Российские авиакомпании, зарегистрированные в реестре закупочной службы Организации Объединенных Наций, ежегодно уверенно лидируют на авиатранспортном рынке ООН. Осуществляются перевозки грузов и контингентов в интересах обеспечения текущей деятельности миротворческих миссий ООН.
Российские вертолеты, надежно функционирующие в непростых условиях полевых миссий ООН, имеют высокие оценки экспертного сообщества. Наряду с хорошо зарекомендовавшими себя российскими вертолетами, самолет Sukhoi Superjet-100 выходит на рынок авиатранспортных услуг ООН.
В результате проделанной при поддержке МИД РФ и Постоянного Представительства РФ при ООН напряженной работы удалось добиться очередного прогресса в продвижении авиационной техники отечественного производства – в марте 2020 года получен первый контракт ООН на использование самолетов Sukhoi Superjet-100 для предоставления услуг миротворческим миссиям ООН.
В последние годы Росавиацией установлен постоянно действующий механизм взаимодействия с руководством ООН по вопросам участия российских авиакомпаний и авиационной техники в миротворческой деятельности ООН и обеспечения гарантий их безопасности. Это позволяет в оперативном режиме решать все возникающие вопросы и вносить вклад российской стороны в решение ключевых задач международной организации.
С 2016 года Росавиация ведёт планомерную работу по развитию международного сотрудничества и подписанию договоренностей, охватывающих вопросы летной годности, в поддержку приоритетного плана экспортных поставок авиационной техники российского производства на зарубежные рынки и в целях упрощения валидации зарубежными авиационными ведомствами выдаваемых российской стороной одобрительных сертификационных документов на авиационную технику.
В ноябре 2017 года между Росавиацией и Национальным ведомством гражданской авиации Италии (ENAC) подписаны Процедуры реализации российско-итальянского Соглашения о летной годности применительно к самолетам Sukhoi Superjet-100.
В январе 2018 года между Росавиацией и Европейским агентством по безопасности полетов EASA, представляющим интересы стран Евросоюза, подписано Рабочее соглашение в области летной годности.
В 2018-2020 гг. состоялось подписание ряда аналогичных договоренностей с другими странами, что позволяет обеспечивать экспортный потенциал самолета Sukhoi Superjet-100.
Комментарии
Как так?! Нам же говорили, что он не летает и все от него отказались?!
Хомячки, к взрыву пуканов товсь!
Если открать флай-радар, то там иногда очень много "сухих" в воздухе одновременно на наших внутренних линиях.
ПС. Если там понаблюдать за самолётами в окресностях 404, то можно увидеть, как многие иностранные компании огибают её воздушное пространство.
Не ясно причём здесь хомячки. Из 195 произведённых Суперджетов на январь месяц летало регулярно 60-70 штук в России, ещё штук двадцать изредка поднимались в воздух.
В декабре 2019 года лишь три Сурджета летали регулярно в иностранных компаниях, ещё три летали на не регулярных рейсах.
около сотни Суперджетов стояли на земле в течение 9-12 месяцев и более
ссылки будут? или как всегда информация ОБС?
а сколько купили и потом отказались??? а сколько поломок у нас в россии??? странно, давайте уже полную картину по этому самолету, а не пыль в глаза
Из зарубежных заказчиков ещё до кризиса оставался только Интерджет в Мексике. В последний год летали 3 борта из 22-х, остальные намертво стояли на земле. Плюс у казахов и в Камбодже несколько бортов на не регулярных рейсах.
по России ситуация лучше - на январь 2020 летало регулярно 60-70 Суперджетов, ещё 20 иногда. То есть примерно половина из всех произведённых.
собственно поэтому производство упало, заказчикам в январе передали борта 2018 года и января 19-го выпуска с хранения
Все данные с реестра проверены лично
Всё верно, только по Мексике нужно было сказать что не летали они по финансовым проблемам авиакомпании, а не по техническим причинам. А два самолёта вообще стали донорами запчастей всё по той же причине.
