Друзья, у некоторых могло сложиться превратное мнение, что ваш покорный, якобы, противник всего прогрессивного, и, в частности, беспилотного транспорта. Злопыхателям посоветую внимательно читать то, что я пишу, а не беседовать самим с собой. Я всецело за беспилотный транспорт, но при одном условии: его ни в коем случае нельзя выпускать на дороги общего пользования и, насколько это возможно, обеспечить его изоляцию от людей. А теперь, собственно, новость, послужившая инфоповодом.
МОСКВА, 11 фев — РИА Новости. Акционерное общество "КамАЗ" оформило патент на грузовой электрический автомобиль, не предполагающий наличие кабины. Детали проекта опубликованы на портале Федерального института промышленной собственности.
© Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Концепт электрического беспилотного грузовика "КамАЗ"
Судя по снимкам, машина представляет собой прямоугольный кузов на двухосном шасси. Электромобиль оснащен передней и задней светотехникой, а также вентиляционными решетками в кузове.
© Публичное акционерное общество "КАМАЗ" Концепт беспилотного электрического грузовика "КамАЗ"
В декабре "КамАЗ" анонсировал проведение тестов беспилотного грузовика КамАЗ-4308.
Грузовики-роботы испытают также на угольном карьере в Кузбассе. Впоследствии компания собирается создать карьерный самосвал-беспилотник для перевозки угля и грунта.
Комментарии
А зачем он в таком виде именно электромобиль? Поставить на него нормальный дизель и хай ехает себе из Севастополя в Владивосток.
В принципе можно и дизель, но трансмиссия будет сложной. В электро намного проще все ,естественно кроме аккумуляторов.
Аэродинамика никакая. Много энергии лишней расходовать будет.
если ездить медленно, то аэродинамика роли не играет.
У электрокаров,возивших грузы на заводе, с ней ещё печальнее.
Электрокары ездят по ограниченной территории и пробок не создают.
Эти беспилотники будут ездить по дорогам общего пользования и в больших количествах. Если ещё и медленно транспорт встанет.
Не встанет , приспособитесь к этому быстро, этот робот предсказуем,ему шлея под хвост не попадет и гонки ему устраивать особо не нужно , так-что будет пилить свои 50-70 км\ч и все тут. Сейчас если возьмут в ежовые рукавицы водителей грузовиков,то они тоже будут ползать не более 70 км\ч как в ПДД написано.
> Эти беспилотники будут ездить по дорогам общего пользования и в больших количествах.
не будут. по крайней мере, не в среднесрочной перспективе.
Здесь компромисс, или габариты платформы оптимальные под груз на проезжей части или аэродинамика,значит лишняя длинна ,которая занимает пространство.Что важнее для вас лично ?
Можно подкинуть Голливуду идею: "Ночной беспилотный Камаз". Робот неумолимо преследует блондинку на "Киа Рио" и в конце концов ...
Крашеная блондинка отстёгивает протез и запинывает грузовик, очень толерантно получится.
"жоповозки", если они станут беспилотными, причем все, решат кучу текущих проблем: в частности существенно уменьшат загруженность дорог в городах, да и не только в городах, т.к. в отличие от кожаных ездить будут по правилам, а значит без аварий
им даже не нужны будут светофоры: множество беспилотников могут в реальном времени скоординировать свои действия так, чтобы разъехаться на любом перекрестке
там же, где все-таки вдруг нужны будут остановки потоков, то все будут останавливаться и трогаться одновременно, при этом соблюдая гораздо меньшую дистанцию
итого: уменьшение загруженности дорог поможет и грузовому транспорту по ним передвигаться быстрее и эффективнее
кроме того, опять же снижение аварийности - это снижение расходов и на медицину и судебные издержки и прочее
да и самих "жоповозок" должно стать меньше
например сейчас активно развивается каршеринг, который значительно дешевле такси... в Москве уже более 30 тыс. машин
я как активный пользователь каршеринга уже 2 года хочу сказать: если раньше я подумывал о покупки личного авто, то теперь он мне нафиг не нужен: каршеринг тупо выгоднее
однако с ним есть 2 проблемы: свободная машина поблизости есть далеко не всегда и к тому же завершить аренду можно далеко не везде
однако, если бы шеринговые машины были беспилотными, то и машина бы к нужному месту подъезжала сама и отвозила куда угодно, потому что потом могла бы сама возвратиться
в таких условиях личный автомобиль в принципе стал бы реально предметом роскоши - кроме, разве что понтов его покупать было бы просто не за чем
Ну вот вы хорошие мысли об этом опять -же загнали в крайность. Будет и то и се и человек сам будет выбирать каким транспортом ему выгоднее будет пользоваться.Сгонять на джипе на рыбалку и так далее или в городе по своим делам.
