«Металлоинвест» (входит в холдинг USM Алишера Усманова) осуществил первую отгрузку экспортной продукции через новый терминал, построенный компанией «Ультрамар» в порту Усть-Луга (Ленинградская обл.), сообщил 15 октября сам грузовладелец. Накануне судно CL Beijing класса Panamax (дедвейт — 60—80 тыс. т) вышло из порта с 71,2 тыс. т железорудных окатышей для концерна ThyssenKrupp (Германия). Ранее «Металлоинвест» переваливал такие грузы через Клайпеду (Литва), однако с выходом «Ультрамара» на стивидорный рынок российская компания будет перенаправлять грузопоток в Усть-Лугу.
Как отмечается в сообщении «Металлоинвеста», отгрузка осуществлена в режиме пуско-наладки специализированного портового оборудования по очистке, конвейерной доставке из складской зоны на причал и специализированной судо-погрузочной машины, оборудованной каскадным спуском для обеспечения «деликатной» перевалки железорудного сырья.
Оправке первого крупного судна предшествовала опытная отгрузка нескольких партий горячебрикетированного железа (ГБЖ), в ходе которой были протестированы системы и оборудование нового терминала.
«Запуск терминала в Усть-Луге расширяет наши экспортные возможности, дает дополнительную гибкость в диверсификации поставок, позволяет сократить транспортные издержки», — приводятся в сообщении слова заместителя председателя совета директоров УК «Металлоинвест» Вахтанга Кочарова.
В рамках договора с «Ультрамаром», действующего с 1 октября, новый терминал будет переваливать 2,5 млн т/год окатышей и ГБЖ производства «Металлоинвеста». По словам источника, знакомого с ситуацией, металлургическая компания переводит в Усть-Лугу грузы, ранее предназначавшиеся для терминала Klasco в порту Клайпеда (Литва), в размере 2,5 млн т/год — «Ультрамар» должен полностью заместить литовский порт. Впрочем, отметил собеседник, спрос на металлургическую продукцию в Европе постепенно растет. Если вторая волна Covid-19 пройдет менее разрушительно для европейской экономики, нежели первая, и спрос продолжит расти, у «Металлоинвеста» будет возможность нарастить объемы поставок до 3—3,5 млн т в течение 2021 г. «В этом случае Клайпеда точно без грузов не останется — на «Ультрамаре» пока работает только один причал, возможности этого терминала пока еще до конца не видны», — резюмировал собеседник.
Всего же на новом терминале в Усть-Луге планируется построить шесть причалов. Максимальная проектная мощность объекта планируется на уровне 25 млн т/год: 15 млн т/год минеральных удобрений и 10 млн т/год генеральных и насыпных грузов, включая железорудное сырье. Однако выход на такие показатели предполагался только к 2025 г. Ввод в эксплуатацию первой очереди терминала (12 млн т/год) планировался в ноябре 2020 г. В «Ультрамаре» прокомментировать эти сроки не смогли.
Комментарии
Судя по вашему коммменту, вы хотите, штоб було как в развитой западной стране Австралии? Там терминалы под руду строят китайцы. Или душа болит за прибалтийские причалы?
А это всё рабочие места и налоги внутри страны, так на секундочку.
диво дивное, но выделенное слово в переводе на русский означает Пекин!
Китайцы наверно тоже морщатся но возят...Не все евро пахнут окатышами...
Порт в Клайпеде непобедим до тех пот, пока Белоруссия обеспечивает его своими грузами.
/////с 1 октября, новый терминал будет переваливать 2,5 млн т/год окатышей и ГБЖ производства «Металлоинвеста».///////
Это серьезный удар по Клайпеде. Но это и удар по ж/д Литвы. Интересно, как окатыши возили? Через Эстонию и Латвию, или Белоруссию?
Пока не подтверждено, но, есть такая информация:
1. Новая нефтяная компания (ННК)(Белоруссия) 12 октября впервые объявила конкурс по отгрузке мазута производства Новополоцкого НПЗ («Нафтан»), сообщили участники рынка. Торги будут проходить 20 октября.
Компания выставила на реализацию до 120 тыс. т/месяц новополоцкого мазута для экспорта 1 ноября 2020 г. — 10 сентября 2021 г. В качестве базисов поставки компания предложила fob порты стран Балтии.
2. Некоторые покупатели белорусских нефтепродуктов говорят, что до их сведения довели информацию, что с 2021 года единым поставщиком нефтепродуктов на экспорт станет «Новая нефтяная компания» вместо Белорусской нефтяной компании, которая сейчас является спецэкспортером белорусских ресурсов.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Страницы