В России создан беспилотный электро-водородный грузовик

Аватар пользователя TDN

Компания «Эвокарго» сообщила о выпуске на рынок беспилотного грузовика. Малотоннажник EVO-1 полностью основан на российских разработках, оснащен гибридной системой питания от электрических батарей и водородных топливных элементах, поддерживает технологии взаимодействия с подключенной инфраструктурой «умной дороги» (V2X).

В России создан беспилотный электро-водородный грузовик

Это автоматизированное транспортное средство со степенью автономности 4+ по стандартной международной классификации.

Готовятся к производству несколько малотоннажных электрических автономных грузовиков «Эвокарго» по предзаказу, которые начнут поставляться в апреле 2021 года. Первые покупатели беспилотника — предприятия нефтегазовой отрасли, владельцы складских комплексов и логистические компании.

На первом этапе грузовики «Эвокарго» будут использоваться на закрытых территориях, обеспечивая высокую степень безопасности.

На 11 ноября 2020 года грузовик «Эвокарго» проехал по интеллектуальному сегменту ЦКАД, продемонстрировав готовность беспилотной платформы к эксплуатации при магистральных перевозках. В этом случае машина передвигается при активном взаимодействии с подключенными элементами дорожной инфраструктуры (V2X) и системой умной дороги по безопасному протоколу.

Данный продукт — часть будущей экосистемы, которую создает «Эвокарго», согласно своей бизнес-модели предоставления сервисов по перевозке грузов с помощью электрических беспилотников (Driverless-Truck-as-a-Service). Компания одной из первых в мире разрабатывает сервис электрической беспилотной тяги, который начнет предоставлять во второй половине 2021 года. Клиенты смогут обойтись без покупки грузовика и капитальных затрат, оплачивая транспортные услуги по подписке или за километраж.

 

Перевозка грузов с помощью беспилотников, как сервис, выгодна клиентам, у которых, как правило, нет специалистов, готовых к обслуживанию автономного грузовика и управлению им. Это одно из главных препятствий развития рынка беспилотного транспорта по традиционной модели, которая подразумевает, что предприятие покупает машину и эксплуатирует ее самостоятельно, обращаясь к производителю лишь за технической поддержкой и обслуживанием. Создавая экосистему вокруг логистической услуги на основе беспилотных технологий, мы решаем эту проблему для клиентов,

Андрей Большаков, глава и основатель «Эвокарго».

 

Грузовик «Эвокарго» был разработан с нуля, как беспилотный. В нём отсутствуют дорогостоящие системы, рассчитанные на водителя: кабина, кресло, рулевая система управления. Грузовики «Эвокарго» экономически более выгодны и окупаются быстрее, чем переделанные из обычных. Встроенные системы безопасности нацелены на заботу о пешеходах и других участниках дорожного движения.

Машина оснащена гибридной системой питания — от электрических батарей и от водородных топливных элементов. При полном заряде аккумуляторов и заправке водородом, которая занимает всего пять минут, машина может проехать до 1000 км без остановки. Гибридная система питания позволяет повысить утилизацию машины за счет уменьшения времени простоя, что важно при магистральных перевозках. Совокупность факторов, снижающих стоимость машины «Эвокарго» без влияния на продуктивность и безопасность, позволяет существенно сократить расходы — до 60% от себестоимости перевозки.

Технологии «Эвокарго» обладают экспортным потенциалом, благодаря целому ряду особенностей по сравнению с аналогами. Компания планирует старт активной международной экспансии в 2021. В том числе готова начать предоставлять услугу магистральных перевозок по сервисной бизнес-модели в 2022 году в странах, где это позволит нормативная база, включая Россию.

Технические характеристики EVO-1

На ноябрь 2020 года EVO-1 имеет следующие характеристики:

  • Грузоподъёмность: 1,5 - 3 тонны в зависимости от модели.
  • Емкость батареи: LiFePo 36 кВтч
  • Электродвигатели: синхронный электрический двигатель без постоянных магнитов.
  • Адаптирован для использования водородных топливных элементов.
  • Запас хода от одной зарядки без использования водородного топливного элемента: 250 км.
  • Скорость зарядки от электрической сети: 40 минут («быстрая зарядка»).
  • Скорость заправки водородом: 5 минут (увеличивает пробег до 1000 км).
Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(4 года 10 месяцев)

Мысль 1 "будем грабить корованы" (с)

Мысль 2. Кто будет сидеть когда такой грузовик собьёт пешехода стиля "самоубийца"?

