Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Российский завод «Мазда Соллерс» начинает отгрузки двигателей в Японию

Аватар пользователя skif-99

СП «Мазда Соллерс» приступило к серийному производству двигателей Mazda SkyActiv-G на заводе во Владивостоке. Все двигатели российского производства будут отгружаться на экспорт в Японию на автомобильные предприятия компании Mazda, сообщает пресс-служба «Мазда Соллерс». Таким образом, двигательный завод во Владивостоке полностью интегрирован в глобальную цепочку Mazda Motor Corp. и будет развиваться как одна из международных производственных площадок компании.

Напомним, в сентябре 2017 года компания «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» получила статус резидента территории опережающего развития «Надеждинская». А в октябре того же года на площадке предприятия «Мазда Соллерс» началось строительство завода по производству двигателей. Открытие нового завода состоялось в сентябре 2018 года. Общая площадь корпуса составляет 12 тыс. 600 кв.м, на ней расположены цех по производству двигателей, цех механической обработки головки блока цилиндров, зона внутренней логистики и административно-бытовой корпус. Предприятие проектной мощностью 50 тыс. единиц в год специализируется на производстве бензиновых 4-цилиндровых двигателей объемом 2 литра Mazda SkyActiv-G, соответствующих экологическому стандарту Евро-5. Максимальная мощность двигателей – 150 л.с. при 6000 об/мин, расход топлива – 6,0 л/100 км.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Алексей N
Алексей N(3 года 1 месяц)(07:52:54 / 15-06-2019)

Как бы фак по братьям по цеху:

 Ламерам невдомек, что на 99,9% нормы токсичности Евро -5 зависят от обвеса, ПО и топлива, а никак не от конструкции двигателя.

Аватар пользователя ВладимирХ
ВладимирХ(6 лет 6 месяцев)(10:23:03 / 15-06-2019)

Хотите сказать, что при правильном обвесе движок любой конструкции за те же деньги начнет удовлетворять Евро-5?

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(10:30:49 / 15-06-2019)

Ну если до евро 5 дотащили вазовский, еще 8 рошный...

Аватар пользователя karma_police
karma_police(2 месяца 3 недели)(12:43:37 / 15-06-2019)

Вот именно, что только ВАЗовский. Ну и еще ЗМЗ-ПРО и EvoTech. А вот предыдущий ЗМЗшный мотор затащить под Евро-5 не получилось. Видимо, ламеры на ЗМЗ не в курсе, что надо было всего-то мозги подшить правильной прошивкой да побольше платины бахнуть в нейтрализатор.

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(12:47:07 / 15-06-2019)

Ты клоун, умничай меньше. Там кроме двигла вся топливная система меняется. Бак с отрицательным давлением даже. Внимание испарению на незаведенном двигателе, не меньше, чем катализатору.

Аватар пользователя karma_police
karma_police(2 месяца 3 недели)(13:02:51 / 15-06-2019)

А вы бы поменьше быдлили, хотя на этом ресурсе интеллектуальной илиты страны, я так понимаю, это норма.

По факту - далеко не каждый мотор можно затащить под Евро-5. И кортеж из целых двух двигателей, с которыми это получилось провернуть, доказывает прямо обратное тому, что вы хотели донести.

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(13:29:30 / 15-06-2019)

На себя посмотри. Как начал, так и в ответ получил.

Аватар пользователя karma_police
karma_police(2 месяца 3 недели)(13:43:41 / 15-06-2019)

И как же я начал? Я тебя называл клоуном? Или куда? Или быдло таким вопросами не задается, показалось - палучи в виртухи?

Аватар пользователя kychkin
kychkin(3 года 9 месяцев)(12:33:49 / 16-06-2019)

отвлекаясь от вашего спора, могу с уверенностью заявить, что блок и ЦПГ отношения к токсичности выхлопа имеют весьма отдаленное. И да, токсичность решается обвесом двигателя, ну как максимум изменением головки двигателя (для совсем уж архаичных моторов). Весь обвес связанный с эколохией, стандартен

то что под евро-5 не потащили много двигателей, скорее говорит о том, что процедура сертификации и испытаний недешевая, и возможно, требуется лицензирование компонентов.

