В советское время история спасения военных лётчиков США силами гражданских моряков СССР не получила широкой огласки. Но ведь это был настоящий подвиг и акт дружеского участия – в сильный шторм отправиться выручать потенциального врага, попавшего в ловушку холода и шторма.
В результате уникальной поисково-спасательной операции в октябре 1978 года промысловикам судна "Мыс Сенявина" удалось уберечь жизнь десяти замерзающих в океане американцев.
Как американские лётчики оказались в океане
Самолёт «Орион» из эскадрильи Golden Eagle («Золотой Орёл») ВМС США вылетел с Аляски 27 октября для выполнения повседневных задач, связанных с патрулированием, разведкой, поиском и обнаружением подводных лодок СССР. На его борту находился экипаж из пятнадцати человек, включая командира – капитана военно-морских сил США Джерри Григсби. После четырёх часов полёта, по распоряжению Грисби лётчики попытались запустить двигатель, бездействовавший весь путь, чтобы сэкономить топливо. Это решение привело к чрезвычайной ситуации: мотор воспламенился и целостность крыла оказалась под явной угрозой.
В считанные минуты, уничтожив секретные документы, переодевшись в гидрокомбинезоны и подготовив спасательные боты, команда приготовилась к посадке самолёта в бушующий от шторма океан. Пилотам удалось совершить «приводнение», однако последующий взрыв в месте возгорания, привёл к неминуемому затоплению машины. Прежде чем она погрузилась на дно, 13 человек из экипажа перебрались на надувные плоты; двое – командир Джерри Григсби и бортовой инженер Миллер – сделать этого не успели. У чудом уцелевших людей вряд ли имелась надежда на второе спасение: холод, шторм, отсутствие связи и непрочность надувных ботов – все сокращало их шансы на выживание до минимума.
Как была организована операция по спасению американских лётчиков
К операции по поиску потерпевших авиакатастрофу лётчиков в равной степени подключились оба государства: и США, и СССР. Американцы использовали для обнаружения соотечественников подводную атомную лодку, находившуюся в зоне камчатского побережья, а также самолёты морской авиации, сторожевой корабль и катер. СССР со своей стороны, кроме атомной подлодки, предоставила для спасательных работ три корабля – сторожевые «Ретивый» и «Дунай», и рыболовецкое судно «Мыс Сенявина», которые оказался вблизи от места падения самолёта. Условия поиска осложняли непогодой – в районе воздушной катастрофы был в разгаре сильный шторм со скоростью ветра до 20 м/с и волнами высотой до 7,5 метров.
По словам руководителя поисково-спасательного мероприятия Михаила Петровича Храмцова, им ещё никогда не приходилось выходить в море с восьмибальной волной. Лишь благодаря мастерству и опыту своих командиров, сторожевые суда смогли оторваться в шторм от причала и на максимально возможной скорости отправиться в зону поиска. И все же, несмотря на организационную слаженность операции, имелись все шансы не спасти людей. Причина – катастрофически большое расстояние, которое разделяло американских и советских военных с погибающими на плотах лётчиками. В такой ситуации оставалась надеяться только на гражданский экипаж промыслового судна «Мыс Сенявина», находившегося всего за 20-30 морских миль от запеленгованного квадрата бедствия.
Как Капитан Арбузов не побоялся встать перед восьмибальной волной
Команда рыболовецкого траулера, окончив работу, возвращалась к берегу, когда получила сообщение американского радиста с просьбой о помощи. Уведомив экипаж о случившемся и обсудив с ним дальнейшие действия, капитан судна Александр Арбузов отдал приказ на обратный курс. В восьмибальный шторм, игнорируя возможную опасность, судно изменило маршрут, чтобы через 55 км пути забрать на борт замерзающих граждан США. Непосредственно в операции спасения участвовали семь моряков: механик Валерий Кухтин, старпом Валентин Сторчак, штурман Василий Евсеев, матросы Николай Муртазин, Валерий Матвеев, Николай Опанасенко, Николай Килебаев; а также один пассажир – переводчик Хальзев. Именно они в непростых погодных условиях помогали американцам покидать ненадёжные боты и доставляли их на борт «Мыса Сенявина».
