Вход на сайт

Облако тегов

АШ-YouTube

Прощай, "горбатый". Имущество легендарного ЗАЗа выставлено на торги

Аватар пользователя ШумелКамыш

Легендарный Запорожский автомобилестроительный завод, над продукцией которого посмеивались, но тем не менее ее с удовольствием покупали, приступает к распродаже имущества. Украинская Центральная универсальная товарная биржа на официальном сайте опубликовала список выставленного на продажу.

Обратной дороги нет.

На самом деле это весьма дурная история, потому что продаются не просто какие-то абстрактные двадцать два объекта имущества, среди которых склады, помещения, цеха, котельные и многое другое (общая стоимость лота, кстати, всего 419,3 миллиона гривен, или 15,8 миллиона долларов США — мягко говоря, недорого). Продается, в принципе, индустриальная история целой, чуть было реально не ставшей самостоятельной, страны.

Полностью.

Включая даже национальный фольклор и многочисленные анекдоты. Например, про то, как гаишник останавливает запорожец, а там — двенадцать человек, а тринадцатый в багажнике на гармошке играет.

Самое смешное, что это почти правда: тот "ушастый" был как-то удивительно вместителен, несмотря на внешне компактные габариты. И многие, к примеру, вспоминая свои студенческие годы, подтвердят: бывало, да. Ездили примерно вот так.

Были и более поздние анекдоты: "сталкивается запорожец с мерседесом..." — помните?

...Что тут можно сказать.

Постсоветская история Запорожского автомобилестроительного завода настолько тесно и символически переплетена с историей и судьбой самой постсоветской Украины, что иногда просто оторопь берет. ЗАЗ, безусловно, не был флагманом ни мирового, ни даже постсоветского автомобилестроения. Как и "ушастый" с "горбатым" не были предметами грез автознатоков. Но и сама Украина тех, домайданных времен тоже, наверное, была далеко не идеалом и не самым лучшим местом под солнцем: беззаконие, разъедающая общество насквозь коррупция, все выше поднимающий голову радикальный национализм. Но и у завода, и у страны просматривалось хоть какое-то будущее.

Теперь, увы — нет. И, что самое страшное, это уже навсегда. Даже если на этой выморочной территории что-то радикально поменяется в области "политической и экономической психиатрии" и больной придет в сознание. Дорогой и сложный процесс реабилитации проводить не будет никто.

Придется так и жить "экономическим инвалидом".

Простейший пример, хоть и немного из другой сферы. Все мы помним, как нелегко давалось Российской Федерации импортозамещение в области тех же вертолетных движков: до известных событий на Майдане Россия была основным покупателем продукции украинского объединения "Мотор Сич". Чего там говорить — они делали двигатели даже для наших крылатых ракет.

Отечественные моторостроители сумели эту тенденцию кардинально переломить (в ВПК полностью, в гражданских линейках — уже почти). А теперь подумайте, насколько сейчас российские предприятия, вложившие немалые средства в производство выпадающих звеньев в технологических цепочках, будут впоследствии заинтересованы это самое производство на Украину возвращать? Пусть даже и при самых благоприятных политических и прочих обстоятельствах.

Равно никто, вложив по-настоящему гигантские средства в собственную портовую инфрастурктуру на Черном море и Балтике, построив не только самые разнообразные терминалы, но и осуществив реально тяжкие работы по обустройству подъездных путей, не будет сильно заинтересован в модернизации ветшающих портов на нынешней украинской территории. То же самое, кстати, касается и железнодорожного сообщения: вряд ли у кого есть иллюзии насчет желания, например, того же Ростова потерять роль ключевого транспортно-логистического хаба. Да, раньше этот хаб располагался западнее, советская Украина вообще была крупнейшим железнодорожным узлом в СССР (даже поезда из Москвы в Сочи шли через украинские ветки). Но сейчас-то, когда уже вложены гигантские средства в объезд, кто ж даст эти транспортные потоки на Украину возвращать?

Нет уж. Никто Украине в этом захватывающем процессе и не помогал. Все сама, своими собственными ручками.

Прежняя, промышленная Украина уходит не потому, что ее кто-то "губит", она просто отмирает из-за несовпадения с новыми идеалами (ну, и с интересами западных конкурентов — но это уже неофициально). Вот и ЗАЗ закрывается и банкротится за копейки не по чьей-то злой воле, а именно потому, что он никому не нужен.

