ будет покупать машины на платформе В0?
Только не говорите, что по цене сегодняшней гранты.
ЗЫ: Мне это ликование от транклюкирования отечественных авто напоминает радость "патриотов" ГА от того, что хоть отечественное авиастроение и умирало, но зато в Боинге аж 20% наших деталей, Уря! Россия перед!
Мотор 2108 с уменьшенными каналами охлаждения--это текущий 1,6 во всех ипостасях (с 8 и 16 клапанами). 40 лет ужо.
Те роботы никто брать не хочет. Французы на свои машины их внедряли-внедряли, и все равно японские акпп теперь ставят.
А чего народ "классику" перестал покупать? Дёшево, в любом гараже кувалдой чинится. Но даже Вы "за народ" страдаете, а смотрите на киа Рио.))))
Чего?
Между 2108 и 16 клапанным ничего общего, это разные моторы.
Удивительно, а не хотят, но берут, видимо заставляют инженеры-изуверы.
А ее разве не сняли с производства?
Тяжело покупать то, чего и нет.
Да и между грантой, вестой и Солярисом нет такой пропасти, как между Солярисом и классикой, вы не знали?
Какой ужас, смотрю на РИО и пишу, что она в два раза дороже Гранты и в полтора дороже Весты, ну точно космополит, то ли дело вы, рукоплещущий снятию с производства наших авто, как хохол евро-ассоциации.
ЗЫ: Лахта это не призвание, а диагноз.
Вы наверное щас выкрутитесь про ниссановские и реношные 16-клапанники.)))
А вот ВАЗовские из семейства 2108 имеют один внешний габарит блока цилиндров. Сначала из 2108 (1,3л) сделали 21083 (1,5л), убрав каналы охлаждения между цилиндрами.
Потом появилась 16-клапанная крышка.
Потом сделали коленвал с увеличенным ходом и получили мотор 1,6.
Но внешний размер блока один.
Менялись поршни, коленвалы, шатуны, головки блока.
1,8л на Весте это тот же блок, но с ещё более увеличенным ходом поршня.
И да, ни с одним из них Акпп (хучь гидравлика, хучь вариатор) не дружит.
Так на Гранты и Калины ставили 4-ступенчатый АКПП от Jatco, в вариации с двигателем 1,6 98 л.с.
... и это был ниссановский мотор...
*Потом сделали коленвал с увеличенным ходом и получили мотор 1,6.*Колено из автоспорта пришло ,раньше 16 кл.
Правда ваша по истории двигателя 21179. А новые Весты на вариаторе действительно идут с двигателем HR16DE-H4M.
Но, по-моему, дело не в том, что вазовские двигатели с вариаторами не дружат. Просто никто не хочет тратить деньги фактически на создание отдельной модели вариатора под них (как это уже было сделано под HR16DE-H4M, который в 2016 году еще не имел "своего" вариатора - его мучительно переделывали из другого и доводили до ума на первых выпусках Каптюров).
Дык "не дружит" потому что нет такой задачи "подружить". Это денег стоит, разумеется.
Цена будет космическая. Сейчас ваз выигрывает благодаря дешевизне, а дешевизна достигается благодаря отсутствие новых разработок, а старые давно самортизированы. Если начать делать новые получим весту с новыми агрегатами по цене мерседеса. Ниву тоже можно модернизироватб, сделать новые агрегаты и салон, но цена будет больше тигуана ввиду маллсти серии.
Так что варианта 2 или новая платформа или клепать весту, гранту и ниву до окончательного закрытия завода.
Чтобы свою платформу иметь надо иметь большую серию, а не 100к машин в год.
Весту собирали с миру по нитке из щедрот концерна + наследие 80-х. ВАЗовский модерновый там только внешний дизайн.
Страницы