Объем промышленного производства в Беларуси в январе 2020 года в текущих ценах составил Br8,5 млрд, или в сопоставимых ценах 94,2% к уровню января 2019 года. Об этом БЕЛТА сообщили в Национальном статистическом комитете.
Производство в горнодобывающей промышленности сократилось на 3,6%, в обрабатывающей - на 5%, в водоснабжении, сборе, обработке и удалении отходов, деятельности по ликвидации загрязнений оно увеличилось на 1,1%.
По виду экономической деятельности "Снабжение электроэнергией, газом, паром, горячей водой и кондиционированным воздухом" показатель снизился на 10,5%.
Как сообщалось, объем промпроизводства в Беларуси в 2019 году увеличился на 1% до Br113,5 млрд.
Использованные источники:
Комментарии
Это серьезное сокращение. Не было чисто технических причин, типа бОльшего количества выходных, или все подобное учтено и это реальное падение?
Алекс, вы не в курсе уменьшения дотаций Луке от РФ?
И это правильный ответ (21 против 20 рабочих дней):
"Аналитики" ниже хорошо отметились...
Существенно 5% снижение по обработке. При заявления Батьки будут уходить по контрактам в области ВПК и падение до 15-30% будет. Реакция на американца была засчитана как возможность передачи российских производителей документации как в 404 в США/КНР/Израиль. Это СОВСЕМ неинтересно. Итак воруют, РФ не идеальное место для разработки, а тут до того всегда корректно относящихся к коммерческой и иной тайне беларусов как надёжных поставщиков подставляют. Ну хотя бы из вышеперечисленных или из-за санкционного геморроя.
С другой стороны одно время качество было высоким, потом ценники подросли и не так ласково стало. Например в Lamda Physics, приличные лазеры делала до монополии IPG (США/Германия/РФ) Гапонцева, гражданина США, были одно время массовые поставки точной механики - она высокие ТТХ по цена/качество имела, Я и ими и STANDA пользовался. В результате когда сам в прошлом году прибор делал то отказался и печатал тут. Цены 50-70евро за штуку предельно дорого. Российские также недёшевы, единственно в основном Воронеж с СПб, а китайские 40-80 стоят в зависимости от качества из приемлемых.
Печать т.к. я не универсальные использовал вышла порядка первых тысяч рублей за 4 штуки. Сейчас дома бы отпечатал за сотни три рублей. Я переработал оптическую схему и придумал систему термокомпенсации искажений дешёвую. Голая механика.
Остальное по ФТИ классике из уголков изготовил - купил немецкий чёрноанодированный профиль алюминиевый. Суммарно затраты не превысили 20 тысяч рублей при том что если бы покупал вышло б выше 80 тысяч и ждать дольше чем вся разработка и изготовление.
Последнее очень важно. Если в СПб, то мне было достаточно дождаться утра и затем отзвонится и приехать - от идеи до железок, которые не могу сам распечатать/изготовить, НА РУКАХ 5 часов. В случае Белой Руси непомерные требования каких-то бумаг, вообще не работают с частниками и сроки - дольше чем с Китая.
В Беларуси реально все делается ОЧЕНЬ долго. Это, посуди, одна из многих, но главных причин падения заказов и уровня жизни. Я запрашивал на одном заводе оборудование для столовых. Они прекрасно знают откуда я писал, высылал ТЗ, запрос на ТКП, объемы закупок им были ясны. НО! Сколько я не просил предоставить тестовую модель по единице, они так и не смогли выставить счет с доставкой в Россию. Меня потом даже укоряли, что тендер перенесли, а я проталкиваю Белорусов.
Аналогичная ситуация была и с МАЗом. Был реальный заказ, было реальное желание купить что-то недорогое, его протестировать, если все ок и оно в рамках допустимой погрешности, то внедрить массово, а там существенные деньги! Сколько меня не уверяли, с кем я ни разговаривал, в итоге они не смогли даже обсчитать мое ТЗ и выставить ТКП на их изделие.
Это только 2 случая, остальные взаимодействия с производителями РБ просто и вспоминать не хочется.
В январе 2018 года тоже было на один выходной меньше, чем в 2019. http://www.tamby.info/2018/kalendar-january.htm
Но рост обрабатывающей промышленности был 0 - или рост компенсировал этот рабочий день, или в индексе учтен календарный фактор.
здобулы©
//////По виду экономической деятельности "Снабжение электроэнергией, газом, паром, горячей водой и кондиционированным воздухом" показатель снизился на 10,5%.//////
Зима теплая.
////Производство в горнодобывающей промышленности сократилось на 3,6%, в обрабатывающей - на 5%//////
А это серьезно. Нужно смотреть количество рабочих дней в январе.
Этот показатель не зависит от количества рабочих дней: все пересчитывается и приводится...
В Беларуси нет рождественских каникул. Там выходными были только 1, 2 января.
А так же 2 и 6, и не было выходным 4...
