Дефицит микросхем, уже затронувший автопроизводство в разных регионах мира, теперь отразится и на выпуске автомобилей в США, пишет The Wall Street Journal.
Ford Motor с понедельника из-за перебоев в поставках микросхем приостановит завод в Луисвилле, штат Кентукки. Предприятие выпускает кроссоверы Ford Escape и Lincoln Corsair. Его 3900 сотрудников временно окажутся без работы.
Honda Motor, Fiat Chrysler Automobiles NV и другие автопроизводители также сталкиваются с проблемами поставок и вынуждены сокращать производство. Проблема с поставками чипов, которая сначала затронула китайские заводы в конце прошлого года, распространяется по всему миру из-за роста спроса на электронику в период пандемии.
В последние годы автомобильная промышленность стала крупным потребителем компьютерных чипов, конкурирующим с отраслью потребительской электроники. Спрос растет, поскольку автопроизводители внедряют современные технологии в своих моделях.
Помимо этого, переход на электромобили приводит к росту потребности в системном ПО, отмечают аналитики. В большинстве автомобилей сегодня имеется по меньшей мере 40 различных чипов, а в наиболее технологически усовершенствованных моделях их число может доходить до 150, отмечает аналитик Guidehouse Insights Сэм Абуэльсамид.
В декабре Volkswagen объявил о сокращении в первом квартале производства в Китае, Европе и Северной Америке из-за дефицита чипов.
General Motors в декабре направила письма поставщикам, попросив их сформировать запасы, равные годовым поставкам, чтобы избежать перебоев, сообщает WSJ со ссылкой на копию письма. В GM заявили, что проблема поставок в данный момент не сказывается на производстве компании.
Руководители двух американских поставщиков японских автопроизводителей отметили, что их клиенты начали сокращать производство в Северной Америке. По их словам, Honda за неделю может уменьшить выпуск седанов Civic и Accord в Северной Америке примерно на 2200 автомобилей, что составляет приблизительно 20% от запланированного объема производства. Представитель компании заявил, что Honda ищет пути смягчения перебоев в производстве.
Корпорация Toyota Motor намерена в январе выпускать на 40% меньше внедорожников Tundra на сборочном заводе в Техасе по сравнению с изначально запланированным объемом производства, сообщили в компании. Автопроизводитель ожидает, что перебои с поставками чипов продолжатся весной.
Fiat Chrysler приостановит работу заводов в Мексике и Канаде из-за дефицита микрочипов, заявили в компании. По сообщению осведомленного источника WSJ, приостановка производства продлится до конца января. Это затронет выпуск внедорожника Jeep Compass, седана Chrysler 300, а также маслкаров Dodge Charger и Challenger.
Комментарии
Неужели США настолько никчемная страна третьего мира, что не может провести импортозамещение?
А где же Интел, АМД, Квалком и прочие надутые на фондовых площадках пузырями кондомы?
Бггг...
США заняты! Делят шкуру неубитого президента!
" Проблема с поставками чипов, которая сначала затронула китайские заводы "
- уязвимость глобалистов, мир слишком связный так ударив по нелюбимому конкуренту бьёшь по себе.
Бьют по ПЕРЕМЕЩЕНИЯМ граждан США вне крупных дорог. Основные стопора как раз у внедорожников.
у правильных внедорожников нет таких стопоров даже после ядерного удара. Выгоревшая система зажигания заменяется механическим коммутатором, а сдохшая после облучения батарея заменяется "ручным стартером". То, что нынче называют внедорожниками на 80 % являются простыми паркетниками, лишь внешне напоминающие внедорожник.
В недавние лета авто и вовсе без чипов были. Ремнтопригодны до бесконечности. Всё, как завещал Генри Форд.
А как наличие микросхемы сказывается на ремонтопригодности?
Разительно.
Уехали вы в лес, набрали грибов, авто не завелся. Ваши действия?
Расскажите пожалуйста об вашем опыте перемотки обмоток ТНВД посреди леса. Вроде не микросхема.
Готов так-же послушать душещипательную историю про ремонт на месте высоковольтных проводов или диодного моста генератора.
С ТНВД я на КРАЗЕ последний раз сталкивался. Никаких обмоток там нет.
Высоковольтные провода копеечные и меняются на раз.
Как и выпрямитель, который у меня не припомню, чтоб хоть раз "летел".
У меня летел.
А Вы всегда с собою в лес диодный мост и высоковольтные провода берёте?
По топливному насосу - ваша правда. Попутал с электробензонасосом.
На "тех" авто всегда...
И катушку зажигания ака боббину, и конденсатор, и контакты трамблёра...
