Да, друзья, на этот раз отчебучил Ситроен. С песнями, свистом и плясками, короче, с помпой, представлена ... ИНВАЛИДКА. Не верите? Наслаждайтесь!
Это Ситроен Ami EV ("электрический дружок", но то такое). Я бы прошел мимо этого эпохального события (собственно, слышал о нем еще вчера, и прошел), но ... Овче наш прямо умылся слезами умиления по поводу этого несчастья. Ну что ж, посмотрим, что это за электропротез стоимостью, на секундочку, 6000 евро (прописью — ШЕСТЬ ТЫСЯЧ ЕВРО):
EV способен развивать скорость до 45 км/ч, имеет батарею емкостью 5.5 кВтч, и имеет дальность поездки 70 км, но водительские права не требуются: это означает, что его могут вести 14-летние дети во Франции и от 16 лет в других европейских странах
Серьезно? Это не прикол? За 6К евро предлагается табуретка, способная со скоростью 45 км/ч протащить двоих не слишком жирных стьЮдентов аж целых 70 км в теплое время года и безветренную погоду? А, да, там еще темы каршеринга за 20 евро в месяц (правда, залог 2600 евро, но то такое). Не будем о грустном, просто прикинем, что можно купить за 6000 евро (по сегодняшнему курсу 442 тыс. руб.).
У меня хорошие новости! Прямо сейчас, в Питере можно взять автомобиль
Lada Granta лифтбэк Classic 1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ (424 тыс. руб) снабженную следующим:
- Подушка безопасности водителя
- Подголовники задних сидений 2 шт.
- Крепления для детских сидений ISOFIX
- Блокировка задних дверей от открывания детьми
- Иммобилайзер
- Дневные ходовые огни
- Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
- Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
- Система вспомогательного торможения (BAS)
- Бортовой компьютер
- Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
- Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
- Розетка 12V
- Электроусилитель рулевого управления
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Воздушный фильтр салона
- Легкая тонировка стекол
- Центральный замок
- Электростеклоподъемники передних дверей
- Аудиоподготовка
- 14'' стальные диски
- Колпаки колес декоративные
- Запасное полноразмерное стальное колесо 14''
А доплатив 5 тыс. руб, за 447 тыс руб. можно взять Classic Optima:
- Подушка безопасности водителя
- Подголовники задних сидений 2 шт.
- Крепления для детских сидений ISOFIX
- Блокировка задних дверей от открывания детьми
- Иммобилайзер
- Дневные ходовые огни
- Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
- Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
- Система вспомогательного торможения (BAS)
- Бортовой компьютер
- Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
- Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
- Розетка 12V
- Электроусилитель рулевого управления
- Регулируемая по высоте рулевая колонка
- Воздушный фильтр салона
- Легкая тонировка стекол
- Центральный замок
- Электростеклоподъемники передних дверей
- Обогрев наружных зеркал
- Кондиционер
- Аудиоподготовка
- 14'' стальные диски
- Колпаки колес декоративные
- Запасное полноразмерное стальное колесо 14''
P. S. На 2600 евро можно взять 4257 литров 95-го бензина, коего (при расходе 8 л на сотку) Гранте хватит на 53 тыс. км пробега.
Комментарии
Угарная тачила. Я правда не понял нахрена такой большой USB разьем в двери?
Скорее не разъём большой, а машина такая маленькая. А так вопрос странный, для подзарядки.
Почему в двери? Почему не сзади автомобиля? Или не спереди? Зачем ослаблять и так не особо прочную конструкцию? Сумрачный французский гений...
Ну...видите-ли....вообще говоря...короче- Я НЕ ЗНАЮ!
Ну что вы, ФФФИ, Лада она же не МИ-МИ-МИшная)))
Просто сначала делали брелок-флешку, но потом проект немного разросся, а с дизайном заморачиваться не стали.
