По данным аналитической компании «АСМ-холдинг»
Производство легковых автомобилей за январь-декабрь 2019 года по отношению к январю-декабрю 2018 года уменьшилось на 2,6%, выпущено 1 523,6 тыс. шт.
Выпуск легковых автомобилей отечественных марок в январе-декабре 2019 года снизился на 1,0%, выпущено 410,7 тыс. шт.
За январь-декабрь 2019 года динамика производства автомобилей отечественных марок составила: LADA - (-0,9%), в том числе: АВТОВАЗ - (+0,1%), ЛАДА Ижевск (ОАГ) – (-2,2%), Лада Спорт – (-1,9%), ЧеченАвто – (-16,4%), Супер-Авто Холдинг – (‑73,8%), УАЗ – (-2,9%).
Выпуск легковых автомобилей иностранных марок в январе-декабре 2019 года снизился на 3,1%, выпущено 1 112,9 тыс. шт.
Рост производства в январе-декабре 2019 года зафиксирован на следующих предприятиях: ГК «Автотор» - (+4,7%), Фольксваген Груп Рус, г. Калуга – (+4,3%), Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус – (+5,3%), ПСМА РУС – (+7,5%), АЗ «ГАЗ» (контрактная сборка) – (+13,6%).
На предприятиях Мерседес-Бенс Мануфэкчуринг Рус (Московская область) и Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус (Тульская область), произведено в 2019 г. более 9000 шт. автомобилей.
Доля иностранных марок в общем выпуске легковых автомобилей в России в январе-декабре 2019 года составила 73,0% (в январе-декабре 2018 года – 73,5%).
Предприятия-производители легковых автомобилей в январе-декабре 2019 года отгрузили потребителям 1 495,6 тыс. шт., что на 2,6% меньше, чем за январь-декабрь 2018 года.
В России на начало 2020 года зарегистрировано 13 528 685 легковых машин марки Lada.
Отечественный бренд — самый массовый в автопарке страны, отмечают аналитики. В парке машин Lada преобладают автомобили, произведенные до 2010 года. Таких авто насчитывается 9 801 479 ед.
Самая распространенная модель в парке Lada — она же и самый массовый в стране автомобиль. Это Lada 2107, количество которой в стране составляет 1 666 962 авто на начало 2020 года. Количество автомобилей Lada 2109 достигло отметки в 1 408 200 авто — это второй по величине результат в автопарке бренда. На третьем месте находится Lada 2106 — 1 292 174 таких авто числятся в стране.
Среди моделей Lada с наибольшей представленностью в автопарке России по состоянию на начало этого года: внедорожник Lada 2121 — 982 512 ед., а также Lada 2110 — 837 699 шт.
В стране насчитывается также 812 753 ед. Lada 2114, 671 171 автомобиль модели Lada 2190 Granta, 638 412 машин Lada 2105 и 590 305 шт. Lada 2115.
По данным «Автостат Инфо», в стране числится 42,75 млн машин, среди которых — 16,6 млн ед. это российские автомобили.
Самые ликвидные автомобили по итогам 2019 года
Объем выпуска грузовых автомобилей, включая грузовики категории N1, за январь-декабрь 2019 года снизился на 0,9%, выпущено 155,3 тыс. шт.
Выпуск отечественных грузовых автомобилей в январе-декабре 2019 года снизился на 0,2%, выпущено 127,2 тыс. шт.
Рост производства грузовиков обеспечили следующие предприятия: УАЗ - (+15,9%), АЗ «УРАЛ» – (+21,4%), ПСА ВИС-Авто – (+7,5%), Саранский завод автосамосвалов – (+22,0%).
Выпуск грузовых автомобилей иностранных марок в январе-декабре 2019 года снизился на 4,0%, выпущено 28,1 тыс. шт.
Увеличили выпуск грузовых автомобилей следующие предприятия: Форд Соллерс Елабуга - (+11,9%), ИСУЗУ-Рус –(+12,0%), ГК «Автотор» – (рост в 2,7 раза).
Доля иностранных марок в общем выпуске грузовых автомобилей в России в январе-декабре 2019 года составила 18,1% (в январе-декабре 2018 года – 18,7%).
Предприятия-производители грузовых автомобилей в январе-декабре 2019 года отгрузили потребителям 156,1 тыс. шт. (-0,7%).
