МОСКВА, 24 дек — РИА Новости
Истребитель Т-50 (Су-57) потерпел крушение под Комсомольском-на-Амуре в Хабаровском крае, машина не военная и принадлежит заводу-изготовителю, сообщил РИА Новости представитель силовых структур.
Летчик катапультировался, его подобрал вертолет Ми-8, добавил собеседник. По его словам, крушение произошло в 120 километрах от аэродрома "Дзёмги". Самолет принадлежит Комсомольскому-на-Амуре авиазаводу имени Гагарина.
"Произошла авария, пилот успел катапультироваться", — подтвердил РИА Новости представитель правительства края.
Собеседник агентства добавил, что инцидент произошел во время испытания двигателя.
"Двигатель испытывали, летчик катапультировался, его подобрали вертолетом заводским и доставил на завод", — уточнил источник РИА Новости.
Как сообщил агентству представитель силовых структур, основными версиями крушения истребителя являются неисправность и ошибка пилотирования. По словам собеседника РИА Новости, специалисты приступили к поиску черных ящиков.
Использованные источники:
Комментарии
Летчик-испытатель на истребителе - это вообще.... Элита лётчиков на элите авиации.
Так что - здоровья испытателю. Аварийное катапультирование, в общем-то, не самая полезная для здоровья процедура. Там при реальном (не учебном) катапультировании до 25g перегрузки бывают... Примерно 3% лётчиков после этого уходят из профессии.
Да, компрессионный перелом позвоночника там бывает нередко. Но потом, как правило, удается после этого полностью реабилитироваться.
К сожалению, не полностью. У меня компрессионка в поясничном отделе через 30 лет "аукнулась" :(
Ну, аукается много что. Я в том смысле употребил "полностью", что потом удается опять вернуться в профессию.
ногу 25 лет назад серьезно подвернул ( наступил на футбольный мяч )- как плохая погода - так начинает ныть
а что будет через 10 лет ?
5+++! :)
Не падает тот кто не летает.
а мне жалко "птичку" (искренне), такая красавица была
Лётчик, а тем более лётчик-испытатель, гораздо ценнее!
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Машина - мелочь. Технологии её производства никуда не делись. Испытали аварийную ситуацию в железе, на себе так сказать. А подобный опыт стоит гораздо больше.
Главное пилот жив, остальное технические моменты доводки оборудования до желаемых возможностей.
Работы по новому двигателю вероятно затормозятся. Это печально (((
Лучше затормозятся сейчас и движок отполируют, чем огрести потом проблемы в войсках.
Почему ? Может, как раз наоборот.
Опытный образец утерян, дезинтегрирован на молекулы. Чёрные ящики... а если причина в самом двигле была? Процесс испытаний затянется однозначно
Чего это вдруг на молекулы.
И, вообще-то, выявление проблем как можно раньше - наоборот, ускоряет работу над конечным результатом.
Цинически говоря - если бы Боинг-737MAX разбился бы на испытаниях по причине неадекватного поведения известной системы - можно было бы избежать дальнейших проблем.
вы не в курсе про боинг
весь цимес в том что все они знали - но фиксить это предлагали опционально за отдельные деньги
то есть менеджеры боинга менеджерам авиакомпаний предлагали опцию с дополнительным датчиком
а те конечно не дураки переплачивать
мнение пилотов и пассажиров ?
джаст бизнес
Неужто ядрен-батонный движок был на 57?!! Охренеть не встать!
А то!
"У нас есть такие приборы! Но мы вам о них не расскажем." (с)
Вся телеметрия пишется в черные ящики, в опытном экземпляре, думаю этих данных пишется на порядок больше. Поэтому ничего там не утеряно.
Уже серийный.
Гм... уже приянт на вооружение двигатель второго этапа ?
Двигатель принят на вооружение? Хм ...
Пока серийные Су-57 выпускаются со "старым двигателем".
Тогда причём тут серийность при обсуждении двигателя второго этапа ?
Здесь ошибка в первоначальном сообщении: "Опытный образец утерян". Утерян серийный экземпляр со "старым" двигателем, ничего с "двигателем второго этапа" не случилось.
