Прибалтийская энергонезависимость: Литва получила вторую на неделе партию российского СПГ

Само судно при строительстве стоило 300 миллионов, то есть на порядок меньше, чем к 2024 году за его пользование заплатят литовцы. Условия настолько кабальные, что для поддержания терминала на плаву приходится обращаться к иностранным кредиторам.

У экспертов и обычных граждан эти планы должны вызывать беспокойство. Привлечение заемных средств для реализации какого-либо проекта имеет смысл только тогда, когда потенциальная прибыль с лихвой покрывает и сам кредит, и набежавшие по нему проценты.

К СПГ-терминалу в Клайпеде это не относится: Klaipėdos nafta собирается просто «проедать» деньги.

Сиюминутная выгода приведет к тому, что аренда судна в конечном итоге станет еще дороже.

Подобный шаг со стороны оператора Independence можно расценивать как жест отчаяния.

Сегодня самый большой налог на содержание терминала платит концерн Achema — крупнейший в Восточной Европе завод по производству азотных удобрений. По словам генерального директора Рамунаса Миляускаса, размер налога сопоставим с фондом заработной платы предприятия. Из-за этого компания терпит убытки: себестоимость ее продукции растет, конкурентоспособность снижается. В руководстве Achema требуют более разумно распределить бремя «энергетической независимости».

На этой почве в Литве постоянно возникают конфликты. Achema демонстративно отказалась заключать долгосрочные контракты на поставки сниженного природного газа в обмен на снижение ее вклада в содержание Independence. Сам порядок предоставления терминалу государственной помощи компания оспаривала в Суде справедливости Евросоюза, намекая на его коррупционную составляющую. Жалоба была отклонена, но теперь Achema подает апелляцию.

То есть система, при которой крупнейший в стране потребитель газа тащит на своем горбу регазификационную установку, оказалась не самой удачной.

Сам факт судебных разбирательств перечеркивает «историю успеха» терминала Independence. Государству нужно в срочном порядке искать выход из сложившейся ситуации, и премьер-министр Саулюс Сквернялис нынешним летом уверял, что разногласия удастся преодолеть: «Это предусмотрено в правительственной программе, и мы точно должны сделать так, чтобы бремя содержания терминала сократилось».

Каким образом его можно сократить? Вести переговоры с норвежцами о снижении арендной платы? Бессмысленно. «Запрячь» вместо Achema другие литовские компании? Будут новые скандалы и иски.

В Klaipėdos nafta нашли беспроигрышный вариант — взять кредит. «Бремя будет снижено на 40%, и эти деньги потребители газа сэкономят. Поскольку Achema — крупнейший потребитель газа, она сэкономит больше всех», — отмечает директор Клайпедского терминала Арунас Молис.

В итоге все останутся довольны.

Но только до 2025 года — потом оператору СПГ-терминала в Клайпеде придется платить по счетам.

Тогда и возобновятся поиски «меценатов». Кто будет возвращать кредит — государственный бюджет, Achema или непосредственно Klaipėdos nafta, которая перекредитуется в другом банке и еще больше погрязнет в долговой кабале?

В Литве рассматривают иной сценарий: привлечь к погашению займов соседей. По крайней мере, на это намекает Молис, когда размышляет о потенциальных выгодах покупки Independence. Он якобы принесет большую пользу не только литовцам, но и потребителям Латвии, Эстонии, Финляндии, Польши. Особенно Польши, где собираются расширять действующий СПГ-терминал в Свиноуйсьце, строить новый в Гданьске и качать «голубое топливо» из Норвегии по газопроводу Baltic Pipe…

Молиса почему-то не смущает, что соседние страны в упор не замечают «выгоду» от эксплуатации литовского терминала (за исключением разве что двух эстонских компаний, приобретающих через него российский газ). Видимо, в ближайшие годы на них снизойдет озарение, в Клайпеду потянется вереница желающих запастись здешним СПГ, с ними будут заключены контракты.

А в эти контракты предприимчивые литовцы попытаются заложить сумму, которую нужно собрать для погашения займа. Схема в лучших традициях «балтийского единства»!

Одновременно с решением взять кредит на содержание терминала Klaipėdos nafta заявило о намерении приобрести эту или другую плавучую регазификационную установку не позднее 31 декабря 2024 года. Деньги тоже придется брать в кредит, под который правительство Литвы готово предоставить государственные гарантии. Впрочем, пока речь идет о довольно скромной сумме (до 160 миллионов евро). Едва ли Hoegh LNG согласится продать Independence за эти копейки. Норвежцы уже поняли, что на «энергетической независимости» Литвы можно неплохо заработать.

Удивительно, но Арунас Молис даже сейчас продолжает твердить об экономической пользе, которую принесет Литве покупка СПГ-терминала. Не для этого ли понадобилось брать многомиллионный кредит? Чем меньше денег нужно изыскивать для оплаты аренды судна, тем дешевле стоит сжиженный газ. Чем дешевле стоит газ, тем проще властям республики убеждать соотечественников в том, что терминал в Клайпеде — это «история успеха», а не «бремя для налогоплательщиков».

Афера с арендой Independence была завернута в красивую обертку. Литовцев убеждали, что доходы от эксплуатации судна будут кратно превышать расходы.

Теперь выясняется, что Klaipėdos nafta даже «в ноль» выйти не в состоянии — ради содержания СПГ-терминала нужно залезать в долговую кабалу.

Но кого это волнует? Кредиты придется возвращать только через шесть лет. К тому времени или падишах помрет, или ишак сдохнет. Или президент Гитанас Науседа превратит Литву в «государство всеобщего благоденствия», которому 135,5 млн евро покажутся пустячной суммой.