По итогам первого полугодия 2019 года калининградские порты показали суммарное падение грузооборота на 19,2%. Это худший результат для портов с оборотом более 1 млн тонн за полгода в Юго-Восточной Балтике. Более серьезное падение показал только порт в Выборге (падение на 30%), но его суммарный оборот всего 538 тыс. тонн за первое полугодие (Калининград — 5,8 млн тонн.). Такие данные приводятся в докладе главы регионального управления Росморпорта Андрея Мошкова, озвученном на Балтийском транспортном форуме.
Большинство остальных портов показывали или рост грузооборота, или околонулевую динамику. Усть-Луга увеличила перевалку на 11%, Вентспилс — на 15,4%, Приморск — на 11%, Клайпеда — на 6,7%.
Количество судозаходов в калининградские порты в первом полугодии сократилось на 22%, а в соседней Клайпеде выросло на 4%.
При этом в Калининграде фиксируется хорошая динамика по контейнерному грузообороту портов (на 32,6%).
Комментарии
Все никак не удаётся триебалтские порты задушить. Интересно, почему?
ну удушению калининградского помогают белорусы, поднявшие недавно весьма прилично тарифы на ж/д перевозки в сторону Калининграда
Усатый союзник надоел уже.
Посмотрите на саму таблицу. Так "не удаётся задушить", что в первой тройке по обороту не осталось ни одного прибалтийского.
+
А можно по-другому - весь прибалтийский грузооборот примерно равен грузообороту свеженького порта в Усть-Луга.
Усть-Луга прибавила больше, чем потерял Калининград. Но автор заголовка предпочел не заметить)
возможно
но это объясняется просто
если вы не заметили, то СМИ калининградское
и для тех кто живет в Калининграде потери калининградского порта весят сильно больше нежели приобретения Усть-Луги
согласен, тогда их можно понять)
ну ты и дебил...
при том зная, что ответить в теме не могу по причине бана
https://aftershock.news/?q=node/789770
Да ссыкло он обычное, нормальные люди бан снимают в таком случае!
чесно говоря не ожидал такого даже от него
Почему ж. Как раз укладывается в целостностный образ.
не хочется терять веру в людей
настолько сильно
но...
Так почему до сих пор их оборот не равен нулю? Откуда весь этот транзит, который одним батькой не объяснить?
Если в целом, то у нас приличный плюс.
Четырехдневка нормально значит там будет..
Смысл туда - сюда пять дней пароходы гонять..
Вон в Якутию вообще раз в полгода "северный завоз" делают.
---------------------------
по деньгам конечно с доплатой нужно что-то будет решать докерам.
А у тя там когда четырёхдневка планируется на Дальнем востоке, а?
Составы порожние тобишь...
Расскажи это вновь прибывшим в ваши бубеня, давай гектарщик, не подведи!
ЗЫ, достали залихваты на.
В Калининграде ограничения по осадке, макс 25 тыс тонн, соответственно с соседями не конкурентен. Какие-то планы по углублению да 14 м вроде есть, но это очень большие деньги вкладывать надо.
Статистика она такая статистика...
А теперь, НЕМНОГО, математики на уровне второго класса средней школы:
1. Калининград, в основном, насколько понимаю, работает на Россию.
2. Плюсуем прирост грузооборота Питера и Усть-Луги, учитываем изменение грузопотока через прибалтику и получаем, что винить надо не прибалтов, а своих же. Т.е. то, что ушло из Калининграда, скорее всего пришло в Питер и Усть-Лугу.
Там всё ещё проще получилось.
Закономерное снижение объемов после окончания масштабных строек в Калининграде и области.
И Вы правы - превалка нефтепродуктов "уходит" из Калининграда в Усть-Лугу.
Что на самом деле происходит:
Мало того, оказывается 2018 год по приросту грузооборота ряду грузов был феноменально успешен для Калининградского порта:
Вот так - все имеет простое и логичное объяснение.
С завершением больших федеральных инфраструктурных проектов - закономерно произошло "падение" грузооборота.
После опять же лучшего за 10 лет года для грузооборота Калининградского порта.
Ну и вероятно немного просели отгрузки нефтепродуктов в 2019 году - один из основных по грузообороту видов грузов в Калининграде
Можно расходиться. Хайпа не будет.
P.S. Про тетраподы:
https://kaliningradblog.livejournal.com/132375.html
а почему собственно вы ждали хайп?
может вот и с этими цифрами как-то имеющиеся соедините цифры ТС:
Грузооборот порта Калининград в январе-декабре 2017 года составил 13 млн 844.4 тыс. тонн, что на 18% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах администрации морских портов Балтийского моря.
