В 2022 году энергоблок № 4 Белоярской АЭС с реактором на быстрых нейтронах БН-800 впервые в истории отечественной атомной энергетики полностью перейдёт на уран-плутониевое МОКС-топливо. Это будет важным шагом на пути к замыканию ядерно-топливного цикла.
С самого начала работы энергоблока № 4 и по настоящее время в его реакторе эксплуатируется гибридная активная зона, в состав которой одновременно входят тепловыделяющие сборки (ТВС) как с урановым оксидным топливом, так и с МОКС-топливом. Начало полномасштабного перехода реактора БН-800 Белоярской АЭС к активной зоне с полной загрузкой МОКС-топливом запланировано на первую половину 2021 года. В активную зону реактора будут установлены ТВС с МОКС-топливом в количестве, составляющем одну треть от общего числа ТВС, используемых в активной зоне. В течение последующих перегрузок топлива в активную зону реактора будет загружено ещё две трети таких ТВС. Завершить формирование активной зоны со 100-процентной загрузкой МОКС-топливом запланировано в первой половине 2022 года.
«Предусмотрен переход реактора БН-800 от гибридной активной зоны к активной зоне с полной загрузкой ТВС с МОКС-топливом. Такие ТВС для нас производит Горно-химический комбинат в Красноярском крае: в качестве топлива используется диоксид урана и плутония в форме таблеток. Реактор БН-800 согласно своему проекту ориентирован на использование именно МОКС-топлива, это один из этапов на пути отечественной атомной энергетики к освоению замкнутого ядерно-топливного цикла», - рассказал начальник отдела ядерной безопасности и надёжности Белоярской АЭС Владимир Шалоумов.
В будущем формирование замкнутого ядерно-топливного цикла позволит создать двухкомпонентную атомную энергетику с одновременной работой реакторов на быстрых и на тепловых нейтронах. Это позволит многократно расширить топливную базу атомной энергетики, вовлечь в работу изотоп урана-238, обеспечить повторное использование отработавшего ядерного топлива и минимизировать радиоактивные отходы. Отработка элементов замкнутого ядерно-топливного цикла – одна из главных задач, наряду с выработкой электроэнергии, энергоблока № 4 Белоярской АЭС.
Для справки:
Белоярская АЭС имени И.В. Курчатова является филиалом АО «Концерн Росэнергоатом» (входит в крупнейший дивизион Госкорпорации «Росатом» «Электроэнергетический»). Была введена в эксплуатацию в апреле 1964 года. Её первые энергоблоки с реакторами на тепловых нейтронах АМБ-100 и АМБ-200 были окончательно остановлены в связи с выработкой ресурса. В эксплуатации находятся энергоблоки с реакторами на быстрых нейтронах БН-600 (с 1980 года) и БН-800 (с 2015 года). Это крупнейшие в мире энергоблоки с реакторами на быстрых нейтронах. По показателям надёжности и безопасности они входят в число лучших ядерных реакторов мира.
Комментарии
Либо в ближнем пригороде.
Собственно 90 % легкового автопарка.
Вы будете брать авто, заранее зная что придётся отказаться от дальних поездок?
Может быть они вам нафик не нужны, но мысль "а вдруг захочется" или "а адруг потребуется" все равно будет на мозг капать при выборе.
Если вторая машина, то нормально, если единственная, то мысль будет отравлять выбор
Аренда автомобилей практиковалась даже при СССР.
а) Инфраструктура - дело наживное. Бензиновая инфраструктура создавалась сто лет, и начиналась с продажи бензина в аптеках. С электрической дело пойдёт быстрее, т.к. сейчас уже трудно найти неэлектрифицированные населённые пункты. Канистра электричества - это запасной (дополнительный) аккум, или небольшой бензогенератор, которые можно брать с собой при поездках на рыбалку и т.п. "Плеснуть" электричества тоже можно, электромобили со встроенной такой возможностью уже анонсированы, а сейчас выпускаются внешние блоки, реализующие такую возможность на существующих авто более ранних выпусков.
б) Время зарядки ЭМ постоянно уменьшается, и уже сравнимо с заправкой ДВС. Очереди - опять таки вопрос инфраструктуры.
в) Ресурс существующих аккумов вполне понятен. От 200тыс. км Лифовских "консервов" до 700+тыс. км. титанатных Мицубиси. Кроме того, китайская САТL сейчас подписывает с Теслой контракт на поставку уже выпускающихся аккумов с ресурсом до 2млн.км.
Сейчас "электричка" идеальна в качестве городского авто, в качестве "экспедиционного" ДВС пока рулит. Иметь же один авто в семье на все случаи жизни - весьма неэффективный вариант, но вполне возможный, если вспомнить о прокатных авто.
Именно. Электроавто способны заменить Двс только при Зятце или финансовой пирамиде (но не потянула, да и доживает последние месяцы)
На мой взгляд, это офигенно круто! Вообще, всё что касается энергии - это очень важно, и хорошо, что многие компетенции остались в России. Более того, их еще и позволяют применять, хотя кое-где уже модно все это закрывать и ставить вертиляторы для добычи электричества.
Интересно, как продвигаются работы с ГДМЛ термоядом?
Самое свежее, что видел - статью от 19 года:
https://aip.scitation.org/doi/pdf/10.1063/1.5135499
ожидают получить QDT> 1 на ГДМТ длиной 26 метров (газодинамическая центральная секция со спиральными концевыми пробками).
Если подсуетится, то этот замкнутый цикл можно очень неплохо геополитически обыграть.
Смысл в чем: запастись плутонием на весь цикл, настроить много размножителей - это все очень дорого и долго.
Но!
В мире назревает кризис конца доллара и поиск новой мировой валюты , под которую то биткоины пробуют, то еще что-то.
А что если плутоний?
Создать международный консорциум, пусть мечущиеся в поисках куда пристроить вот-вот обесценившиеся капиталы буржуины вкладывают несколько трюликов денег - и все это объявляется новой мировой кубышкой, вместо МВФ.
Причем обеспеченной плутонием (и реакторами размножителями), который еще предстоит накопить а реакторы построить, ну так значит мировой экономике будет куда расти!
Такой себе международный глобальный проект, вместо бесполезного пока "освоения Марса" и т.п.
ВИЭ..
Но порусски.
Хорошо, но долго.
А вот -бы краткий анализ по себестоимости продуктов для населения, в свете данной информации,,было-бы не плохо.
U238 практически дармовой. Экономика превращения U238 в Pu239 сродни экономике превращения свинца в золото.
дорого (производное от "сложно") переработка ОЯТ после облучения, чтобы вытащить оттуда плутоний. Значительно дороже (в 2-2,5 раза), чем жечь уран-235, при нынешних ценах.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Интересно, а это официально можно отнести к ВИЭ?
Количество U238 тоже конечно, хотя его в 100 раз больше U235.
Вроде как еще ходят слухи, что можно использовать торий, а его еще больше,чем U238. Но пока это только в теории.
Думаю мы будем перебиваться ещё по старинке, а вот наши дети вполне могут использовать этот потенциал. Ну покрайней мере приятно, что идеи развития на лицо. Столько трудов вложено и вот результат
.
Вот эту нишу надо и занимать. Будущее за ядерной энергетикой, "зеленка" это так, баловство для частников. Компетенции есть, опыт есть.
Главное, удержать специалистов, а то как повелось. СССР/Россия - кузница кадров, а сливки снимают за лужей.
Очередной мощный шаг к энергетической революции и 6 энергоукладу
Страницы