Четвертый самолет предназначен для летных испытаний и сертификации, на нем уже смонтированы или монтируются все системы серийного борта.
Полет прошел успешно, ни у испытателей, ни у конструкторов критических замечаний нет, проверена работа систем самолета в большинстве режимов.
"Можно ставить на самолет пассажирские кресла, и отправлять на работу." — летчик-испытатель, герой России, Олег Мутовкин.
После окончательной достройки и дооснащения новый борт будет отправлен в Жуковский и присоединится к другим самолетам для сертификационных испытаний, как машина с полным составом пассажирского оборудования и систем, которые должны быть на серийном самолете.
Использованные источники:
Комментарии
Это двигателя ПД-14?
пока нет, но уже скоро.
ИСТОЧНИК
ИСТОЧНИК
Ну тогда нещитова! Всякая там кооперация - я это понимаю, но основные системы (в т.ч. двигатель) обязаны быть нашими, дабы не зависеть от "наших западных партнёров".
Чужой двигаетель нужен чтобы самолет мог лететь зарубежом. На наш не дадут сертификат(невидимая рука рынка, ха, ха)
По этому в любом случае будет два варианта самолета и оба нужны.
Пусть сначала по России полетает. Опыта наберётся, из подгузников вырастет. ПОтом за бугор, за это время и сертифицировать можно.
То есть опыта набираться надо на своей территории и на своих соотечествениках?
Чтобы не дай боже иностранцам плохой самолет продать. Я все правильно понимаю?
Детские болезни есть у всех производителей, с выпуском новых моделей они будут обязательно, но только какой-нибудь боинг это не останавливает продавать технику зарубеж. А нам почему так нельзя?
Вы поняли в абсолютно извращённой форме. Летая внутри страны нет необходимости в спешном получении иностранных сертификатов. Выясняется реальная надёжность узлов и агрегатов, определяется что иметь на складах что привозить по выходу из строя/ресурса. Перевозка в стране дешевле чем в зарубежный порт. Это вовсе не означает что граждане России как кролики выступают.
Почему чужой только нужен? Просто сертифицировать надо. Как и буржуям свои движки у нас тоже. Иначе самолеты с их движками не пропустят по трансибу. Все взаимно.
С чего это не дадут? - Дадут, помуражут на соответствие ихним требованиям, и дадут. НО, есть маленькая ПРОБЛЕМКА , для двигателей, за рубежом, в тех странах, куда будут летать наши самолёты, с нашими-же двигателями, необходимо создавать соответствующую инфраструктуру по их ремонту и обслуживанию. А наши дорогие двигателисты, от этого, отбрыкиваются всеми своими конечностями. То-же самое, касается и остальных, критически важных систем самолётов, именно для того, в ССЖ и МС-21, было установлено, так много импортного оборудования, что его должны были обслуживать при полётах за границу, по контрактам инофирмы в своих сервис-центрах.
Если только имеется в виду ЕС и США
В рамках того, что я слышал - да.
уже смонтированы или монтируются все системы серийного борта.
Полет прошел успешно
Это как? Не со всем смонтированным слетал?
видео, с 4:35
Понятно. Видео не смотрю, читаю анотации и текст. Нарывался когда- "смотри, там есть" выливалось в длительное смотрение пустопорожних кадров. Отучило, напрочь.
ну в данном случае, слава Богу, видео не длинное.
Скорее имеется ввиду то, что на более ранних этих систем не было (например сидухи).
кресла, трапы, воздуходувка
Понимаю, просто глаз режет. Возможно придираюсь но указать что, не влияющие на полёт, можно было и оно сняло такие занудства от мне подобных. Хотя и эти системы могут дать неприятный эффект при монтаже, потому лучше дождаться окончательной сборки.
p.s. Внесённые правки снимают вопрос.
Надо скорее в серию запускать и можно пиндосам эмбарго на титан впендюривать.
Вы готовы компенсировать АВИСМЕ за свой счёт их убытки? Завидую Вашему достатку!
