На днях объявил о полном и окончательном банкротстве последний монстр советской индустрии в Латвии — Рижский вагоностроительный завод (РВЗ). Да вы его наверняка знаете: электрички с гордыми латышскими буквами RVR до сих пор кое-где катаются по территории бывшего СССР. Расскажу, как он умер. А заодно расскажу, как умерли гиганты латвийской промышленности — ВЭФ и РАФ.
Как умер РВЗ
В начале 1990-х в Латвию пришла «независимость» и вместе с нею — полный дикий жирный капитализм. «Рижская вагонка» тогда чувствовала себя вполне неплохо. У этого предприятия был огромный задел на будущее, просто фантастический.
Кто занимался бизнесом, тот знает, что главное в бизнесе — лояльность клиентов, чтобы купившие у вас какую-то вещь «зависли» на ваших товарах-услугах надолго. А вот представьте: у вас есть такой бизнес, который автоматом обеспечивает лояльность ваших клиентов на полвека…
И РВЗ имел таких клиентов на территории с населением в 300 миллионов! Электрички с буквами RVR на морде до сих пор еще кое-где катаются по всей территории бывшего СССР.
Дело в том, что подвижной состав железных дорог имеет срок службы 30–50 лет. Да, именно так, ЖД — очень консервативный вид транспорта. Но каждые 5 лет вагоны требуют среднего ремонта, каждые 10 — капитального. Каждые 20 — модернизации.
Сварочно-сборочный цех на РВЗ / Фото: russkije.lv
А куда клиент пойдет ремонтировать свою обветшавшую электричку? Да к производителю, конечно! Тем более что для этого не надо совершать каких-то сложных манипуляций. Подцепил пару-тройку требующих ремонта поездов к тепловозу (хоть в Москве, хоть в Ташкенте, хоть во Владивостоке) — и через неделю они уже в Риге, и над ними колдуют опытные мастера от производителя. Меняют колесные пары, моторы, обновляют салоны… Это вам не «дядя Вася» в провинциальном депо с кувалдой и ломом.
И да, первые годы латвийской независимости у РВЗ не было проблем с заказами. Новые электропоезда бывший СССР закупать перестал, денег не стало. Но зато увеличились заказы на ремонты. Ремонты — дело верное, клиент деньги платит — куда ж он денется? Но на ремонтах нельзя жить вечно: можно долго латать штаны, но приходит момент, когда их пора менять на новые…
И вот в 2010-х для РВЗ наступил момент, когда заказов на ремонт почти не стало. Штаны износились окончательно. А что было взамен у РВЗ новенького? Да ничего! От слова вообще!
Дело в том, что начале 1990-х РВЗ отдали на приватизацию с той мыслью, что придут «эффективные менеджеры», которые «разовьют латвийский железнодорожный гигант» до космических высот. Отдали за копейки. Иностранцам…
А «эффективные менеджеры» первым что сделали — упразднили конструкторское бюро, которое рисовало на своих кульманах новые проекты электричек. Зачем им инженеры-конструкторы? Они только даром хлеб едят!
А зачем им производительные цеха? «Эффективные менеджеры» снимали сливки с ремонтов. А заодно, сокративши территорию завода за счет производительных цехов, отдали ее в аренду под склады-магазины-бани с девочками. С чего тоже имели прибыток. Изрядный.
И вот теперь тема «эффективности» этого менеджмента окончательно исчерпалась. Последние жалкие остатки великого РВЗ на днях банкротировали.
Вы будете смеяться, но по территории современной Латвии ездят электрички — самые древние во всей Европе, а возможно, и в Азии. Те самые — RVR. Сто раз латаные-перелантаные, с десятью слоями краски на боках, произведенные еще в 1970-х годах. А богоспасаемая Латвия сейчас проводит «конкурс» на закупку электричек-трамваев на Западе. Страна/республика СССР, имевшая свой профильный огромный завод!
