"16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет новый пассажирский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Разработчик самолета - Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина (головное предприятие Дивизиона транспортной авиации ПАО "ОАК" в составе госкорпорации "Ростех"), - говорится в сообщении госкорпорации "Ростех". - Самолет пилотировал экипаж в составе шеф-пилота ПАО "Ил", летчика-испытателя 1-го класса, Героя России Николая Куимова и летчика-испытателя 1-го класса Дмитрия Комарова, бортового инженера-испытателя 1-го класса Олега Грязева".
В ходе полета были испытаны режимы работы двигателя, устойчивость и управляемость самолета, а также функционирование его систем.
Использованные источники:
Комментарии
Спасибо за хорошие новости.
Поздравляю всех россиян, ну начинали у нас в Ташкенте, на бывшем авиа-заводе ещё стоят пустые не доделанные 2 фюзеляжа Ил-114 , могли бы продать если надо.
В Ташкенте и Ил 76 делали, и что сейчас с заводом?
Со святыми упокой.
Вроде наши вывезли не сильно давно, уже после Крыма. Продавили-таки спустя много лет.
ТАПОиЧ закончил своё существование, недавно наш президент говорил, что возможно будут восстанавливать, но это вряд ли, поломали даже корпуса, обидно до слёз, всю жизнь там проработал.
Моё сочувствие. Теперь Россия сама сама.
А ведь достаточно передовой завод был. Нам декан в 80-х рассказывал, как на ТАПОиЧ отрабатывали производство лонжерона из композита намоткой волокон на специальном станке. Причём, вращался сам лонжерон, по сложной траектории. Это, кстати и для тех, кто любит говорить, что мы в композитах отсталая страна. Всё у нас было, и не на пустом месте сейчас развиваемся.
Да у нас на заводе было много новых разработок, по сотовым изделиям, по закаливанию металла путём нагнетания воздухом, по титановому импульсному анодированию, по твёрдому аноду, по химфрезерованию и т. д. к сожалению я многого не знаю, я работал простым бригадиром электриков.
Надеюсь, персиянцы готовят кошельки. Было бы вообще здорово.
Спасибо за новость!
Вот не удивлюсь теперь, если совсем "под елочку" и ИЛ-112 взлетит.
Про Ил-112 сказали, что полет перенесли теперь уже на следующий год.
https://aviation21.ru/il-112v-vylet-otkladyvaetsya/
Тупой вопрос, а что необычного в этом самолете, что такой ажиотаж?
Например то, что это прямая заявка на возрождение прямых межрегиональных авиаперелётов. Ну и по мелочи-подтверждение сохранения жизни КБ Ильюшина
Ан 24, 26 уже ёк. Вот замена Илами, 112, 114.
Так вроде Сухой суперджет есть, или он по другому ведомству проходит?
Это совсем разные машины, для разных задач.
эти для совсем местных линий. Между ССЖ и кукурузниками, грубо говоря.
что значит по другому ведомству? Если вы про вояк, то да им он тоже будет нужен поскольку ан-24-26 не вечные. И хохлолитаки ан-140 пропихнутые, встали дружно под забор.
SSJ на 85 пассажиров, если в него грузить к примеру 60 пассажиров то авиакомпании становится это уже не выгодно, соответственно в некий город Н-ск, из которого поток пассажиров меньше чем 120 чел в день, они уже летать не будут. Для ил-114 порог окупаемости будет порядка 35-40 пассажиров, соответственно для авиакомпании уже становятся выгодны полеты в города с маленьким пассажиропотоком.
Конкретно этот самолет очень ждут потому, что у пока еще летающих Ан-24 физический ресурс уже на пределе, а заменить нечем.
Да и сами самолеты-конструктивно-60-е года ХХ века.
Вот только "острить" не надо... Конструктивно это даже не прошлый Ил-114, а полностью перепроектированный: ключевым требованием на доработку было взлёт и посадка с ледовых аэродромов при температуре за бортом -55 С....... ! Простые самолёты не смогут взлететь уже при -45 С: в трубах все жидкости и масла замёрзнут.
