15 июля 2020
Иллюстрация: LETA.
За первые шесть месяцев 2020 года объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии сократился на 47,2% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года и составил 11,563 млн тонн, пишет Delfi.lv.
Как свидетельствуют данные латвийского Министерства сообщения, объем международных перевозок через территорию этой страны за полгода составил 10,925 млн тонн (что на 48,7% меньше, чем за соответствующий период прошлого года), а объем внутренних перевозок увеличился на 5,7% - до 638 000 тонн.
В общем объеме международных грузоперевозок транзитные грузы составили 9,042 млн тонн (-53,9%), импортные грузы — 1,701 млн тонн (+9,1%), экспортные — 182 000 тонн (+32,2%).
Через порты в 2019 году было перевезено 7,642 млн тонн транзитных грузов, что на 55,9% меньше, чем годом ранее, а сухопутный транзит через территорию Латвии составил 1,4 млн тонн (-38,6%).
В 2019 году объем железнодорожных грузоперевозок в Латвии сократился на 15,8% по сравнению с 2018 годом, составив 41,492 млн тонн. За первые шесть месяцев 2019 года объем железнодорожных грузоперевозок составил 18,611 млн тонн.
По данным Министерства сообщения, в первом полугодии 2020 года в латвийских портах перевалено 22,628 млн тонн грузов, что на 30,1% меньше, чем за соответствующий период 2019 года.
Больше всего в портах Латвии за первое полугодие перевалено сыпучих грузов — 10,51 млн тонн, что на 43,2% меньше, чем годом ранее. В том числе перевалка угля составила 2,129 млн тонн (в 4,6 раза меньше), зерна и продуктов из него — 2,186 млн тонн (-6,4%), химических насыпных грузов — 1,038 млн тонн (-10,4%), щепы — 1,162 млн тонн (+17,4%).
Также было перевалено 6,244 млн тонн наливных грузов (-13,5%). Наибольшую их часть составили нефтепродукты — 5,909 млн тонн (-12,7%).
Объем переваленных генеральных грузов составил 5,874 млн тонн (-12,1%). В том числе грузов в контейнерах было перевалено 2,286 млн тонн (-6,8%), лесоматериалов — 1,828 млн тонн (-21%), грузов ро-ро — 1,515 млн тонн.
Лидером по грузообороту за первые шесть месяцев 2020 года остался Рижский порт, где было перевалено 11,843 млн тонн грузов (-26,7%), далее следуют Вентспилсский порт с грузооборотом в размере 6,8 млн тонн (-41,1%) и Лиепайский порт, переваливший 3,085 млн тонн грузов (-15,6%).
В малых портах в первом полугодии 2020 года было перевалено 899 800 тонн грузов — на 11,8% меньше, чем в первом полугодии 2019 года.
Среди малых портов самый большой грузооборот был в Скулте — 491 000 тонн (-8%). Грузооборот Мерсрагса составил 215 700 тонн (-12,8%), Салацгривы — 158 200 тонн (-21,8%).
В 2019 году в латвийских портах было перевалено 62,379 млн тонн грузов, что на 5,7% меньше, чем в 2018 году.
О подобном развитии событий в Латвии предупреждали еще в декабре прошлого года. Напомним, что лишающаяся работы «Латвийская железная дорога» распродает свои локомотивы и увольняет сотрудников.
Комментарии
картинка шикарная!
Прочел сегодня-что "за закрытыми дверями" принято решение о государственном субсидировании Latvijas dzelzceļš.Сама Latvijas dzelzceļš комментариев не дает.
Одними из последних в повестке дня на заседании Кабмина 14 июля были два вопроса — о предоставлении госкомпании Latvijas dzelzceļš финансирования и увеличении её основного капитала. Рассматривали их за закрытыми дверями, но уже из названия документов понятно — правительство собирается содержать некогда прибыльное предприятие. Ещё в марте Латвийская железная дорога называла цифры: 25 миллионов евро для обеспечения финансового баланса и ещё 15 млн — для компенсации расходов на общественный транспорт. Всему виной падение грузопотока. Обещают рассказать, как собираются дальше жить, на следующей неделе. Тогда будет представлена новая стратегия работы.
Ваааще-то картинко не соотвествует = на ней погранстолбы Литвы.
