Из интервью с Денисом Мантуровым:
— Пандемия ударила по авиаотрасли. В каком состоянии сегодня находится проект производства МС-21? Сначала ему мешали санкции, потом пандемия. Когда все-таки наши авиакомпании получат этот самолет?
— Санкции не ослабевали, этот фактор сохраняется. При этом мы стараемся с нашими зарубежными партнерами находить компромиссные решения — там, где это возможно сделать. Где нет — решаем задачи импортозамещения.
Ситуация с COVID-19 действительно повлияла на проведение сертификационных полетов — по абсолютно объективным причинам они были отложены. Параллельно идут сертификации Росавиации и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), несколько месяцев мы потеряли, но пока рассчитываем, что поставка самолетов первым заказчикам произойдет до конца 2021 года. Сейчас мы идем в графике, который был подкорректирован в рамках пандемии.
— Кто станет первым заказчиком?
— Первым и основным заказчиком был и останется «Аэрофлот». При этом по МС-21 у нас сверстаны заказы почти на 170 машин. Темп будет наращиваться поступательно, но на ближайшие несколько лет программа уже сверстана.
— Как распределятся эти 170 машин среди авиакомпаний?
Мы для себя приняли решение, что сначала машины должны поставлять внутри страны, чтобы наработать сервисную составляющую и не повторить ситуацию с Sukhoi Superjet. Тогда мы сразу активно начали поставки на экспорт, но обожглись на том, что не успели обеспечить наши сервисные склады и сервисные центры достаточным количеством запасных частей, особенно длинноцикловых. Сейчас этот опыт уже отработан, поэтому для МС-21 уже сегодня изготавливаются запчасти, формируются склады для того, чтобы с запуском самолета весь процесс был налажен «с колес».
— Будет ли создаваться новый двигатель под Sukhoi Superjet? Он будет только российским или станет производиться в кооперации с французской компанией Snecma? Когда будет сертифицирован и готов к эксплуатации полностью российский двигатель ПД-8?
— «Объединенная двигателестроительная корпорация» в настоящее время разрабатывает двигатель ПД-8 класса 8 тонн с использованием технологий ПД-14. Этот двигатель будет ставиться, возможно, не только на Sukhoi Superjet, но и на другие типы самолетов, которые уже находятся в линейке ОАК и будут появляться дальше. Пока сроки реализации проекта — 2023 год.
Комментарии
Кстати, Red Wings уже начали вводить в эксплуатацию Суперджеты, "зависшие" на стоянках. На Флайтрадаре видно.
И это прекрасно.
Конец 2021 года - это уже совсем близко.
Каждый свой самолёт - это минус увода валюты в США и ЕС плюс зарабатывание ваюты самим.
Учли проблемы с сервисом ССДЖ100, плюс свои двигатели.
Если импортного будет менее 10%, то можно будет в Иран сотнями продавать. Не нефть гнать, а наукоёмкую продукцию с высокой добавленной стоимостью.
Для суперджета пандемия - подарок. Пассажиропоток упал, большие самолёты не заполняются.
ну будет куда титан пристроить. Ждем магистральный CR929
Я бы добавил "Ждём CR 929 с двигателями ПД-35"
Долго ждать придется. Там все тухло. С китайской стороны шибко хитрые товарищи.
Про двухдвигательный ИЛ-96 на ПД-35 теперь всё чаще говорят как о чём-то решённом.
Да и отлично! Бабло надо вливать в отрасль.
Очень хороший планер, если двигатели будут хорошие, вообще бомба получится.
Смогли же переделать Ил-76 под новые технологии. А про Ил-96 говорят только хорошее - даже при четырёх движках у него расход топлива вполне на уровне западных аналогов. А на двух, да с модернизированной системой управления...
Этого не будет. Переделать Ил-96 на два двигателя - это перепроектировать половину самолета заново. Никто на это не пойдет, ибо долго, дорого и вообще смысла в этом нет.
Я бы не стал на это забиваться. Даже чисто визуально там найдётся место для ПД-35. И он легче пары ПС-90.
Кроме того, про Ил-96-400м пишут, что там поставят четыре ПД-18(ПД-14М?). А ещё - что этот самолёт уже перепроектировали не один раз.
Хотя в статье и пишут, что больше 96-й переделывать не станут, но я сомневаюсь. Думаю, что с появлением ПД-35 захотят попробовать.
Вот замена ПС-90 на ПД-18 возможна. Конечно, если сподобятся их сделать в обозримое время, а не отложат в дальний ящик, что вероятно.
А для ПД-35 нужна полностью новая силовая схема крыла, новый центроплан, с высокой вероятностью - более высокие стойки шасси, чтобы уместить двигатель с диаметром в три метра вместо двух, доработка фюзеляжа в зоне центроплана и ниш шасси. Плюс новая организация гидравлики, электрики, топливной системы, системы кондиционирования. Новые стат.испытания, новые ресурсные испытания, новые летные испытания для подтверждения летных характеристик и работы систем. В общем, начать и кончить.
Их "хитрость" быстро закончится, когда бобик им запчасти перестанет поставлять.
Пятиминутка позитива.
и что это путин так нервничает, если самолет уже почти готов?
так потому почти и готов, что росатом на заводе сфарганил такое же волокно как у джапов.
Это джапы нервничают, вернее сепуку уже делают что пиндосы им такой заказ сорвали. Сотни лайнеров могли бы своим волокном обеспечить.
вы хотите сказать, что путин джапанец?
Он хочет сказать, что Путин не нервничает. Нервничают хамы.
Кстати, а как они собираются выполнять этот контракт, если проблему с композитами так и не решили? Насколько я слышал, поставка требуемого сырья под санкциями (что бы боинг защитить от потенциального конкурента)
проблему с композитами решил Росатом.
Спасибо за ключевое слово по поиску. Собственно нашёл инфу https://sdelanounas.ru/blogs/118373/
Хорошая новость.