После перехвата вблизи Крыма истребителем Су-27 Воздушно-космических сил (ВКС) России стратегический бомбардировщик B-52 Stratofortress Военно-воздушных сил (ВВС) США совершил аварийную посадку на базе Милденхолл Королевских ВВС Великобритании, пишет The Drive. Cambridgeshire Live отмечает, что инцидент, произошедший уже в небе над Нидерландами, вызван остановившимися двумя двигателями самолета.
Согласно The Drive, изначально в полетах над Черным морем участвовали три B-52 Stratofortress, два из которых, включая аварийный, направлялись в Румынию для участия в военно-морских учениях НАТО Sea Shield 2019, а третий — в Балтийский регион, где должен быть задействован в упражнениях BALTOP 2019.
Использованные источники:
Комментарии
Не напилят. Отказались, но носились с идеей поставить двигатели от современных пассажирских, меньшим числом но большей мощности, но тоже отказались - дофига геморроя и конструктивных переделок, тупая ремоторизация не прокатывает.
Я думаю, что Pratt-Whitney какой-нибудь сдерет кучу денег, возьмет чертежи, достанет из хибар и поставит на двойное довольствие по вискарю пенсионеров, которые эти движки когда-то пилили, и попытается наклепать новых движков.
Там не только пенсионеры и чертежи нужны, там заново возводить под них производственные корпуса, создавать производственные линии, и заново создавать технологию как теперь выпускать. После чего цикл испытаний. Смысла нет, тем более для ограниченного количества машин - ранее те движки выпускались не под одни только Б-52.
больше того, основная проблема с запуском в повторное производство чего-либо, сложнее вилки, после длительного перерыва -- смежники. основной производитель почти никогда не производит это сам по себе, в производстве всегда используется куча узлов, деталей, элементов, материало, которые поставлялись от других производств. и те "другие" тоже уже вполне могут не производить что нужно, закрыться, перейти на другое оборудование, потерять квалификацию, иметь загрузку на 10 лет вперед по другим заказам. т.е. придется искать кто сможет сделать или осваивать самому, а после тестировать и сертифицировать, и по всей цепочки башлять-башлять-башлять. в рузультате перезапуск производства, временами получается дороже его первоначльного запуска. и уж тем более на порядки дороже серийного выпуска.
по этому намного дешевле изначально заказать чуток про запас, а когда кончится -- списывать борта и ставить в отстой, а их компоненты употребить как ремкомплект для других, чем заказывать доукомплектование малыми сериями.
PS. другое дело если когда перезапуcк производства сопрягается с модернизацией как планирует Боинг с их F-15X или что делают сейчас у нас с Ту-160M но даже в этом случае задача не тривиальная.
В авиастроении амеров этот турбодвижок как раз и есть "вилка".
его в б52 зарядили еще с торнадо.. опанькиии!
беглый поиск по названию движка меня привел в изумление 0__0
они ТБМ! В хлам!
с-135
кс-135
с-141
2 класса транспортника и летающие танкеры на тех же самых двигателях. Что там либерастия России в таких случаях про полимеры говорит!??
У них ВСЕГО ДВА типа летающих танкеров : Dc10 (59шт) и кс135 (443 шт) ..
с130 (меньше 60)-не в счёт. разберут..
с141 сняли с эксплуатации
.. им звезда..
они не только стратегов потеряли, но и танкеры..
это ж никаких дальних
Там ремоторизацию сделали, перевели на двигатели на которых бройлер-737 летает
тогда поживут..
но 52 без ремотора не полетят.
.. а с ремотором легко изменится аэродинамика прожорливость и сроки жизни б52..
если динамика может подрасти, прожорливость снизить новым двиглом за нефик делать, то планер пострадает почти железно..
Отказались от ремотора на 52, не выходит.
Пардон. Зря поверил ТБМпедии :(
Они для одного снаряженную массу взяли, для другого макс. взлетную.
У меня закралось такое подозрение, заподозрил что разные массы считали, но проверять не стал
А если "потерять" полезную нагрузку и выработать/слить "лишнюю" горючку? Там мощи до дури, с запасом...
