iSeeCars.com проанализировал цены на более чем 6 миллионов новых и подержанных автомобилей, проданных с августа 2019 года по январь 2020 года в США. Он определил первую десятку автомобилей, которые имеют наименьшую разницу в цене по сравнению с их годовалыми подержанными версиями того же транспортного средства, а также опубликовал список автомобилей с самыми большими ценовыми различиями.
Лучшие новые автомобили
Здесь представлены топовые автомобили, которые лучше покупать новыми, с самой низкой разницей в цене через год.
| Топ 10 автомобилей, когда купить новый выгоднее, чем бывший в употреблении | |||
| Ранг | модель | Разница в%
Новый /подержанный |
Разница в долларах |
| 1 | Тесла Модель 3 | 5,5% | $ 2529 |
| 2 | Ford Ranger | 11,4% | $ 3716 |
| 3 | Chevrolet Traverse | 11,7% | $ 4198 |
| 4 | Honda Civic (хэтчбек) | 11,9% | $ 2704 |
| 5 | Honda Fit | 12,5% | $ 2111 |
| 6 | Subaru Crosstrek | 13,1% | $ 3138 |
| 7 | Шевроле Корвет | 13,6% | $ 8113 |
| 8 | Хонда Аккорд | 13,7% | $ 3177 |
| 9 | Honda Ridgeline | 13,8% | $ 4663 |
| 10 | Dodge Charger | 13,9% | $ 4097 |
| Общее среднее по седанам | 25,2% |
Лучшие подержанные автомобили для покупки
Это автомобили, которые обеспечивают наибольшую экономию после одного года по сравнению с покупкой новых.
| Топ 10 подержанных автомобилей для покупки | |||
| Ранг | модель | Разница в%
б/у к новому |
Разница в долларах |
| 1 | BMW 7 серии | -43,4% | $ 47447 |
| 2 | Audi A6 | -41,0% | $ 26199 |
| 3 | Ягуар XE | -40,9% | $ 20586 |
| 4 | Volvo S90 | -40,1% | $ 23631 |
| 5 | BMW 3 серии | -38,2% | $ 19241 |
| 6 | Шевроле Камаро (кабриолет) | -37,8% | $ 16829 |
| 7 | BMW X6 | -37,7% | $ 31655 |
| 8 | Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок | -37,3% | $ 21079 |
| 9 | Mercedes-Benz CLA | -37,0% | $ 15838 |
| 10 | BMW 4 серии | -35,8% | $ 18960 |
| Общее среднее по всем | -20,1% |
Вывод, какой автопроизводитель имеет больше перспектив на рост продаж на американском рынке, делайте сами.
Использованные источники:
Комментарии
Зачем эта америганская муть здесь????
Для общего развития. Не нравится - не читай, хе хе.
А Пульсе зачем этот шлак, какое развитие он нечет?? Лично для тебя, например?!
Мне интересно, а твои проблемы меня не колышат, хе хе.
И ваще всегда есть универсальный вопрос. Зачем?
Например зачем ты живешь, или зачем вопрос тот или иной задал.
Да и в ваще.....
Реклама теслы поди :) не зря же на первом месте выгоды покупки новой :)
Вот и я склоняюсь к тому, что очередной маскодрочер, а второй клоун с "общим развитием" подтверждает выводы...
таки извиняюсь спросить, можно ли мне тоже теперь немножЭчко порекламировать свой гешефт забесплатно?
или только тесле с хондой полагается?
У нас в Британии например есть так называемый Vehicle Excise Duty (VED) налог на новые автомобили.
По новомодному он зависит от выброса СО, например на дизельный бумер с двиглом 3 литра это будет единоразово £2135 и дополнительно £320 в течении 5ти лет потому что автомобиль дороже £40К.
То есть да, тачки сами по себе недорогие, но фигли толку с этой абстрактной информации?
Алекс, пора движок сайта дорабатывать?