Вот и пополнение правдорубов подтянулось... Четыре дня всего функционирует, а визжит не по-деццки. Крепкий мальчонка будет, когда научится писать по-русски....
Повторите правила правописания, а потом ознакомьте нас с "правдивыми" ответами на Ваши
вопливопросы.Обратитесь в компанию Боинг за полной картиной
ну да, что еще можно предложить, это как анекдот уже какой то, купите наши лучшие авто, а чем они лучше, обратитесь например к китайцам, я думаю вы наверное поняли, на что я намекаю
Про наглухо осевшие на землю Боинги MAX не вошло в Ваше измененное веществами сознание? Это уже анекдот какой-то, ICO...
Весь Мир знает, а до Вашей деревни еще не дошло.
Оффтоп. А скажите, уважаемая Пархонф, а у вас лично автомобиль русский?
если бы выбор был - лететь на супер джете или на боиге 737 макс, вы бы на чем полетели?
Дело в том, уважаемый Тёмный Квас, у меня вообще нет автомобиля. Я пользуюсь городским общественным транспортом , в основном метро , и такси.
А вообще в вашей семье какие авто предпочитают?
А ваш "Запор", ув. Квас , в каком состоянии, простите за любопытство? Все так же толкаете его , сквернословя и загребая кирзовыми сапогами?
Двигатели надо менять на российские. А с французскими будет всегда ломаться.
Хотелось бы, конечно, узнать - какая авиакомпания получила контракт?
Ага, нашёл:
Можно бы дополнить топик.😉
наверное вас тоже сейчас отправят с таким вопрос к боингу!)
Ну почему же. Дополню статью.
ну и чтобы два раза не вставать: и тебе отдохнуть не помешает.
А ещё неплохо бы прояснить, на каких условиях её дали самолёты, на чьи деньги? На бюджетные?
На ваши лично гроши, трехдневный. Знамо дело. Будете питаться сухой обмусоленной корочкой...
Хоть один человек задал этот важный вопрос. Большинству коментаторов не пришло бы в голову возить пассажиров на личной машине по тарифу 1 рубль за километр. А вот когда речь идет о казенной технике, тарифы их не интересуют.
С тарифами в ООН всё в порядке. Никого не обижают, славный работодатель :))
Подписанный 1 апреля Президентом Закон о продлении на 5 лет действия правила, позволяющего иностранцам замещать должности КВС, вписывается в данное развитие событий
https://www.aex.ru/m/news/2020/4/1/210896/
скорее всего, уже не актуально - наверняка на фоне последних событий и падения пассажиропотока российских КВС погонят известными тряпками из китайских и прочих а/к
так что скоро АФЛ ожидает наплыв пилотов с квалификацией КВС, желающих поработать хотя бы "праваком"
Вы серьёзно считаете, что законы принимаются просто так, не взирая на обстоятельства, планы и вероятность их претворения в жизнь? А люди, подписывающие их, глупее комментаторов?
я серьёзно считаю, что люди, готовящие законы по ранее установленным законам, изрядно отстают от динамично меняющихся обстоятельств
а люди, подписывающие законы - всего лишь занимаются тем что должны, а именно подписывают законы
Т.е. глупее комментаторов всё же. Понятно. Баллотироваться будете на ближайших?
Т.е. глупее комментаторов всё же. Понятно. Баллотироваться будете на ближайших?
не мытьем,так катаньем...
былоб неплохо пд-14 примастрячить к джету
ЩИТО?! двигло с тягой 14 тс к Суперджету?! это на Марс летать?
для него готовится ПД-8
Сбежались упоротые, завизжали, застучали копытками... Хехе.
"Съезжалися к ЗАГСу трамваи - там красная свадьба была..."
Посоны квёлые, есть продвижение вперед и ваша активность это подтверждает. Спасибо. Расходитесь...
Надо где нить здание для ООН построить с жилым кварталом, в удобном месте. Пригодится при неадекватности предыдущего места. Приезжайте на все готовое, вэлком!
