"Укрзализныця" планирует по примеру вагонов-автомобилевозов включать в пассажирские составы и другие вагоны для грузов. Для этого необходимо установить часть фитинговых платформ на пассажирские тележки, заявил операционный директор "Укрзализныци" Вячеслав Еремин в интервью Медиацентру "Магистраль".
По мнению Еремина, это должно позитивно отразиться на скорости и точности доставки грузов в контейнерах.
"Мы изучили запросы бизнеса по перевозкам внутри Украины. Действительно, потребность в них достаточно значительная. Но предпринимателям важно обеспечивать высокую скорость и надежность доставки. То есть отправитель хочет быть уверенным в том, что контейнер, загруженный вечером на платформу, утром в точно определенное время окажется в пункте назначения. В противном случае ему удобнее воспользоваться автомобильным транспортом", - сказал он.
"Поэтому сейчас мы рассматриваем вопрос о том, чтобы модернизировать имеющиеся фитинговые платформы, поставить их на пассажирские тележки и включать в состав пассажирских поездов. Подобно тому, как сейчас перевозятся платформы с автомобилями", - пояснил Еремин.
"Думаю, уже скоро мы сможем предложить бизнесу быстрые и надежные перевозки. Прежде всего, конечно, будем обращать внимание на направления, где есть проблема с удобными автодорогами. Думаю, такая форма сотрудничества будет выгодной и железнодорожном перевозчику, и представителям бизнеса", - добавил операционный директор АО УЗ.
Комментарии
Це не убитые дороги, це оборонные сооружения
А кто-нибудь может объяснить, в чём технически проблема? Неспециалисту кажется что все вагоны сцепляются одинаково и никому плохо не будет если в начале или конце поезда будут грузовые вагоны.
По разному устроены и работают тормозные системы
Ну наверное для этого есть адаптеры. Проблема-то в чём? Это почему-то опаснее для пассажиров?
Разный вес, разные нагрузки, разные допуски... багажный/почтовый вагон исторически не просто так сразу за тепловозом ставят.
Ставить адаптеры на тормоза... это очень спорное решение.
А охранять кто будет такие контейнеры/вагоны?? Пассажиры поездов?
А зачем им это? Проще скооперироваться, остановить состав в степи и самим посмотреть, что в вагончиках лежит.
Скот не охраняют. По иудаизму ортодоксальному все не евреи от нечистых клипот (Тания, главная книга секты захватившей 404). Да и ранее того, достаточно изучить Исход да и прочие их книги. Там даже не расизм а именно что нацизм в чистом виде.
Так что нацизм древен и его новая версия это не придумавшие унтер- и уберменьши, а именно хабадники и им подобные секты. КОПИЯ.
Да и сам гитлер как и наполеон, муссолини E1b1b имели. Три страны, а гаплогруппа и система управления ОДНА. Нисколько не французкая, немецкая или итальянская. Теперь на 404 то же самое имеем.
"Там даже не расизм а именно что нацизм в чистом виде."
ООН официально признала сионизм разновидностью фашизма. Резолюция 3370.
Вы ошибаетесь есть резолюция 3379. НО потом её отменили и знаете кто? либералы устроившие очередной переворот в русском секторе. ссылка
"После крушения восточного блока, по требованию США и Израиля, резолюция была отменена 16 декабря 1991 года резолюцией 46/86 Генеральной Ассамблеи ООН. За принятие резолюции проголосовало 111 государств (в том числе почти 30 из числа голосовавших за оригинальную резолюцию, включая СССР), против — 25, воздержалось — 13[22]. Израиль также обуславливал своё согласие на участие в Мадридской мирной конференции 1991 года отменой резолюции 3379.
По мнению чрезвычайного и полномочного посла, доктора исторических наук и профессора Дипломатической Академии МИД РФ Александра Барышева, резолюция была отменена без всяких объяснений со стороны Генеральной Ассамблеи ООН, что связано с изменившимися международными условиями и «яростным» давлением США, являющихся, по мнению Барышева, центром мирового сионизма и империализма[12].
Мнение о давлении США подтверждает и Йоханан Манор, со ссылкой на «Jerusalem Post» сообщающий о том, что послам США в других странах были даны инструкции: предупредить, что отказ голосовать за отмену резолюции 3379 может сказаться на отношениях этих стран с США[15]."
Главное - ООН это их проект. Что хотят то и делают. Нужен для придания легитимности формальной фактически плевать хотели. Оно для гоев.
Вы тоже в лучшем случае не всегда соблюдаете точность формулировок.
ЗЫ: Возрождение Державы должно считать с момента отмены резолюции #A/RES/46/86, по инициативе Израиля!!!
Интересный тезис. Надо бы проверить.
По моим изысканиям — *расизма*. Формулировки любят точность.
Эх, ещё бы кто раскопал формулировки (нацизма/расизма/фашизма) в интерпретации ООН…
Как корабль назовете, так он и пошкандыбает.
Эти дебилы решили ухандокать не только пассажирские тележки, но и всю дорогу...
Почему? НЯП, просто прицепные (может, багажные) вагоны к пассажирскому поезду. Что там кого убьёт?
