Сингапурский авиаперевозчик SilkAir заключил соглашение с компанией AРAS, которая специализируется на хранении и консервации авиационной техники, о передаче ей шести самолетов Boeing 737 MAX. Об этом пишет Financial Times.
Переданные ей лайнеры будут храниться на базе, расположенной в пустыне недалеко от австралийского города Алис-Спрингс. По информации издания, первый самолет должен вылететь на площадку APAS в ближайшие недели, после того как австралийский регулятор одобрит план полета.
Ранее самолеты свои Boeing 737 MAX на хранение в пустыню передала американская Southwest Airlines. Принадлежащие авиакомпании 34 лайнера находятся на базе компании ComAv, расположенной в пустыне Мохаве к северо-востоку от Лос-Анджелеса. В августе еще один авиаперевозчик — United Airlines — договорился о хранении своих 14 самолетов этой модели на территории аэропорта города Финикс в Аризоне.
Пустынный климат благодаря низкой влажности поможет сохранить простаивающие лайнеры от разрушения.
Комментарии
Если за такой простой техники Боингу счёт выдать, может надорваться.
Сарказм ВКЛ
Там, дело в том, что годовая гарантия вышла (((. Ну, как бытовая техника. Знаете наверное.
И теперь любой тык отверткой, (неважно, что случилось: вина продавана/разраба или царя планеты - потребителя) в сервисном центре - оплачивает покупатель.
Сарказм ВЫКЛ
Пескоструйная консервация. Годно.
Да ладно придираться, песок отполирует пепелацы до полной невидимости. Вплоть до реального отсутствия. Чем тебе не stealth?
Там, вроде, глиняная пустыня, пескоструя нет, впрочем, там вообще ничего нет.
где "платить и каятся"?
Дай им срок, они исправятся.
Проблема 737-х в авионике, а в пустыню отправляют непричастные планеры...
Авионика не чемодан, отдельно от самолета не передвигается.
Проблема 737 MAXов ни разу не в авионике. К старому планеру приделали бОльшую турбину. И вот этот изврат уже авионика, да, не смогла компенсировать. Эффективные манагеры не смогли победить законы физики...
Справедливлсти ради, - если б не смогла, то почитай, чуть не все подряд МАХы падали бы на взлёте. Проблема, собственно, не в программе и девайсе, а в нежелании дефективных минетжеров боинга тратиться на сертификацию и соответственно, сокрытие её присутствия в авионике от самих пилотов
А ни чЁ так, что 707 самый производимый в мире самолёт? Типа 35 или 37 тыс штук наклепали?
Вы уж определитесь, - 707 или 737? И 737 обсуждаются ТОЛЬКО с "раздутой до MAX двиглой" К обычным то претензий нет.
Что за дичь? 707 всего тысячу штук сделали. 737 - 10 тысяч штук, но его и клепают уже более полувека...
Надо на буксире тянуть,или на эвакуаторе,чтоб по дороге не разбились.