Здрассти...вообще-то я это об АНах писал 24/26. Никоим образом не о новом ИЛе.
Пардоньте. Потерял вашу нить.
А вот приятно! И всё тут. Дико приятно и радостно!
А чем ответят потомственные "авиастроители" из 404? Как поживают Ан-148, Ан-178. Или может Мотор-Сич новый двигатель уже готово производить?)
Это я не срача ради, а превентивно, так сказать...ибо набрасывания известной субстанции сейчас/завтра в сети будет "по горло"
Путин, астанавись!
Нет слов одни эмоции!
Террран неистовствует.
Не то слово
https://yandex.ru/efir?reqid=1608141845613489-409637811478147987100107-p...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Примечательно взлетел, просто раз и в воздухе. Летучий самолёт.
Вот это прекрасные новости!!! Второй день подряд! Вчера только про МС-21 было с нашими же движками ПД-14! Завтра верховный выступает. Надо тоже ждать чего-то эдакого офигительного! Неужто понеслась птица- тройка...
Хорошая новость, отличная замена Ан-24! Надеюсь туалет сделали, а то в аннушке не было.
Еще бы аналог Як-40 сделать... Нравился он мне за свою прыткость.
«Аннушка» в Вашем комментарии - это кто?
КБ Антонов.
В «КБ Антонов» туалета не было? Ну, это Вы «загнули»... :))
А в Ан-24 туалет был и до сих пор есть.
Летал на нем раз шесть из Свердловска в Петропавловск-казахский без туалета , может мне такой самолет достался.))
А я на нём, на этом типе, примерно, 7500 раз (если за «раз» считать один полёт), и не в качестве пассажира. По правилам, даже тех времён, на этом самолёте должен быть туалет, и он в нём был и есть, напротив входной двери, по правому борту, а в некоторых, особо навороченных их даже было два!😉
Видно мне попался с вариантом "только для сотрудников" Я в основном на Ил-18 и Ту- 154 летал, на дальняк, на поезде вообще не ездили( семья). А на короткие рейсы предпочитал Як-40, красавец.
:)) На вас не напасёшься - обгадите, обблюёте, бумаги набросаете, накурите,... а потом ещё и жалобы настрочите - туалет грязный, проводница, конечно, может (но не должна!!) убрать, но потом она вас же этими руками поить-кормить будет...😉
Так и было, стюардесса объявляла, что туалета в самолете НЕТ.)) По этому я написал такой комментарий, уверенный в правдивости слов стюардессы.
Успехов тебе железная птица.
Хорошая новость... подустали уже на ан24/26 трястись. Надеюсь он на грунтовые полосы может садиться как ан.
По техзаданию, даже на ледяные ВПП
Очень Хорошо.. а то в свое время АН-148 тоже заявляли для грунтовок.. по итогу оказалось что на грунтовые он садиться может, но исключительно в случае экстренной посадки или аварийного режима...
а то у нас тут с взлетками так себе (51) Взлет АН-24. Ленск - Иркутск. - YouTube
Много у нас ещё таких ВВП, вроде на заседании обсуждали эту проблему. Потихоньку сделают всё твердое.
Состояние «ледяных ВПП», когда их делали (например, на Колыме, это река, в Черском), было получше некоторых бетонок, так что «даже на ледяные» - не аргумент. А Ил-114 и грунт (да и многие искусственные ВПП) - у меня вызывает большие сомнения, так как сам полетал достаточно и с грунта, и со снега, и даже со льда, я уже высказывался на эту тему.
Самолёт Ил-114-300 предназначен для перевозки пассажиров, грузов, почты и должен эксплуатироваться с ВПП с искусственным покрытием класса А, Б, В, Г и ГВПП с плотностью грунта 7,5 кг/см2 (5,5 кг/см2 при ограничении взлётной массы), температура наружного воздуха от минус 50 до плюс 45 град Цельсия. Ил-114-300 будет иметь дальность полёта до 4800 км.
Страницы