Выезд на встречную полосу движения остается самой частой причиной гибели людей на российских автодорогах. В целом аварийность и число погибших в результате ДТП сокращается, сообщили в МВД.
По итогам 6 месяцев текущего года количество дорожных аварий в России снизилось на 1,3% (70 151), число погибших - на 5,4% (6 763), раненых - на 0,5% (90 103). В ведомстве также отметили снижение количества ДТП, связанных с управлением водителями транспортных средств в состоянии опьянения на 17% (5652), число погибших в таких ДТП - на 31,1% (1319), раненых - на 14,5% (7916).
При этом почти на 5% (4000) возросло количество ДТП с участием детей-пассажиров, а также на 5,2% - число раненых детей (4655). Число погибших детей сократилось на 8,4% (141).
Решение проблемы с выездом на полосу встречного движения Госавтоинспекция видит в разделении потоков транспорта. "Эти положения нашли свое отражение в национальном проекте "Безопасные и качественные автомобильные дороги" и федерального проекта "Безопасность дорожного движения", который является его структурным компонентом", - отметили в МВД.
Ранее Госавтоинспекция проанализировала количество аварий с двухколесным транспортом. Результаты оказались нерадужными.
Напомним, Владимир Путин поручил правительству до 1 декабря 2020 года разработать госпрограмму по безопасности на дорогах до 2030 года, направленную на снижение смертности в ДТП.
Комментарии
а что так?
шаблон рвется?
Шаблон то у вас, шаблон либераста, рыночек порешает, водилы проявят сознательность и тд и тп
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Я как-то с месяц читала новости о происшествиях на дорогах. Да, процентов 98 ДТП -это выезд на встречку. Обычно выезжают водители вазов.Я в Краснодарском крае.
В Ставропольском таких тоже хватает...
Ого, странно, что не камеры повесить. А, этож ГИБДД, а не МАДИ.
Основная причина смертности на дорогах- наличие на ней транспортных средств.
Не будет транспорта, не будет смертности. Так победимъ.
За 15 лет кол-во смертей от дтп упало в 2 раза.
По моему это хороший результат.
Пик пришелся на 2003 год, 35 тысяч погибших.
Вижу странные комментарии, поэтому решил вставить свои пять копеек. Дело в том, что большинство наших дорог, в том числе федеральных трасс двухполосные. Это значит одна полоса в одном направлении другая навстречу и обгон с выездом на встречную полосу это рутинное действие подробно описанное в ПДД. Если обгон запретить совсем, то вы поехав на дачу за 100 км и догнав трактор, рискуете на этой дороге и заночевать. Автомобили двигаются с разной скоростью, это тоже прописано в ПДД, грузовые 70, легковые и автобусы 90 (я пишу именно об обычных дорогах не об четырехполосных автомагистралях) и неизбежно легковой автомобиль догонит фуру, а фура медленный грузовичок, который тащится в гору со скоростью 40 км/час и все будут друг друга обгонять с выездом на встречную полосу. Понятно, что этот маневр опасен и рассчитывать его надо очень тщательно. Но людям свойственно ошибаться и это может привести к тяжелой аварии, точнее приводит, как следует из статьи. Поэтому на дороге надо смотреть в оба не только обгоняющему, но каждому быть готовым нажать на тормоз или принять вправо если встречный неправильно рассчитал свой маневр. Вы будете невиноватым в аварии, но вам от этого не будет легче. Теперь о разделении потоков транспорта. Понятно, что лучший вариант это четырехполосная дорога с бетонным или стальным разделителем посередине, но дорожники не имеют в товарищах старика Хоттабыча и мгновенно построить по всей стране такие дороги практически невозможно. Переходный вариант от двухполосной к четырехполосной дороге это обустройство обгонных полос, когда периодически дорога расширяется с одной стороны до двух полос в одном направлении и более быстрые автомобили в этом месте могут обогнать более медленные, далее обгонная полоса появляется вам навстречу, а вы "тошните" потихонечку за фурой ожидая появления своей обгонной полосы. И это делается, по всем федеральным трассам идет ремонт с обустройством таких полос. По сути двухполосные дороги превращаются в трехполосные и следующий этап это добавление четвертой полосы и превращения обычной дороги в магистраль. А пока будьте внимательны, береженого бог бережет. Кстати, если вы думаете, что двухполосные дороги только в нашей стране, то вы сильно ошибетесь. Таких дорог, правда в основном местного значения, полно по всей Европе. Вот только дороги там по сравнению с нашими совершенно не загружены. Легко ехать в сельской Италии или Швеции когда на такой дороге тебе за час встретится пяток машин. У нас даже на сельских дорогах движение поинтенсивнее будет.