Русский траулер спасает экипаж самолета ВМС (Американские СМИ)
Перевод +
Чем завершилась операция по спасению американских лётчиков
Советские рыбаки успели спасти десять человек, которые после падения самолёта, провели в океане 12 часов. Четверых военных они сняли с одного плота и девять, среди которых находилось уже трое погибших, со второго, почти затонувшего бота. Примечательно, что члены лётного экипажа были обмотаны одним тросом: люди готовились только вместе – или спасаться или умирать. Едва моряки переправили на судно обмороженных, заледенелых, почти невменяемых от сильнейшей качки американцев, как один из надувных плотов, попав в очередной раз под волну, пошёл на дно. Позже Александр Алексеевич Арбузов, описывая этот случай, сказал: «Не иначе как Бог помогал этим лётчикам», имея в виду ничтожность шансов как уцелеть в авиакатастрофе, так и выжить после стольких часов на холоде среди гигантских волн. После эвакуации с ботов, отогретых одеялами и горячим чаем военных через несколько дней доставили в Петропавловск-Камчатский. На этом спасательная операция была успешно завершена. Лётчиков, которые провели некоторое время в госпитале под охраной, переправили в Японию, а оттуда довольно быстро они улетели в США. Капитан Арбузов, получивший за участие в операции лишь медаль «За спасение утопающих», стал со временем Героем Социалистического Труда и лауреатом Государственной премии СССР. В начале 2000-х годов, после потепления отношений между Россией и США, Александр Алексеевич узнал, что является почётным членом эскадрильи «Золотых Орлов». Об этом ему сообщил в официальном письме Р. Н. Урбано – командующий Девятой авиаэскадрильей ВМС США Golden Eagle. Послание стало подтверждением того, что и через четверть века спасённые лётчики сохранили благодарность к тем, кто подарил им второе рождение.
Спустя 22 года Портер написал в журнал "Аляска Мэгазин" следующее: "Нет слов, чтобы описать то, что сделал русский капитан и его судно: Я знаю, что к этому делу были подключены на рабочем уровне генералы, адмиралы, политики и даже президенты. Но в моей памяти живут только русские рыбаки, спасшие гибнущих друзей".
Комментарии
Готовый сюжет, но без трансгендеров
...Оскара не дадут.
"Белый шквал" покуривает в сторонке.
Откуда на возвращавшемся с промысла траулере пассажир-переводчик?
А это смотря какой промысел был ;)
Ну дык с американского же кто то должен был переводить.
Операцию по спасению планировали еще до получения рейсового задания. Предусмотрели всё.
Пассажиры, они разные по профессии бывают. Кто-то переводчик, а кто-то библиотекарь.
Слишком тонко.
может требование такое было, чтобы в международных водах в экипаже был владеющий английским?
А зачем ему быть пассажиром? Для несложного хрю-му по рации хватит вполне себе среднего английского и опыта прослушивания подобных разговоров на ходовой вахте. Капитанам-штурманам это вполне под силу, если не в обязаловку. Ну, на крайняк, матроса с английским найти. Пусть у штурвала "два влево, три вправо" крутит.
Пассажир же явление на борту сугубо временное и бесполезное, ввиду того, что ему ни денег платить не положено, ни заставить работать.
Бывает только когда едет кто-то "попуткой" на судно или с судна. Что, опять же, у рыбаков редкость: либо по сильной нужде, либо по косяку.
Ещё вариант, что это был какой-нить рыбный инспектор или ещё кто, чей род занятий просто посчитали нужным опустить.
Короче, столько интриги одним словом нагнали, а поискать инфу лень.
https://www.youtube.com/watch?v=2AJa37w3uOo
Враки все это. Стопроцентов уверен, давали водку и коньячок из каюты капитана.
Без сарказма, есичо...
Мифы про "отогревающую" водку, всё-таки - мифы, если согревать человека, то именно горячим чаем, горячей жидкостью, а там дальше кровь тепло разнесёт по организму.
Плохо ты знаешь моряков
Я извиняюсь, но Союз Советских Социалистических Республик в единственном числе женского рода...
Это у кого он, вдруг, стал женского рода? СССР — это союз, союз — мужского рода, стало быть и СССР тоже.
Есть некоторое количество исключений, когда род определяется по произношению (ТАСС, МИД), но и там род почти всегда мужской.
Ну или в Google гляньте: мужской или женский.
P.S. Вообще достаточно нейтрально отношусь к “граммар-наци”. Не люблю, но уважаю. Но “граммар-наци” не знающие, при этом, правил русского языка — это что-то вообще “за гранью”, извините…
Ну наверное ничего страшного не случилось. Все всё поняли.
Когда-то смотрел фильм "Лисы Аляски", там тоже про спасение пиндосов, но там ещё интересный сюжетный ход: про какого-то лётчика ходили слухи что он съел человека буквально, а к финалу он "съел" другого лётчика в переносном смысле (подставил его- навыдумывал, что командир заодно с русскими и нарочно попросил русских ампутировать ногу раненому)