Фольксваген, в попытке догнать Теслу, создает новую организацию Car.Software

Аватар пользователя Positron

Как стало известно из пресс релиза компании, VW coздает независимую организацю Car.Software как центр разработки программного обеспечения. Для этого планируется нанять до 5000 программистов и IT специалистов до конца 2020.

"Центральная разработка программной платформы для Volkswagen Group набирает обороты. В рамках своей ответственности за научные исследования и разработки генеральный директор Audi Маркус Дуесманн также взял на себя ответственность за программное обеспечение. Для создания в будущем собственной операционной системы для всех моделей Volkswagen Group, облака данных для автомобильной промышленности и новой архитектуры электроники, новая кросс-брендовая организация Car.Software наметила плотный график на ближайшие годы с начала июля 2020. Его новым генеральным директором должен стать Дирк Хильгенберг, в прошлом - старший вице-президент по производству в BMW Group. Организационный центр организации Car.Software - будет расположен в центре высоких технологий IN Campus в Ингольштадте."

VW.OS - автомобильная операционная система, облачное хранилище данных и новая электронная архитектура для блоков управления транспортными средствами будут доступны для будущих электромобилей, а с 2025 года - для всех новых моделей Группы компаний VW.

«Сейчас мы начинаем крупнейшую революцию в автомобильной промышленности. Через несколько лет операционная система автомобиля и его связь с высоконадежным облаком данных будут иметь решающее значение. Вот почему сильное позиционирование организации Car.Software как кроссбрендового подразделения по разработке программного обеспечения в Volkswagen Group - это ключевой шаг в будущее », - сказал Маркус Дуесманн. 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

"Сейчас мы начинаем крупнейшую революцию в автомобильной промышленности" - ребята опоздали лет на 10.

Интересно как скажется содержание 5 тысяч программистов, создание и поддержка собственных датацентров для облака и новой архитектуры электроники автомобилей на прибылях VW?

Комментарии

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(3 года 2 месяца)

Интересно как скажется содержание 5 тысяч программистов, создание и поддержка собственных датацентров для облака и новой архитектуры электроники автомобилей на прибылях VW?

Нормально скажется. Все крупные производители обзаведутся подобным самостоятельно или в совместно с ком—то. Тот же БМВ уже имеет все описанное, поэтому Хильгенберга и переманили. 

Аватар пользователя Positron
Positron(1 год 3 месяца)

БМВ уже имеет все описанное

а можно по-подробнее, если не затруднит? Машины имеют свою ОС с возможностью дистанционного обновления? Все машины связаны с датацентрами и передают туда данные? Глобально или только в Германии? А сколько программистов у БМВ работает?

Аватар пользователя qdsspb
qdsspb(8 лет 7 месяцев)

Зачем машине апдейт накатывать. Ну зачем?

Исправлять бета-версии индусского кода? 

Аватар пользователя Positron
Positron(1 год 3 месяца)

Зачем машине апдейт накатывать. Ну зачем?

Новая функциональность и улучшение существующей, например - более продвинутые версии нейросети для автопилота, режим охраны с круговой видеофиксацией на 4 камеры, поддержание постоянной температуры в кабине, противоугонные улучшения - например пин код для доступа к движению, показ нетесловских зарядок на экране, новые игры и сервисы типа Netflix, Spotify, YouTube,  и т.д. - сотни других улучшений, и баги, конечно, без них не бывает.  

вот тут более подробно - более 10 страниц в списке улучшений и новой функциональности.

вас такой сценарий больше устраивает? smile1.gif

Аватар пользователя qdsspb
qdsspb(8 лет 7 месяцев)

...сотни других улучшений...

Сырой продукт на рынке, толкаемый на волне хайпа?)

...новые игры и сервисы типа Netflix, Spotify, YouTube,  и т.д...

Аватар пользователя Hey Cruel World
Hey Cruel World(5 лет 3 месяца)

Шоб .от дилера далеко не уезжал *вы пропустили плановую замену ............,,максимальная скорость ограничена 30 км /ч* ,и т.д. 

Аватар пользователя Pol Alex
Pol Alex(3 года 2 месяца)

а можно по-подробнее, если не затруднит? Машины имеют свою ОС с возможностью дистанционного обновления? Все машины связаны с датацентрами и передают туда данные? Глобально или только в Германии? А сколько программистов у БМВ работает?

Да, своя ОС, да, обновляются дистанционно, да, связаны и передают данные, да, глобально.

Хочу напомнить, что в Германии уже более 20 лет существуют водородные заправки для автомобилей и БМВ второй десяток лет выпускает такие машины , и именно с тех пор началось тихое внедрение, все машины получили электронные паспорта, а при обслуживании делится информацией. БМВ имеет заводы в Германии, США, ЮАР и Китае - все заводы работают с 90х под управлением единой БД, точне трёх - технологической (автоматика заводов), ЕRP и финансы (SAP).  Под данные авто позже выделили свою БД, а к середине 10х выделяется уже и датацентр. 

Аватар пользователя qdsspb
qdsspb(8 лет 7 месяцев)

Это же другое!

Сколько игр установлено на БМВ?

Аватар пользователя k0lun
k0lun(9 лет 1 месяц)

VW coздает независимую организацю Car.Software как центр разработки программного обеспечения. 

Нужен другой стартап - асимметричный Маску. 

 

 

Аватар пользователя Positron
Positron(1 год 3 месяца)

Нужен другой стартап - асимметричный Маску.

В этом подходе есть существенный недостаток - проблемы внедрения результатов работы одной "независимой" организации в тех процесс других "независимых" организаций... Согласования, сроки, бюджеты и планы еще и помноженные на немецкую дотошность - тот еще будет геморрой. Кроме того, врядли у Маска работает 5 тыс программистов, на всем заводе во Фримонте 10 тысяч...

