Специализирующаяся на вложениях в авиационную промышленность компания из Пекина Skyrizon возобновила переговоры о покупке доли в крупнейшей украинской компании по производству авиадвигателей «Мотор Сич».
В настоящий момент украинский антимонопольный орган рассматривают соответствующую заявку с китайской стороны, пишет «Военное обозрение» со ссылкой на Global Times.
Решение Антимонопольного комитета должно стать известно после 22 июля. При этом заявка была подана компанией Skyrizon (или Beijing Tianjiao Aviation Industry Investment Company) в соответствующий государственный орган 7 июня.
Создавшее двигатели для крупнейшего в мире транспортного самолета Ан-225 предприятие может помочь Китаю в увеличении своих активов в авиастроении, отмечается в материале.
В случае положительного решения, китайская компания получит контрольный пакет акций, так как ей должны будут перейти более 50% «Мотор Сич». Отмечается, что КНР испытывает повышенный интерес к украинской компании, так как в Китае эксплуатируют 13 типов и свыше 1 тыс. 200 авиадвигателей, которые выпустила украинская компания.
Также указывается, что, несмотря на недовольство Вашингтона этой сделкой, украинской компании продажа активов позволит расширить свое присутствие в Китае в условиях потери российского рынка, а китайской компании позволит догнать мировой уровень.
Ранее глава Минпромторга России Денис Мантуров рассказал, как обстоят дела с украинскими двигателями компании «Мотор Сич» в российских самолетах.
Комментарии
Интересна сумма сделки.последствия ее предсказывать даже неловко.
неужели там еще осталось, что продавать? темнят хохлы, хотят китайцев кинуть еще и на этом.
как там с 10-ю миллиардами долларов за украинский чернозем? продан или как?
в статье же сказано - тока в китае работает 1200 двигателей
а если посчитать все вертолеты в мире которые работают с этими двигателями - то набежит очень хороший кусок
самолеты - тоже хороший кусок
там на мотор- сичи Богуслаев хозяйничает
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D0%B3%D1%83%D1%81%D0%BB%D0%B0...
http://boguslayev.com.ua/
это не эффективный менагер
а реально человек знающий дело и имеющий деловую жилу
так что до сих пор все было более менее
но ничто не вечно под луной
"если посчитать все вертолеты в мире которые работают с этими двигателями - то набежит очень хороший кусок
самолеты - тоже хороший кусок" - вот именно из-за этого китайцы и хотят купить завод, ремонт и запчасти существующих двигателей, плюс патенты и тогда уже мы будем в жопе.
Украине было бы лучше, если бы продали часть акций украинского Мотор Сич российским предприятиям. Потому как, во-первых Китаю нужны несколько двигатели, а сколько технологии, т.е. "поматросит и бросит", а с Россией украинские предприятия получат гарантированный заказ на многие годы, во-вторых смогут ли украинские предприятия без российских ЦИАМ и ВИАМ сконструировать авиадвигатели следующего поколения. Что можно сделать? Вряд ли поможет, но как ни странно ввести санкции а именно запрет на сотрудничество российских НИИ с украинскими моторостроителями. Конкретнее в отношении тех украинских предприятий, которые передали технологии в области авиадвигателей другим странам, в случае если данные авиадвигатели были разработаны либо под финансированием России, либо с участием российских НИИ. Придет время и российско-украинские отношения наладятся и возобновятся кооперация между предприятиями, но запрет будет навсегда. Это убережет в будущем от подобных ситуаций. Французы же не передают технологии газогенератора для SAM-146 российскому НПО «Сатурн».
У них все было, сами отказались, сами просрали. Второй раз наши, надеюсь, не будут ставить обороноспособность в зависимость от скакунов.
Предположу что с государством Украина сотрудничество в стратегических направлениях закончилось.С отдельными Украинскими специалистами вполне возможно но на территории России и на условиях которые наше государство сочтет приемлемыми.
Это и ежу понятно.
Правда не очень понятно что там китайцы найдут. Этот Сичь отстал от мирового двигателестроения лет на 20-30. Ничего нового там нет. С момента развал союза емнип они не создали ни одного двигателя с хорошими параметрами. Китайцы подберут несколько чисто технологических фишек и на этом все.
Хотя за эти деньги - и то хлеб для китайцев)
А оно НАМ надо?
Мы уже давно переняли западную практику убийства конкурентов. Баба с возу - кобыле легче!
Сичь не может поставлять украинские двигатели для Ми-8? Ну так Сатурн их заменит)))) Или кто там у нас ими занят....