отличная новость. Ожидаемо заныли свидетели "технического западного превосходства".." а машина у вас какая, гусская или импогтная? "))) самолет уверенно занимает свое законное место в первых строчках лучших самолетов мира... Обрастает положительным пиаром. Работа в составе миссий ООН - это не плохо для реноме. Почему именно Сухой Супер Джет? Да, потому что он классный... Ну, не на боингах же летать)))
Ну да :))) Вас не смущает, что реальность несколько другая? И 90-99% перевозок для ООН на арбузах и боингах?
http://www.ato.ru/content/yuteyr-zarabotaet-na-perebroske-irlandskih-voe...
А вас не смущает, что что весь мировой рынок подмят Арбузами и Боингами? Вытеснение их надо бы доверить вам, сердягам.
Через неделю-другую вы бы их повергли в прах...
Главное, что вас смущает Суперджет.
По крайней мере, вы не относитесь (уже не относитесь) к той когорте русскоязычных людей, которые продолжают стенать - «ОН никогда не взлетит!»
Сейчас Вы в смущении от того, что он летает. Ну, наверное, вам надо это просто принять: да, летает. И будет летать. Разумеется, крупные западные авиакомпании его никогда не купят. Так они и раньше не покупали самолетов, сделанных не у них.
Если стране нужен свой самолет, его надо делать. Но себестоимость его производства в Сибири получается выше, чем за бугром. А вот заплатят за него иностранцы в лучшем случае как за иностраный аналогичного класса, что не окупит и малой доли затрат. Поэтому нефиг делать самолеты на экспорт, надо делать только для своей страны.
Дэбил. Посмотри прайсы.
А чо ему смотреть их? У него усё равно бабок нема...
Меня смущает только неадекватность восторгов экспертов и ничего более. Суперджет мне нравится и с удовольствием на нем летал много раз.
Однако не нравится тенденция последних лет, когда производство упало до менее 20 штук в год, половину из которых некому передать. Когда на земле уже стоит Суперджетов больше, чем выпущено за три года - это не похоже на успех.
То что зарубежные компании его не будут покупать было очевидно сразу, советские самолеты массово тоже практически никто не покупал за деньги - только бесплатно в долг, который через десятки лет спишут.
Цифры где?
Кому, пендосам?
Молодцы!
Если вы вообще c умели сделать свой самолет, то вы (страна) не третий мир, может второй но не третий
Прекрасная новость.
Из личного опыта заявляю, что страна ООНия - такая страна, в которой не только лишь все... и не только лишь каждый раз...
Ну вы понели.
Если серьёзно - заходим в ФлайтРадар, ставим фильтр по типу воздушного судна Sukhoi Superjet 100 (SU95), наблюдаем.
Сей момент наблюдаю в воздухе 3 воздушных судна указанного типа.
Новость хорошая.
Но
1)Авиа перевозки почти остановились. Африканские страны (где в основном и работает ООН) просто запретили авиаперевозки.
2) ООН третий год сокращает расходы на авиаперевозки, (вот из этой серии - ...При этом значительно уменьшалась в первом полугодии 2017 года выручка «Ютэйр» от чартерных рейсов — с 5,2 млрд она уменьшилась до 2,8 млрд рублей. Уменьшилась и выручка по договорам с ООН — с 4,5 млрд рублей до 3,5 млрд рублей.) Новые контракты ООН заключает на новых, менее выходных условиях. РФ приходится конкурировать с украинцами, прибалтами, молдаванами, грузинами, казахами, что так же эксплуатируют наши советские и российские вертолеты.
3)Из-за остановки перелетов Эмирейтс и Туркиш, возникли проблемы ротации летного и технического персонала, задействованного по контрактам ООН. В условиях пандемии персонал работает уже 4-5 месяцев в странах третьего и четвертого миров. Возникла проблема с доставкой запчастей, да и просто с питанием персонала. ( Возможно, наши Sukhoi Superjet-100 и смогут решить проблему).
Оставь сову в покое.
Вы узрели сову???? Обоснуйте.
Страницы