EVAP - система отсоса топливных паров - примитив, пара электроклапанов, пару метров трубок, абсорбер из угля. 

Аватар пользователя Брейгель
Брейгель(2 года 9 месяцев)(10:43:45 / 15-06-2019)

 Каталитический нейтрализатор побольше - оно и мазутный дизель можно в рамки загнать.

Аватар пользователя ВладиславЛ
ВладиславЛ(8 месяцев 3 недели)(10:48:06 / 18-06-2019)

Мазда единственная фирма в мире выпустившая миллионы Ванкелей, они очень нужны в мощностях 200-500кВт в авиации. В данный ряд укладывается Renesis 13

Аватар пользователя mastersam11
mastersam11(2 года 5 месяцев)(10:57:53 / 15-06-2019)

Хотите сказать, что, любой движок, "в итоге" соответствующий Евро-5, не нуждается в каком-либо соотв. ПО, обвесе или топливе для соответствия сему стандарту ?

Аватар пользователя Снег башка попаду

За те же деньги не будет. В голове засела цифра, что нужна в среднем тысяча евро. Вон на газелях ставят мотор который по механической части еще на газ-21 с 50х годов выпускается с современным электрооборудованием и получают евро-5.

Аватар пользователя ronnix
ronnix(1 год 6 месяцев)(11:45:19 / 15-06-2019)

Японские двигатели как раз той поры)

Аватар пользователя karma_police
karma_police(2 месяца 3 недели)(12:55:20 / 15-06-2019)

Вы как в том анекдоте про Рабиновича, который не в лотерею, а в карты, и не выиграл, а проиграл.

EvoTech по механической части - не ГАЗ-21, а потомок ГАЗ-21. Из общего у них только 4 горшка и нижний распред. С тем же успехом можно говорить, что OM 641 по механической части - тот самый двигатель Отто фон Дизеля. На деле же в EvoTech поменяли/перепроектировали поршневую, распред, блок цилиндров, систему охлаждения, питания и управления. Проще сказать, что там не поменяли.

Аватар пользователя shprotas
shprotas(3 года 5 месяцев)(14:03:47 / 15-06-2019)

Перепроектировать могли не только ради экологии, но и для уменьшения себестоимости производства и для автоматизации сборки, например.

Аватар пользователя feodor89
feodor89(1 год 4 месяца)(12:31:16 / 15-06-2019)

Конкретно для нашей страны и евро 2/3 было бы нормально. Эти двигатели вполне современные, что далеко не всем понравится.

Аватар пользователя mejik
mejik(2 года 12 месяцев)(16:13:48 / 15-06-2019)

Более того, ламерам невдомек, что Евро5 с его ЕГРами и прочим приблудами это оценка выброса веществ мотора на ХХ, т.е. не в его рабочем, производительном, состоянии. Да и на ХХ моторы работают минимально-продолжительное время, имхо 1-2% своей рабочей жизни.

Эконормы- это фикция, по большому счету. Но хомячки прутся. Вон Овец, за месяц владения солнечных батарей якобы сохранил 11 тонн леса, или сколько ему ляпнули манагеры, а он радуется, валух.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(7 лет 9 месяцев)(10:28:25 / 15-06-2019)

Россия садится на двигательную иглу? 🙄

Аватар пользователя AlexKor
AlexKor(4 года 3 месяца)(12:21:20 / 15-06-2019)

На автодвигательную. Потому как на ракетодвигательной, которую воткнула самая развитая экономика оплота бобра, сидит уже давно и плотно. 🤓🤓🙂

Аватар пользователя AlexKor
AlexKor(4 года 3 месяца)(12:47:48 / 15-06-2019)

Дубль

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(4 года 2 месяца)(15:10:55 / 15-06-2019)

Читал давеча, что и хранцузский концерн PSA к выпускаемым в России своим Пежо-Ситроенам хочет добавить производство в России части принадлежащих ему моделей Опеля, а кроме того - наладить выпуск двигателей на своем калужском заводе, причем не сборку, а именно литье. Касаемо Опеля речь шла о легком коммерческом транспорте - конкурентах той же Газели.