Аватар пользователя TDN
TDN(8 лет 11 месяцев)

Где-то читал, что смерть в ДТП с беспилотником будет считаться просто несчастным случаем, так что никто не будет сидеть.

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(4 года 10 месяцев)

В США?

У нас любой автомобиль это средство повышенной опасности, что автоматически влечет последствия для владельца (не путать с собственником).

Аватар пользователя Просто Владимир

Мысль 2. Кто будет сидеть когда такой грузовик собьёт пешехода стиля "самоубийца"?

Если пешеход был без маски, то спишут на ковид. Если в маске, то скорее всего он её не правильно носил , чем затруднял свою идентификацию беспилотником и это будет тогда , просто несчастный случай.

Аватар пользователя aleksv
aleksv(1 год 1 неделя)

Всё бы вам кого-нибудь посадить. 

А кто сидит, если такой "самоубийца" попал под электричку? А под трамвай? Вот и тут, примут закон соответствующий, когда понадобится.

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

Если примут, то узаконят убийство.

Людей возле дорог, в т.ч. и просто идущих по ним - море.

P.S. Водителей трамваев - сажают.

Аватар пользователя mmx
mmx(5 лет 3 месяца)

Когда падает провод ЛЭП, когда прорывает трубу, когда обрушивается стенка - всегда находится кому сидеть. Бесхозные  бывают только деревья в лесу да камни в горах. 

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

И я о том же.

Но боты от глобалистов впихивают идею, что скоро-скоро станет законным безнаказанно давить тушки.

Аватар пользователя mmx
mmx(5 лет 3 месяца)

Да с чего оно станет то? Всегда будет ответственный за состояние механизма. Другое дело что хайпожоры-журнашлюхи будут до небес раздувать скандалы, даже если робот кого-то задавит строго по ПДД.

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

Всегда будет ответственный за состояние механизма.

Именно это глобалисты и хотят отменить.

Сделать действительно автономный автомат с полной ответственностью - это утопия. Но им очень нужен транспорт без человеков для других целей, поэтому и пытаются любым способом пропихнуть всю эту безнадёгу через законодательства.

Аватар пользователя aleksv
aleksv(1 год 1 неделя)

Ну пусть не трамваев, а метро. 

По идее, если выживет такой, то его бы самого посадить за несоблюдение правил безопасности и задержку движения. 

У нас к водителям вообще закон не всегда справедлив, слышал, что были случаи, когда водилу судили за то что переехал упавшего перед ним самоубийцу, прыгнувшего с моста над дорогой. Бред же.

Ну и убийство это умысел или хотя бы субъект, а тут как раз тот самый несчастный случай будет. При несчастном случае тоже ведь можно посадить кого, того кто дорогу не огородил(если должна быть огорожена в этом месте) , или если ребёнок, то родителей, что отпустили играть у дороги. 

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

Ну пусть не трамваев, а метро.

Ну ты и блеванул...

Поезд метро сколько пешеходных переходов пересекает? smile1.gif

тут как раз тот самый несчастный случай будет

Несчастный случай будет у владельца автоматической повозки, как бы вы ни старались пропихнуть что-то другое.

Аватар пользователя aleksv
aleksv(1 год 1 неделя)

Поезд метро сколько пешеходных переходов пересекает?

 

Вам лишь бы по дорогам не соблюдая правила ходить и чтобы за вас водила сидел.

Еще и ботом меня назвал 

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

Еще и ботом меня назвал

Я то этого не сделал. smile1.gif Но на воре шапка горит.

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(4 года 10 месяцев)

Будет очень странно, если беспилотные автомобили перестанут считаться "источником повышенной опасности",  а управляемые людьми -  нет.

Аватар пользователя aleksv
aleksv(1 год 1 неделя)

Так источник опасности не автомобиль сам по себе, а автомобиль управляемый непредсказуемым куском мяса. А робот, прошедший все сертификации и ТО, предсказуем. Поэтому и не является, в отличии от человека. 

А вот если владелец не прошёл то на роботе или выпустил неисправный в рейс, то вот тогда он и сядет. 

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

"Исправного" робота для вождения не существует в природе. И не появится в ближайшие 10-15 лет точно.