а в самой России потребить российский титан не вариант?
Разве кто запрещает его прямо сейчас потреблять? Да и для Боинга не титан идёт, а изделия из него. Заместите заказами в объёме и суммах не меньше честь и хвала. а просто отрубить продажи это "Бомбить Воронеж".
Американцы из титана ещё и оружие делают. Которым нас бомбить собираются. Поэтому надо отрубить продажи титана.
Вот одного из потребителей и испытывают.
И прям сразу в объёмах Боинга? Тогда да, запрет и персонал АВИСМЫ будет радостно аплодировать. Сколько там самолётов должно выйти за 10 лет, 200? Может путаю. но примерно так. Далее, у этого самолёта заявлено пластиковое крыло, оно в те-же узлы что и на Боингах будет крепится или объкм потребления титановых изделий поменее будет? Вот привык народ сходу запрещать и не пущать. Посчитать надо, МС когда на этот объём, а Боинг уже сейчас.
Дешевле потерпеть убытки, чем терпеть Боинг.
Авсима не разорится - ещё арбуз есть.
Пусть на внутренний рынок переключаются - нехрен на буржуев работать.
В нашей стране надо делать не МС, а Ил-76. И ставить туда пассажирские кресла с таким расчётом, чтобы за полчаса выбросить их и загрузить боевые машины десанта. Армейские нужды превыше всего, а что у Ила повышенный расход горючего, это пустяк.
Сколько раз за последние лет....ну полста приходилось такое делать? Уверен что ресурс самолёта быстрей кончится чем будет потребность это делать.
C 0.22 по 0.30 хорошо видна работа левого двигателя в качестве пылесосика.
И чего? Вы думаете, что у других самолетов с таким расположением движков меньше пылесосание? Уже давно любой камешек на взлетке - предмет для серьёзных претензий.
Да ничего собственно, я просто указал на забавное физическое явление. Сожалею, что от этого у вас пердак порвался на британский флаг.
флуд, оскорбления. неделька.
осталось только дождаться когда в последний момент прррд каким-то торжественным запуском в серийное производство, конгресс сша примет очередные санкции и Pratt &Whitne "забанит" двигатели. Это конечно будет эпической неожиданностью о которой ни в ОАК ни в правительстве и помыслить на могли...
Нет, чтоб уже сейчас, да и вообще с самого начала программы, только на ПД-14 закладываться в том числе и в Перми чтоб могли собирать не штучные экземпляры и не два-три десятка, а сотни в год...
История смаомпозитами на этом самолёте ничему не учит.. да, преодолели(вроде-бы) не о пол но полгода-год потеряны..
Готовимся опять к композиции ' Не Ждали"
ЗЫ. Ща турбопатриоты начнут рассказывать про то что американское двигло нужно для вывода на международный рынок. Ага, два раза, так там и ждут и уж тем более как только сунутся с этим самолётом на международку, то сразу по американскому двиглу и адаоят..нахрен им там конкуренты.. ну и вообще недомтмтаамачиапарка в мире не наблюдается...
ИСТОЧНИК
ИСТОЧНИК
отдыхай
Да чего уж там чубатый, пыши сразу что надо было шумерский Д-436-148 сразу брать.
Кастрюлька закипает.
Как то тихо все проходит. Никакой шумихи, в отличии от суперджета
Ну так запустят какой-нибудь третий проект-все только зевнут. Разве что пара шумеров напишет про "очередной распил".
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
да он еще голенький)
Ничего, в ЛИИ покрасят. У меня над дачей они все крашеные летают, ни одного в грунте и анодировании не видел.
Этот салатовый цвет - это грунт? Разве самого анодирования недостаточно в качестве подготовки к покраске и как грунт не работает?
Сделайте возможность аварийного слива топлива хотя бы в российской версии, чтобы не было как с ссдж100!
просто вопрос: а на крыльях концевики планируются? вроде как здесь материал проходил, что они сильно топливо экономят и планируются на пуперджете наши?