Аватар пользователя МГ
МГ(4 года 3 месяца)(06:54:07 / 17-06-2019)

капиталисты выносят производства в страны "третьего мира", а мы и рады. с другой стороны - рабочие места, налоги. и возможность подсмотреть в чертежи :) Китай 2.0, прям :))

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(10:33:37 / 15-06-2019)

Хорошо конечно, но пока это только сборка из готовых комплектов. Локализация возможно будет в дальнейшем. Но это по любому положительный момент.

Аватар пользователя tiar
tiar(1 месяц 6 дней)(11:12:23 / 15-06-2019)

странно тогда, а где профит для япошек? Строить тут завод, вести сюда детали, собирать движки и везти их обратно домой неужели выгоднее, чем сразу собрать у себя?

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(11:30:37 / 15-06-2019)

Я думаю, это начало. Дальше начнут локализацией заниматься.

Аватар пользователя tiar
tiar(1 месяц 6 дней)(11:31:39 / 15-06-2019)

японцы начнут?

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(11:34:20 / 15-06-2019)

Надеюсь.

Аватар пользователя tiar
tiar(1 месяц 6 дней)(11:46:23 / 15-06-2019)

Ну если, то это будет один из редчайших случаев технологического вложения буржуев в Россию.

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(12:01:18 / 15-06-2019)

?! Ты о чем? Локализация, это как бы закуп местных комплектующих.

Аватар пользователя tiar
tiar(1 месяц 6 дней)(13:19:54 / 15-06-2019)

я имел ввиду изготавливать двигатель 100% в России, начиная с его отливки и далее, используя все японские технологии.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(4 года 2 месяца)(15:18:13 / 15-06-2019)

Ну уж редчайший (я там кое-что выделю в тексте):

пресс-служба Groupe PSA распространила сообщение, в котором говорится, что компания намерена освоить в Калуге производство автомобилей Opel и полноприводных версий коммерческих Peugeot Expert/Traveller и Citroen Jumpy/SpaceTourer. Также было заявлено о планах локализации некоей новой платформы, двигателей и коробок передач, причём в отношении двигателей речь идёт не просто о локальной сборке, а о «механической обработке, литье и ковке ключевых элементов – головки цилиндров, блока цилиндров и коленвала». И вот это, конечно, очень сильно и сопоставимо с планами крупнейших игроков российского рынка. Например, Volkswagen в рамках СПИКа будет делать в России бензиновые турбомоторы, но при этом не хочет локализовывать коробки передач, на чём очень настаивают в правительстве. Groupe PSA, как теперь выяснилось, будет локализовывать силовой агрегат целиком, что, вероятно, повышает шансы на благополучный исход переговоров по СПИКу.

 https://www.kolesa.ru/news/groupe-psa-budet-proizvodit-v-rossii-dvigateli-i-korobki-peredach

Это предполагается уже не сборка двигателей, а полноценное производство.

Аватар пользователя Снег башка попаду

Сомнительно, если им комплектуху невыгодно от производителей компонентов из европейской части везти, то и в обратную сторону тоже самое. Сомнительно, что производители автокомпонентов ломанутся на ДВ при таких небольших объемах. Ведь получается, что это будет завод ориентированый на один небольшой сборочный цех, а за урал везти с него другим концернам смысла нет. В общем завод на ДВ отрезан от остальной отрасли, это не питерские, калужские заводы и не автоваз.

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(12:37:46 / 15-06-2019)

Типа 50000 шатунов в падлу сделать и отправить по железке? В чем проблема? Я закупаю во Владике. Мелкое и дорогое не много на транспорт выходит. В обратную никак?

Аватар пользователя Таро
Таро(2 года 11 месяцев)(11:59:46 / 15-06-2019)

Если завод резидент ТОРа то там хорошие скидки по налогам, плюс рабочая сила дешевле, энергия дешевле,  плюс типа экология ( япы на этом помешаны).