РВЗ сейчас / Фото: urban3p.ru
***
Обратный пример. В Минске есть такой завод — «Белкоммунмаш». Там было все наоборот. При СССР это городское коммунальное предприятие занималось текущим ремонтом городских трамваев-троллейбусов. Меняло сиденья, порезанные хулиганами, сгоревшие лампочки в фарах… А в конце 1990-х оно начало производить! Сначала — троллейбусы, потом — трамваи. Из обычной городской ремонтной мастерской это предприятие стало производителем!
Сейчас их техника уже катается по 40 городам России и других стран; сам ездил в Питере на «белкоммунмашевском» троллейбусе — хороший троллейбус. А в самих Минске/Гомеле/Витебске других-то и нет. Я не видел…
Троллейбус «Витовт» завода «Белкоммунмаш» / Фото: transphoto.org
Я бывал на «Белкоммунмаше» 4 раза. Первый раз в конце 1990-х, последний — в конце 2010-х. Своими глазами видел, как растет это предприятие. Трудно, напрягаясь, но растет… В этой жизни ничего не бывает просто. В современной жизни так: если ты — покупатель, тебя оближут со всех сторон, только плати деньги. Если ты — производитель, то тебя всегда и везде захотят убить.
Комментарии
RVR в течение сорока лет клепал ЭР2, клепал бы и еще 40.
Мог и больше. Но это зависимость от рынка сбыта.
А рынок сбыта в основном Россия.
Вот сейчас и шпроты и перевозки. Тоже было бы и с электричками.
Если тебе могут закрыть рынок сбыта, то стоит ли этим заниматься.
Правда, ничего кроме правды.
Белоруссия Лукошенко никогда не желала убегать от России чтобы не приписывали Батьке.
Правда Батько и по другим причинам ничего не менял в социализме Белоруссии. Батько старых взглядов на действительность.
А менять экономику надо было бы. Но менять на постсоветском пространстве - практически однозначно ломать.
А ломать с умом надо. Вот Прибалтика с умом ломала - подстелив соломки, в виде ухода в Европу. Полного ухода, с разрывом всего что связывало
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А почему белорусский троллейбус называется "Витовт"? Пошли по пути протоукров?
Как звали бабушку Ивана Грозного?
Анна Осиповна.
не?
Если учесть неоднозначность титула (имеется в виду Государь, которого в позднейшей традиции скромно именовали Великим), то «не» ☺
Приукрасить в значении слова "великий". Не вижу тут ничего особенного. Особенно если преувеличивают заискивая. Та же его современница Виктория, тоже великая. Это все политическая поэтика.
Позже наступила эра сдержанного возвеличивания, особенно, когда укрепилась прослойка князей из грязи. А теперь уже аристократия редка и её первоначальное место занимают эти же "князи". Но им никуда не деться от объективных процессов. Наступит время, когда они будут нарочито скромничать.
Видимо имелась ввиду Софья Палеолог. А Виктория это кто?
А Витовт кстати отец жены Василия 1, дед по матери Василия 2, и таким образом, прапрадедушка (дед прадеда) Ивана Грозного.
Софья Палеолог — однако жена. Вторая.
А Софья Витовтовна — бабушка Ивана II Грозного (Великого).
Дело в том, что в силу местничества, которое определяло служебное положение знати и значит их благополучие, родословные блюлись очень четко всеми сторонами.И не дай бог совершить приписку - сразу судились.
По этим родословным Софья Витовтовна мать Василия II Темного, бабушка Ивана III, прабабушка Василия III, прапрабабушка Ивана IV Грозного.
Прожила Софья Витовтовна, как и все первые поколения Гедеминовичей очень долгую жизнь - была современником и Куликова поле, и падения Царьграда. Родила Василия Темного аж в 44 года. По тем временам довольно поздно.
Одна из дочерей Софьи Витовтовны была замужем за византийским императором Иоанном Палеологом - родным дядей будущей бабки Ивана Грозного Софьи Палеолог.
Опс… Извиняюсь, очевидная ошибка набора.
