Уважаемые читатели!
В связи с трагедией, произошедшей с самолетом Суперджет-100 в аэропорту Шереметьево, хотелось бы выразить соболезнования родным и близким погибших и пострадавших в этой катастрофе.
Sukhoi Superjet 100 – это первый и единственный пассажирский самолет изготовление и проектирование, которого позиционировалось как возрождение гражданской пассажирской авиации в современной России, именно поэтому этот проект находится у всех на виду и привлекает повышенное внимание.
По данным газеты «Коммерсантъ» (https://www.kommersant.ru/doc/3962077) Ространснадзор проведет внеплановые проверки аэропорта Шереметьево и авиакомпании «Аэрофлот». В ведомстве уточнили, что будут проверять соблюдение норм воздушного законодательства в области обеспечения безопасности полетов. По некоторым данным, авария с самолетом Sukhoi Superjet 100 показала критическое количество нарушений в работе наземных служб Шереметьево и в исполнении регламентных требований «Аэрофлота». В воскресенье, 5 мая, в аэропорту при аварийной посадке загорелся пассажирский лайнер, принадлежащий перевозчику. Погиб 41 человек из 78 бывших на борту.
Одна из основных версий причины катастрофы — удар молнии, но такие происшествия не должны быть фатальными для современного лайнера. В Superjet очень много технических пробелов, считает заслуженный пилот России Юрий Сытник: «Самолет сам по себе технологически очень слабый. Там сконструировано так, что при грубой посадке шасси складываются, происходит касание фюзеляжа, двигателя. В результате искра, которая высекается о полосу, приводит к пожару. Идут трещины по фюзеляжу, по фитингам. Очень слабое шасси, очень ненадежная электроника, и сами двигатели ненадежные. Это механизмы российско-французского производства, то есть французы их отдали по принципу "На тебе, боже, что нам негоже".
Для того чтобы Sukhoi Superjet 100 совершал полеты, его эксплуатацию сейчас нужно остановить полностью, довести самолет до ума и только после этого выпускать на перевозку пассажиров.
После эксплуатационных испытаний самолета существует два перечня. Первый — это обязательное устранение недостатков. Это должно делать конструкторское бюро вместе с заводом-изготовителем. А второй список содержит перечень недочетов, которые требуется убрать по мере их выявления. В данном случае налицо нестыковка версий: говорится о проблемах с электропроводкой, программном обеспечением. Как это может быть? Даже если в самолет ударила молния — а таких историй, может быть, происходит 100 в год во всем мире — то лайнеры обычно возвращаются на базу, и вообще ничего не происходит, даже электростатические разрядники не сгорают. А есть такие самолеты, как SuperJet: они налетали часы, в результате чего была выявлена куча неисправностей, а устранить их невозможно — деталей, квалифицированного персонала нет. Детали запасные не выпускаются. Компания имеет десять самолетов, из которых шесть летают, а четыре в разборке стоят, как доноры. Это не нормальный самолет. А проект должен окупаться, поэтому производители лайнера любыми способами пытаются его продать, в том числе предлагая авиакомпаниям льготные кредиты, преференции по топливу, озвучивая какие-то обещания. Почему же за рубежом в очереди никто не стоит за этими самолетами? Да потому что там поняли, что он не годится для пассажирских перевозок».
Представители компании «Гражданские самолеты Сухого», которая производит самолеты Superjet, также подключились к расследованию авиакатастрофы в Шереметьево. Эта авария заставила специалистов вернуться к вопросу надежности лайнера. За почти десятилетнюю историю полетов Superjet ЧП с ним случались неоднократно.
Sukhoi Superjet 100 — российский ближнемагистральный пассажирский узкофюзеляжный самолет. Он разработан в середине 2000-х годов и производится АО «Гражданские самолеты Сухого». Вместимость лайнера — от 98 до 108 пассажиров, дальность полета в базовой конфигурации — около 3 тыс. км. Цена по каталогу — $35 млн. При производстве самолета используются, в том числе зарубежные комплектующие, в частности, двигатель французской компании Safran. Коммерческая эксплуатация лайнера началась в 2011 году.
Один Sukhoi Superjet 100 разбился в Индонезии в 2012 году во время демонстрационного полета, погибли 45 человек.