Объем выпуска автобусов, включая автобусы категории М2, в январе-декабре 2019 года снизился на 14,8%, выпущено 41,2 тыс. шт.
Из общего количества произведенных автобусов выпуск отечественных марок составил 33,1 тыс. шт. (-16,2%), а выпуск автобусов иностранных марок – 8,1 тыс. шт. (-8,8%).
В январе-декабре 2019 года рост производства автобусов зафиксирован на следующих предприятиях: ПАЗ - (+3,6%), СТ Нижегородец – (+2,8%), Форд Соллерс Елабуга – (+28,3%), НЕФАЗ – (+27,4%), КАВЗ – (+23,1%), СИМАЗ, КАМАЗ.
Доля иностранных марок в общем выпуске автобусов в России в январе-декабре 2019 года составила 19,8% (в январе-декабре 2018 года –18,5%).
Предприятия-производители автобусов в январе-декабре 2019 года отгрузили потребителям 41,3 тыс. шт. (-12,4%).
Объем выпуска легких коммерческих автомобилей в январе-декабре 2019 года снизился на 5,3%, выпущено 118,5 тыс. шт.
В январе-декабре 2019 года наибольший объем производства зафиксирован на следующих предприятиях: АЗ «ГАЗ» - (-8,6%), АВТОВАЗ – (+15,3%), УАЗ – (-9,2%), Форд Соллерс Елабуга – (+14,6%), ПКФ «Луидор» – (‑22,7%), ПСА ВИС-АВТО – (+7,5%), ПСМА РУС – (‑23,6%), Автодом – (‑15,9%), ИСУЗУ-Рус – (рост в 2 раза), СТ «Нижегородец» – (+12,8%), ГК «Автотор» – (-60,0%).
Производство автомобильной техники предприятиями России в январе-декабре 2019 года
В России за январь-декабрь 2019 года было произведено 1 719 784 автотранспортных средств (грузовых, легковых автомобилей, автобусов), что на 2,8% меньше, чем за январь-декабрь 2018 года.
В декабре 2019 года по сравнению с ноябрем 2019 года наблюдается снижение производства по грузовым и легковым автомобилям, рост производства по автобусам и троллейбусам:
Производство и отгрузка основных видов сельскохозяйственной техники в России за январь-декабрь 2019 года
За январь-декабрь 2019 года производство зерноуборочных комбайнов снизилось на 2,3% против соответствующего периода 2018 года, выпущено 5,0 тыс.единиц, из них 1,2 тыс. ед. – комбайны иностранных марок.
Производство кормоуборочных комбайнов в январе-декабре 2019 года против соответствующего периода 2018 года снизилось на 9,3%, выпущено 709 единиц, из них 68 ед. – комбайны иностранных марок.
Отгрузка зерноуборочных комбайнов снизилась на 14,5% против соответствующего периода прошлого года. Отгружено 4,7 тыс. единицы техники.
Отгрузка кормоуборочных комбайнов снизилась на 18,4% против соответствующего периода прошлого года. Отгружено 619 единиц техники.
Выпуск почвообрабатывающей техники за январь-декабрь 2019 года в России составил: плугов – 17 278 ед., увеличение выпуска против соответствующего периода прошлого года на 18,1%; борон – 9 943 ед. (-11,0%); культиваторов – 9 008 ед. (-5,5%); мотоблоков и мотокультиваторов – 81 426 ед. (+1,9%) соответственно.
В январе-декабре 2019 года выпуск сеялок составил 10 111 ед. (+24,2%); машин для внесения минеральных, химических и органических удобрений – 709 ед. (-17,8%); устройств механических для разбрасывания или распыления жидкостей или порошков – 1 751 ед. (-1,7%); погрузчиков универсальных сельскохозяйственного назначения – 8 485 ед. (+19,3%); прессов для соломы или сена – 3 579 ед. (+2,6%); машин для уборки зерновых, масляничных, бобовых и крупяных культур – 12 537 ед. (+2,3%); жаток – 2 508 ед. (-6,5%); косилок – 6 090 ед. (-1,3%); дробилок для кормов – 78 245 ед. (-31,3%); машин зерноочистительных – 1 543 ед. (-14,1%); установок доильных – 2 413 ед. (-25,6%).
Произведено 6,9 тыс. тракторов, что на 10,9% меньше по сравнению с соответствующим периодом 2018 года, в том числе, изготовлено тракторов сельскохозяйственного назначения 5,8тыс. ед. (-14,0%) и промышленных тракторов – 1,1 тыс. ед. (+10,4%).