Аватар пользователя Vavilon
Vavilon(4 года 10 месяцев)

прикинь, лифт даже без лифтера является ИПО. И сосуды под давлением кроме совсем маленьких. И много чего еще.

Аватар пользователя aleksv
aleksv(1 год 1 неделя)

Так и хорошо. Является и ладно, только отвечать будет тот кто подошёл слишком неаккуратно к этому источнику опасности, т. к. сам источник неодушевленный и виноватым быть не может.

Покрасят в яркий цвет, поставят проблесковый маячок, звук можно добавить особый при движении и кто не шарахнулся при приближении - сам виноват. 

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

Не дождётесь. smile1.gif

Аватар пользователя cr4zyr0m
cr4zyr0m(8 лет 1 месяц)

Грузовик обвешан камерами, будет явно видно что пешеход самоубился. Подправят закон к тому времени, самоубийство под грузовиком будет примерно равно самоубийству под поездом или прыгнув с небоскрёба.

Аватар пользователя Pogran1970
Pogran1970(4 года 3 месяца)

smile9.gif

Аватар пользователя Lia
Lia(5 лет 9 месяцев)

Думаю беспилотные транспортные средства должны окрашиваться в заметные цвета и меть заметную маркировку.

Аватар пользователя BlopAngin7
BlopAngin7(5 лет 10 месяцев)

Разве не логично было бы первым делом создать беспилотную жд или трамваи? Мне кажется, это проще, если это вообще работает, а не просто имитационный хайтек

Аватар пользователя baza16
baza16(4 года 7 месяцев)

В данном случае сегмент перевозок приносит реальныеи большие деньги. Трамваи столько не принесут. Жд у нас монополист

Аватар пользователя m.kozh
m.kozh(10 месяцев 1 неделя)

трамваи уже разрабатывают.  Когнитив технолоджис, те же самые, кстати, кто разрабатывает беспилотную сельхозтехнику.

Аватар пользователя Simurg
Simurg(3 года 11 месяцев)

Это проще, но это менее востребовано. Зарплата машиниста в структуре затрат на рейс поезда - почти незаметна, а вот отвественность большая и набирается много "как бы побочных" к вождению задач, которые всё равно должен кто-то решать.

Например, в метро убрать машиниста могли бы ещё в 60-е. Но оказалось, что нужен человек, способный решать нестандартные проблемы... например, рожающая в вагоне пассажирка, пьяный дебош или пробитый балкой сверху (прямо в идущий поезд, не перед ним) тоннель.

Та же фигня с ЖД.

Разве что с трамваями немного попроще. Но и там - беспилотники водят, а водителя пришлось оставить.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 2 месяца)

Как водород они хранить собираются? У него очень низкая плотность.

 

Как обеспечивать безопасность газообразной формы?

Аватар пользователя KM
KM(2 года 9 месяцев)

Топливные элементы на водороде- это не водород в ДВС.

Помнится, лет ...цать назад показывали Ниву 2131 на топливных элементах. Правда, кроме водителя и и соседнего пассажира там никто не помещался. 
Но должен же быть прогресс. «Заправка водородом» может заключаться в замене топливных элементов.

Аватар пользователя Simurg
Simurg(3 года 11 месяцев)

Какая разница? Водород всё равно нужно где-то как-то хранить.

Аватар пользователя Директор моря

Помню статью про эту Ниву в "За рулем". И цифру сколько стоит топливный элемент - $50000/кВт

Аватар пользователя ZLOY BABUIN
ZLOY BABUIN(3 года 10 месяцев)

Ну наверное из-за этих вопросов и беспилотныйsmile399.gif

Аватар пользователя sh0k
sh0k(1 год 9 месяцев)

Титановый абсорбент. 

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 2 месяца)

Если у магния менее 8% по массе то у титана всяк хуже будет.

 

Лантан никеля не вариант, много атомов, 6 штук на узел решётки, но вес большой.

Можно при очень высоких давлениях повысить можно иметь наноматериал с разветвлённой структурой, но метана можно 45% по массе а водорода 14-16 предельно.

 

Выигрыша нет к метану. Единственно что удобнее ячейки делать. НО метан с трубы крайне дёшев. Кроме того если хотите в ячейку гнать то вам нужен водород 5 девяток а то и выше без "ядов".

В имоголите+аллофане 12-16% и это было лет 20-25 назад с тех пор мало что поменялось.

