На заводской территории КАМАЗа начались первые тестовые заезды беспилотного автомобиля КАМА3-4308. Грузовик без водителя будет осваивать логистику поставок кабин с прессово-рамного завода на автомобильный.
Проект по перевозке комплектующих с помощью автомобилей-роботов получил название «Одиссей». Пока речь идет о логистических операциях на дорогах в периметре промышленной площадки КАМАЗа. В целом, такие машины могут применяться на любых производствах, где требуются челночные перевозки по заданным маршрутам.
«Беспилотные технологии – это будущее, которое предприятия Ростеха активно приближают. В частности, КАМАЗ создает сразу несколько типов автономных автомобилей: это транспорт, обеспечивающий движение автоколонн без водителей, бескабинные электромобили и городские шаттлы с системами автономного движения. Беспилотный грузовик, который начал работать на площадке предприятия, отличается высокой точностью – погрешность навигации не превышает 3-5 см. Запуск проекта – это значимое событие не только для российского автомобилестроения, но и для промышленности в целом. Это может стать первым шагом к роботизации промышленной техники, в том числе работающей в экстремальных условиях – например, на шахтах, в карьерах и на Крайнем Севере», – сказал генеральный директор Госкорпорации Ростех, председатель совета директоров КАМАЗа Сергей Чемезов.
«Одиссей» собран на основе дизельного автомобиля КАМАЗ-4308. Машина оснащена сразу четырьмя типами сенсоров: видеокамерами, радарами, лидарами и сонарами. Авторобот оборудован несколькими системами связи: промышленным Wi-Fi, 4G и специальным УКВ-диапазоном на случай, если заглушены другие каналы связи, то есть экстренным каналом. Все данные с датчиков поступают в «мозг» машины – компьютер, где будет происходить анализ входящей информации о параметрах движения.
«Выход беспилотников на дороги общего пользования – революционная ситуация как в сознании людей, так и в нормативной базе. Конечно, робот будет совершать гораздо меньше ошибок, меньше будет аварий. Но остается моральный аспект – кто будет виноват в случае ДТП? В случае если водителя нет, виноват автопроизводитель. Не все готовы принять такую ответственность. Разработка нормативной базы для использования беспилотников во всем мире потребует времени, и это точно не произойдет в 2020-2021 годах. При этом на закрытых территориях люди могут принять на себя ответственность по эксплуатации беспилотного транспорта», – пояснил генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин.
Кроме того, тестовые заезды камских грузовиков вскоре пройдут в одном из угольных карьеров Кузбасса. Речь идет о транспорте, создаваемом для работ на опасных участках. Как рассказал Сергей Когогин, в Кемерово начнется накатка маршрута, впоследствии компания планирует предложить клиенту карьерный самосвал-беспилотник для перевозки угля, грунта при вскрышных работах.
Комментарии
На М11 они могут уже в следующем году кататься
Всегда задаю апологетам беспилотников простой вопрос: кто колесо менять будет, кто за груз отвечать станет?
И... понеслось.
А щас кто меняет?
Водитель, экспедитор.
Ну а будут менять тех помощь, коей на дорогах уже дофига. Время до езда почти до любой точки трассы - 1 час.
Т.е. в ситуации "кругом 500" автопилотов не будет? Как же так? В статье-то именно про такие места КамАЗовцы и пишут.
Вот тут я вас не понял. Изложите свою мысль по другому.
КамАЗ давно педалит за беспилотник в местах, где люди дорогие, север, там, дальний восток и прочее. Т.е. именно о них песенка Высоцкого "кругом пятьсот". Так вот мои товарищи, что гоняют фуру по маршруту Хабаровск-Якутск говорят, что на рейс уходит в среднем 9 колес. Даже если втрое врут, то не совсем понятно, кто и за какие шиши эту техпомощь им в этих диких бенях окажет.
А на перевалах бывает снег, а на трассе бывает скользко и дтп. Тут у кожаного ублюдка мозг сворачивается решения принимать. А они про автомат.
Про карьеры - не надо. Там проще рельсы или контактный провод положить и гонять, как метро, без водилы, это да. Вот только там и автопилот не нужен, записал один раз трек и все. Собственно КамАЗ так сейчас и испытывает. Пока первого таджика на своих складах не задавит.
Н кто и не планирует загонять беспилотники куда-то вне асфальта.
Что до карьеров - большая часть не штатных ситуаций из-за неправильных действий водителей.
Никто не говорит, что первый же беспилотник сможет ездить по зимнику в феврале. Но грузовые беспилотники это ближайшая реальность и скорей всего раньше чем беспилотные такси.
Так БелАЗы беспилотные ещё в Чернобыле гоняли. В чем инновация? Я же пишу, что карьеры не в счёт, там все просто и понятно, и в техническом и в правовом плане.
Не беспилотные, а теле управляемые.
В серийном производстве и промышленной эксплуатации.