Естественно, имелся в виду Иван Третий.
А Ивана IV Грозным стали называть НЯЗ сильно позже.
ЗЫ: В том числе к вопросу об удобстве римских цифр.
Белорусские шовинисты считают ВКЛ не литовским княжеством, а белорусским. А православных литвинов одними из своих предков, а вовсе не предками литовцев. Не буду спорить на сколько это обоснованно -по мне так это из серии "Москву основал украинский князь"- просто говорю почему "Витовт" и другие исторические персонажи ВКЛ постоянно всплывают в качестве белорусской самоидентификации.
Сами,всё сами...
Нет худа без добра. Вообще-то гордыня, это смертный грех. Беларусь пожинает плоды гордыни, ибо нефиг было выпячивать себя круче тех, кто реально крут в 150-1000 раз.
С другой стороны .. натуральное хозяйство, тоже ничего. Экология чище. Да и народ поспокойнее, без нервотрёпки. Копается себе в навозе, баньку топит, девку щупает, басенки на завалинке побаивает.. Не жизнь, а житуха...
Памятка белорусам? Говорите..
Ну вы же не Америго, чтобы глаза открывать на известное. С таким настроем вам могут надергать картинок с любого континета. Вы разве не в курсе, что старение бывает..?
Латвия сознательно закрывала эти заводы, потому что эти заводы были экономической базой для русских в Латвии. Это способ по выдавливанию русских и он сработал. "Рынок", "капитализм" и прочее словоблудие тут вообще не причем.
Аналогия, как в США выбили всех бизонов и для индейцев не осталось экономической базы, даже воевать больше не пришлось, индейцы сами кончились.
Там все просто ,наследство СССР в металоломм ,дотации ЕС в унитазе ,бгг ,там же нет возрата на капитал ,унитаз че с него возмешь хотя здесь можно замутить глубокую дискурсию ладно пусть бушлатят наслождаясь пустыней ,эт пока ,,!чем меньше жителей ,тем дороже существование !
тут ведь как? Белые пришли грабют, красные пришти, так тоже грабют. Кто бы в Белоруссию не пришёл, всё равно промышленности капец.
Только если придёт Россия, она будет, только российская, а вот если придёт Запад, то её не будет никакой.
Когда в Белоруссии тирания падет и восторжествует свобода.
Срочно удалите эту статью. На ресурсе немало людей утверждающих, что в РБ практически все предприятия убыточны (ведь их кормит РФ) и не представляют интереса ни для российского капитала, ни для какого-нибудь другого. Вы делаете им больно.
Ой, а вот эта фраза что тогда означает?
А означает она, что доступ белорусских троллейбусов на российский рынок есть, а российских на белорусский - нет.
Ну или Ваш, марксистский вариант: в капиталистической РФ ничего производить не умеют, руки известно откуда. На Белоруссию только надежда и остаётся.
Ваш пост не является ответом на мой. Я лишь утверждаю, что не все белорусские предприятия убыточны и данная статья является этому подтверждением. Я не обсуждал, каким образом обеспечивается безубыточная деятельность белорусских предприятий.
Напомню Вам, что Вы писали:
Единственной логичной трактовкой фразы является та, при которой предприятия БЕЗ кормёжки РФ убыточны, а с кормёжкой - нет.
Если кормёжкой считать обычную капиталистическую конкуренция при которой в РФ выгоднее покупать продукцию РБ нежели свою, то вы правы.
"Обычная конкуренция" в межстрановой торговле?! Насмешили...
Это называется "привилегированный доступ на внутренний рынок" для предприятий РБ, и отсутствие такового - для предприятий РФ.
к спору о том, что в России -
"Россия превратилась в лидера ещё и в отрасли двигателестроения"
https://zen.yandex.ru/media/zhiznn/rossiia-prevratilas-v-lidera-esce-i-v...
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Интересно, отчего отечественные патриоты так переживают за судьбу БЕЛОРУССКОЙ промышленности, хотя надо бы переживать за судьбу РОССИЙСКОЙ?