прокомментируйте ,будьте ласковы.
13, 8 - 7,2 - 5,8
футбол будет основной причиной как в ту так и в другую сторону
в Выборге походу тоже были мегастройки к ЧМ
Так возьмите цифры за несколько лет и разберитесь - что произошло с Выборгом.
Какие типы грузов просели и в чем причина.
если вам надо вы и разбирайтесь
в тексте ссылка на выступление ответственного по этой теме должностного лица
в отличии от непойми кого вроде вас
Разбираться должен автор статьи, который запостил инфомусор. То есть Вы.
По Выборгу достаточно посмотреть данные за прошедший 2018 год.
https://news.ati.su/news/2018/11/17/gruzooborot-porta-vyborg-za-10-mesyacev-2018-goda-vyros-na-23-064100/
http://portnews.ru/news/270918/
И видим мы там - рост на 25% за год.
То есть - уголек стали экспортировать.
А в 2019 году экспорт угля резко упал:
Вот и все объяснение.
Как резко вырос спрос на уголь за год - так и упал.
Некое стихийное колебание рынка без каких либо фундаментальных причин.
посты с хамством удаляются без разговоров, учтите
это не объяснение, это болтовня
по сути и Мошков это констатирует
Болтовня - это Ваша статья.
В которой даже этого не было написано.
это не моя статья
если вы это до сих пор не поняли, то мои соболезнования
Это Вы до сих пор не поняли, что основная претензия к Вам- что Вы абсолютно бездумно притащили на АШе тупую копипасту с минимум информации.
Ничего от себя не добавив и даже не попытавшись разобраться в вопросе.
У меня заняло десять минут поиска в Яндексе - чтобы посмотреть динамику грузооборота по портам Калининграда и Выборга и понять по каким позициям произошло "снижение".
Что Вам мешало это сделать самостоятельно?
Если Вы не в теме , Вам это не интересно или Вы просто ленитесь- так зачем тогда было постить копипасту и начинать эту тему?
информации достаточно для тех кто в теме
и об этом и для них на форуме говорит Машков
кто пользуется только яндексом, тем я помочь не могу
и даже Мошков помочь не сможет
Узкоспециализированные вопросы следует обсуждать на специализированных форумах. Где "все в теме" и им не надо ничего пояснять.
А если Вы размещаете свою "узкоспециализированную" тему которая касается только одного региона нашей страны и одной отрасли - крайняя степень неуважения не дать хотя бы минимальных разъяснений другим участникам АШ. Кто не в теме.
Тем более если Вы такой специалист в рассматриваемом вопросе, как стараетесь показаться.
потому что те кто в теме отлично знают про прошлогоднее повышение тарифа на перевозку по Белоруссии и как следствие о сжимании этого грузопотока в сторону калининградского порта
потому что кто в теме отлично знают про заморозку перевалки зерна
и по РЖД внутри области проблем полно для грузовладельцев
и т.д. и т.п.
но этого не в первых ссылках яндекса, который вам помогает *наводить тут порядок*
не говоря уже об этом хамском клоуне счетоводе, который вообще в своём пасквиле ушел от основной темы - калининградского порта ради хайпа и собственного самоутверждения, унижая оппонента, которого он кстати забанил, т.е. это вообще выглядит за гранью
Вот эту ссылку Яндекс мне выдал на первой странице моего запроса про грузооборот Калининградского порта:
https://news.ati.su/article/2016/09/21/Pochemu_gruzy_obhodjat_storonoj_Kaliningrad-151341/
Почему грузы обходят стороной Калининград?
И там информации в разы больше чем в Вашей заметке.
И опять же никто Вам не мешал в комментариях к статье -дать несколько ссылок и в паре предложений описать указанные в Вашем посте перечень проблем.
Почему так сложно , если Вы в теме, взяв за основу некую статью - добавить к ней информацию по теме для понимания остальными?
Это же и есть цель данного ресурса - максимум информации за минимальное количество времени.
я не собираюсь к каждой своей копипасте прямой речи ответственного лица перешедшей в новость с помощью СМИ добавлять реферат с раскрытием темы
это не авторская работа
у нас есть тут любители, но я к ним не отношусь, пардоньте
кому интересно копает глубже, сам
но дерьмом обливать автора новости это запредельная непорядочность
можно с таким же успехом отписать претензии в редакцию источника или в контакты ответственного лица, выступление которого стало первопричиной
Так об этом Вам и пишут. Что тащить на АШ тупую копипасту с минимальным объемом информации - это проявлять неуважение к участникам сообщества.
Новости каждый способен читать самостоятельно. По интересующей каждого теме.
