Правительство Грузии приняло решение расторгнуть инвестиционный договор с «Консорциумом развития Анаклия», который брал на себя обязательство построить глубоководный порт на западе Грузии, об этом заявила министр регионального развития и инфраструктуры Майя Цкитишвили на брфинге после заседания Кабмина.
"Консорциум развития Анаклия" в декабре в седьмой раз не смог выполнить обязательства и предоставить правительству документацию о кредитных соглашениях с банками.
Речь идет о закрытии финансовой сделки, предусматривающей получение 400 миллионов долларов от международных финансовых институтов – EBRD, EIB, OPIC и NDB. Они требуют выполнения определенных условий, самым главным из которых является требование к государству застраховать ту разницу, которой не хватит Консорциуму для погашения кредита по графику. По условиям, правительство должно дать эти средства Консорциуму, а тот, в свою очередь, должен выплатить банкам.
С этим условием категорически были не согласны власти Грузии, и заявили, что не собираются идти на уступки в этом вопросе. Из-за этого закрытие финансовой сделки сорвалось.
"Правительство обсудило этот вопрос и приняло решение, что у дальнейшей отсрочки не будет положительного исхода для реализации проекта, так как в течение этого периода Консорциум своими действиями, к сожалению, доказал, что не сможет реализовать этот проект. Таким образом, правительство приняло решение начать процедуру приостановления заключенного с Консорциумом инвестиционного договора", - заявила министр.
В Грузии сейчас работают два порта – в Батуми и Поти, при этом основной грузопоток на сегодняшний день проходит через Поти. Минусом этого порта является его глубина – на сегодняшний день порт не способен принимать корабли вместимостью более 1,5 тысячи контейнеров. По проекту порт Анаклия уже после завершения первой фазы должен был принимать корабли вместимостью 10 тысяч контейнеров.
Изначально государство планировало передать строительство порта полностью в руки частного сектора и объявило тендер с этими условиями. Победителем стал "Консорциум развития порта Анаклия", который основали TBC Holding и американская компания Conti International LLC, создав компанию Anaklia Holding JSC. Именно участие американской компании было обязательным условием государства.
Однако, еще до подписания соглашения, государство прошло на уступки и увеличило сроки строительства порта с семи до девяти фаз, и государственный "Партнерский фонд" выделил Консорциуму кредит на 22 года в размере 100 миллионов долларов, который компания получит после того, как найдет финансирование для строительства первой фазы порта из девяти.
Первая фаза строительства предполагает строительство порта для грузовых судов, терминал для контейнеров, волнорез и двор для интермодальных железнодорожных перевозок. По расчетам "Консорциума", на это необходимо 600 миллионов долларов.
С момента подписания соглашения до октября 2018 года в соглашение между государством и "Консорциумом развития Анаклия" было внесено более 40 изменений, практически все изменения касались продления сроков, в том числе начала работ по строительству, выбора оператора порта и поиска финансирования. При этом с "Консорциума" списали штраф в размере 11 миллионов долларов.
Строительство нового порта началось в декабре 2017 года, а в июле 2018 года начали работы по углублению дна до 16 метров. Однако, на этом все и остановилось. На данный момент строительство порта остановлено.
Комментарии
Никто не хочет терять деньги, потому что этот порт никому не нужен в экономическом плане.
//////К готовому порту возможно и появился бы интерес, а вкладывать деньги в строительство дураков нет.///////
Как я понимаю, ситуация немного другая. Шустрые грузины создали компанию по строительству порта и заключили договор с правительством Грузии. Потом пошли искать деньги. Деньги не нашли. Китайцам предложение о строительстве порта пока не поступало.
А на кой он сдался ? Чем его загружать-то собирались ? Бутылками Боржоми ?
Ну грузины что-то нафантазировали себе о грузопотоке. )))
во-во!
куда эти потоки дальше-то?!
Дальше? В горы... Чабаны будут повышать свой уровень потребления.
Погуглите что ли, прежде чем умничать
Я спросил. Если у вас ответа нет - мимо.
У порта Анаклия (Лазика) значение более военно-политическое, чем экономическое, но это не означает, что он не может оттянуть на себя часть грузопотока от Новороссийска и портов Кубани.
Вместе с тем существует мнение, что если хочешь что-то реально построить, а не наблюдать, как исчезают деньги, то нужно обращаться не к европейцам или американцам, а к туркам или китайцам.
В данном случае нужно обращаться к тем, кто выкопал Чёрное море.
Вы, простите, на карту смотрели? Чтобы оттянуть грузопоток у портов Кубани, надо иметь наземную инфраструктуру, напрямую связанную с югом России. А из Грузии в Россию идут всего 2 узкие горные автомобильные дороги (одна из них через Южную Осетию) и железка через Абхазию. Ну и как в текущих политических и технических реалиях по ним пойдёт грузопоток?
Зрада созрела, однако...
Это уже вторая попытка построить в тех краях никому не нужный порт. Настойчивость грузин в этом вопросе вызывает восхищение.)))
ну так за попил $400 млн можно и постараться
там ради этого всё и затевалось и будет затеваться....а порт нах никому не впёрся ...что и куда они собрались возить ??????))))))
Кто мешает провести реконструкцию (дноуглубительные) работы в Поти? За 100 млн долларов можно довольно быстро это сделать. Но никто не делает, потому что контейнеровозы на 10 тысяч TEU не нужны в этом грузинском порту - просто нет такого объема перевалки.
Владельцы порта Поти планируют расширение и дноуглубление за 250 миллионов долларов.
Поти, по-моему, "Маэск" продан еще при саакашвили. А Батуми - то ли туркам, то ли казахам...
Деньги Грузией давно
попиленыпотрачены, вот теперь пытаются третий, несуществующий порт "продать"... выгодный бизнес чо....Морской порт Поти - с 2008г. арабы из эмирата Рас-эль-Хайм, с 2011г. Moller-Maersk.
Батумский нефтяной терминал и Батумский морской порт - с 2008г. КазТрансОйл :-)
Васюки не взлетели...
Китайцы же именно глубоководный порт хотели в Крыму строить, при Украине ещё. Раз желающих нет, значит либо география порта китайцам не интересна, либо не уверены в стабильности государства Грузия (после облома с Украиной).