В Чернобыле - экспериментальный вариант - изучение влияния агрессивной окружающей среды на комплекс.
Сейчас - испытания и вылизывание косяков перед широкомасштабным внедрением.
Не так давно, "эксперты" утверждали, что
- безлошадная карета будет пугать окружающих, и в городах воцарится хаос..
- безлошадный экипаж никогда не сможет ездить быстрее, чем 40 км/ч по двум причинам:
- человек, управляющий экипажем, не сможет реагировать на быстроменяющуюся обстановку
- механизм не выдержит такой нагрузки.
Как ни странно, все они были правы, только забывали добавить - "при существующем развитии техники и инфраструктуры."
Вот пример коммерческих разработок, о военных даже не вспоминаю...
http://xn--21-9kca8ab.xn--p1ai/avtonovosti/neprokalyivaemyie-shinyi.html
Ещё один.
Бриджстон десять лет назад эти шины испытал. И? Там нюансов больше чем бонусов.
Если сейчас любой производитель авто может требовать любое давление от 1.6 (Сузуки джимни) до 2.9 атмосфер (Киа соул) в одном типоразмере 215/55/16, то производство охренеет от такой номенклатуры. Мало трёх параметров, которые плодят ассортимент, так надо ещё четвертый ввести - жесткость.
Не, не взлетит. Только у военных, может быть. Там номенклатура убогая, а цены космические.
Ну и вдогонку. Вот прибыла техпомощь, кузов пустой, колесо пробито. Кто за груз ответит? Страховая? Шоб ты знал, даже в почтовых вагонах до сих пор человеки с печкой буржуйкой ездят.
Или вот вариант: приходит с оптовки до магазина беспилотник, а товаровед пишет, что пустой пришел, со снятыми регистраторами.
Ээээ. От этого и сейчас никто не застрахован. Да и бессмысленно это сейчас, камеры на каждом фонаре, да регистратора у почти всех водителей. Разгрузить фуру это тебе не магнитолу дернуть.
Не натягивайте сову на глобус.
В инкубаторе, что-ли, вырос? Да ещё 20 лет назад с фурой в комплекте джип с автоматами ездил, или на каждом столбе платила фура.
В некоторых местах до сих пор так. А, ну да, про стрельбу на Хилокском рынке недавнюю в новостях не покажут. Там именно что "бывшие" менты жили с транзита.
Вот 20 лет назад они и остались. Судя по всему как и вы зависли в том же времени...
На ютубе тьма блогеров-дальнобоев. Уже и девушек-дальнобоев в достатке появилось...
Наивный. Щас выходят те кого по 210 закрыли тогда. Кто-то верит в перевоспитание этих ублюдков? Я не верю.
Автоматический контроль на каждом участке трассы.
Блин блинной, а я как дурак на полдороги домой под канистру, вылетевшую из кузова встречного длинномера попал, так оказывается никаких камер нет.
Сколько будет стоить раз в сто метров все федералки (для начала) укомплектовать? Сколько операторов надо? Сколько датацентров построить, чтобы хоть неделю хранить данные?
Ой да дадно вам нагнетать. Сделают, все сделают.
Конечно сделают. В далёкой-далёкой галактике...
Вот как экономику к автоматике прикрутят, так сразу.
Недавно была новость как Ростсельмаш проводил опыты с беспилотным комбайном, принёс эту весть на работу комбайнёрам и говорю - вот скоро всех вас по выгоняем, будут комбайны беспилотными! Долго ржали все вместе! Так же и тут - какой нафик беспилотный КАМАЗ, только человек очень далёкий от реалий жизни поведётся на это. Хотя опыты проводить нужно, нужно экспериментировать.
А что с комбайнами не так? Один оператор на 3-4 машины + кроглосуточная работа. Помоему взлетит
Да куда же он взлетит!!! А кто его будет ремонтировать! Нет не ломающихся комбайнов, его нужно слышать в работе, всё что угодно может случиться - камень словил, оборвало что нибудь, иной раз молодые ребята надеятся на электронику, так пока "тётка" в ухо орать начнёт что чего то там перестало работать, так уже поздно - разносит в дребезги и решётные станы и измельчители разлетаются. В данном случае при подозрительном шуме нужно резко останавливаться и выяснять причины до команды компьютера. Комбайнёр всегда чувствует комбайн. Частенько бывает что зарывается жаткой в землю, останавливается, отъезжает, масса ситуаций.
Беспилотный комбайн возможен, на мой взгляд, при идеальной агротехнике, идеальной выравненности полей, а это пока очень дорого и недоступно даже крупным и богатым предприятиям. Про фермеров вообще молчу.
Я так понял что видео тестовых протонов вы не смотрели?
ПроГонов, видимо? Прогонов чего?