Аватар пользователя v.p.
v.p.(8 лет 5 месяцев)

идёт движняк, да, пока подметают всех внутренних по всем подразделениям VW group.

So, if you’re working for any of these companies and looking for a new opportunity, then do drop me a line. Volkswagen AG, AUDI AG, Bentley Motors, Automobili Lamborghini S.p.A., ŠKODA AUTO a.s., SEAT,SA, Ducati Motor Holding, Scania Group, MAN Truck & Bus SE

Аватар пользователя gruzzy
gruzzy(6 лет 8 месяцев)

Хаха, списое лузеров какой-то! Сколько авто  в год производят эти фирмочки? Штук по 20 подикась. Вряд-ли они Илошку смогут догнать, компетенции не хватит.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(8 лет 8 месяцев)

Это не попытка догнать теслу. Они своё рукожопство исправить пытаются.

https://www.drive.ru/news/volkswagen/5e05f786ec05c4e22f00004b.html

https://www.drive.ru/news/volkswagen/5ee207c3ec05c4b85b00002c.html

Аватар пользователя Остап
Остап(6 лет 4 дня)

Немецкие автопроизводители были сильны своей немецкой культурой производства, немецким подходом и немецкими инженерами. Но начиная с победы рыночного либерализма в 90х они по очереди ударились в глобализм и непрерывно оказывались в жопе. Стандартный подход стандартных выпускников стандартных курсов манагерства превращал проекты и целые компании в стандартные, где они тут же  начинали проигрывать по цене производства конкурентам. Особенное качество осталось далеко позади, причём проигрывать начали ладно бы Тойоте - французам! уже в конце 90х. Ещё в 80х мерседесы шли как неубиваемые, их брали в такси и на пенсию до конца жизни, сейчас это просто один из. За исключением БМВ (там пока ещё Квандты блокирующие пакеты держат) все стали стандартными биржевыми конторами, принадлежащими спекулянтам и управляемыми стандартными эффективными манагерами, старательно разбавленными иностранцами. Понятное дело, что для спекулянтов нет биржи кроме Уолл-стрита, а для той нет рынка кроме США - в результате все работают в угоду американскому рынку и только по нему измеряют свои успехи.

Мерседес и БМВ каждый стартанули свои проекты совместного использования машин с идиотскими англоязычными названиями Car2go и DriveNow, которые так и не вышли сильно за пределы немецкоязычного пространства, несмотря на все попытки засунуть их в другие страны и - а как-же! - благословенную Америку. Оба проекта сдуваются с 2014 года, и теперь объединились в одну контору с не менее идиотским англоязычным названием Share Now. Надо ли говорить, что эта контора не оперирует ни в одной англоязычной стране и тоже постепенно дохнет?

Так что очередной проект с очередным идиотским англоязычным названием гарантированно постигнет та же участь - распил бабла карьеристами.

Любая по-настоящему успешная фирма сначала завоёвывает свой национальный рынок и опирается на него же. Других историй успеха я даже и не знаю, настолко их мало. 

 

 

Мерседес в ражу лизания американской либерально-рыночной жопы даже женился на практически банкроте Крайслере и еле-еле выжил на запасах и репутации, разведясь через несколько лет и потеряв неимоверные средства. Вместо сохранения немецкой культуры порядка и тщательности они яростно и с подвизгиванием перешли на английский как внутри- и внешнефирменный. Зато нынче любой кореец в Европе даёт более долгую гарантию и на большее количество лет. А сейчас и китайцы подтягиваются. 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в сочинениях, что рубли печатают с той же скоростью, что баксы ***
Аватар пользователя oblomingov
oblomingov(7 лет 6 месяцев)

чё так мало программистов

Аватар пользователя sergold
sergold(6 лет 4 месяца)

Какое то шизофреническое дрочерство на IT и программистов. Это ж всего лишь инструмент, как молоток, плоскогубцы, дрель. Это все равно что  сказать. Мы к такому то году соберем 5000 слесарей с напильниками и сделаем супер вещь. Идиотия блинн...

Аватар пользователя applause
applause(5 лет 8 месяцев)

А Тесла-то тут причем?

Аватар пользователя shprotas
shprotas(5 лет 2 недели)

Тесла не причем, но они сделали то, что айфон в свое время с телефонами - показали людям, что им впаривают г-но "смотрите теперь у нас новая модель, теперь с часами" (ериксон в свое время так выпустил "новую" модель.

Так и сейчас: смотрите у нас новая эра - мультимедиа, навигация, а по факту меняли  только радио с однодиновой на двухдиновую с нестандартной мордой. 

Аватар пользователя Herz
Herz(8 лет 3 месяца)

Tesla потому и прёт на фонде, как на дрожжах, что уловила суть будущих технологий на транспорте - электричество, автопилот, развитое обновляемое ПО

Сейчас все будут пытаться повторить их успех и вряд ли у кого удастся. Скорее произойдёт дальнейшая специализация компаний. Одни будут делать шасси, другие автопилот и ПО, третьи комплектуху (приводы). Попытка поиграть в натуральное хозяйство ошибочна, Tesla тоже от этого рано или поздно уйдет

Комментарий администрации:  
*** Знакомьтесь - зеленый пиарщик, коронавирусный хайпожор и систематический дезинформатор ***
Аватар пользователя Вован Водкин
Вован Водкин(4 года 9 месяцев)

VW will in car.software Einheit bis 2025 mehr als 5000 digital Experten bündeln

Аватар пользователя Хмурый ослик
Хмурый ослик(5 лет 5 месяцев)

"5 тысяч" одних только программистов!
Всё. Тесле - капец.