Цифры выше приведены неверные. Тяговооруженность почти такая же как у пассажирского Ил-86.
Нет там никакой "до дури", особенно если учесть что движкам почти полвека.
нет, не может. летать на половине вполне, сесть не факт, зависит от условий, взлететь -- нет
Пересрали так, что гальюн переполнился и сброс пошёл на ближайшие турбины.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ну это смотря какие вырубились - если например два "самых внутренних" (4-й и 5-й) или два "самых наружных" (1-й и 8-й) - на пустом борту они б даже не заметили
Скорее всего вырубилась пара на одном пилоне. У них два года назад они вообще нафиг отрывались
Скорее всего косорукие механики чё-то накосорезили. Вот такие же, с авиабазы Фэйрфорд в той же Велико-британии
Старички пыхтят из последних сил
Пьяный русский пилот пустую бутылку кинул. Две. ))
post hoc ergo propter hoc ?
Если после перехвата литак вполне успешно пересек всю Европу, то никакой связи между событиями нет. И чему тут вообще радоваться? Если б он упал на Вестминстер, то еще туда-сюда, а так...
Может просто у цыган приличного аэродрома нет куда бы мог такой крокодил приземлиться - вот и тянули до Голландии.
Тянули до Милденхоллла , что в Великобритании, инцидент над Нидерландами, но это же АШ, надо перемогу из пальца высасывать, его ж над Крымом перехватили
Над Нидерландами он уже отключился. А от Крыма до Нидерландов всего два часа лета.
те инцидент , приведший к отключению двигателя над нидерландами, произошел рядом с Крымом и больше баз ближе нет, тянули до милденхола?
Самолетик старенький, сел отдохнуть... Отдышаться... Устал крыльями махать... Или гребцы выдохлись...
Напоминает СССР 80-х
Заголовок в лучших традициях жанра
Возможно при перехвате В-52, Су-27 прошел рядом на форсаже и, пакет из двух двигателей бомбёра попал под выхлоп Су-27. При этом вполне мог нарушиться процесс сгорания в двигателях, не рассчитанных на такие выкрутасы судьбы. Ну там, срыв потока с лопаток - помпаж и всё такое. Интересно, при снижении до какой высоты бомбёр получает возможность повторного запуска двигателей, для тех кто не в теме - при повышении высоты, плотность воздуха падает, из-за чего количество кислорода уменьшается, но двигатель, уже запущенный на земле, продолжит нормально работать, хотя возможность запуска пропадает, при каких-либо проблемах, потребуется снизиться до более низких, плотных слоёв воздуха, что-бы повторно запустить двигатель. Ничто не мешало экипажу В-52, отключить пару движков поймавших помпаж рядом с Крымом, но так как бомбёр шел на высоте, то и запустить их без снижения не мог, а так как тяги оставшихся двигателей, хватало для полёта, то и объявлять об этом рядом с границами России не стали.
PS: Вроде как одна из версий сбития U-2 Пауэрса была построена как раз на этом - что его "подловили" в момент, когда он снижался для повторного запуска движка, так как U-2 фактически являлся турбореактивным высотным планером и, периодически включал двигатель для набора высоты, потом с выключенным двигателем, постепенно снижаясь планируя, причём маршрут был так рассчитан, что рубежи ПВО проходились на максимальной высоте, а малонаселённые территории U-2 проходил на снижении, заблаговременно набирая высоту перед опасными участками..
Ничто не мешало экипажу Б-52 снизится над акваторией для запуска двигателей в низких, плотных слоях воздуха
Может, не захотели шуметь и, связывать заглохшие движки с перехватом? А так, события произошли далеко друг от друга и разнесены во времени. Мы-же не знаем, какие инструкции получают перед провокационным полётом пилоты В-52.
Много вариантов может быть, главно задаться целью,, но может просто не надо высасывать очередную перемогу на пустом месте
Вполне себе могли помпажнуть от попадания в спутную струю.
У нас так во время учений Ту-16 (№7401903) из Монгохто над Русским островом потеряли.
Термин "перехват", это когда рядом пролететь? И вооружения на истребителях-перехватчиках не нужно .
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы