-1,21%
-23,75%
-27.1%
-42.91%
Ряд выше - это изменение продаж электроповозок от Тесла в США. Соответственно год к году по периодам:
- 2019-й год целиком
- II-е полугодие 2019 года
- 4-й квартал 2019 года
- декабрь 2019 года.
Использованные источники:
Комментарий редакции раздела Новости
То есть сперва окучиваются богатые фрики, а потом покупатели пропадают. Й
Комментарии
Вы, судя по этой фразе, достаточно адекватны. Если кто-то оплатил банкет и пригласил Вас к столу, то зачем отказываться? Тем более, что многочисленные ГЭС в Норверии обеспечивают стабильную генерацию ээ. Я, прежде всего, про лошьё, которое инвестирует в Ололошу Маска. Но на вопросы пожарной безопасности, всё же обратите внимание. И зарядные станции горят, и дома с "домашними" зарядками и сами повозки...
Update. Для точных расчётов цены владения гляньте цену страховки. У меня в обсуждении вставлена ссылка на сравнение страхового тарифа Мерса и Теслы.
Спасибо. Я думаю брать Volvo XC40 Electric. Там батарейка пожаро-безопасная.
Что до электрогенерации, то в этом году сдают силовой кабель между Норвегией и Северной Германией. В норвежские ГАЭС пойдет электричество с ветряков Северного моря, избыток будет аккумулироваться, при росте потребления - выдаваться обратно.
В 2021 году сдают аналогичный по назначению кабель с Шотландией, на очереди - еще один (должен быть сдан в 2023).
Энергии будет достаточно, сейчас КВатт/час стоит 10 евроцентов. По прогнозам, в 2020 году стоимость снизится до 8 евроцентов.
Ну, насчёт прогнозов... штука такая... ненадёжно-манипулируемая (выборы-выборы, кандидаты п....!)... немчики за три года, няп, все АЭС закроют, а в Гейропке налицо коллапс в деле добычи нефтегаза. Вряди всерьёз стоит надеяться на снижение цены на ээ на 20% в сложившихся обстоятельствах.
На АШ принято рисовать все в Еврлпе в мрачных тонах - коллапс, зелёные бесы и все прочее.
А жизнь идёт своим чередом, ни кризиса, ни дефицита пока не наблюдается.
Часто приводят в пример Данию с ее высокими ценами на электричество, которые считают в Евро. И видимо, примеряют к российской зарплате.
Забывая, что в Данни доходы домохозяйств почти в полтора раза выше, чем в соседней Германии.
Так что если брать среднюю зарплату в обоих странах, то в Дании домохозяйство может купить больше своего "очень дорогого электричества" чем в Германии.
То же самое - с очень дорогим бензином в Норвегии! Шутка ли, 1.5 Евро литр, 106 рублей, ужас и кошмар.
Только средний норг может купить 2000 литров бензина АИ-95 на свою зарплату. А средний россиянин - меньше 1000.
В общем - не переживайте за нас, все у нас хорошо.
Я нисколько за еврогеев не волноваюсь. От слова совсем.
А такто смотреть надо на торговые балансы и физические показатели. А там я вижу обмен резанных бумажек на реальные ништяки. Пока вижу. Будет ли этот праздник вечным? Особенно если усесть что у Гейропки нет реального собственного силового ресурса. В трудные времена жЫрных барашков начинают резать. Если Вы верите в то что трудные времена на глобусе начались, то имеет смысл говорить дальше, если нет, то с религиозными фанатиками я не дискутирую. ©
P.S. Сравним сколько зубов можно починить или внутриполостных операций? Считать можно по-разному...
У ядровой Европы торговый баланс положительный или около нулевой. (Бенилюкс, Скандинавские страны, Германия, Чехия). Франция - реально в кризисе, но это их проблемы.
Остальные страны живут на заимствования и на переводы гастарбайтеров. Снова таки - это их .решение и их проблемы.
Что до армии - так разве на Европу кто-то нападает?
<сарказм> Как Франция может быть в кризисе? Там же куча АЭС и дешевая энергия! </сарказм>
Уже давно напали, а сейчас только деньги выкачивают)
Поговаривают у Норвегии огромные закрома, но воспользоваться ими можно только соблюдая некоторые договорённости.
Про банковскую тайну в Швейцарии мы же помним? Достаточно американскому клерку средней руки вздёрнуть бровь вверх и она исчезает)
А так то да...никто и никогда не посмеет. Ибо броня!
Zukkertort
Тот факт, что сейчас электрические машины не популярны в России, вовсе не значит, что они никому не нужны. Это лишь значит, что российский рынок не достаточно развит.
Скорее "переразвит", поэтому тот же "Ё-мобиль" "российского Маска" не получил доверия , это не Маск, добившийся всего своим трудом, и Маск в Куршавель несовершеннолетних телок не возит - он работает….Кто будет тут доверять всей этой чубайсятине- грефятине набиулятине в здравом уме? Если уж со строительством жилья "кинули" столько народу- и власти оказались "не в курсах", то что уж говорить о покупке по предзаказу электромобилей в "стране с особопрорывной экономикой, которой все остальные страны завидуют"...
Я имел в виду сеть зарядных станций и наличие тёплых гаражей. Без этого электромобили не взлетят.
Второй момент - достаточно ли мощная домовая сеть для того, чтобы ставить зарядку в своём гараже? Каждому.
Zukkertort
Я имел в виду сеть зарядных станций и наличие тёплых гаражей. Без этого электромобили не взлетят.
Когда я жил на Сахалине, там "теплых гаражей" не хватало, поэтому грузовики на ночь просто не глушили на улице...заглохнет - порой ждали весны....С легковыми...помилуйте, гаражей столько ...не напасешься...Только что-то та же Норвегия точно не на экваторе и ничего, Теслы покупают там вовсю...
Второй момент - достаточно ли мощная домовая сеть для того, чтобы ставить зарядку в своём гараже? Каждому.
А бензозаправки или хотя бы канистру бензина в каждом дворе, гараже, квартире, магазине, на работе - что не держат? Не помешало бы....
Так что не надо ля-ля - это бензозаправки на каждом километре и в каждом дворе невозможны - т ут и пожаровзрывоопвсность, и зона отчуждения, и емкости многотонные с "безопасным экологичным благоухающим" бензином ...электрозаправка в каждом доме-дворе как раз абсолютно реально, компактно, недорого и экологично...
Причем тут все, что вы написали? Я вам расскал, что нужно для того, чтобы электромобили начали более активно продаваться в России.
В первую очередь - в больших городах. Может быть, когда-нибудь дойдёт очередь и до Камчатки, как знать.
Ведь появились же там ДВС на смену оленями и собачьим упряжкам!
насчет стоимости акций- это к биржевым спекулянтам У КАМАЗа, слава богу, прибыль есть.
Счетовод
У КАМАЗа, слава богу, прибыль есть.
Принят Бизнес-план «КАМАЗа» на 2020 год
30 Декабря 2019
На состоявшемся Совете директоров ПАО «КАМАЗ» был принят Бизнес-план компании на 2020 год.
В соответствии с документом в следующем году «КАМАЗ» должен реализовать 35 709 автомобилей, из них 29 тыс. единиц будут поставлены на российский рынок, 6 709 – на рынки зарубежных стран. Доля «КАМАЗа» на рынке грузовых автомобилей РФ достигнет 46%.
Бизнес-планом в 2020 году предусмотрены инвестиции в развитие производства на сумму 14,1 млрд. рублей. Чистая прибыль должна достигнуть 288 млн. рублей при планируемой выручке 204 млрд. рублей.
Тут, похоже, некоторые из лакеев чубайсятины-ротенбергятины-набиулятины по-прежнему считают всех тупоголовыми идиотами....
Да загнивает помолентгу, бггг
kokunov
Да загнивает помолентгу, бггг
Группа ГАЗ может перевести сотрудников на четырехдневную рабочую неделю с сокращением оплаты труда с конца октября по 20 апреля 2020 года, о чем уже уведомила сотрудников. Причиной тому в ГАЗе называют санкционные ограничения и падающий рынок. Санкции, в частности, могли привести к проблемам с поставками импортных комплектующих для двигателей, которыми комплектуют "Газели", сообщает "Коммерсант". Группа ГАЗ Олега Дерипаски уведомила сотрудников о переводе на четырехдневную рабочую неделю с 21 октября по 20 апреля 2020 года, сообщается на форумах сотрудников предприятия
P.S. Ну Камаз и на трехдневку переходил - ему не впервой...кстати, у нас тут на четырехдневку тоже с декабря ряд соседних предприятий (МО) перешло, мы тоже у себя такой приказ- ознакомились-подписали....по примеру Камаза как раз....
Жизнь Теслы будет продолжаться до тех пор, пока в дело не вступят гранды автомобилестроения. как VW выпустит свою повозку, так про Европу Илон может забыть. Ну, а потом Ford что-нибудь сварганит - и начнется закат в США. В Азии вообще всё проще уже сейчас.
Да они уже. Токмо батарейки у грантов специальной конструкции, а не особопожароопасное говно из ноутбуков. Хотя и у грантов проблем хватает. Первый электромобиль более ста лет тому назад появился, такшта "инновация" слегка несвежая.
Протухшая.
Вообще електромобиль надо называть ретроавтомобиль. Так как электромобиль появился раньше автомобиля.
Ретро автомобиль это аурус. Вкладывать деньги в производство бензинового чуда это п.ц.
А могли воспользоваться моментом и выйти на пустой рынок с чистой электричкой или правильным гибридом.
Да... наши такие, умеют только что то реальное делать, а не херню всякую для дебилов.
Дружище, поаккуратнее в выражениях, в т.ч. завуалированных.
А такто, например, представительские бронелимузины должны легко перенесить от минус 50 (грузовой отсек литака) до плюс 50 в тени (в гостях у саудов) и не самовзрываться от перепадов температуры и давления...
Сомнения меня гнетут за батарейки - банили их массово авиакомпании в гаджетах разных...
Бронеавтомобиль это 10-20 штук от всех построенных за все время жизни проекта. Остальное это обыкновенные гражданские машины.
В свое время производители телефонов доигрались до того, что просрали рынок. А все потому, что не смотрели вперед, думали дебильными новинками отделаться "а теперь у нас памяти больше на 1мб".
У электроавтомобиля было 100 лет, и лет 5-15 форы перед бензинками, еще в 1897 году . Если за это время не взлетели, значит все электрички есть ретроавтомобили. И без дотаций существовать не могут. А значит это тупиковая ветвь.
Термодинамику с химией мало кому удавалось нагнуть. Поэтому предлагаю их отменить и предать анафеме. Вот тогда и запануемЪ, с электроповозками на литиевых аккумах в т.ч.!
"Ололоша Маск прийдэ, порядок навэдэ!" ©
На темной антиматерией! Тута что-то поговаривают про частицу Х17)
Литовский эксперт на линии.
Злой ты... усирался на ыоруме инвесторов один дол***б... типа у теслы самая плотная упаковка энергии и по весу и по обьему. Типа под 99% (любит тупое хомячье эту цифру... у овечки преобразователи 99% кпд... ), предложил ему взять коробку любой формы, посчитать обьем(шириеа, высота, глубина) и постараться засунуть в нее кучу цилиндриков аналогичных тесловским и посчитать сколько влезет и посчитить объем одного... конечно умные люди могут высчитать процент вписанного цилиндра в куб... но фраза - на большом объеме плотность будет выше просто убила. Вот такие они теслохомяки...
Я не злой, я шибко грамотный и опытный. Гражданская специальность - боеприпасы, потом армия (военная наука) где я изучал поражающее действие в т.ч., теперича пожарка (наука и преподавание). Электроповозки - натурально шахидмобили...
Злой злой и не оправдывайся... рушить мечты идиотов, это жестоко. Я давно тут и знаю за тебя, чем занимался и чем занимаешься.
Использование цилиндрических элементов позволяет сделать массовый электромобиль. Так как пока только цилиндрические выпускают в массовых обьемах. Ну и решить проблему теплоотвода, и дать возможность быстро заряжаться
Это тупиковый путь, с запрограмированной деградацией элементов из за их количества, невозможности зарядки через балансир.
Кроме того используется бытовой элемент у которого до 40% массы приходится на корпус.И значит масса батареи перетяжелена на 40%. Да и сам элемент, бытовуха, которая боится отрицательных температуре.
А охлаждение , и быстрая зарядка с таким же успехом применяется и на больших элементах.
Фу на Вас! прАтивный анжЫнЭрЪ!
Ну осетра можно и урезать)
Ибо один АКБ ставить на машину никто не будет.
Там выигрыш не только в корпусах 7000 мелких элементов. А еще в медных каналах охлаждения которые тянутся огибая ряды этих батареек.
А так же крышки защиты из металла, сверху и снизу, герметичный контейнер, с усилителями жесткости, так как плоский контейнер с этими элементами 18650 склонен к деформациям, и токосъемные шины, с индивидуальным предохранителем на каждый элемент. Все это куча металла, и больше 10 литов антифриза.
7000 элементов против 30-40 на специализированных аккумуляторах, которые еще и LiFePO4 , и которые еще и работают до -20 градусах, правда с потерей до 60% емкости, в отличии от элементов 18650 которые вообще могут работать только от +8 гр. Из за этого батарея теслы, в сильный минус, в режиме простоя сама себя греет, тратя свой заряд.
Барашка, какой отвод тепла?! Ты болезный усирался, что там потерь нет и ничего не греется?
Вы меня с кем то перепутали.
Блохастый! Сука лагерная! А не с тобой ли Олежа вёл воспитательные беседы за Термодинамику и разницу по потерям в три (Три, Карл, ТРИ раза!!!!)?
Олежка которые считает что на 100 км пути тратится 21МДж энергии? В 1 литре 34Мдж если что.
Повторно дурика врубаешь? Речь о затраченной энергии на добычу, а не о запасённой.
Какая мне разница сколько потрачено на добычу?
у меня солнечные панели. На добычу электричества я не трачу ничего. В итоге, КПД моего электромобиля это бесконечность?
Совсем как-то по детсадовски. Панельки бесплатные? На их производство энергия не затрачивалась, обслуживание, аккумуляторы - халява? Овец, ты выглядишь, как баран.
А бензин у вас по себестоимости добычи?
Нет, с акцизами, процентом заправок. А что это меняет?
Вы считаете что при расчете КПД бензинового двигателя надо считать лишь энергию которую потратили на добычу? И КПД двигателя 200-300%? Именно это считают мои оппоненты.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Всегда рад читать подобные новости.
Через некоторое время обычно появляется продолжение. Что-то типа "Полиция Штукенберга решила отказаться от использования электромобилей. Ввиду того, что на них невозможна погоня даже за дедушковозами на ДВС, т.к. при повышении скорости до банальной для погони батарейка начинает разряжаться с превышающим все пределы ускорением.".
Вот так и будут соревноваться наши чиновники с их безмерной жадностью, и их, с не менее безмерной тупостью. Кто больше бюджету вреда нанесет.
Ты еще акажи, если ездить чуток активнее, с ускорениями, то батарейка дохнет в разы быстрее... тут же явиться барашек и начнет тебе срать в уши, что на теслу законы физики не действуют. Впрочем и на виз тоже...
"Элементарнл, Ватсон!" ©
ДВС запретить! Кто с двс - тот преступник!
И всё в ажуре.
.
Страницы