Аватар пользователя Снег башка попаду

Их заставили, это условие заключения СПИКа. Профит в том, что собираемые автомобили на автосборочном заводе будут получать субсидии из госбюджета. Иначе пошлины и утильсбор делают мазду в 1.5 раза дороже конкурентов и вообще лишают смысла существования завода. Они особо ничего не теряют организовав тут сборку при льготном налогооблажении. Зато получают доступ к субсидиям и на рынок для автосборочного предприятия. Альтернатива только закрыть все заводы и уйти из России(некоторые концерны так и сделали)

Аватар пользователя Андрей777
Андрей777(2 года 10 месяцев)(12:06:36 / 15-06-2019)

Я думаю делов ресурсах электричество алюминий и рабочая сила а перевезти в Японию там недалеко в ясную погоду видно.

Аватар пользователя Fireman1975
Fireman1975(2 года 6 месяцев)(13:41:09 / 15-06-2019)

Может, возят компоненты из-за Амура? 

Субсидии и минамальные налоговые и пенсионные отчисления. Кроме того, годовая зарплата 48 тысяч долларов против против 10 - уже повод для переноса сборки.

Аватар пользователя Борис The Blade

цех механической обработки головки блока цилиндров

Это насколько готовый комплект? Вспоминается бородатый анекдот

Украли американцы у русских чертежи истребителя. Собрали — паровоз. Разобрали, собрали — паровоз! Что делать, выкрали русского специалиста. Спец берёт чертёж, смотрит, смотрит и говорит: «Там же внизу маленьким шрифтом: после сборки обработать напильником».

Аватар пользователя Снег башка попаду

Ну эт всего один узел, к тому же даже не блок, а только головка. Да и заработает мехобработка в лусшем случае через год как сам соллерс говорил. А субсидии мазда получает уже сейчас.

Аватар пользователя tiar
tiar(1 месяц 6 дней)(13:37:36 / 15-06-2019)

А субсидии мазда получает уже сейчас.

ну то ест по сути это мы платим, а не они?

Аватар пользователя Снег башка попаду

Немного не так. При импорте машин платятся конские пошлины и утильсбор, поэтому чисто импортная машина намного дороже получается собранной в России. Заводы собирающие авто из импортных запчастей в РФ платят все тоже самое, но заключив спецконтракт им эти затраты возвращают в виде субсидии, поэтому машины российской сборки стоят дешевле чисто импортных. Если контракт не заключается, то сборка машины в РФ теряет смысл, она будет стоит столько же как импортная. Собственно одно из условий спецконтракта - должно быть организовано производство двигателя или КПП. Отсюда вся возня, возможно моторный завод - это даже убыточный проект, который компенсируется тем, что сборочному предприятию оставляют субсидии. Иначе нужно поступать как Форд - закрыть заводы и уйти с рынка, ибо тогда мазда6 и сх5 в бомжкомплектации по цене конкурентов в полном фарше обречены на отсутствие продаж.

Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 месяцев 2 недели)(11:37:05 / 15-06-2019)

Но это по любому положительный момент.

Ну - да...

Таким образом, двигательный завод во Владивостоке полностью интегрирован в глобальную цепочку Mazda Motor Corp...

Это называется угробить свою промышленность и быстро-быстро (чтобы урвать,пока есть такая возможность) сдать в металлолом, как "неэффективную".  А теперь искренне радоваться, если, вдруг, "забугорный дядя" в батраки наймёт. На заводик, который закроется первым "при колебаниях рынка".

Отечественное производство – это объективное развитие собственной прикладной науки и собственных технологий.Это рост квалификации,  компетенций и интеллектуального потенциала Страны в целом.

А вкалывать на  забугорного "инвестора" – значит тупо торговать "рабочими руками" и экологией. Причём, по дешёвке.

То есть, по факту... торговать телом.

Проституция.

Ладно – Китаю просто деваться было некуда с его оравой голодных ртов без образования. Но Китай пошёл на это, как на временную вынужденную меру. Поэтому, никаких соглашений "о защите интеллектуальной собственности" нигде так и не подписал. И, в результате – натырил "с миру по нитке" и компетенции, и технологии, и потенциал.