Как и территория, на которой он, к своему несчастью, оказался.

Прощай, "горбатый".

Нам будет тебя не хватать.

 

Авторство: 
Копия чужих материалов
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя PIPL
PIPL(6 лет 7 месяцев)(22:57:29 / 09-05-2019)

:( 

 

Аватар пользователя Здешний
Здешний(6 лет 3 недели)(23:04:16 / 09-05-2019)

А что глумиться над запором?

Горбатый был единственный из целой своры авто, кто въехал своим ходом на гору под 3 тыс м.

ЗЫ. А апгрейд запора ЛУАЗ? Имхо лучший говноход, даже сравнить не с чем.     

Аватар пользователя Проксирусский

кто въехал своим ходом на гору под 3 тыс м.

Круто чо, если на такую ось поставить бы модненький кузов от Фольцваген Жук то стал бы хитом продаж за разумные деньги эх хохляцкие пархатые олигархи могли бы раз в 10 увеличить предпродажный актив. Что еще раз говорит о том что "умный евврей" это не более чем рекламный миф для гоев

Комментарий администрации:  
*** отключен (нарушение наложенным санкций) ***
Аватар пользователя Здешний
Здешний(6 лет 3 недели)(23:51:02 / 09-05-2019)

Круто это по козьим тропам на дрынчипоте в гору ехать без остановок и какать сверху на сдохшие навороченные аппараты. Ржака была еще та)

ЗЫ. Кстати, Жук тогда был уже ( ну и еще) менее модный)   

ЗЗЫ. А так да, пропал дом... Скоро и ЗО им. Сиона прогадят типаумные маркетолухи))

Аватар пользователя Комрад Михалыч

ЛуАЗ вроди как не апгрейд ЗАЗа. Горбатый - заднеприводный и заднемоторный, а Волынка ЛуАЗ Переднеприводная и полноприводная, мотор спереди. Волынка амфибия - могла плавать.

Аватар пользователя GrishaTav
GrishaTav(4 года 4 месяца)(00:51:34 / 10-05-2019)

Ну, по личному опыту, любой Запор был редкостным хламом даже по советским меркам, Жигуль по сравнению с ним казался нереальным Мерседесом. Двигатель воздушного охлаждения, всегда перегревающийся летом, и отдельная печка, всегда не включающаяся зимой - вот какие были "преимущества" у этого чудо-автомобиля.  

Да что тут говорить - давайте мысленно сядем за руль Жигуля и Запора, ну, например, 75 года выпуска.  Жигуль даже по нынешним меркам, будет убогим, но все же приемлемым автомобилем, на Запор же добровольно не сядет никто. Ну разве что коллекционер, чтобы отогнать на выставку автомобильных уродцев. 

Аватар пользователя Комрад Михалыч

У запора ушастого было несколько плюсов по сравнению с жиголо: дешевле, лучше проходимость, что немаловажно если в селе автовладелец жил, и запор легче было купить.

А в остальном, безусловно, запор хуже.

Аватар пользователя Ветер
Ветер(7 лет 10 месяцев)(12:34:32 / 10-05-2019)

еще преимущество- запор просто легче... что для бездорожья... да.. )

Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(5 лет 2 месяца)(07:03:30 / 10-05-2019)

Есть мнение, что перегрев запора - от лени и рукожопости владельца. Оказывается, технику надо обслуживать. Умело. А не думать, что инженеры с высшим образованием тупее тебя.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя GrishaTav
GrishaTav(4 года 4 месяца)(10:35:24 / 10-05-2019)

Ага, сильно умные инженеры поставили движок с воздушным охлаждением, сразу получив весь запорожский букет - треск, вой вентилятора, ненадежность работы, перегревы и отсутствие нормальной печки. Причем в оригинальном Фиате движок ведь был нормальный, с жидкостным охлаждением, что помешало нашим гениям сделать такой же?

 

Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(5 лет 2 месяца)(14:21:31 / 10-05-2019)

В каком оригинальном фиате? facepalm

Фольваген жук работал с воздушным охлаждением, был надежным, не перегревался, а тут вдруг букет, ога. Лень и жопорукость владельцев - вот причины бед перегрева запора.