не только хамратам ставить персональную подпись, но и читателям позволить быстро ставить подпись на пост = "овно Пульса не стоит" сразу как увидел - и счетчик на "овно" вместе с прочитанными вывести и Бота про читательскую активность дополнить - пусть про "овно" пишет
Немцы и особенно нагличане заслужено теряют в цене, бо дорогие понты, не более. А вот ликвидность Теслы... тут всё ооочень неоднозначно)
Очень удивлён, что в первом списке ни одной Тойоты.
Есть там тойота. Откройте оригинал. Большая статейка, есть интересные моменты. Респект за ссыль, ТС.
А что, простите, в америке седанами называется?
А мне понравилось сравнение! Особенно сравнение бмв 6,7 серии, Ауди 6 серии, рэйнж ровера с одной стороны и Хонда цивик и аккорд с другой.
Порадовался отнесению Теслы ко второму ряду:)
Косвенно тут видно, кто дает более жирные скидки от прайса и это не тесла. И что покупка б/у премиума в штатах считается зашкваром.
Имхо, нет.
АлексНожЪ постил статьи за кризис в автомобильных продажах Пиндостана. Там опять бомжары кредитов набрали и жоповозки этих чмырей с дисконтом затоваривают рынок вторичкой. Имхо, речь о вкусах их бомжар.
Сабпрайм это то, что выдается людям с плохой кредитной историей. Т.е. более высокие проценты и большую сумму не дадут, плюс еще возможно непогашенный кредит за прошлую машину войдет в сумму займа. За дорогие тачки нужно по 1-1.5килобакса в месяц платить, а с конскими процентами вообще 2к будет. Все-таки 5-8% вообще отказывают в автокредитах, а тачку за 100к многим и с нормальным рейтингом не одобрят) там большинство вовсе не бомжи, либо загадили кредитный рейтинг по какой-либо причине, либо зарабатывают наличку, поэтому доход не подтвердить.
цитатко из источника (выделил цитированием то, что "давит" на цены на рынке) Основная причина краха глобального авторынка:
....
Сколько веревочке не виться, конец заранее очевиден, ведь станок это тоже ограниченный ресурс (по масштабам применения).
Вот на примере авторынка, как развивается этот процесс:
1) Из новостей 2014 года - США: Новый пузырь сабпрайм - каждый четвертый автокредит выдан бичам
2) Из свежих новостей, статистика из США за 2019 год:
- ранее выданные сабпрайм-автокредиты деградируют с дикой скоростью;
- кредиты с задержкой платежа свыше 90 дней выросли в 4-м квартале 2019 на 15.5% по сравнению с предыдущим годом и достигли $66 ярдов резаной (смотри график) - это абсолютный исторический рекорд;
- если смотреть на проблемные кредиты не в абсолютном размере, а как на долю от всех выданных, то она тоже быстро растет и достигла 4.94%, что является рекордом с 2010 года:
- помимо ударам по автоиндустрии, этот процесс означает и удар по финансовой системе США, так как на аукционах конфискат зачастую приходится продавать очень дешево, и фиксировать потери; кроме того, как и при крахе ипотеки в 2007-2009 автокредиты компоновались в производные синтетические продукты, которые широко распространялись и разнесут процесс по всей финсистеме.
Детский сад аналетег детектед.
вопрос: Какие машины продаются через год после эксплуаьютации? Ответ - машины премиальных марок. Они наиболее часто используются в качестве подменных в сервисах и в качестве разъездных в лакшери услугах.
Простые машинки через год практически не продаются - их продажи в значимых количествах появляются через три года.
Поэтому брать в качестве временного интервала один год - это просто манипулировать читателем в каких то своих целях.
Сейчас многие производители машин сдают новые машины в компании по ренту машин на год. Потом чистят - и продают как подержанные. А почему же они так делают? А потому, что не продаются машинки. Ну, а как их эксплуатировали в ренте? Наверное, относились, как к своим, берегли...
Так у нас те же правила работают, немецкие флагманы в первый год сильнее всего дешевеют, а место хонды (что жаль) у нас тойота.