Но! В Латвии некоторые жд в направлении РФ выглядят также. (сейчас)
Вид со стороны латвии. Шпроты шпротам поднасрали и разобрали рельсы со своей стороны.
Дорогое это удовольствие гавкать на Россию.
"Русофобия обходится дорого!"
Ну они же европейцы, любят дорогие вещи.
Теперь с экологией всё будет в порядке.
Не картинка, а прямо дорога в светлое будущее... Прибалтики)
На фото просто не видно стыковочного узла ж/д с гиперлупом - замаскирован, от греха. Потом там вообще портал поставят, когда ГЛ отживет свое.
Люди, точнее этносы, выбрали свою судьбу - гуманитарный геноцид. Добровольно, что примечательно.
"Генеральные грузы" - это уже устоявшийся термин или гуглоперевод? General goods, как и general aviation переводится как грузы (авиация) общего назначения.
Генеральный груз (англ. general cargo) — штучный груз и товар (продукция), который перевозится в упаковке[1]. В качестве упаковки могут использоваться ящики, мешки, бочки, биг-беги, контейнеры, тюки, пакеты и другие виды упаковки груза. Перевозка генеральных грузов в отличие от груза, перевозимого «без упаковки»: наливом (нефть и другие жидкости), навалом или насыпью (зерно, руда, уголь) — требует подготовки к предстоящей перевозке в прямом или смешанном сообщении: морским, речным, железнодорожным, автомобильным и авиационным транспортом и особого отношения со стороны перевозчика
А оно им надо? Кто-то даже перетягивает канат и побеждает. Но от этого, само перетягивание не становится более интеллектуальным.
Так какова оценка факта падения объёма перевозок? Австралия вообще ни в какую страну не возит по железной дороге. И что?
В принципе конечно надо, у Австралии другие источники дохода, овцы всякие и тому подобное, а в Латвии этих источников доходов уже практически не осталось. Пока ЕС содержит - то нормально, но в любой момент может перестать содержать - мировые кризисы и тому подобное, без источников доходов в катаклизмы сложно удержаться.
Сейчас транзит через Латвию опять вверх пойдёт - месяц назад под Мурманском рухнул железнодорожный мост , по которому ходили грузовые составы, сейчас временно перевалка части грузов с этого направления через Прибалтику пойдёт, пока с мостом разберутся, потом опять в Мурманск вернут. Транзит в Латвии давно загибается, но она как-то шевелится за счёт того, что из ЕС на жизнь подкидывают, это не очень сложно - Латвия маленькая, здесь всего 1,5 миллиона народа осталось, около того. Для Европы эти расходы не очень заметны. Но если с деньгами совсем плохо станет - то и Латвию прижмут, но пока этот транзит загибающийся мало на ситуацию влияет, ЕС на плаву держит.
Если так дальше пойдёт, то Калининградская область сможет померяться населением с Латвией.
давным-давно мимо моста в обход составы идут
не будь эssтооонцееем
"месяц назад под Мурманском рухнул железнодорожный мост"
Хотите сказать, что немцам в 43-ем достаточно было разбомбить всего один мост и всё?
Вы б на карту посмотрели. Где Мурманск и где Прибалтика.
Из Мурманска проще в Архангельск грузы перекинуть.
Чушь какая ! Пустили поезда в объезд, километров на 70 увеличили путь поездов. После кризиса в ЕС прибалтам труба, но от голода не помрут, хотя ...
В Литве пока не так печально, но особой радости нет.
За период с января по май 2020 года погрузки в морском порту Клайпеды сократились на 6,7 % по сравнению с тем же периодом прошлого года и составили 18,4 млн тонн. Количество жидких грузов уменьшилось на 7,1% и достигло 3,84 млн тонн, сыпучие грузы сократились на 1,8% до 8,6 млн тонн, а генеральные на 12,7% до 6,03 млн тонн, сообщила дирекция Клайпедского морского порта.
Всего с начала этого года по май в Клайпедский порт вошли 2574 судна – на 9,9%, или на 284 судна меньше по сравнению с этим же периодом прошлого года.
Так то Бульбафюрер помогает.
Ничего, скоро их демократируют. Производства встанут, экспорт ляжет.
В сторону Латвии по ЖД почти ничего не идет. Надо сказать, меня это радует.
10 млн. тонн транзита все равно лишние.