Чем тебе не нравится воздушное охлаждение? Надежность, меньше вероятность загиба клапанов, простота, дешевизна обслуживания. Всем хорошо воздушное охлаждение.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя GrishaTav
GrishaTav(4 года 4 месяца)(18:36:47 / 10-05-2019)

Если бы воздушное охлаждение было бы таким хорошим - его бы до сих пор в машины ставили. И да, если немцы при немецком качестве изготовления и эксплуатации еще могли себе позволить такие решения, то наши криворукие братья - нет. Ибо на текущее отовсюду масло масло моментально налипала грязь и охлаждение прекращалось. 

И как связано охлаждение и загиб клапанов?

Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(5 лет 2 месяца)(19:49:59 / 10-05-2019)

Если бы воздушное охлаждение было бы таким хорошим - его бы до сих пор в машины ставили.

Т.е. ты понятия не имеешь что такое воздушное охлаждение, но похаять запор не постеснялся. Понятно.

И да, если немцы при немецком качестве изготовления и эксплуатации еще могли себе позволить такие решения

Избавляйся от комплексов. Запоры отлично эксплуатировались при нормальном обслуживании и отсутсвии желания улучшить инженерные решения.

Ибо на текущее отовсюду масло масло моментально налипала грязь и охлаждение прекращалось. 

Твои фантазии забавны

И как связано охлаждение и загиб клапанов?

Гугли помпа, водятел.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя GrishaTav
GrishaTav(4 года 4 месяца)(20:24:36 / 10-05-2019)

После того, как вы гениально вскрыли связь помпы водяного охлаждения и загиба клапанов, становится ясно, что первая ваша машина - это ВАЗ 2108 и о нижневальных двигателях времен запорожца и даже верхневальных, но с вынесенной помпой типа ВАЗ 2101 вы и понятия не имеете. А ведь в этих машинах заклинивание помпы ничего не загибает, упс. 

Засим откланиваюсь. 

Аватар пользователя Comrade_as
Comrade_as(5 лет 2 месяца)(20:53:32 / 10-05-2019)

это ВАЗ 2108

Ты забавный. На одних восьмерках гнет, на других не гнет. На запоре не гнет никогда

А ведь в этих машинах заклинивание помпы ничего не загибает, упс. 

На этих не гнет, на других гнет. На двигателях с воздушным охлаждением не гнет никогда. Упс.

Засим откланиваюсь. 

Слив защитан, водятел.

Комментарий администрации:  
*** Буйный шизоид ***
Аватар пользователя константин50

давайте мысленно сядем за руль Жигуля и Запора,

каждому автомобилю своя цена .

Запор был редкостным хламом даже по советским меркам,

Сел за руль запорожца мыльница в  двухтысячном  ..Денег не было , но ездить надо было ....Ездит , выполняет свою главную функцию . Ездил и по работе , и на дачу года 2-3 . пока не купил жигуль ...Страна поднималась . машины менялись ..Не будем жлобами ...

Аватар пользователя jack_viper
jack_viper(1 год 3 месяца)(06:55:16 / 10-05-2019)

Подтверждаю. Горбатый неплохая машина для своего времени, этакий форд-т/дэ-шво/жук. А ЛУАЗ по соотношению цена-проходимость вообще вне конкуренции.

Даже ЗАЗ-968 вполне себе машинка, жаль движок слабоват. А по вместительности/грузоподъемности/живучести - лучше жигулей и москвичей.

Комментарий администрации:  
*** Адвокат Синицы и прочего подобного сброда ***
Аватар пользователя Роман Широков

А мы на запорожце всегда на дачу в детстве ездили

Аватар пользователя Котоконь

FIAT 600 vs ЗАЗ-965 "Запорожец"

 

Основные параметры участников сравнения:

 

Марка и модель: FIAT 600

Годы производства: 1955-1969

Тип кузова: 2-дверный фастбек

Двигатели: 0,6; 0,8; оба - I4

Длина: 3215 мм

Ширина: 1380 мм

Высота: 1405 мм

 

Марка и модель: ЗАЗ-965 "Запорожец"

Годы производства: 1960—1969

Тип кузова: 2-дверный седан (купе)

Двигатели: 0,9; V4

Длина: 3330 мм

Ширина: 1395 мм

Высота: 1450 мм

 

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дебилизме - https://aftershock.news/?q=comment/8088313#comment-8088313 ***
Аватар пользователя kl0p
kl0p(8 лет 4 месяца)(00:32:09 / 10-05-2019)

Кстати, да, единственное известное мне транспортное средство, на которое устанавливался двигатель V4.