Вы правы абсолютно. Большинство дорог в России двухполосные. Помню натерпелся, когда поехал из Питера в Вологду. Ограничение 90, но все носятся под 140, обгоняют по встречке с большим риском. В Нидерландах например двухполосные это только деревенские, междугородные все автострады. Я уже забыл, что такое обгон. Но вождение стало совсем не таким интересным как в России. Адреналина меньше)
На отрезке дороги М10 в районе Валдая ранее гибло очень много водителей по причине того, что ямы были на дорогах (середина-конец 90-х), а также 3-х полоска, где средняя полосы была "для всех кто смог или захотел". Плюсом к тому, очень плохо чистили дороги зимой, приходилось тягачам спецовым вытаскивать с обочин и затаскивать на подъемы. В начале 2000-х сделали дорогу, нарисовали разметку, расставили как положено знаки, много где поставили мачты освещения, стали чистить и поливать реагентом, поставили ящики с песком где нужно, и стал постоянно дежурить спец транспорт на случай снегопада. Аварийность снизилась в разы! В Тверской области и Новгородской много где поставили разделительное ограждение, и аварийность снизилась и на тех отрезках. Машины вылетали не на встречку, а в лес, если водитель заснул на дороге. Сейчас в большей степени готовности платная М11, где эта аварийность, которая была даже несколько лет назад? В Тверской области, там где заповедник, теперь лоси не выходят на дорогу, а мирно пасутся за заборчиком, и это также снизило аварийность значительно. Ранее, особенно в весенний период, наблюдал постоянно разбитые машины и мертвых лосей на дороге, теперь такого нет.
Всем знающим, как снизить аварийность на всех дорогах России (и дающих советы с дивана пресловутому "Лунтику") надо задать вопрос: готовы ли вы за это платить (деньгами)? Думаю, при попытке взять на это деньги такой визг поднимется ...
Ну те кто нарушают конечно не хотят. А те кто хотят безопасно ездить вряд ли попадают на штрафы. Но сами штрафы по себе не приносят пользы, если контролирующий орган не работает. А камерами каждый километр не обвешаешь. В нидерландах например штрафы за 40 км/ч 300 евро вроде. Но камер и полицейских очень мало. Так что не очень понятно что же привело к такой дисциплине у водителей. Не похоже чтоб это были штрафы
Уже берут - платон к примеру
Платон немного не за то - он за износ дорог и инфраструктуру, необходимую именно большегрузам.
За него мосты строят и дороги расширяют. Разделители - это немного по другой статье, НЯП, из "Платона" финансировать нельзя.
А кубышка для какой страны?
Вам известно словосочетание бюджетный профицит РФ?
если -да, то не говорите глупостей,
если -нет, то сначала поизучайте вопрос и не будете выглядеть таким кхм, малоумным.
Люди меняют среду обитания и зоны опасности тоже меняются. И хоть плачь, хоть смейся, происходит отбор по качеству мозга: все, кто не смог оценить опасность обгона, должны умереть. Не оставить потомства. Обидно, да.
Легко сделать все дороги абсолютно безопасными, запретив по ним ездить, но "злочинна улада" на это не согласна. (шутка, для тех, кто не понял)
Что то не соответствует действительности раз ты еще жив с таким мозгом.