Неоднократно сообщалось и о других инцидентах с самолетами этого типа. За последний год в России с лайнерами Sukhoi Superjet 100 зафиксировано, как минимум, восемь серьезных авиапроисшествий. Эксперты также отмечали, что у самолетов этого типа некоторые комплектующие двигателей нередко выходят из строя раньше, чем обещает производитель.
Ранее компания «Аэрофлот» заявила, что более половины всех инцидентов в феврале прошлого года, произошло именно с самолетами Sukhoi Superjet 100. Перевозчик называл их наименее безопасными в своем парке. В проект Sukhoi Superjet 100 было вложено 44 млрд руб., но построить качественный самолет российские авиаконструкторы так и не смогли, отметил специалист по безопасности полетов Александр Романов: «Дорабатывать этот самолет придется еще не один год, потому что есть очень много нареканий и со стороны пилотов, и со стороны авиакомпаний.Все-таки самолет производили, скажем так, и это мое личное мнение, не очень профессионально.Деньги были потрачены огромные, а куда они ушли, вопрос, наверное, не ко мне. Сейчас, вероятно, полеты данного типа будут приостановлены до окончания следственных действий, и это правильно, это мировая авиационная практика. После этого уже последуют выводы: потребуются ли какие-то доработки, изменения, или, может быть, полеты на Superjet будут приостановлены, вплоть до каких-то радикальных решений».
По данным компании «Гражданские самолеты Сухого» только 33 самолета эксплуатируют иностранные авиакомпании. Большинство же лайнеров работают в России. В частности, эти самолеты используют МЧС, МВД и «Специальный летный отряд», который занимается перевозкой чиновников и президента России. Пока ни один из эксплуатантов не сообщил о приостановке полетов на Superjet.
Между тем, дальнейшее будущее этой модели может оказаться под вопросом, отметил директор консалтингового агентства «Инфомост» Борис Рыбак: «Практически вся производственная программа Sukhoi SuperJet за ближайшие несколько лет будет поглощена "Аэрофлотом", потому что авиакомпания подписала твердый контракт на поставку еще 35 машин. Так как темп производства очень низкий — буквально десяток самолетов в год, — понятно, что все ближайшие лайнеры уйдут в "Аэрофлот". Кроме того, у нас есть авиакомпания "Азимут", которая полностью ориентируется на эти машины. Ходят разговоры о создании еще одного перевозчика на севере, который тоже будет полностью их использовать. То есть мне кажется, что успех международных поставок, в первую очередь, будет зависеть от того примера, который будет продемонстрирован российскими авиакомпаниями».
На авиакатастрофу в аэропорту Шереметьево отреагировали биржи. На открытии торгов акции «Аэрофлота» в моменте упали на 3%.
При этом согласно статистике сайта http://superjet.wikidot.com/years/p/2 в настоящее время произведено 184 самолета, поставлено заказчику 152 самолета, эксплуатируется 111 (без учета сгоревшего самолета).
дата |
MSN |
рег. номер |
заказчик |
|
1 |
21.04.2011 |
Армавиа |
||
2 |
16.06.2011 |
Аэрофлот |
||
3 |
17.08.2011 |
Аэрофлот |
||
4 |
31.10.2011 |
Аэрофлот |
||
5 |
29.12.2011 |
Аэрофлот |
||
6 |
22.01.2012 |
Аэрофлот |
||
7 |
05.03.2012 |