между нами: все эти вопросы давно решены. :)
а вы попадали когда-нибудь в ситуацию, когда повреждена контактная сеть? я вот неоднократно... где-то отключилось и встали ВСЕ троллебусы
ну а про трамваи я молчу: там и поломка одного трамвая останавливает всю линию
давно не попадал. у нас в Питере теперь троллейбусы умеют мимо проводов ездить :)
будущее уже здесь! :)))
И не дай Бог хоть у одного из них операционка зависнет, или батарейка сядет, или проводок какой коротнёт, или датчик сломается...
вероятность данного события вряд ли превышает вероятность например, сердечного приступа у кожаного водителя... или у него телефон зазвонит, или дочка на заднем сидении заплачет и отвлечет и еще есть куча человеческих факторов
более того: когда делается механизм, то всегда можно предусмотреть и резервные системы и схемы работы при сбоях и т.д.
а человеку запасное сердце не поставишь и внимание строго на дороге не зафиксируешь
тем более реакция машин на порядки быстрее чем у человека... т.е. человек реагирует на сложную ситуацию минимум 1-2 секунды, тогда как все остальные машины на таком перекрестке смогли бы отреагировать на сбой у одного из "собратьев" буквально за миллисекунды
живой водитель несет уголовную ответственность за ДТП с жертвами. в РФ до 7-ми лет. отменяем?
ЗЫ да, чтобы не повторять сказанное выше по веткам: в остальных европейских странах тоже.
Венская конвенция о дорожном движении статья 8* (ратифицированная европейскими странами) требует наличие водителя. пересмотрим и изменим ПДД десятков стран?
Кожаный водитель лет 60 без серьёзных поломок телепается. Про автомобили этого сказать пока нельзя. А тем более про сильно усложнённые автомобили, необходимые для беспилотной езды. И подход к качеству менять придётся кардинально. Т.е. и цена за штуку кардинально увеличится.
Совершенно согласен с тем, что беспилотники нельзя пускать туда, где люди.
Поэтому, предлагаю убрать протеин из-за руля вообще.
Это сразу решит массу проблем, в том числе улучшит качество работы беспилотников в потоке, так как можно будет договариваться с соседями по потоку о манёврах по беспроводным коммуникациям, я уже не говорю про коллективное управление потоком с помощью выдачи рекомендаций от диспетчерских систем с учётом трафика и прочих условий.
А сейчас пытаются встроить роботов в обычную среду, где есть куча протеиновых водителей-дегенератов, да даже если и не дегенератов, то всё равно функционал сигнализации и способности к контролю за дорожной обстановкой у них сильно ограничены по сравнению с роботами.
Протестую! Мы не какие-то там протеиновые батончики, а кожаные мешки!
Кожа - это протеин ))
Предлагать вы можете все, что угодно, но одномоментный запрет машин с водителями и обновление всего парка машин - это не предложение, а пук в лужу. С таким же успехом можно предложить построить коммунизм.
А я и предлагаю)) В смысле коммунизм строить.
А насчёт беспилотников на дорогах общего пользования... Это будет экзотика как автомобили в эпоху гужевого транспорта. А потом просто в один момент лошадей запретили в городах, потому что они гадят на мостовые. Разумеется, автомобили к этому моменту достигли определённой зрелости.
Это прицеп. Беспилотный прицеп.
А вы копья ломаете ....
Доживут ли хотя бы внуки до беспилотного правительства?
Из коррупционного дела недалёкого будущего.
… Объясните, зачем Вам железяке деньги?
- Как зачем? Процессор поменять прогу перепрошить. Опять же мышка симпатичная, я ей коврик бриллиантовый подарил…
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы