В часто возникающих спорах в оценке промышленности и других секторов экономики России у многих принято сравнивать достигнутые показатели нашим любимым Престол-Отечеством со временами СССР и с современным Китаем. Но сегодняшняя новость показала, что и времена давние и достижения нашего соседа побиты в одном из важнейших секторах индустрии. А пока напомню о тех итогах прошлого 2019 года, где превзойдены долго державшиеся рекорды из времен СССР или исторические рекорды:
2. Выработка электроэнергии - новый исторический максимум.
3. Производство газовой серы - новый исторический рекорд.
4. Производство аммиака - новый исторический рекорд.
5. Производство удобрений - новый исторический максимум.
6. Производство пластмасс - новый исторический рекорд.
7. Производство фанеры - повторение исторического максимума.
8. Производство древесно-волокнистых плит - новый исторический рекорд.
9. Выпуск магистральных тепловозов - исторический максимум.
10. Производство подсолнечного масла - исторический рекорд.
11. Выпуск свекловичного сахара - исторический максимум.
А теперь о новости:
Согласно предварительным данным Росстата, производство магистральных грузовых вагонов в России в 2019 г. составило 79,6 тыс. штук. По сравнению с 2018 г. выпуск вагонов вырос на 15,8% или 10,9 тыс. штук. Достигнутый показатель стал новым рекордом не только для России (прежний пик равнялся 71,7 тыс. штук в 2012 г.), но и в сравнении с СССР, пиковый показатель которого составил 72,4 тыс. штук в 1974 г. Также можно добавить, что в современном Китае максимальный показатель производства грузовых вагонов составил 66,9 тыс. штук в 2011 г.
Ну, и хотел бы передать пламенный привет вагоностроителям одной "братской" республики!
Комментарии
На Украине в 2019 году выпустили всего около 11 тыс новых вагонов.
в относительном сравнении с Россией это немало. Только непонятно, куда им столько, у них и ЖД в состоянии нестояния, да и грузов все меньше
сельское хозяйство у них неплохо работает...на экспорт ))) довезти же надо до порта
Да, много зерновозов заказывают, но и много полувагонов и цистерн. Много частных компаний покупают вагоны. Укрзализныця берет мало денег нет. Но, конечно, половина это зерновозы. На Украине 5 заводов выпускают вагоны. Я с ними плотно работаю, поэтому, когда написал про 11 тысяч, я сложил ежемесячный их выпуск и перевел в годовое производство. Потом уже полез в интернет и подтвердилось, там официальная цифра что-то около 10500 шт за 2019.
читал что у них износ вагонного парка более 95% и если его в ближайшие 2 года не заменить то ездить будет не чему в принципе
Вы правы, но это на УЗ сильный износ, а у частников все нормально, и ремонтируют и новые берут (практически они и берут). УЗ уже в полной жопе по вагонам, да и по локомотивам и т.п. тоже.
а какая пропорция между УЗ и частниками?
они же недавно целую тысячу локомотивов из США выписали, все-ранво не хвататет? (или не все добрались
)
1. Тут ситуация по локомотивам такая: только УЗ имеет право непосредственно осуществлять магистральные перевозки. То есть, вот едет состав в 60 вагонов и локомотив и все вагоны могут быть частными, но локомотив и сама перевозка осуществляется УЗ. Из США там фигню локомотивов прислали.
2. Всего у УЗ в рабочем состоянии (60-70% износ) около 100 тыс вагонов всех типов. У частников, думаю, что-то около 70-80 тысяч.
читал летом что у вас были проблемы с вывозом зерна, мол вагонов было дефицит?
Тут больше проблема не в дефиците (хотя он тоже присутствует), а в сжатых сроках вывоза всей продукции после сбора урожая. Опять же, у УЗ проблема с локомотивами. Но частные компании решают эти вопросы покупкой собственных вагонов.
понятно
1. Тут ситуация по локомотивам такая: только УЗ имеет право непосредственно осуществлять магистральные перевозки. То есть, вот едет состав в 60 вагонов и локомотив и все вагоны могут быть частными, но локомотив и сама перевозка осуществляется УЗ. Из США там фигню локомотивов прислали.
2. Всего у УЗ в рабочем состоянии (60-70% износ) около 100 тыс вагонов всех типов. У частников, думаю, что-то около 70-80 тысяч.
Тут важна тенденция выпуска...
тогда интересно, какая тенденция на Украине и в Китае?
Изучите тенденции в Китае и на Украине: выложите результаты в статье. Обсудим...
Мне сегодня изучать рынки Китая и Украины некогда...
а как с тенденциями в РФ по эксплуатации ЖД?