Примеры будут предоставлены, где Вас "обливали дерьмом"? Или Вы обиделись, что инфомусор назвали инфомусором?
У Вас нарушена логическая связь.
Не редакция источника или ответственное лицо разместило копипасту на АШ, а Вы лично.
С Вас и спрос.
вы переоцениваете свои познания в размещении материала на АШ
и да, я ВСЕГДА материал размещаю у себя в блоге
а по поводу блогов можете почитать тизер сверху в разделе блоги
и то что материал вынесен на пульс - это мнение администрации, и только
вы забыли, что АШ это в первую очередь новостной агрегатор
Как все написанное Вами выше опровергает, что Вы запостили в блоги инфомусор?
Он от этого сразу перестал быть инфомусором?
P.S. Примеров "поливания автора грязью" Вы не привели.
Тогда какие у Вас претензии к Счетоводу? Он также разместил некую информацию у себя в Блогах
Не ходите к нему в его Блоги.
А комменты мои Вы трете регулярно -чем это кардинально отличается от его бана. Да ничем.
это быдлячье хамло счетовод в своем блоге может обливать дерьмом хоть свою жену
но я тут при чем?
хотя вам как его фанату это не понять
а по поводу удаления вопросов энергетики я вам уже отписал, что излишняя детализация для вашего убеждения мне вредна и неинтересна
да и вам это по большому счету и не нужно
здоровей быть в счастливом неведении
Почему об этом Вы спрашиваете меня? Какое отношение я имею к другому участнику.
По порядку.
Вы запостили инфомусор у себя в блоге.
Я Вам на это указал. То есть сказал правду. И без всяких взаимных обид.
Вы стали удалять мои посты в своей теме, при этом ссылаясь на некое "хамство".
Когда я Вас попросил обосновать свои слова про "хамство" и привести примеры - Вы почему то стали переводить стрелки на другого участника.
Так зачем Вы мои посты удаляли? Вопрос только в этом.
P.S.
Не накидывайте пуха (с)
В энергетике Вы очень ограниченный узкоспециализированный товарищ, который кроме сетей 110 кВ одного региона ничего в жизни не видел.
И который выдает банальную аппаратуру связи по передаче команд ПА (УПАСК) за некую "вершину техники". Настройка любого регулятора мощности на генерирующем оборудовании электростанции требует на порядок больше знаний и опыта.
по энергетике ваш уровень понятен
кроме станций по остальному вы плаваете
делая вид, что станция сама по себе и распредсети сами по себе
предложено не жаловаться в принципе, поэтому ваши претензии выглядят довольно смешно
а хамить вы начали с первого своего поста, абсолютно копируя манеру этого клоуна счетовода
о чем вам и было указано на него в качестве примера
Dixi
а что они могли в таком количестве в Калининград вести по стройкам к ЧМ?
стройматериалы и оборудование
но пик был в 2017
к 2018 всё было в основном готово
в 2018 если сыграло что, так это сооружение резервной генерации и завоз под это дело так же материалов и оборудования
Щебень.
Но там не только стройки к ЧМ были.
Там по энергетике довольно много строили (тот же терминал СПГ)
Вес Т-7.8 = 7.8 тонн
Вес Т-25 = 25 тонн
Зачем Вы сравниваете цифры грузооборота за год с цифрами за первое полугодие ?
13, 8 - 14,05 - нет данных за год
Что здесь комментировать?
А какой смысл в портах Калининграда с точки зрения торговли? Это ж логистический тупик. В Европу возить - глупо, кораблями напрямую всяко лучше. А по суше разве что в "братскую" Беларусь. Хозяин которой инвестировал кучу денег в прибалтийские порты. Так что шансов нет.
Единственный незамерзающий порт России на Балтике.
Хотя соглашусь, с развитием других портов, вложение в увеличение ледокольного флота на Балтике - грузы будут переориентированы из Калининграда.
Если мы хотим избавиться от зависимости от прибалтов - Калининград обречен на падение грузооборота.
В Калининградские порты хорошо вложилась агропромышленная компания "Содружество" - 38% грузооборота Калининградского порта за 2015 год к примеру - это сельхозпродукция на экспорт - до 3 млн тонн грузов в год . И понятно, что купив собственный терминал в порту "Содружество" будет экспортировать свою продукции через данный порт.
А нефтеперевалка вся перейдет в Усть Лугу .
В 2007 году нефтеперевалка составляла 51% от всех грузов, сейчас менее 20%.
Приморск +3074, Калининград -1384. Между городами 37 км, так что область показала плюс.
Просто Приморск может принимать крупные суда до 150 тыс. тонн.
Страницы