Всё то, что России досталось даром от могучего наследия СССР.

Аватар пользователя SaloOAKy
SaloOAKy(4 года 1 месяц)(11:40:03 / 15-06-2019)

Как можно натырить компетенции и потенциал ? Или вы реально не понимаете смысла этих слов ?

Аватар пользователя IvanTamerlan
IvanTamerlan(3 года 2 месяца)(13:24:02 / 15-06-2019)

Из вики:

Компетенция (управление персоналом) — это личностная способность специалиста (сотрудника) решать определенный класс профессиональных задач.

А это можно спокойно натырить вместе с персоналом. Либо очень медленно перенять компетенции через обучение. С потенциалом еще проще, т.к. это относительный, а не абсолютный показатель. Американцы свой потенциал увеличивают методом создания хаоса везде. Можно и себя развивать, тогда и потенциал может вырасти. Задача для повышения собственного потенциала - сделать себя лучше, чем окружение.

Т.е. натырить возможно, но это произойдет очень медленно и успех будет развиваться десятилетиями. Слово "натырить" подразумевает нелегальный характер действия, т.е. увеличение потенциала и перенятие компетенций будет проводится незаконными способами, законность определяют самоназванный и самоназначенный судья - США.

Аватар пользователя VSkilled
VSkilled(5 месяцев 2 недели)(13:32:55 / 15-06-2019)

Или вы реально не понимаете смысла этих слов ?

Я - то понимаю. В отличие от вас. Поэтому "объясняю на пальцах".

Любое производство – это живой организм. И как всякий живой организм в нём постоянно что-то меняется. Что-то модернизируется. Иногда вносятся изменения в конструкцию и технологию, в связи с изменившимся качеством сырья.

В основном, эти изменения несущественные и осуществляются рабочей группой по месту производства. Это называется "инженерно-конструкторское сопровождение". Привлекают в эту группу "молодых и зелёных" (или – "местные кадры"), которые, в процессе работы, просто вынуждены досконально изучить весь техпроцесс. ТАК – понятно?

Другой вариант. Предположим, имеется "супер-пупер навороченная" установка. Ну, к примеру, для поверхностной закалки деталей ВЧ токами Фуко.

Разобрать установку, конечно никто не позволит, НО...  Но есть возможность изучать её режимы и сравнивать с тем, что разрабатывается самостоятельно.  Это великое подспорье в любой собственной разработке  – иметь перед глазами правильно действующий рабочий образец. Который можно, даже не разбирая, "пощупать руками" и поиграть его разными режимами работы.

В производстве микроэлектроники – там вообще всё прекрасно: бери и копируй. Чем, собсно, СССР, в своё время активно занимался.даже не имея доступа к техпроцессу. А китайцы – имеют.

У них даже доступ к фотошаблонам имеется. Бери – и редактируй. Ты можешь быть просто никакущим программистом, но если у тебя есть исходники работающей программы...

Аватар пользователя ronnix
ronnix(1 год 6 месяцев)(11:43:29 / 15-06-2019)

Ну вот не было в СССР вменяемых двигателей для легковых машин вообще, как и автомобилей. В данном случае главный плюс производства японского двигателя это создание рабочих мест и инфраструктуры.

Аватар пользователя Андрей777
Андрей777(2 года 10 месяцев)(12:09:03 / 15-06-2019)

Как показала практика и прямые руки проблема не в двигателях а в качестве деталей обработке и сборке. На ютубе есть видосы где москвичёвский движок превращается в конфетку.

Аватар пользователя ronnix
ronnix(1 год 6 месяцев)(12:41:14 / 15-06-2019)

Это совсем другой вопрос, только их москвичевского двигателя миллионник v8 все равно не получится. 

Аватар пользователя Сергейл
Сергейл(1 год 7 месяцев)(12:43:21 / 15-06-2019)

Ага, а типа v8 западные все миллионики. Особенно современные типа на мерсах G55.

Страницы

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...