Железнодорожная система СССР создавалась не как средство извлечения прибыли многочисленными частными собственниками, а как объект стратегической инфраструктуры, задачей которого является наиболее эффективное обслуживание промышленности страны при минимальных издержках.
Данная задача была успешно решена советскими проектировщиками: имея в три раза меньшую протяженность сети, чем в США, железнодорожная система СССР не уступала им в пропускной способности и грузообороте благодаря исключению излишнего дублирования и повышению интенсивности использования подвижного состава засчет единого плана и координации грузопотоков.
При этом по показателям операционной эффективности использования вагонного парка (коэффициент средних операций, коэффициент порожнего пробега, среднее время простоя) советские железные дороги были лучшими в мире, многократно опережая системы других промышленно развитых стран.
После начала кампании по приватизации вагонного парка и его передачи частным операторам в 2001 году показатели эффективности железных дорог начали резко падать. За период 2001-2011 на фоне роста доли частного вагонного парка до 45%:
- среднее время простоя вагона увеличилось с 10 часов до 55 часов;
- коэффициент сдвоенных операций упал с 54% до 8%;
- норма порожнего пробега возрасла с 25% до 40%.
При этом пресловутая "конкуренция" и "частная инициатива" не только в разы обрушили показатели эффективности железных дорог, но и привели к значительному росту тарифов. По данным ФАС превышение тарифов частных операторов над тарифами РЖД на грузовые перевозки в Уральском и Дальневосточном федеральных округах составляет до 200%.
Сумлеваюсь я, однако. Возможно, у них всего 11 тысяч вагонов в стране.
Чего там? Опять перемога?
В двух словах или цитату можно, а то ты тут даешь ссылку на ресурс, заблокированный в России!
НО чувствую, что у хрюш все окончится привычно: зрадой и поиском виновных в зрадемоге...
Это у макорона очередная перемога в голове. Вот с ТАСС:
ВТО подтвердила отсутствие ограничений со стороны РФ на поставки украинских вагонов
МОСКВА/ЖЕНЕВА, 4 февраля. /ТАСС/. Апелляционный орган Всемирной торговой организации (ВТО) подтвердил отсутствие систематических нарушений правил организации со стороны РФ в споре с Украиной по поставкам России вагонов, в частности статей соглашения о технических барьерах в торговле. Об этом сообщила пресс-служба Минэкономразвития.
"Изучив все материалы дела, апелляционный орган [ВТО] признал, что в них не содержится достаточных фактов для того, чтобы признать меры Российской Федерации нарушением правил ВТО, в частности статей 5.1.1 и 5.1.2 (излишние препятствия для международной торговли - прим. ТАСС) соглашения ВТО о технических барьерах в торговле", - отмечается в сообщении.
Согласно выводам апелляционного органа, резкое снижение объемов импорта украинской железнодорожной продукции в Россию было связано не с действиями российских органов государственной власти, на чем настаивала Украина, а стало следствием иных, в том числе экономических, причин.
"Апелляционный орган подтвердил вывод третейской группы о том, что так называемое непризнание сертификатов на отдельную железнодорожную продукцию из Украины являлось нарушением указанного соглашения", - добавляют в Минэкономразвития.
В Минэкономразвития выразили удовлетворение указанным решением апелляционного органа.
Претензии Украины
При этом апелляционный орган ВТО удовлетворил ряд претензий Украины в споре с Россией о торговле вагонами и железнодорожным оборудованием, следует из доклада, опубликованного арбитрами в Женеве. В частности, в нем говорится, что России не удалось доказать, что "панель арбитров заблуждалась", вынося решения по ряду пунктов. В этой связи Апелляционный орган признал эти пункты действительными. В свою очередь, Украина не смогла подтвердить необъективность оценок третейской группы, сделавшей вывод, что Киев не представил доказательств "систематических препятствий со стороны России импорту украинского железнодорожного оборудования в Россию".
Апелляционный орган в итоге рекомендовал органу ВТО по разрешению споров "просить Россию привести свои меры, отраженные в данном докладе и докладе панели арбитров", и не соответствующие соглашениям ВТО, "в соответствие с обязательствами".
Ну, таперича экспорт попрет? Тупые ватники будут пачками брать вагоны с браком литья рамы тележки?
Сколько там было крушений составов с цистернами нефти, где в раме тележки была "качественная" сталь с Азовстали?
Апелляционный орган полностью подтвердил выводы третейской группы об отсутствии каких-либо систематических нарушений правил Соглашения ВТО о технических барьерах в торговле со стороны Российской Федерации. Апелляционный орган признал, что в них не содержится достаточных фактов для того, чтобы признать меры Российской Федерации нарушением правил ВТО, в частности статей о технических барьерах в торговле.