В общем количестве тракторов, произведенных за январь-декабрь 2019 года, доля отечественных марок составила 51,1%, иномарок российской сборки – 48,9%, из них: сборка из тракторокомплектов МТЗ – 26,9%, из комплектов ХТЗ – 4,6%, из комплектов иностранных марок (Versatile, New Holland, Agrotron, Axion, John Deere, Xerion) – 17,4%.
Рост производства тракторов против соответствующего периода прошлого года отмечен на следующих предприятиях: Елабужский автомобильный завод - (+13,0%), Промтрактор ‑ (+62,8%), ДСТ Урал – (+31,0%), Брянский тракторный завод (ТД ХТЗ «Белгород») – (рост в 2,6 раза), НПО «Мехинструмент» – (рост 3,7 раза), Сибирь-Техника – (+3,1%), Сиэнэйч-КАМАЗ-Индустрия – (+7,3%).
За январь-декабрь 2019 года отгрузка тракторов снизилась на 16,8% по сравнению с соответствующим периодом 2018 года. Всего отгружено 6 971 единица техники.
Увеличили отгрузку тракторов против соответствующего периода прошлого года следующие предприятия: Промтрактор - (+69,1%), ДСТ Урал – (+31,0%), Сиэнэйч-КАМАЗ-Индустрия - (+64,8%), Брянский тракторный завод (ТД ХТЗ «Белгород») – (+20,8%), НПО «Мехинструмент» – (рост в 3,7 раза), Ковровский электромеханический завод – (+9,7%).
Производство прицепов и полуприцепов в России за 2019 год
1.Прицепы и полуприцепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 3,5т.
За январь-декабрь 2019 года произведено 96,3 тыс. единиц прицепов и полуприцепов (категория О1), что на 14,8% больше, чем за январь-декабрь 2018 года. Отгружено за 2019 год – 53,1 тыс. единицы.
Рост производства отмечен на следующих предприятиях: Краснокамский РМЗ - (+54,5%), Завод прицепов «Батыр» – (+3,2%), Завод автоприцепов «Магас» – (рост в 2,6 раза), Курганмашзавод – (+73,6%).
За январь-декабрь 2019 года произведено 4,5 тыс. единиц прицепов и полуприцепов (категория О2), что на 85,9% больше, чем за январь-декабрь 2018 года.
2. Прицепы и полуприцепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5т, но не более 10т.
За январь-декабрь 2019 года произведено 4,8 тыс. единиц прицепов и полуприцепов (категория О3), что на 12,5% больше, чем за январь-декабрь 2018 года. Отгружено за соответствующий период 2019 года – 4,1 тыс.единиц.
Рост производства отмечен на следующих предприятиях: Нефаз - (+2,6%), АвтоСтар – (+13,3%), Ирбитский завод спецтехники – (+80,0%).
3. Прицепы и полуприцепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 10т.
За январь-декабрь 2019 года произведено 9,4 тыс. ед. прицепов и полуприцепов (категория О4), что на 5,8% больше, чем за январь-декабрь 2018 года. Отгружено за соответствующий период 2019 года – 8,0 тыс. ед.
Рост производства отмечен на следующих предприятиях: МЗ Тонар - (+38,9%), Уралавтоприцеп –(+64,0%), Центртранстехмаш – (рост в 2,5 раза), Саранский завод автосамосвалов – (+1,6%).
4. Прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны для перевозки нефтепродуктов, воды, прочих жидкостей.
За январь-декабрь 2019 года произведено 3,2 тыс. единиц прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн, что на 3,0% больше, чем за январь-декабрь 2018 года. Отгружено за соответствующий период 2019 года – 1,9 тыс. единиц.
Увеличили производство следующие предприятия: Чебоксарское предприятие «Сеспель» - (+4,1%), Вологодские машины – (+7,7%).
Комментарии
Спасибо за обзор!
Сравнение с западным падением производства, можно считать зачётным
Спасибо. Возможно, некоторое снижение производства - вывоза объясняется цикличным насыщением рынка. Хотя шибко широкое по номенклатуре снижение...
Не думаю, что это связано с насыщением рынка, скорее с "замиранием" , а это не очень хороший знак - если тенденция продлится и в 2020 г (к сожалению, многое на это указывает), то будем иметь не очень приятный спад, но все меняется достаточно быстро - в общем, время покажет...