И всем сразу хорошо! Ну кроме хохлов конечно)
ЗЫ
ВИАМ-а у хохлов нет. И теперь уже никогда не будет.
А без этого мощнейшего научного заведения о всяких новейших разработках можно забыть!
Все. Умерло украинское турбостроение.
Архип Люлька наверное в гробу перевернется....
А разве А. Люлька - не московский Сатурн?
правильно
Люлька - Сатурн
и к мотор сиче не имеет отношения
так что сами можете заценить коментаторов
"Когда я приехал к главному конструктору Люлька — Герою Социалистического Труда, лауреату Сталинской премии, члену-корреспонденту Академии наук, он, по-доброму и хитро улыбаясь, спросил, не явился ли я уговаривать его разработать водородный двигатель для третьей ступени Н1.
— Это лучше меня сделает сам Королев, — ответил я.
— Мабуть помьян?м, як мы билимбаиху на Урали хлыбалы? — допытывался Люлька.
Он явно хотел понять, зачем я явился с самого утра, раньше, чем я сам начну выкладывать причину.
Когда я объяснил, что меня привело в кабинет уважаемого главного конструктора авиационных турбореактивных двигателей, он был немного разочарован. Создание турбины такой малой мощности — это не проблема, но возни с ней будет много. Я для увлечения наговорил о надежности, точности регулирования частоты вращения, малой массе — но он все это сам отлично представлял.
— Турбыну зробыты мы можемо. Тильки нехай ваши хлопци сами прыдумають, чим ее крутыты и це вже ты сам з нымы миркуй, скильки та якого газу треба браты. Ось де вес буде, а не в моим колесыку."
Заценим уровень комментаторов!
Как вы (надеюсь) поняли, Люлька весьма может перевернутся за Мотор Сичь)
Я знаю, я там работала 👩💼
Люлька - это КБ и к заводам НПО Сатурн (бывший Рыбинские Моторы, штаб квартира в г. Рыбинск), оно имеет ровно такое же отношение как и КБ Сухого к заводам ИАЗ и КнААПО
Что касается Мотор Сич - часть запчастей для вертолетных двигателей стали делать как на НПО Сатурн так и на Климове.
Сам же НПО Сатурн выпускал всю линейку двигателей Д-30 (разработка АО "Пермский двигатель"), Сейчас добавились судовые ГТД и вертолетный РД-600 и SaM-146
То о чем вы говорите это АО «НПЦ газотурбостроения „Салют“» вот здесь и производят все двигатели КБ Люльки
Не путать с "НПО Салют" - эти занимаются корабельным оборудованием.
Где-то так.
Ну и что бы два раза не вставать
Совместно с украинским предприятием Мотор Сич выпускаются двигатели АИ-222-25(учебно-боевой самолёт Як-130), Д-436Т (пассажирские ближнемагистральные самолёты Ан-148 и Ту-334, самолёт-амфибия Бе-200) и Д-27 (грузовой самолёт Ан-70).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%9F%D0%A6_%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%C2%AB%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D1%82%C2%BB
И много Ту-334-ых выпущено? А Ан-70?
И да на Як-130 движки уже без участия моторсич выпускаются.
Ан-148 тоже уже усё, ВАСО прекратил их выпуск в 2017 году
Не обладаю информацией о реальном положении дел на данном предприятии, однако могу заметить, что многие вполне технологически продвинутые государства вообще не могут производить ГТД. Поэтому лучше свой 20 летний двигатель, чем вообще ни какого.
и надо добавить что в современном мире давно двигатель делается намного дольше чем самолет
примерно с 30ых 40ых годов 20 го века
Немного не по теме, оставлю ссылку интересная статья.
https://m.aftershock.news/?q=node/641587
Мотор-Сич может и отстал на 20 лет но у нас летают его Д-436 (Бе-200) и Д-18 (Ан-124), а также хренова гора вертолетов. И если все это попадет китайцам ценник для нас уже будет другой. Они, китайцы, своего не упустят. Или вы считаете что китайцы нам друзья и будут за пять копеек нам продавать запчасти?
"китайская жадность" ? нет, не слышал. а вот про хохлов в этом ключе - да!
А Д-30КП на их Ил-76-ые оне где брать то будут?
а для своих военных пепелацев?
Запорожский ТВ 3 - 117 (для вертолётов) - для высокогорья и жаркого климата ощутимо эффективнее - периодически ставят рекорды на Ми-2 и Ми-8. Что они там такого придумали - не ведаю. Ивченко-Прогресс разработчик - контора не слабая.
Вероятнее всего добавили ещё одну ступень компрессора. Эффективность для жары и разреженного воздуха больше, для прохладного воздуха и низких высот меньше.