Российская Федерация намерена в полной мере и своевременно исполнять решения Органа ВТО по разрешению споров. Такое исполнение будет осуществляться в соответствии с Договором о Евразийском экономическом союзе и не приведёт к допуску небезопасной железнодорожной продукции на территорию Российской Федерации.
Их сразу на металлолом? Или рискнуть можно грузом?
Ждал когда кто то выставит эту новость. Ну, наш паровоз вперёд летит. Добрая новость. Но пару бронепоездов всегда на запасном пути имеем.
Сам удивился, как эта новость еще не появилась на АфтерШоке.
Таки имеются, да.)) БП "Амур" и БП "Байкал".
https://naukatehnika.com/vtoroe-rozhdenie-rossijskix-bronepoezdov-sait.html
кстати, а что насчет колесных пар? Вроде были какие-то прблемы?
Поднятый хайп тут очень подробно был рассмотрен в нескольких статьях.
Как я припоминаю: никаких особенных проблем с колесными парами у России нет!
Собаки лают, караван идёт!
В.В. Путин: «Работа продолжается: ритмично, без сбоев, по плану!»
Куда столько вагонов, возить нечего.
Сарказм, если что))
как нечего? а всю тайгу как китайцам продать?
Так вроде в прошлом году вся сгорела, а что не сгорела вывезли, или уже новая выросла?)))
сгорела в Австралии)
Я думал сняли губернатора Иркутского (или какого там) из-за пожаров, а оказывается австралийского, велика Россия матушка...
значит, чтобы завезти туда китайцев со своими стройматериалами
А они головешки вывозят, сырье...а китайцы из него будут активированный уголь производить и нам втридорога поставлять
Что-то китайцы масок простейших нашить не могут...
Им скоро самим понадобится уголька активированного много...
меня тоже это удивляет. Как в Китае до сих пор дефицит масок? Ведь это простой в производстве товар.
Их надо очень много (несколько на день, в пределах 10ка) -1
Шей/не шей - они не помогают ниразу - 2
передача самая различная...от слизистых глаз до фекально-оральной -3
так Китай - не Люксембург, а главный производитель всякой фигни на земле. С его лпаново-рыночной экономикой нарастить хотя бы за неделю (я не призываю за один день!) производство таких простых вещей не должно быть проблемой
вирус передается прежде всего через дыхательные пути, т.е. чтобы попасть на слизистуб глаза, он должен откуда-то выпрыгнуть (не из глаза же). Ясное дело. повязка - не панацея, но помогает.
Не не не Вы это прекращайте...с Вашим подходом Китай изведет весь мировой текстиль на намордники ггг
Да хоть с мочой и экскрементами, хоть с потожировыми...а еще они плюются...вот!
если Китаю жизненно понадобится, пилювал он на весьмировой текстиль
Сесть бы он съел, да кто ж ему дасть
а у кого он будет спрашивать, он же
, а не какая-нибудь могучая Польша или независимая Литва/Латвия/Эстония (лишнее можне не вычеркивать, т.к. скоро само собой аннулируется 
)
памятникКитайНу и как Вы себе это представляете, Китай пожрет свои складские запасы текстиля и припрется за чужой мнуфактурой...ему естественно от ворот поворот..
иди проветрись, руки мыть научись, перестань плюваться и ветры пущать, и вообще....попрошаек много...
быковать начнет? - рога влет поотшибают
что Китай...Индия на подходе...вот где треш и угар
думаю, что в Китае "на складах", во-первых, свои огромные запасы текстиля, во-торых, Китай не бедный, если понадобится залезть на "соседский" склад, компенситрует потом.
у меня поэтому и удивление, как Китай до сих пор не устранил дефицит масок
Вряд ли они огромные (сколько надо - столько и держали) -1
Вряд ли все это сырье подходят для пошива масок -2
Быстро создать новые производства в стране с карантином? -3
.............. 4
Проблем реально немало
Чем? деньгами/товарами? оно надо? 1
Соседям надо предохранять свое население 2
Китай кста уже попросил о помощи ЕС....я не помню чтоб Китай когда-либо просил о помощи, т е ситуация в Китае не ахти
по-моему, это свидетельствует только об обном: слухи о безграничной производственной мощи Китая слиьно преувеличены
Безусловно, чрезвычайно преувеличены
ну и ситуация там тяжелая, и населения много, и плотность высокая
Не уберегли
ну так и китайцев более миллиарда так то, то есть для удовлетворения китайского спроса нужно 10 000 000 000 масок в день
Страницы