Обгоняющий придурок сталкивается или провоцирует аварию с порядочно едущим навстречу водителем, который тоже может погибнуть, а нарушитель идиот может не пострадать.
В Саратовской области почти каждый день насмерть бьются - все междугородние дороги двухполосные или 2+1. Вот хороший федеральный проект - сделать дороги четырехполосными хотя бы между областными центрами.
К сожалению, статистику ГИБДД нужно проверять под лупой. Поскольку за рост количества ДТП там бьют по голове, невзирая на объективные причины ( рост количества автомобилей, снижение уровня подготовки водителей и т.д).
1) По данным судебного департамента, только в судах в 2018 году было рассмотрено более 100 тысяч дел по гл. 27 УК РФ, почти 78 тысяч закончились вынесением приговора. Я не верю, что более 80 % итогов ДТП рассматривается в судах общей юрисдикции КАК УГОЛОВНЫЕ. Кроме того, более 400 тысяч человек лишено прав, в том числе 195 тысяч- за управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения ( но это делается в рамках КоАП постановлением мирового судьи)
2) по официальным данным ГИБДД количество погибших и раненых превышает количество ДТП (скрин). Это ни о чем не говорит, какие ДТП учитываются ГИБДД? Только те, есть обратившиеся за медицинской помощью или погибшие. Но ведь много случаев, где люди отказываются от медицинской помощи.
Поэтому есть повод для более глубокого анализа и скепсис в отношении радужных показателей статистики.
https://docviewer.yandex.ru/view/10481900/?page=2&*=l%2F0v9ViXSP3mrhDAao...
Вообще-то, вообще ни о чём. Столкновение машины с одним водителем без пассажиров со стоящим препятствием - относительно редкое ДТП. Во многих ДТП участвуют две машины, и помимо двух водителей есть ещё пассажиры. И есть пешеходы.
А вас не смущает то, что пострадавшие должны быть не в каждом ДТП? Допустим, ребенок был в кресле, у водителя сработала подушка безопасности. Но само транспортное средство получило серьёзные повреждения, вплоть до потери возможности самостоятельного передвижения? Я ведь разговор о чем веду: либо нужно менять определение ДТП, либо считать и повреждения ТС ( ну конечно не царапины и не бампер). Есть возражения по такой классификации?
Главная причина аварий,что права может любой дурак и нарк купит за 50 000р.
купили?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
читал как то -
В Европе человеков много , а пространства нет .
В России человеков мало , а пространства много . Налогов со всех не наскребешь .
Не будет никогда таких дорог как в Западной Европе - они это столетиями строили , воевать теперь боятся , чтобы инфраструктуру не потерять - дороги . замки , города , музеи ..
Обгон на сельских дорогах.
В Доминикане стоят лежачие полицейские в виде небольших кочек, которые, впрочем, на скорости без подпрыгивания до потолка не получится проехать. Вот и стоят они там, где люди обгонять любят на тот свет. Да и пешеходный переход такие не пролетишь - без колес может остаться даже внедорожник.
Не понимаю, почему бы тупо не строить дороги в эпоху кризиса?
Потому что-"Лунтик".
А у его начальника-руки не доходят, потому, что мировыми делами занимается.
Факторов очень много.
1. Двухполосные дороги, самый главный.
2. Усталость водителя.
3. Дибилы, которые в туман например фары не включают, такой вот чуть меня не убил, реакция спасла.
4. Дебилы, которые думают, что на спорткаре, а не на Кио рио, типа столько лошадей, успею обогнать.
5. Еще есть фактор расстояния, т.е. плестись за фурами тупо не хватит времени доехать, и тогда рискованные обгоны идут, по другому никак.
Я как-то жил пару месяцев в Татищего 30 км от Саратова, и каждый день ездил эти 30 км, Так вот на обочину от встречки , я 3 раза съезжал, и это кольцевая. Вот вам и статистика. Причем на одном и том же участке прямой дороги, где пытаются фуры обогнать. Неплохо сделано Краснодар-Джубга хотя бы переодически полоса обгона есть, и всего три полосы.
Страницы