Этих комбайнов
Почему же, смотрел. Ну это ведь именно прогоны, это как мы в институте, будучи студентами, участвовали в испытаниях картофелеуборочного комбайна, помимо сотрудников завода 8 человек, ещё нас-шестеро, в нашу задачу входило идти за комбайном и собирать и считать картошку, которая не ушла в бункер, а выпала на землю. Так и здесь - куча испытателей, механиков. Я понимаю, что это именно испытания, прогоны, я просто не могу представить этот комбайн в поле с оператором сидящем на краю поля, это пока, не реально в нашей жизни, комбайны очень сложны, а Ростсельмашевские, увы, неудовлетворительного качества, хотя, неоднократно бывал на заводе - стараются. Так и с КАМАЗом, у меня одноклассник - дальнобой, как не еду мимо него он его крутит - крутит, чё то там вертит.
Всё это, беспилотное, будет работать в идеально отлаженных системах - дороги, знаки, обочины, разметка, идеально работающая техника, ну нет у нас этого.
Ну да, голландцы беспилотные трактора - пахать+косить в Вятской губернии предлагали лет так 7-8 назад, на ежегодной Вятской сельхоз ярмарке.
Ага... автопилот, например для самолёта, в испытаниях автопилот для танкеров и контейнеровозов.
С самолётами и судами пример мимо, там жестоко фиксированы правила, пространство большое, участников движения мало. Время принятия решения большое. И, плюс, операторы прямо внутри корпуса, если что не так, перехватят управление сразу. Да и в помощь к ним куча наземных/портовых служб.
А мы, сейчас, про автомобили говорили. Где трэш и ад и израиль. Меня сегодня фура загнала на встречную обочину на 140 в час. Какой автопилот нафиг?
Вряд ли беспилотные, вряд ли в самой Голландии используются беспилотные трактора, скорее всего - с подруливающей системой, это неплохая штука, многие ставят, может позволить себе даже фермер. В основном используются при севе, при химобработках, там где и сам тракторист использует систему навигации.
Камеры как бы штатная часть беспилотника. Это что за ниндзя должны быть, чтобы их камерой не зафиксировать?
Гхм... в Костромской области на федеральной трассе между Кировом и Костромой интернета нет и связь пропадает. В Сибири всё еще интересней.
Кроме груза пропадут еще и камеры, да и грузовик может оказаться разукомплектованным.
Ну всё.
Запереться в доме-гараже-ангаре, и ночью никуда не ходить - не ездить....
Ты не в нюансах правовых вопросов.
Вставить фуру сейчас это грабеж, группой, тех средства. Это лидеру 20-пожизненное, остальным 8-15.
Беспилотник - кража. До пятерки. В самом худшем случае. А может и двушка условно.
Мотивация грабить корованы резко растет. Растут страховки грузов, дохнет экономика беспилотников.
В Европейской части РФ. В Сибири за час можно километров 20-30 проехать по трассе.
На грузовике водитель меняет колесо? Хотел бы я на это посмотреть.
Гугл с яндексом отключили чтоль уже?
Простая задачка: пробило колесо - фура встала. Часть дороги ею перекрыта. 1 час ждет тех помощь. На трассах не одна фура, то есть местами - как трасса фристайла: нужно объезжать фуры. Это нормально?
Вы по Федеральным трассам вообще и когда нить ездили? Чушь не говорите.
В том и дело, что да. И в пять утра на подъеме в более-менее серьезную гору - чудное зрелище, когда 20 перегруженных фур плетутся друг за другом, не давая их обогнать и замедляя движение катастрофически. Если хотите проверить: трасса М5 в районе Сатка-Златоуст где-то с 5 до 8 утра будет самым показательным.
Рекомендую не зацикливаться в суждениях только на своем опыте, если где-то федеральная трасса - это пять полос в одну сторону и тех станции раз в полчаса, то вовсе не значит, что везде это так. Я не утверждаю, что везде так должно быть, но автопилот в вашей интерпретации - это сферический конь в вакууме
Так то я в западной Сибири живу.... Не рассказывай сказки. А начали мы про колеса.
Земляк, приезжай в 21:00-23:00 в район напротив Коченёво/Чика на новую трассу, охренеешь. Пробки по двум полосам в каждую сторону, как в центре Новосиба. 2/3 машин - фуры.
А если в ночь с пятницы на субботу, да если из филиала Джон Дира комбайны перегоняют своим ходом, да во время уборочной/посевной или Медвед приехал...
Это если аварий нет. Было дело я до деревни (80 км/50 по федералке/15 по городу) 7 часов ехал.
И как это автопилоты усугубят? Им то пофиг, ползут и ползут.
автопилот не съедет на обочину - он просто остановит машину, когда датчики покажут пробоину.
А ты однако разработчик авто пилотного ПО, раз такое утверждаешь?
Пока алгоритмы такие. Прямое доказательство - когда тесламобиль расценивал фуры - как мосты и спокойно въезжал в них. А вы - разработчик ПО для автопилотов, раз имеете обратные утверждения?
Это говорит только об уровне программистов Теслы. А алгоритмы можно любые заложить. В том числе и съезжать на обочине при поломках.
Страницы