Ведь основной рынок сбыта белорусского "хайтека" - РФ.
То есть на наши деньги (кредиты и субсидии) поддерживается промышленность, являющаяся ПРЯМЫМ конкурентом российской промышленности. И им ещё предоставляются льготные условия под предлогом несуществующей "интеграции".
Не понимаю.
oraclя со свежими заунывными госдеповскими методичками: "Ничего вы не сможете, не надо даже и пытаться, все равно ничего не получится, ибо есть на свете всякие сименсы- хринименсы со своей многомиллионной историй, вам не догнать, и не перегнать". Русские не слушайте пиндоских подстилок oraсlей, раз они так упорно вас уговаривают и "по дружески" советуют, значит знают и бояться того, что вы все сможете, и никакие сименсы, наркоманы- маски вас не смогут догнать. Плюйте на них, и не останавливайтесь, Россия смогла пройти путь индустриализации за 10 лет, тот же самый путь, по которому еврогейцы шлепали 100 лет.
Госпожа месть
(5 месяцев 1 неделя) как-то странно вы написали.
О каком конкретно периоде в 10 лет эти ваши слова?
Если о России в 30-ые годы - то я согласен.
А если о каком-то ином, то назовите и временной период и конкретные достижения индустриализации
Ты прекрасно понял, о каком периоде я написала и так примитивно прикидываешься непонимашкой. А странно пишешь ты, за банку варенья и коробку печенья, госдеповская погремушка.
Я ничего не понял. и вы этим вашим комментарием еще больше туману напустили - женщина без загадки это не женщина
Любви вам мадам побольше желаю
. Может подобреете
Вам просто стопятый раз повторяют, что Вы агент Госдепа.
И Вам, и Овцу надо лучшее маскироваться.
Не благодарите. Я увидел, что Вы ничего не поняли и разъяснил.
Ничего ты не пояснил
ну не станет маза и белаза - есть КАМАЗ, ГАЗ. и что России беспокоится?) радоваться надо устранению конкурента.. и так по всем направлениям.
Ну МАЗ можно пожалуй КАМАЗом заменить
А БелАЗ ГАЗом что ли? Вряд ли это удастся сделать.
В Ярославле есть и вагоноремонтный и электровозоремонтный. А вот зарплаты - аховые. Несколько лет назад мне предлагали там зарплату в 17к. Не пошел.
Вывод который я сделал из стать выражен в цитате, из неё же: "Если ты — производитель, то тебя всегда и везде захотят убить"...НО с маленьким таким моим дополнением))) - ВАЖНО из какого ты "района"...если из правильного пацаны тебя трогать не будут, а если из чужого...то, другая цитата (моя) :"Очень трудно подбирать с земли свои выбитые зубы, сломанными пальцами"))) Пардон за жёсткий контекст))
Конкуренция, она такая. Не зря Швейцария при всём своём 700летнем нейтралитете имеет самую современную армию Европы.
То есть саша махал калашом за промышленность?
речь не столько о РБ, сколько о глобальной геополитике и финансово-экономических дрязгах)) В этом контексте - РБ и её промышленность с экономикой - просто цифра после запятой)
Аффтар, ты совершенно не знаком с темой.
1. Рижский вагоностроительный - гигант не советской, а ещё русской, имперской индустрии. Основан в 1895 г.
На советской фоточке можно заметить характерный для той эпохи сводчатые окна сборочного цеха.
2. конструкторское бюро не "упразднили". Оно в почти полном составе эвакуировалось в подмосковное Демихово.
как когда-то в 1915 году, с наступлением немцев, в глубь России было эвакуировано основное оборудование. В этот раз оборудование оставили немцам.
ну и ещё несколько пунктов, где неточности сводят полезность статьи к нулю...
Основная точность в том, что всех мелких конкурентов зачищают. И запад присоединяет к себе территории не равными, а подчинёнными и потом выдаиват. Только и всего.
Страницы