А мощности обычных пассажирских тепловозов хватает, чтобы еще десяток грузовых тащить?
Тупая вата!
Поезд-то пассажирский! Дотянут в случае чего.
СУГС!!!
дотолкают
Вон-оно-че! Я точно тупой ватник! Не догадался
.
На пару-тройку вагонов хватит. Поезда в Америке в 1870 году именно так и ходили.
Пассажирский + почта + вагон-тюрьма + вагон-конюшня + два товарных.
Всё это по одноколейной дороге.
Раз в сутки.
Хорошая фотка. Рельс крепится к шпале на одном костыле, без подкладки, и через шпалу. И это на мостовом переходе. Жесть.
Почему обязательно десяток-то?
Ну два десятка. С них станется вообще пустить 1 пассажирский вагон и 19 грузовых.
Если не будет на 1 пассажирский 10 грузовых, то может и выстрелить. Бизнесу тоже нормально. Перевозка должна быть не дороже авто, вот и конкуренция.
Даю супер ЦУ: если правильно оборудовать крыши, то можно ещё и на крыше что-то разместить.
Поверх самых обычных пассажирских вагонов. Даром. В том числе там можно суперэконом места.
Только паксам руками не махать, а еще лучше фиксировать в лежачем положении, а то на конташку пробъет :)
Не стал бы хаять только потому, что затеяли это украинцы. На самом деле количество пассажиров падает, пассажирские поезда становятся короче и ничего плохого в присоединении к ним нескольких платформ с контейнерами с теми же пунктами назначения я не вижу. И в России можно было бы внедрить, вместо того, чтобы постоянно задирать тарифы на перевозку. Когда еще беспилотники на рельсах появятся (что было бы радикальным шагом повышения эффективности)
Cогласен. Очень часто груза немного, но доехать он должен быстро. Если ждать формирования нормального грузового поезда, то можно долго ждать, а так - фактически нормальное оформление отправки "с оказией".
У нас примерно то же (до появления почтоматов) самое с автобусами на межгороде было: водителей часто просили "передать", так что в итоге автобусная компания прицепила к автобусу прицепик, выгородила офис со складом на автовокзалах... и посылки (в том числе - негабариты) начали доезжать до получателей быстро и дёшево. Даже сейчас этим пользуются: надо, например, велосипед в другой город отправить... ну чем иначе-то? DHL бешеные деньги сдерёт.
можно было бы даже спец вагон под ящики замутить, но у него весь бок в дверках должен быть - прям как в Англии
У меня есть предложение круче !!!! Самолёты у них летают пассажирские , так вот : к каждому самолёту по небольшому баку с химией и распылители на крыльях , пока летит в пункт назначения , обязан пораспылять над полями химикаты или подкормку растений , хотя бы гектаров по 500 каждый....))))))))))))
Ну и сколько они вагонов грузовых к пассажирским поездам цеплять собрались!? 2-3 штуки? Капля в море. Зато в случае крушения количество жертв возрастёт. То есть мелкое по значимости решение, за счёт снижения безопасности.
Що? Не поняли, москалики?
Так це ж ясно: цепляем к поезду Лвив-Москва вагон с плиткой, цементом, заборным металлом и крокуем до Подмосковья за грошами! Це ж экономия и працювитость, бо на подмосковных рынках стройматериалы по тем ценам купляют тильки лохи!
"Шах и мат, вата!"тм
Через Российско-Руинскую границу такой китайский сомовар не пропустят. Так что только в границах Руины такие мечты Омеляна будут циркулировать.
Тю... Та шмат сала и бутыль горилки погранцам и потрапали далее...
Почему идиотские? Помню была такая игрушка Рейлроад Тайкун 3. Там составы экономически оправданы были только если они были смешанные пассажиры+грузовые. Другое дело, что игрушка моделировала логистику и экономику жд 19 века. Ну значит жд Украины теперь соответствует примерно 19 веку. Всё адекватно реальности.
Товарняк передвигается медленнее пассажирского поезда. То есть прикрепление грузовых вагонов снизит скорость пассажирских перевозок. Впрочем в Руине возможно и пассажирские поезда теперь не ходють, но ползают.
А вот по безопасности перевозок пассажиров это точно ударит, даже в Руине.
Эээ, там еще самая эконмически перспективная паровая тяга впереди, платформы со скамейками для перевозки пассажиров "с ветерком" в запасе, перекатывание вагонов "на руках" и много чего интересного. Ретро в основном, но ещё всех удивят, я в этих гиперлуповых верю.
А что перевозить-то будут? Нэзалэжнисть?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Нормальная идея, если не перебарщивать. Безопасность пассажирских перевозок должна быть в приоритете.
И зачем же так заморачиваться?
Не проще ли и грузы, и пассажиров (если они будут) размещать в универсальных грузо-пассажирских вагонах "чем-загрузили-то-и-везу"? Есть же многолетний опыт...
Перевозки (что грузов, что пассажиров) в любой самой незалэжной стране должны соответствовать уровню ее текущего развития.
В середине 90-Х считал почти такой вариант для доставки грузов. Зимой для деликатных грузов требующих отопление не плохо получалось.
Всё новое - это хорошо забытое старое.
А вот комментаторы удивляют.