Очень подробный обзор. Спасибо автор.
Я не автор, а собиратель в кучу разрозненной информации.
Я знаю.но публикация ваша)
Ну, может импорт техники вырос?
Тут надо смотреть какой техники новой или б\у. В конце февраля, начале марта выйдет очередной выпуск журнала "Сельхозтехника" там будет подробная информация о сельскохозяйственной технике ( по сегментам производство, экспорт, импорт в том числе и по б\у) - как выйдет я выложу...
В следующем году в России могут значительно увеличиться налоги для автомобилей класса «Евро-3», пишет «Коммерсантъ», ссылаясь на Минпромторг, который выступил с предложением кардинального увеличения базовой ставки налога.
Получается обложить хотят большинство авто? Разумно, в стране ведь жуткая нехватка денег, да и ездят на этих машинах богатеи
Не частные а коммерческие!)
Для личных автомобилей транспортный налог повышать не будут, сообщил агентству ТАСС глава Минпромторга Денис Мантуров.
"Данная инициатива не затронет личные автомобили россиян. Так что простым автомобилистам беспокоиться не о чем", - подчеркнул министр.
Он отметил, что предлагается облагать повышенным налогом только коммерческую автотехнику класса Евро-3 и ниже. Сегодня в России таких машин более 3 миллионов. Их нахождение на дорогах создаёт серьезную экологическую нагрузку на окружающую среду.
Ранее "РГ" сообщили в минпромторге,что в соответствии с имеющимися поручениями правительства ведомство совместно с федеральными органами власти готовит предложения по увеличению ставок транспортного налога в отношении коммерческой техники экологического класса 3 и ниже. "Предлагаемая мера позволит повысить привлекательность новых и более экологичных транспортных средств, что в свою очередь окажет позитивное воздействия на окружающую среду", - добавили в ведомстве.
Налог может быть повышен с 1 января 2021 года.
Три угольные ТЭЦ и нефтехимический кластер дают две трети твердых выбросов в атмосферу Омска, но нагнут владельцев грузовиков КАМАЗ и ГАЗ. А потом, неожиданно, окажется что за год вырезали еще тысяч 10 коровок.... поддержка малого бизнеса она такая... )
Ну да..вы правы.. можно было бы просто льготную программу покупки хочешь обновлять обновляй.... а тут как с пистолетом у виска.. либо покупай либо плати...
Кстати.. тут промелькнула новость что хотят повысить транспортный налог для коммерческих авто, для стимуляции обновления... так что думаю негатив может быть переломлен или смягчен... Вообще нужно более активно поддерживать наших производителей, экспорт и сильнее сокращать долю импорта.
Как эти твари достали, со всех трибун кричали - ближайшие годы налоги трогать не будем.
Как говорил дедушка Ленин - чем хуже, тем лучше, главное потом не удивляться.
Это коснется только коммерческих авто класса Евро-3 и ниже, т.е. самых не экологичных типа старых Газелей.
Авто техники и так уже много. 13 млн шушлаек. Рынок вошёл в насыщение.
А тем временем...
С 19 февраля Германия повышает субсидии на электромобили с €4.000 до €6.000, подключаемые гибриды с €3.000 до €4.500 и вводит действие субсидии на покупку подержанных электромобилей (возраст - не более 1 года, пробег - не более 15.000 км).
Ага, на машины стоимостью около 3 лямов на наши деньги...
Льготные автокредиты в 2020 году: новые лимиты и требования к машинам
От куда столько шестёрок и девяток? Они давно сгнили, на дорогах встречаются редко.
числятся, а не бегают по дорогам...
Да ладно, те что бегают но не числятся - еще столько же. Полстраны не охвачено регуляреым гаи, если не больше
Спасибо за проделанную работу!
Обзор полезный, еще б к нему обзор импорта тех же позиций для анализа
Странно.... В сделанно у нас трубят о новых заводах, автобусах, тракторах ,а по факту рост импорта имее. Доля отечественной техники падает.
Странно... перечитал еще раз статью, но не увидел цифр, подтверждающих ваше утверждение о том что рост импорта сильнее, а доля отечественной техники падает. Цифрами можете подтвердить ваше утверждение?
Очень неплохо по сравнению с мировым коллапсом автопроизводства