Я был с 3 по 5 января и как-то не понял, говорили про какой-то перенос одного дня . Мне таксист в Молодечно пожаловался, что на заводах с работой стало хуже. Цены неприятно удивили, кроме транспорта.
Я выше картинку кинул. Да, перенос, но в итоге +1 праздничный, который и дал цифры.
Я не был в Беларуси с 2015 года. И 4 года назад электричка до ст. Беларусь была прилично заполнена, стоять не стояли, но в вагонах было людно. Я с московского поезда утром как раз на неё садился. А тут вагоны пустые, 3 января, рабочий день. Из моего вагона вышло 3 или 4 человека, да и в целом буквально десяток-полтора.
это по отношению к январю 2019-го. там столько-же выходных было.
Да, рабочих дней на один меньше чем в прошлом.
Когда там у батьки спектакль под названием выборы? Щас такое фальцетом петь начнет...
Как только будут останавливать производство какое либо.. он сразу выскочит и объяснит кто виноват.
По версии форбса вклад в РБ от РФ около 10млрд бак... плюс 50 проц экспорт в РФ. Это что же случится с экономикой в случаи эскалации... Гражданам РБ делать выбор. Хотя есть ли он у них..
Я в Краснодаре перестал последние 2-3года видеть МАЗы. Раньше мусор у нас вывозил. Теперь Камазы
МАЗы проиграли уже давно. Жопа дошла до того, что уже БЕЛАЗы "снизу" подъедаются... вот уж, казалось бы, что профукать было абсолютно нереально: почти-монополист не только на постСССР, но и в мире. Причём, ведь до анекдота: русский ТОНАР, который заместил часть самых мелких БЕЛАЗов - это ж вообще изначально колхоз дикий, ноль компетенций, околонулевые вложения, чисто на самораскрутке.
Контора, начинавшая в 90-е с с передвижных будок-ларьков. А сейчас - ничего, вполне себе машины собирает. Своей конструкции, оригинальные, и не хуже БЕЛАЗа.
Такой вот контраст... тут кто-то тут рядом о социализме и капитализме спорит? Ну вот такой вот примерчик из жизни.
А что, Тонар стал выпускать карьерные самосвалы?
https://www.tonar.info/catalog/karernye-samosvaly/karernyy-tekhnologicheskiy-samosval-tonar-7501/
Спасибо.
Офигеть - когда успели развернуться!
https://www.youtube.com/watch?v=_y850vzNzNo
Вот вам небольшой обзор.
Лихо. Ничего не скажешь.
Спасибо за ссылки.
Почитал историю компании. Когда у нас начался бум по ларькам Тонар фактически оказался монополистом на Российском рынке. Что называется все вокруг рушится, страна офигивает от рыночной экономики, вокруг разгул бандитизма и рэкета а тут на чуваков свалились шальные бабки. И они в начале 90-ых вложились в России в производство!!!
Как я их зауважал, пройти через все кризисы постоянно модернизируя и расширяя производство. Там наверху сидят управленцы редкого качества и со стальными яйками.
на камменсе?? , сомнительный движок, сопливый и капризный.
Снижается мировой спрос на большие машины. Катерпиллер третий год сокращает выпуск. Тоже профукал все?
катерпиллер открыл сборку в России. В мире в целом падает- но в РФ открыл. Чтобы в тендерах участвовать .
Да, конечно. Но у БЕЛАЗа в линейке были и достаточно маленькие... и они профуканы. Просто бесстыжим образом, показательно профуканы. Ладно - КАМАЗу (или бы Котам), это хотя бы предприятия сравнимых масштабов, хоть как-то сравнимых оборотов, историей, корпоративной технической культурой. Но когда в нишу лезет и удачно конкурирует наравне бывший кооператив, у которого ещё 20 лет назад числился только опыт сборки сараев... это, скажем так, история показательная.
Это последствия мер протекционизма как в тендерах, так и в субсидиях. Не от завода зависит, а от политики руководства страны.
Ну да - издержки построения колхозного социализма.
Протекционизм в тендерах - где? У русских-то частников? :) Гы-гы. :) Это ж карьерные машины - чисто коммерческая покупка. Были бы БЕЛАЗы или МАЗы хорошими машинами, покупали бы их (а где они лучшие, там и покупают). Вон, и американцев покупают же, а им, в отличие от белорусов доступ к гостендерам напрочь перекрыт. А вот о том, что МАЗ субсидии не спасают, и о том, что политика руководства Белоруссии - так себе, я и говорю.
Россия перешла в нулевые от разрушения к развитию. А Белоруссия - от держания за советское наследие к держанию за советское наследие.
Всему своё время - и разбрасывать камни, и собирать их. Когда-то удерживать было правильно, но не 30 лет же спустя. И советская модель с бесконечными ненасыщенными рынками и бесконечным же источником финансирования из Москвы тоже исчерпана чуть менее, чем полностью.
В 2018 МАЗ увеличил продажи в РФ на 9%, в 2019 сократил на 5 % при падении рынка на 4 %. И что это катстрофа какая- то?https://www.doingbusiness.by/maz-uvelichil-prodazhi-gruzovih-avtomobilei...