Это уже зависит от того, что именно вызвало сбой и как быстро устранят проблему. Там по плану переход на новый двигатель в 2023-2025 годах, вот через 5 лет и видно будет.
Техника, бывает, сбоит. Тем более - экспериментальная. Здоровья летчику-испытателю! И маеты с расследованием поменьше.
А одна журналистская морда уже обо...ла пилота, выдав, что все летчики-испытатели сумасшедшие.
Вот зараза.
Это я по "Нашему Радио" утром слышал.
Журнализды, что с них взять...
Все мы хоть немного сумасшедшие. Но каждый по своему.
Очень рад, что пилот не пострадал, дай Бог ему здоровья, ещё много лётных часов и освоения новых типов. Железку конечно, немного жалко, надеюсь, эта катастрофа не затормозит работы по совершенствованию Су-57 и поступлению его в войска.
PS: насколько я понимаю, сегодня на внаокраине будет праздник - день авиации, ведь так как, своих достижений у свиномых не было и нет, то они, могут радоваться только чужому горю и неудачам.
У этой железки изначально судьба подопытной мыши, это же заводской испытательный образец для отладки нового двигателя, а по нему неожиданности просто обязаны возникнуть, если он полностью новый с какими-то модными наворотами "по словам представителя «ОДК», в двигателе внедрено «много новшеств, которые в некоторых случаях не имеют и близкого аналога в мире»"
Так тогда выходит, что это был не столько боевой истребитель, сколько летающий испытательный стенд***. Хорошо-бы, завод не пострадал финансово, ведь потеря рабочего стенда, означает, что придётся делать новый, тратить время, деньги и ресурсы.
***видать, карма у него была такая, на испытаниях спасти пилота, а собой глобус помять.
Да, для этого испытательные образцы и делают. Там больше всех пилоты рискуют, своими жизнями, поскольку они тоже становятся подопытной мышью при испытаниях опытной техники, но тут всё обошлось, и это главное
даду даду да. Ну, а так, конечно ничего хорошего в потере образца нет, это потеря средств и ресурсов, но у них он точно не один и это всё "неизбежное зло" процесса создания чего-то нового.Вроде завод карать не за что.
Я, писал о затратах, на изготовление нового самолёта, для продолжения лётных испытаний двигателей, но мне, выше уже ответили, что для проведения таких испытаний, в одном экземпляре аэропланы не делают, так что видимо, у завода, есть замена разбившемуся самолёту.
кто знает, может это был первый серийный?
Или на серийных новые движки не тестят?
Нет. Сперва идёт опытная отладка изготовителем, после её завершения выпускается опытная небольшая партия и гоняется во всех режимах военными в реальных условиях практического применения на предмет поиска подводных камней, и только после этого запускают уже в серию.
миг-23 первой версии С - ваще пошел в армию на эксплуатацию с или без систем или с системами от миг-21
более менее нормально залетал с модификации МЛ - прошло около 7 лет
ну а млд - ваще убером стал - если бы не решение избавлятся от одномоторников - и сейчас был бы в полне конурентен по сравнению с всякими ф35
А если мы будем праздновать каждую украинскую авиационную аварию - у нас праздники будут каждый день.
Это конечно при условии, что их пепелацы вообще смогут взлететь.
А вообще на весь их восторг можно отвечать вопросом: "А где ваши новейшие самолеты?"и/или фразой: "А у вас ничего не падает только по тому, что все что могло взлететь уже..."
Интересненько, двигатель второго этапа(изделие 30) или первого?
вряд ли любопытным это сообщат). Но то, что инфы получат с одной аварии больше, чем с сотни испытательных полетов - это факт.
Ну отчего же.На какой борт установлен двигатель известно, а вскоре будет известно икакой борт разбился. Вот причину катастрофы могут не рассказать.
По слухам двигло(изд30) всё таки подвело. Жалко конечно птичку, но без этого боевые самолёты на крыло не встают, к сожалению.
увы. F-22 несколько штук угрохали. Не без жертв...
Вроде, не должно там было быть изд.30, если готовились передавать в часть.
Новые слухи говорят что не двигло виновато. Да и упал борт на котором стояли первоэтапные движки. Слухи, такие слухи...
Ничего, пилот цел, всё хорошо!
печально, но зато новая катапульта успешно испытана...
Страницы