Мобильных не было, сервиса не было, шиномонтажей и прочих капиталистических происков не было, дороги были - говнище... И спасибо за покупку никто не говорил.
Привод бензонасоса был кулачковый - механика.
Это сегодня электронику суют куда надо и не надо. Не то что ремонт, диагностику хрен сделаешь порой.
В таком случае, чем это отличается от: кинуть в багажник контроллер, пару катушек, набор свечей, переходник с CAN на блютуф, промывку форсунок, датчики...?
Вы правильно заметили, раньше были другие условия. Дороги, сервис, доступность запчастей, их надёжность... всё было другим.
Раньше мне приходилось жесткоследить за пробегом, т.к. время жизни ГРМ не превышало 30-50ткм. Сейчас тот-же Автоваз гарантирует 180. Катушки ходят по сотне. Если не насиловать электрику и это не Калина, то и контроллер машину переживёт (в Калине течь печки стекает в штатное место контроллера)...
Ценой отличается. А наличие электроники в запасе не гарантирует запуск двига...
Осенью читал, что из-за подобной шняги американские фермеры покупают б/у тракторы 1979/1980 вместо современных.
У меня есть знакомый, который занимается ремонтом движков, ругался на европейцев ,что без специальной оснастки нельзя выставить зажигание. Раньше просто метки стояли на шестернях...
вы не понимаете - это другое!
"ТакЪ!"тм
Ещё оценят УАЗ "Патриот", он как раз вышел на американский рынок
Туда тоже электроники напихали.
Борьба будет за раритеты типа копейки.
Кстати про УАЗ-"Пэтриот". Буквально с час назад, поставив свою "ксюху" в гараж, заглянул к соседу. Ну там слово за слово про то, что кто же в ночь лазил по свеженаметенному снегу дальше того, что я себе для выезда наутро с вечера раскидал.
Так говорит, на патриках вообще ни одной блокировки дифференциалов нет. Только раздатка повышенная/пониженная. В последних версиях появилась какая-то имитация.
Покупайте соответствующую комплектацию и всё у вас будет. Я хотел доустановить, но покатавшись три года понял, что блокировка не нужна, если в какую-то феерическую задницу не лезть. Поездки по лесовозкам Мурманской области не феерию не тянут.
Блока дифференциалов нет, есть блокировка мостов при включении полного привода - привод партайм (не путать с фуллтайм). Обычно ее достаточно даже для колеи, позволяющей двигаться без посадки на мосты. Если надо больше - апрейт - установка самоблоков. Выбор большой - от самоблоков с разным коэф-том блокировки, до жестких блокировок с ручным или пневматическим включением. Для импортных внедорожников (коих уже почти нет, заменены на мыльницы) та же картина для апгрейта. Но установка блока в мосты только для понимающих правила езды с ними, иначе будет постоянно рвать трансмиссию
А кто этот негодяй, заваливший работу? какая компания не справилась с растущим спросом? TSMC?
Nvidia!
Крипта создала дефицит чипов))))
Рыночек порешал
Ну и/или падение продаж камуфлируют такими вот сообщениями - дескать чипов на всех не хватает, не завезли!
Я тоже думаю, что нехватка чипов - просто отговорка. Производители хотят вздуть цены, а для этого надо создать дефицит.
Ни разу, есть условия поставок по которым обычно прибыль перекупщиков небольшая и как только цена поставки им на 10-15% растёт всё валится начинает - им проще обанкротится, столкнулся с удорожанием проекта на 30% в 2014. Проект остановлен на стадии финишного проектирования. Результат планов переноса из КНР производства. Такие вещи за 2-5 лет выполнять невозможно, лет 15 надо и лучшие биороботы региона это ханьцы японцы и корейцы, в будущем вероятно тайцы и безусловно вьетнамские товарищи, по разработкам электроники, оптроники Китай безусловно лидер за счёт скупки мозгов по миру. Даже если проект в США раньше начался пока те краскачаются у Хуавэй уже крупносерийная продукция. До того было то же самое с лазерами твердотельными и СО2.
Конечная цель - снизить возможность малым группам быстро передвигаться по сельской местности по плохим дорогам чтобы только по шоссе которые легче контролировать. Формально с падением спроса могло бы быть если бы ещё 8-9 месяцев назад не началось потребление внедорожников усиленное. Забыли сколько авто в США есть.
Да какие там перекупщики, такая электроника прочно привязана к марке конкретного автомобиля и делается под заказ от фирмы-производителя. А потом, даже если цена процессора выросла на 10-15%, в общей цене автомобиля этой копейки.
Поставщику до этих копеек есть дело т.к. не он основную прибыль получает.
