Американский концерн Boeing Co. сократил поставки самолётов во втором квартале 2019 года на 54% в годовом исчислении. Согласно пресс-релизу Boeing, за отчётный период компания поставила 90 самолетов. Годом ранее их было 194.
За первые шесть месяцев 2019 года концерн поставил 239 самолетов, тогда как в 2018 году этот показатель составлял 378 самолетов.
Ранее Европейский авиарегулятор EASA направил в Федеральное авиационное управление (FAA) США и компанию Boeing список из пяти требований к Boeing 737 MAX в качестве условия для возобновления полётов. Глава комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов в беседе с Nation News оценил ситуацию вокруг Boeing 737 MAX.
Использованные источники:
Комментарии
Купил бы Боинг наш проект МС-21 как Аэрбас программу Бомбардье CS серию.
Вы сторонник приватизации и иностранных инвесторов ? Неистово рукопожимаю ! Есть еще жизнь у сторонников либерализма, свободы рынка и открытого правительства Медведева-Абызова )
Угу. И воткнул бы в МС-21 программу MCAS...
А зачем?
МС-21 проектировали изначально под двигатели нового поколения с большим диаметром.
MCAS это не про двигатели. Это про два воткнувшихся в землю Бройлера и более 300 трупов.
Я все правильно понял.
У боинга 737 раньше стояли двигатели с малым диаметром. Когда воткнули большие
то их пришлось смещать вперед и поднимать стойки шасси. Все пошло наперекосяк, и лечить решили MCAS.
Я тоже всё понял. Просто когда самоделкины начинают на неплохой планер навешивать одно-другое-третье, натыкаются на расцентровку, меняют ПО, выдумывают новые программы, чтобы нивелировать своё "творчество", то в итоге получают два Боинга-камикадзе (даже несмотря на отчаянную борьбу за жизнь экипажей) и 350 трупов. А вы говорите - пусть купит...
Спорно. Они двигатели новые заставили делать чуть с меньшим диаметром чем для других самолетов и тп. Тоесть проблему понимали конечно. Все-равно видать не вытянули. Надо было с нуля новый делать. Или теперь наш купить.
Есть мнение что большие дядьки А и Б смотрели что у нас с крылом получится по австрийской технологии. Если с ней все нормально то почему бы и не купить-договориться.
Проект МС-21 не продаётся. Пусть покупают готовые самолёты. Что они думали и куда смотрели, теперь не суть. Сделали из 737-го капсулу смерти. 54% падение продаж за квартал. Нафиг таких "покупателей"
Почему не продается? Для нас бы это был суперский вариант. Массовое производство и тп
Боинг купил бы МС-21, чтобы развивать его и окончательно похоронить свой родной 737-й? Да щас! Вы прикалываетесь.
Я абсолютно серьезен.
А Айрбас проект Бомбардье зачем взял? И какие варианты у Боинг?
Эйрбас взял Бомбардье потому, что в его линейке не было регионального лайнера. Так Эйрбас закрыл последнюю брешь в своём модельном ряду.
А вот на кой Боингу брать МС-21 при наличии 737-го? Ответ очевиден. Только чтобы МС-21 закрыть.
Так, а если боинг понял что 737max не получился от слова совсем? Новый разрабатывать несколько лет.
Помницца мелкомягкие купили телефоностроительный концерн Нокия... Выгрызли патенты и ушли бросив обглоданный трупик. А ведь финны покусились на святое - свою операционку запилили! Так и с "альтернативным" литаком будет.
Я имел в виду продать проект самолета, а не ОАК. Точнее даже не продать, а скооперироваться типа как производители двигателей GE и Snecma
Ну не MCAS а другую "улучшалку".
Камрад говорит что конструктивно она на МС-21 не нужна. Т.к. не зафиксировано в отличие от 737 ошибок в конструкции.
Боинг 737 один из самых "летающих" самолётов в мире.
Произведено более 11 тыс штук (авиалайнеров!!!!), для сравнения, авиеток Цесна 172 произведено более 44 тыс штук, а штурмовиков Ил-2 36 183 штук.
ЧТо то не так у Боинга....
ЗЫ Проект Дримлайнер, без сомнений, являющийся самым соверешенным авиалайнером своего класса на начало 21-го века в состоянии окупиться при строительстве более 1500 бортов.
Ой.
Ну количество это не так важно как денежные выражения. Напримеп можно поставить один летак который будет стоить как три других.
Что у боингов с финансовым доходом?
Даешь А380!
Если, конечно, французы не потеряли чертежи...
Боинг как и Сухой допрыгались со своим ИИ и управлением самолетом. Что впрочем прогнозируемо было. Аэробус в топ один вышел и надел корону по безотказности и надежности.
Первый Арбуз компы гробанули на демонстрации, и чЁ?
ээээ... напомните плиз.. где именно Суховцы заигрались с ИИ ???
Там же где и Боинг. ;)
Хьюстон, у нас проблема. Котэ в вакууме. Скафандры снимаем?
Почему нельзя все вернуть взад?
И делать 737 зарекомендовавшие себя за столько времени.
потому что айбас нео более экономичный получился. И финансово покупать нео выгодней чем боинг... вот боинг и придумал подшаманить... вообще вроде как верно, хороший самолет, только апгрейд сделать. Но не срослось.
Все же не зря говорят, что самолет строится вокруг двигателя.
А почему Чикаго?
Сиэт-же!
В Сиэтле главные заводы, а штаб-квартира в Чикаго.