Думается перспективнее подобные сетки углеродные как были разработаны или оставлены в древности в Сьерра-Леоне и прочих. По кислороду 77% Сетка углеродно-кремниевая с лёгкими металлами, по-моему судя по культуре веса для высотных ЛА, космоса и портативного применения.

На 8 минуте примерно с 7-20

Аватар пользователя sh0k
sh0k(1 год 9 месяцев)

У титана больше 12%.

Как бывший инженер сварщик, я ещё помню жуткие проблемы при сварке и склонность к наводороживанию титана.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(2 года 2 месяца)

Возможно, вопрос в условиях. Применяется в высоковакуумных насосах. В частности ввиду того что не купить придётся что подобное делать - у меня самое лучшее что есть это мелкий маслянный. 

Аватар пользователя Фукс
Фукс(4 года 5 месяцев)

Будет отдельный кармашек для сотрудников гибдд? 😂

Аватар пользователя АЧТ
АЧТ(4 года 2 месяца)

Бесконтактные технологии!

Перевод после видеоидентификации лица на предьявленную карту через микщер биткоинов.

Там же пояснено, удобная экосистем. Всем удобная.

Аватар пользователя МихаилМихаил
МихаилМихаил(10 месяцев 1 неделя)

А почему технический вопрос не обсуждается , только троллинг 

Аватар пользователя Просто Владимир

А что тут обсуждать ? Наконец-то выкинули из машины самый сырой узел - человека. Поэтому . эта машина уже внушает много больше доверия , чем традиционное авто с водителем. Не пьёт, не курит, не психует, сон не нужен ....пдд знает как отче наш и главное не знает, что его можно нарушать. Прелесть, а не машина!

Аватар пользователя Системник
Системник(5 лет 11 месяцев)

Одна только мелкая хрень - это примитивный автомат, угрожающий жизни человека. smile1.gif

Аватар пользователя Просто Владимир

На кухне тоже много вещей, которые угрожают жизни человека. Ничего...живём как-то.

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 5 месяцев)

Осталось переманить Илона нашего Маска, чтобы он возглавил толпу киргизов с шуруповёртами и воссоздал с ними космический дредноут, серийно клепающий данные грузовики из китайских батарей на элементах Panasonic.

Аватар пользователя ВВК
ВВК(2 года 9 месяцев)

Замах на рубль.

Аватар пользователя KM
KM(2 года 9 месяцев)

По удару посмотрим. Всяко бывает.

Аватар пользователя poklonyaius_velikomu_kote
poklonyaius_vel...(8 лет 6 месяцев)

Переходя дорогу, убедитесь в отсутствии беспилотных автомобилей.

Аватар пользователя КришнасВами
КришнасВами(1 год 11 месяцев)

Переходя дорогу

У вас 8 ошибок в словах "Выходя из дома"smile31.gif

Аватар пользователя Остап
Остап(5 лет 10 месяцев)

Водородная хня, рассчитаная на зелёный европсихоз.

В России куча проектов и стартапов, которые изначально рассчитываются только на экспорт. Всё, что из этого может вырасти при самой большой удаче - продажа проекта за рубеж, максимум возможность паре ключевых людей переехать вместе с проектом на службу покупателю. 

Во всём мире из успешных компаний и проектов абсолютно подавляющее большинство сначала вырастали на национальном рынке и только с этой базы выходили на экспорт.

Аватар пользователя Rollon
Rollon(2 года 1 месяц)

Во всем мире это где? Китай да США? Эти да, на национальном рынке растут в первую очередь....все остальные на мир ориентируются если есть возможность, ибо национальных рынков не хватает

Аватар пользователя Остап
Остап(5 лет 10 месяцев)

Во всём мире - это везде. Берёте любую компанию и читаете её историю на её сайте. Если компания достаточно большая - то в Википедии. Включая, кстати, все российские с международным весом. Те же российские, что пыжились сразу "на всю планету", получали грязным сапогом реальности в красивый беленький носик (это я о Суперджете), хотя могли бы для начала историю прямого конкурента Эмбраера почитать. Ну, или продавались при первой возможности с потрохами, если везло.

До того, как для компании станет актуальной проблема маленького рынка, ей расти и расти, учиться и учиться. А  мысли типа "главное - инновационная идея, сваляли прототипчик, добудем инвестиции и купим всё остальное" оставьте юным выпускникам либеральных ВУЗов. Главное, к деньгам и делу их не подпускать, просрут все быстрее скорости света.

Страницы