Катастрофа? Да нет. Просто МАЗ теряет рынок. Год от года плавает, но теряет стабильно.
Я же не говорю про этот год, а именно что предлагаю оглядеться, оценить большой промежуток времени... на котором и видна разница в подходах. На небольших промежутках времени и локально может случиться что угодно - кризис там, кризис сям, удачная сделка, провальная модель, идеальное попадание во внезапно открывшуюся рыночную нишу или банкротство лучших и крупнейших потребителей... даже просто талантливые люди могут придти и работать годами. Но на больших промежутках времени рулит различие систем. Например, если не поддерживать уровень зарплат и не кормить талантливых и лучших, то в конечном итоге они уйдут (иногда естественным образом).
Ну Яровит в РФ загнулся, тот который карьерные самосвалы большой грузоподъемности делал.
Продукты белорусские у нас не сильно популярны. Я так вообще цена-качество не понимаю.
А вот тут и начинается разница между капитализмом и госэкономикой. В Белоруссии "Яровит" тянули бы государственными кредитами, заказами и льготами, попутно догружая всякими гирьками соцобязательств.
А в России он просто загнулся. Люди разошлись по другим конторам, цеха продали и сейчас они работают на что-то более полезное. В итоге в целом по стране ресурсы (материальные, денежные, человеческие) расходуются эффективнее.
Так что да - полезное дополнение к примеру.
Например торговый центр на площадях заводов, куда полезнее)
Переводить ресурсы на то, чтобы забивать склады не продаваемой продукцией - тупиковый путь. Надо полагать, советских грабель было тут мало...
Конкретно в случае с Яровитом - выпуск металлоконструкций и склады. :)
В результате в России - и выпуск грузовиков, и торговые центры... а в Белоруссии - МАЗ: ни то, ни сё.
Насколько я понимаю, и тракторы "Беларусь" на излёте.
Угу... Как в 2015 году Бацка послал Минобороны РФ в эротическое путешествие с покупкой МЗКТ, так и перестала продукция МАЗа (в том числе и автобусы) побеждать в тендерных закупках. Просто перестал завод получать приглашения на участие в торгах - и всё. Можно, конечно, и без приглашения пытаться лезть, но дураков-то нет. По крайней мере, на заводе :)))
Это было бы приятным для МАЗовцев объяснением... но нет. :) Они долго были традиционными участниками тендеров в русских городах.
По факту они просто выпускают автобусы хуже. Нет, гораздо хуже, настолько, что конкурировать не могут. Не, в смысле, я не думаю, что они как-то испортились... просто 15 лет назад МАЗ-203 был объективно лучше ЛИАЗов (ну или для русских патриотов скажем мягко: шёл на уровне :)), то сейчас - где КАМАЗ с НЕФАЗом (да даже ЛИАЗ, блин) и где - тадам! - всё ещё выпускающийся и предлагаемый на тендеры МАЗ-203... небо и земля. Примерно как 15 лет назад сравнивать тот же ЛИАЗ и MAN. А сейчас, по крайней мере с точки зрения меня как пассажира, КАМАЗы как-то и покруче MANов будут.
Пойдём дальше? Сравним трамваи БКМ и продукцию тверских Транспортных Систем? Тут опять же нечего ловить...
КМК, только троллейбусы на уровне... но и то - есть подозрение, что исключительно в силу безумного троллейбусного погрома в России последних лет (дурь, но производители на это не влияют, они либо выкручиваются, либо дохнут).
Вспомним эволюцию продукции МТЗ? Впрочем, долгое время и сравнивать было нечего: МТЗ был абсолютным монополистом. С оставшейся от СССР базой пользователей (причём, не только в СССР) и сервиса профукать нужно было суметь... но ведь и тут получается.
...
И таких примеров без счёта. Да хоть еду взять - ведь реально (что бы тут ни говорили) было время, когда белорусское было и качественнее, и дешевле русского... Но тут даже удержать качество не вышло, и зонтичный бренд "белорусское" уже минимум пять лет как в заднице. Добили, конечно, его креветки белорусских морей и растущие за год яблони с бешеной плодоносностью, очень сложно поддерживать образ натурального продукта и "по ГОСТу" с такими делами... но он и так увядал.
Частные фирмы тоже от МО команду получили?
Частные фирмы автобусы в количестве не покупают. Это заказы госструктур. А грузовики просто и тупо конкурируют в парадигме «цена/качество». Кая нетрудно видеть, и невидимая рука рынка тоже своё веское слово сказала.
В России куча частных перевозчиков. Да и муниципалы - ни разу не "госструктуры".
А ВВП в яанвре в РБ упал на 2%
Нда уж... Понеслось, по ходу. Январь сравнивается с январём 2019 - на праздники не спишешь. Если Лукашенко не заткнётся, последствия будут печальны. С ним лично никто не общался? Не идиот ли он часом?
Говорят замполит
Страницы