Мусье знает толк в извращениях! Оно Вам надо ходить туда пешком, да ещё компанию за собой тащить?! Фу таким быть. Сколько огородиков по дороге потопчем? Сколько камрадов поляжет от дристана дизентерии и триппера?! Заради чего????

прошу пардону. на даче связи нет, нужно подниматься на холм.что-то пошло не так и ответ выкинут. полагаю, для экономии трафика опсосом )))

повторяю.

в индии я, к своему стыду, не был. однако, сравнивая с непалом, который исторически невероятно сильно интегрирован с индией (да и вариантов других нет) и без связей с ней там была бы полная жопа, даже не взирая на громадный турпоток и немалые бабки с него. так вот, сравнивая с непалом, банглы выглядят чуток отличнее от индусов. и чуть более зажиточнее, чем непальцы, в первую очередь - количеством личного автотранспорта. хотя, кто знает, возможно это следствие своих портов и , следовательно, более дешевой горючки. единственная , пока, страна где я на легковых машинах я видел кенгурины и отбойные трубы. повсеместно. оно и понятно - пробки просто вечные. столица  - так вечная постоянная пробка. грузовики, автобусы, машины, мотоциклы, тук-туки, велорикши, все в одном бурлящем потоке, кто куда как сумеет прорваться. полосы, обочина - все похерено давно и надежно. однако дтп редки. наверное потому что скорость движения небольшая, а на помятости никто не обращает внимания, разбираются быстро и самостоятельно. один раз только в непале, в столице, видел небольшую дтп где машины долго разиралдись - один из участников был белый турист. 

страна нищая и бардачная. с водой в городах очень плохо, цвет и запах доставляют. однако, как мне показалось, что внутренней дисциплины там больше. возможно, это следствие ислама, который там исповедуется. хотя он не ощущается так, как в других мусульманских странах, тем не менее люди стараются следовать порядку и отступают от него лишь по велению сил, которые не в силах преодолеть, в основном - природных. довольно доброжелательны. позабавила работа местных гаишников. одетые в простую гражданку, с зонтиком, свистком и палкой, которой они стучали по бокам машин и автобусов, они разгоняют пробки. правда, это в глубинке. в городах они в форме подчиняются единому старшему. у некоторых были замечены бамбуковые палки взамен резиновых, вероятно помощники из числа рангом помладше или гражданских.

что касается сервиса, то мне сложно судить о сервисе. во-первых, потому что я его немного видел. во-вторых, я привык к плохому и отсутствию сервиса, так что не обращаю внимания на такие вещи. те места, которые позиционируются для богатых - там сервис как обычно - выше уровень, выше сервис. общий восточный принцип - чем выше твой собственный статус,тем выше и уровень сервиса тоже имеет быть, однако не так чтобы сильно. на общественном транспорте, авиа и авто сообщение сервис в пределах регламента имеется. автобусные станции хотя и меленькие, но чистые, с кондеями, креслами, чистыми туалетами. туда приходят как правило к отправлению автобуса, так что провести ожидание стоя - не вариант, всегда есть где сесть. на длинных перегонах заезд в специальные места (большие такие столовки-кафе для поесть/попить.

в аэропортах приблизительно все также, только места побольше. международный - как и "везде". приблизительно.

в общем, вполне достойная страна для краткого посещения. природа там, правда, ничем не отличается от соседей, за исключением дельты ганга, море - крайне посредственное (на мой взыскательный взгляд). но глянуть на пробки, нищету, ливни, потопы, насладиться тишиной и спокойствием в те дни, когда потока туристов еще нет, вполне себе возможно. 

мне там одно не понравилось - арендовать машину без водителя невозможно. по крайней мере с лету. не развито это у них там. я имею ввиду в глубинке, в столице то можно, вроде, но вот глубже - нет.

к нашим они относятся хорошо, так что в составе армии туда смысла иди нет.

раз уж я с компа, то пару фоток , бонусом:

общий вид населенного пункта

вот пример бугеля на легковушке

пример гаишников

техника безопасности по-бенгальски

волны ловле не помеха, это момент, когда лодка вернулась с добычей. ее сразу по ящикам и ручками на продажу.

потом, когда лодка вытащена, сети перебирают руками, складывают, попутно освобождая от мелкой рыбешки.

дорога действующая, между прочим.

обратите внимание на  разметку. впрочем, такое и у нас встречается, это пример еще более менее удачного стечения обстоятельтсв, когда движение в одну сторону нормальное. 

что еще прикололо - вся жизнь вдоль дорог. многие занимаются перепродажей условного мусора. и вот, вдоль дороги идут сначала дома , где во дворах бамбук, потом где дерево, потом листовой металл, задвижки, лодки, какие-то машины (промышленные, квадратные). это забавно. тянется это на десятки км. нужно тебе что-то - едешь на такой то км трассы и там ищет среди дворов то, что нужно. эдакий блошиный рынок. в непале я такого не видел, есть ли такое в индии - не знаю.