Аватар пользователя Flying High
Flying High(8 лет 1 месяц)(01:16:40 / 10-05-2019)

На европейские форды тоже V4 ставили.

Аватар пользователя Visit0r
Visit0r(3 года 4 месяца)(00:01:34 / 10-05-2019)

Самые теплые воспоминания об "ушастом". Водить на нем учился. Помнится - места для ног в нем - больше чем в "волге" было! Только при езде ощущение "скольжения задницей по земле" напрягало - низко очень (параллельно катался на "газоне" - как бы "стоя"). Зарядник для него делал, самопальный. Молодость.

Аватар пользователя nopasaran
nopasaran(8 лет 6 месяцев)(00:04:56 / 10-05-2019)

Деиндустриализация и депопуляция как обязательная часть оптимизации.

Оптимизация как обязательная часть слива СССР и его системы разделения труда для вхождения в американскую систему разделения труда.

Спасибо за это надо сказать дебилам, сломавшим все в перестройку.

Аватар пользователя Комрад Михалыч

А запорожец машина класс!!!

 

Аватар пользователя Западная подстилка

насколько сейчас российские предприятия, вложившие немалые средства в производство выпадающих звеньев в технологических цепочках, будут впоследствии заинтересованы это самое производство на Украину возвращать?

Оно нам надо??? У нас Веста и Аурус, да и другие хорошие модели есть, их надо развивать...

Аватар пользователя Escander
Escander(1 год 8 месяцев)(03:18:43 / 10-05-2019)

Даже более того дополню:

Отечественные моторостроители сумели эту тенденцию кардинально переломить (в ВПК полностью, в гражданских линейках — уже почти).

не полностью, хотя процесс очень интенсивный, по двигателям для морских судов ещё очень много работы... Да и пора не замещать а разрабатывать более современные модели.

А теперь подумайте, насколько сейчас российские предприятия, вложившие немалые средства в производство выпадающих звеньев в технологических цепочках, будут впоследствии заинтересованы это самое производство на Украину возвращать?

С какого нафиг перепуга? И вообще что за подбор слов? Возвращать - это вернуть то, что взял. Мы сейчас разрабатываем самим - мы можем дать попользоваться нашими разработками но уж точно не бесплатно и при выполнении множества юридически обязывающих условий!

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Fireman1975
Fireman1975(3 года 6 месяцев)(04:25:50 / 10-05-2019)

Я уж подумал, что Горбачёв "ласты склеил" и его барахло распродают :) 

Аватар пользователя Baurjan
Baurjan(5 лет 3 месяца)(04:53:10 / 10-05-2019)

Помню с ЗИЛа станки по цене металлолома продавали. Грустно всё это.

Аватар пользователя gridd
gridd(4 года 4 недели)(05:41:44 / 10-05-2019)

ЗАЗ делал не только запоры. Они собирали бюджетные седаны на базе Шевроле: Ланосы, Вида, ФОрца и так далее, даже автобусы делали. Убило завод падение спроса. Зачем брать дорогую малолитражку, когда из Польши можно пригнать хламину за копейки?

Аватар пользователя Максим Зотов

Чтобы такого не было, ввели в России пошлины. А у Украины особый путь.

Аватар пользователя Ezop
Ezop(1 год 3 месяца)(06:10:12 / 10-05-2019)

У одной из моделей была погремуха " гобатый" . Так " горбатого могила исправит"  так навеяло😂)

Аватар пользователя Ромарио44
Ромарио44(4 года 3 месяца)(09:13:28 / 10-05-2019)

Ну не шмогла! ¯\_(ツ)_/¯

Аватар пользователя ВладимирС
ВладимирС(2 года 4 месяца)(10:43:47 / 10-05-2019)

Печально. Ездил на нём и на рыбалку и по грибы. Отличная проходимость. Жугули встали и  окапываются, я же исправно пилю дальше. Лепота. Раз после ливня такую горушку взял, где остальные ещё сутки не ездили... 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год