Вы заключаете договор на одних условиях в Китае запрещают что-то производить и в другом месте цена на 30% а то и выше больше а у вас запас 10-15% по цене чтобы в убыток не уйти.
Впрочем отмаза - причина в том что они не хотят чтобы было много машин с какой-то проходимостью.
Как по мне, это разговоры об остановке производства автомобилей из-за нехватки чипов - просто нелепая отговорка. Автомобилей сейчас производится на 15-20% меньше чем в прошлом году. Если ранее имелись договора о поставке чипов, то почему их стало не хватать при уменьшении производства самих автомобилей? Далее, что означает "проблема нехватки чипов связана с ростом спроса на электронику в период пандемии". Неужели есть какая-то бытовая электроника использующая автомобильные чипы, например управляющие впрыском топлива? Какую электронику стали покупать больше в период пандемии? Далее, автомобили ведь не котлеты, они планируются на месяцы вперед, почему же изготовители чипов не могут запустить линию и произвести еще чипов?
Некотррым и такой вот "правдоподобной" отмазки уже не достаточно, чтобы остаться на плаву. Крайслер в очередной раз спасают "объединением". Даймлер его покормил два года и удачно спрыгнул. Затем этого полудохлого американца накинули Фиату. Но видать у итальяшек совсем дела плохо. Пришла очередь Пежо-Ситроену расчехляться.
Думаю, это не последние такие слияния во имя спасения. Времена для автопроизводителей наступают гиблые, но кому-то очень важно, чтобы эти бренды не умирали окончательно. Зачем-то эти полутрупы кто-то упорно держит на плаву.
Пыжо/ Ситроён уже расчехлился. Поднял Опеля, скинутого ЖыЭмом.. Никому это тухлое амириканское гуано не нужно... Вот Тесла.... Тесла - да.... Блохастый с ораслом сбрехать не дадут... Такая дойная корова всем нужна...
Нехай карбюраторы возвращают *а также маслкаров Dodge Charger и Challenger.- Charger не маслкар
Какую интересную отмазку для акционеров придумали)
Небось как обычно, за свой счет и без гарантии выкупа...
Все
полимерычипы прос*али!Как будто чейчас все бросились автомобили скупать.
Это скромная китайская ответочка, за наезды на хуавей и прочие... надо краник прикручивать для поставок в пиндосию - им самим не хватает.. ничего личного, бизнес ...
Авто электроника может быть выполнена на любых чипах, дело только в небольшой переработке схем и программ, ну и иногда понадобится переделать корпуса где вмонтированы платы, ну и силовухи всякой разной выбор огромный.
Ну и согласовать, что поставщик блоков авто электроники изменяет внутренности этих самых блоков. Собственно они и меняются там много раз в течении только одного года, даже для одной модели.
У сослуживца в карбюраторный ТАЗ-21099 вкорячен блок управления двигателем на микроконтроллере AVR, вот только ГБЦ он не переделал на форсунки. Это я к чему? Фордики, фиатики и тоётки вполне могут и на ардуинке "поработать" ))))
Абсолютно неудивительно, что и до автопроизводителей тоже доехало. Сложились несколько факторов:
1. Посидели немного дома, ничего не производили.
2. Дома поняли, что хочется обладать современными гаджетами+необходима техника для удаленной работы. Как итог, возрос спрос.
3. Плюс отложенный за карантины спрос.
Что имеем на рынке:
1. Apple забронировала производство 90% квоты у TSMC на производство в 21 году чипов на новом 5нм процессе. А это их новый Апл силикон и все айфоны/айпеды. Апл способна удовлетворить спрос на грани, многие позиции надо уже ждать по предзаказу.
2. Новые видеокарты nvidia серии 30хх не купить, всё скуплено в тч майнерами. Новые технологии это еще и новый уровень производительности на Ватт.
3. Новые пристовки PS5 и XBox не купить и не предзаказать - очередь на пол-года.
Отрасль реально не справляется с восполнением спроса.
Добавлю: На фабрике одного из крупнейших производителей микроэлектронных компонентов, компании Asahi Kasei Microdevices, расположенной в японском городе Нобеока, 20 октября произошел сильный пожар.
Представители AKM сообщили, что им придется увеличить объемы аутсорса продукции, чтобы удовлетворить требования рынка, поскольку сама компания сейчас не справится с выпуском необходимых устройств.
После сильного трехдневного пожара на заводе Asahi Kasei Microsystems (AKM) в городе Нобеока в Японии производители аудиоаппаратуры по всему миру столкнулись с нехваткой критически важных микросхем ЦАП и АЦП, используемых в их продукции.