Это "французская ручка" - подходишь к аппарату, и чтобы открыть его, медленно-медленно-медленно наклоняешься и во всей красе демонстрируешь свою европейскую гендерность по самые гланды.
Овца уже писал, но тут явно более правильные акценты стоят :)
так это по мотивам овчиного опуса :) ссылку на розовые сопли забыл вставить. сейчас дополню. :)
«Это вера, она не поддается логическому осмыслению...» kokunov.
Вполне поддаётся. :) Это европейский клон сверхпопулярного в Китае китайского концепта жоповозки: пластиковая маломощная колясочка для одного (редко двух) для разъезда по городу.
Но у китайцев она стоит от сотен баксов до пары тысяч (а нормальные машины там стОят так же, как у всех). Что несколько меняет расклады. Этакий электромопед, но с крышей и вполне удобным багажником для сумки с продуктами (или чего там ещё).
Плюс огромные бонусы владельцам таких инвалидок от города - зарядки везде, кое-где бесплатные, преимущественное право парковки, право проезда, нулевой налог и т.п. и т.д.
Предпочитаю 11 номер по городу...
Тут стоЯт совсем неправильные акценты. Потому что тотальная победа таких машинок случилась в китайских городах. Это - жалкий европейский клон (который почти наверняка "не поедет" из-за цены, других привычек европейцев и климата).
В Китае такая машинка - замена электроскутеру, только на скутер свою бабушку или пугливую жену посадить нельзя, а в такую жоповозку - можно. Но концептуально, по мощности мотора, массе, размеру аккума и пр., пр., это чуток разросшийся электроскутер с крышей.
То, что ею можно управлять без водительского удостоверения я понял. А вот можно ли на ней ездить по автомагистралям? Этот вопрос как-то выпал из обзора. И разрешает ли законодательство на ТС такого класса возить пассажиров?
> А вот можно ли на ней ездить по автомагистралям?
нет.
В Европе и России нет. НО законодательство чуть разное. НЯП, в ЕС есть именно "магистрали", а есть эквивалент "дорог общего пользования". Скутеры могут ездить по второму, но не могут по первому.
То есть вот на междугороднее шоссе на таком нельзя, а вот по городу - катайся себе.
> Потому что тотальная победа таких машинок случилась в китайских городах
в китайских городах и змей жрут, а потом лечатся.
? А ещё они узкоглазые, да. :)
Какое это имеет отношение к удобному транспорту?
> Какое это имеет отношение к удобному транспорту?
такое, что планка снижена.
в России азиатами никого не удивишь.
Ы? при чём тут девушка? У неё тоже планка снижена? на ней ездить можно? она купила электроавто?
Поражаюсь, как причудливо мозг гниёт. :)
> Ы? при чём тут девушка?
это по поводу твоего замечания про "узкоглазых".
рад, что по поводу сниженной планки возражений нет.
У неё глаза не узкие? Просто не понимаю, как особенности кухни связаны с электромобилями. Не говоря уж о том, что змеи и летучие мыши - дорогостоящая, эксклюзивная еда. Куда дороже риса. Или макарошек.
Многие русские и европейцы вообще на велосипедах ездят, и ничего. А многие пешком ходят. Что оно такое - эта "планка"?
> У неё глаза не узкие?
узкие. поэтому и говорю: русского азиатом не удивить, так что твой упрек ко мне, мол, я "узкоглазых" за людей не считаю -- мимо.
> Просто не понимаю, как особенности кухни связаны с электромобилями.
нехваткой ресурсов. в России ресурсов хватает, мы будем ездить на нормальных машинах, в трамваях, в троллейбусах и метро.
коммунальный транспорт и автобусы переводим на газ, железные дороги электрифицируем.
а нищеброды пускай покупают табуретки по цене легковушек и утешают себя своей, якобы, прогрессивностью.
вот и все.
> змеи и летучие мыши - дорогостоящая, эксклюзивная еда.
