В субботу на Кубе произошло историческое событие для экономики страны: впервые с 1970-х годов были запущены новые железнодорожные составы. Власти страны надеются в ближайшее десятилетие произвести масштабную программу обновления железнодорожной системы острова. Причем произойдет это с помощью России и Китая.
В мае Гавана уже получила 80 новых синих железнодорожных вагонов китайского производства, в том числе те, которые отправились на восток Кубы из столицы в субботу. Еще 80 вагонов будут поставлены на остров в следующем году, сообщает государственный портал Cubadebate. Новые железнодорожные вагоны делятся на первый и второй класс, причем в первом установлена система кондиционирования воздуха.
По сообщению агентства "TACC", Куба подписала с Россией соглашение о модернизации своих железных дорог на сумму почти 1 млрд долларов, хотя подробности его пока не разглашаются.
В 2017 году государственная корпорация "Российские железные дороги" (РЖД) заявила Reuters, что также ведет переговоры об установке высокоскоростного соединения между Гаваной и пляжным курортом Варадеро.
"Это первый шаг к трансформации кубинской железнодорожной системы", - сказал Эдуардо Эрнандес, глава Национальной железнодорожной компании Кубы. Власти страны намерены к 2030 году полностью произвести модернизацию системы железных дорог.
По данным статистического управления, в 2018 году поезда перевозили 6,1 миллиона пассажиров, тогда как в 2013 году их было 10 миллионов.
Как отмечают эксперты, железнодорожная система Кубы является одной из старейших в мире. Ее первый отрезок был запущен еще в 1830-х годах. Но она страдает от недостатка технического обслуживания и нового оборудования в условиях разрушительного торгового эмбарго США. Ветхая инфраструктура не в состоянии справиться со спросом, а поезда часто не ходят по расписанию. Кроме того, иногда пассажирам приходится бороться с отсутствующими окнами и дверями, а также с трещинами в сиденьях. Ожидается, что новые поезда будут экономить время в пути, но им потребуется новая или восстановленная колея, чтобы двигаться на полной скорости.
Комментарии
Китай я понимаю, а Россия что уже модернизировала по максимуму свою железнодорожную инфраструктуру? Опять будем за спасибо помогать всяким папуасам? Кубе видимо больше ВСМ нужна чем России, там же люди живут, а не какие-то русские лапотники быдловатники.
Вас, случайно, не Марвином зовут?
ВСМ Кубе не нужны. Некуда ездить. Так они и США как-то не особо нужны, и в РФ для них тоже всего несколько оправданных отрезков есть.
ширина колеи полтора метра - это позапрошлый век, надо три
Все используемые колеи сейчас - из позапрошлого века. А сверхширокая колея так нигде и не выстрелила.
а где ссылки на неудачный опыт ?
Где хоть одна сверхширокая колея :)
Краны козловые сто лет ездят.
на сколько километров?)
Ну, если тупики убрать....
Где она могла бы выстрелить так это на Шелковом Пути. Чтобы составить конкуренцию контейнеровозам нужны соответствующие вагоны и поезда. А это сверхширокая колея. И не только для конкуренции с контейнеровозами, а чтобы максимально удешевить доставку грузов внутрь континента. Плюс новые вагоны позволили ли бы увеличить количество перевозимых пассажиров и обеспечить нормальные пассажирские места под современные антропометрические стандарты, плюс повышение комфортности за счет дополнительных удобств.
на колее 3 метра можно гнать 300 км/ч не снижая скорости на большинстве поворотов, т.к.выше устойчивость
А мосты и туннели куда деть?
новые строить, НТП не стоит на месте - сейчас это делать легче, Крымский построили быстро, тоннели в горах до Красной Поляны тоже махом пробурили
Отлично, я за. На ближайшие 100 лет нам есть чем заняться.
Были такие мысли и раньше.
Идея хорошая, если есть понимание как защищать потом инвестиции от отжатия
Шо редакторы РГ и лично Макарычев уже в хлам по случаю хренцузкого праздника?
Я бы не отказался до Крыма доехать за 1,5 суток вместо четырех. На самолете ни-ни...
В Питере в железке училась целая орава кубинцев, Вот молодцы, сейчас делом занялись , Там целые толпы можно перевозить от Гаваны то Гуантаномо, .. ну и заодно ракетные комплексы малой и средней дальности...
было
будет
The new Chinese-built trains, newly-delivered. Photos in this section courtesy of Oscar Jalice.
Especial seating, air-conditioned. Red leather reclining seats, rotatable to face direction of travel. See larger photo.
Primera seating, non-air-con, with opening windows. Blue fabric reclining seats, rotatable to face direction of travel. See larger photo.
Не на Кубе, а в Кубе - это Вам любой хохол скажет. Как не стыдно настолько плохо знать русский язык???
Это всего 150 км. По нашим меркам не далеко.