это в "бутиках" ее за таковую выдают. и лягушек, которых жрали вместо свинины не от хорошей жизни. и улиток, и прочие "деликатесы"
Воздуха в городах в России ничуть не больше, чем в Китае. А людей - которым помирать от рака - меньше.
Так что насчёт ресурсов - это шапкозакидательски.
Вот вроде нормальный, нормальный , потом ляпнет какую хрень, что уши в трубочку.
Дорогой друг, загазованность в городах, в наше время , НИКАК не связана с выхлопом авто. Ещё раз НИКАК. Иди изучи вопрос, потом приходи.
Да, и русские НЕ ездят на велосипедах, только катаются. Ибо 9 месяцев в году на велосипеде некомфортно. В европе тоже кстати, но они делают вид, что наслаждаются.
Дорогой друг, 94% выбросов в Москве - автомобили.
Да и по всем крупным городам давно уже так: твёрдым топливом в городах топят мало, "грязных" предприятий нет.
Самое смешное, что вы правы по Москве. Действительно основной загрязнитель там это авто, не буду даже спорить насчёт 94%, пусть. Вопрос в том, что после закрытия и вывода грязных производств воздух чистый стал. Несмотря на возросшее в разы количество ой-ёй-ёй некошерных ДВС. Смотрим на оф сайте москвы mos.ru: "Вблизи автотрасс по данным на 14:00 06 марта 2020 максимально разовые концентрации загрязняющих веществ в атмосферном воздухе составляют: оксид углерода – 0,1 ПДКм.р., диоксид азота – 0,3 ПДКм.р., оксид азота – 0,2 ПДКм.р., диоксид серы – менее 0,1 ПДКм.р."
Это-ж просто кошмар, аж до 0,3 ПДК "надо что-то делать!"... или не надо.
А вот по городам с реально загрязнённым воздухом напр. Омск, Норильск и т.д. там вклад авто гомеопатический.
В обсуждении электрожоповозки за 6000 ойро - тема сисек не явлена
Надо сравнивать правильно, сколько там средняя з/п в загнивающей европе? 2к евро вроде, эта электроколяска стоит 3 з/п, а гранта около 400 к это 8 средних з/п в РФ.
ой, не нуди. в той же Франции Сандера 8К стоит.
Ну, для францев сандеро 4 средних з/п, а в РФ тот же сандеро уже 12 средних российских з/п. Для них дешёвая машина это просто машина, а для нас - это огого сколько денег.
не надо. для францев, после всех выплат с этих 2К, машина -- недосягаемая мечта. но мы не о том, а о порядке цен: 6К --табуретка и 8К -- машина.
Не то чтоб "недосягаемая", но это серьёзная покупка. Примерно как в России поезженная "Гранта": да, в принципе доступно каждому, но это не то чтоб - "а, пусть будет, куплю на всякий случай".
я про то и пишу: не надо сладких песен про "доступность".
>не надо. для францев, после всех выплат с этих 2К, машина -- недосягаемая мечта
2К это нетто, в реале нетто больше 2К, так что....
На 6к покупку всё равно придётся копить. И совсем не пару месяцев.
В РФ тоже далеко не каждый имеет деньги на машину здесь и сейчас, о чём и говорит статистика - почти половина авто в РФ в 2019 г. продалась в кредит.
Речь шла о том, что эта повозка стОит как нормальная машина. И к случайным покупкам "ад хок" никак не относится. Мне её купить по карману без всякого кредита - пошёл да взял. Но для меня и абсолютного большинства европейцев, включая "старую европу", это значительная трата денег, которую я буду хорошо обдумывать (в отличие от покупки какого-нить бытового прибора, который покупается по принципу "нужно, так пошёл-купил").
С другой стороны... На вторичке в Германии машины с ДВС - от нескольких сотен евро (дешевле нет, потому что 100-200 - это уже цена металла, с продажей такого не заморачиваются, а просто звонят, чтоб забрали). За 6к можно купить отличную машину в очень хорошем состоянии. Серьёзно, очень хорошем. Скажем, к примеру, ту же 3-5 лет "Хонду Сивик" с пробегом 40-50 тысяч по немецким дорогам с идеальным обслуживанием - все записи в паспорте и техкнижке. И максимальной комплектации.
Не то, чтобы поддержу - но следует учесть, где и для кого это продают. Кто-то обретается за городом, где общественный транспорт не так доступен. А мотороллер или мотоцикл не всегда приемлемый вариант. Малые габариты - удобство парковки, с которой в старых европейских городах - беда. Без претензий, скорость аккурат для тех городов - нет смысла угонять.
Ну и зарядка электричеством до недавних пор была льготной.
Реальное авто - это именно авто. Права, страховки другого класса, всё по-взрослому. А здесь, если ещё и каршеринг рассматривать, так и вовсе речь идёт скорее о новом городском сервисе общественного транспорта. И две с полтиной тонны евро - это что-то типа подписки на него.
>2к евро вроде
вычитаем налоги, пенсионный, ипотеку/аренду и далее по списку ...
2К это нетто. А у россиян нет ипотеки/аренды и далее по списку?
У 5%. А у французов - у 95%.
Свободных денег у тех же немцев или французов вовсе не так много, как кажется. Я жил в Германии, и так выходит, что у меня в Эстонии при формально меньшей зарплате больше свободных денег на руках. Замечу - в абсолютном выражении больше. Тех же самых евро. Без всяких ППС.
В Германии у меня на руках после обязательных расходов на жильё, транспорт и еду у меня оставалось около полутора тысяч. При том, что я как бы высокооплачиваемый специалист, и жил не во Франкфурте, а в Фюрте (город-спутник Нюрнберга).
На зарплату в 2к люди там живут скромно. Нет, ни разу не ниществуют (да и инфраструктура богатая, опять же качество услуг за те деньги довольно высоко). Но вот просто так выкинуть 6к... нет, это серьёзное решение. 6к с 2к зарплаты в западной Германии год копить, а то и поболее.
Вообще-то нужно считать не от средней з/п, от сумм остающихся после обязательных платежей. Что там останется после вычета налогов, страховки, квартплаты и коммуналки?
на самом деле повозка вполне вменяемая. Вопросов только два: по безопасности при столкновениях (хотя на скутерах тоже ездят, а там такого вопроса вообще никак не стоит) и ценник слишком высокий.
Кстати, возможность 14-летним водить автомобиль наравне со всеми - это хорошо. Это именно автомобиль, а не что-то иное.
"вопросов" только один: скутер -- да -- понимаю! за 6К евро -- вы не охренели?
нууу... охренели... Возможно, это маркетинговый ход. Сделал новый "модный" товар - накрутил на него три конца. Если бы повозка стоила три тыщи, то стала бы доступной
Да и, смотря с чем сравнивать. Например, топовый любительский (не профессиональный!) шоссейный велосипед стоит как раз 5-6 тонн евро. Предтоповый любительский горный велик стоит 1000-1200 евро. У меня сосед на таком гоняет, карбоновый Cube, весит килограммов восемь+. Даже контакты на него не поставил, сволочь. Гоночная машинка, а он на ней "за пивом" катается.
И смари, условный хороший средний велик стоит как половина той повозки. А повозка всяко удобнее в качестве транспорта, а не развлечения.
Да, если сравнивать с какой-то дешманской бензиновой малолитражкой, то за те же деньги автомобиля будет гораздо больше. Такое.
Представь, что Ситроен станет продавать эти повозки за три тыщи. И? Это же станет мегахитом, будет продаваться сотнями тысяч. А возможно, себестоимость и позволяет, хрен его знает. И вот завтра они снимут сливки по шесть, и станут продавать по три всем... Что будем говорить?
ну, дружище, нифига себе -- "маркетинговый ход"! =:-O
Страницы