Аэрофлот |
||
8 |
03.04.2012 |
Аэрофлот |
||
9 |
27.05.2012 |
Аэрофлот |
||
10 |
28.06.2012 |
Аэрофлот |
||
11 |
15.09.2012 |
Аэрофлот |
||
12 |
17.12.2012 |
Якутия |
||
13 |
29.12.2012 |
Sky Aviation |
||
14 |
31.01.2013 |
Якутия |
||
15 |
15.02.2013 |
Lao Central |
||
16 |
31.05.2013 |
Аэрофлот |
||
17 |
18.06.2013 |
Interjet |
||
18 |
02.08.2013 |
Interjet |
||
19 |
09.08.2013 |
Московия |
||
20 |
20.08.2013 |
Sky Aviation |
||
21 |
28.08.2013 |
Аэрофлот |
||
22 |
17.10.2013 |
Газпром авиа |
||
23 |
05.11.2013 |
Interjet |
||
24 |
15.12.2013 |
Аэрофлот |
||
25 |
19.12.2013 |
Sky Aviation |
||
26 |
19.12.2013 |
Interjet |
||
27 |
30.12.2013 |
Аэрофлот |
||
28 |
28.01.2014 |
Газпром авиа |
||
29 |
29.01.2014 |
Аэрофлот |
||
30 |
29.01.2014 |
Газпром авиа |
||
31 |
30.01.2014 |
Аэрофлот |
||
32 |
01.02.2014 |
Interjet |
||
33 |
14.03.2014 |
Interjet |
||
34 |
28.03.2014 |
Аэрофлот |
||
35 |
24.04.2014 |
Interjet |
||
36 |
30.04.2014 |
Аэрофлот |
||
37 |
14.05.2014 |
Аэрофлот |
||
38 |
19.05.2014 |
Газпром авиа |
||
39 |
30.05.2014 |
Газпром авиа |
||
40 |
06.06.2014 |
Interjet |
||
41 |
27.06.2014 |
Аэрофлот |
||
42 |
25.08.2014 |
Газпром авиа |
||
43 |
02.09.2014 |
Interjet |
||
44 |
03.10.2014 |
Interjet |
||
45 |
20.10.2014 |
Interjet |
||
46 |
26.11.2014 |
Аэрофлот |
||
47 |
26.11.2014 |
Газпром авиа |
||
48 |
27.11.2014 |
Аэрофлот |
||
49 |
04.12.2014 |
Аэрофлот |
||
50 |
09.12.2014 |
РОЭ |
||
51 |
18.12.2014 |
Аэрофлот |
||
52 |
19.12.2014 |
Interjet |
||
53 |
23.12.2014 |
Аэрофлот |
||
54 |
24.12.2014 |
Аэрофлот |
||
55 |
18.02.2015 |
Аэрофлот |
||
56 |
20.02.2015 |
Аэрофлот |
||
57 |
27.02.2015 |
Interjet |
||
58 |
05.03.2015 |
Газпром авиа |
||
59 |
15.04.2015 |
Аэрофлот |
||
60 |
21.04.2015 |
Interjet |
||
61 |
21.05.2015 |
Interjet |
||
62 |
24.05.2015 |
Аэрофлот |
||
63 |
30.06.2015 |
Газпром авиа |
||
64 |
04.07.2015 |
Interjet |
||
65 |
10.07.2015 |
Газпром авиа |
||
66 |
11.08.2015 |
Comlux |
||
67 |
28.10.2015 |
Аэрофлот |
||
68 |
06.11.2015 |
Interjet |
||
69 |
17.11.2015 |
Аэрофлот |
||
70 |
22.11.2015 |
Interjet |
||
71 |
15.12.2015 |
Interjet |
||
72 |
27.12.2015 |
МЧС |
||
73 |
27.12.2015 |
МЧС |
||
74 |
29.12.2015 |
Аэрофлот |
||
75 |
30.12.2015 |
Аэрофлот |
||
76 |
20.01.2016 |
Аэрофлот |
||
77 |
21.01.2016 |
Аэрофлот |
||
78 |
03.03.2016 |
Interjet |
||
79 |
27.03.2016 |
Ямал |
||
80 |
01.04.2016 |
Interjet |
||
81 |
19.04.2016 |
Аэрофлот |
||
82 |
18.05.2016 |
Ямал |
||
83 |
20.05.2016 |
Ямал |
||
84 |
23.05.2016 |
Interjet |
||
85 |
31.05.2016 |
Аэрофлот |
||
86 |
01.06.2016 |
Аэрофлот |
||
87 |
28.06.2016 |
Lao Central |
||
88 |
30.06.2016 |
Lao Central |
||
89 |
30.06.2016 |
CityJet |
||
90 |
19.07.2016 |
Interjet |
||
91 |
27.07.2016 |
Таиланд |
||
92 |
08.08.2016 |
Таиланд |
||
93 |
25.08.2016 |
Аэрофлот |
||
94 |
21.10.2016 |
Якутия |
||
95 |
27.10.2016 |
CityJet |
||
96 |
12.11.2016 |
ПС КНБ РК |
||
97 |
07.02.2017 |
Якутия |
||
98 |
07.02.2017 |
Ямал |
||
99 |
08.02.2017 |
Ямал |
||
100 |
12.02.2017 |
Ямал |
||
101 |
16.02.2017 |
Ямал |
||
102 |
21.02.2017 |
Ямал |
||
103 |
21.02.2017 |
Ямал |
||
104 |
25.03.2017 |
CityJet |
||
105 |
03.04.2017 |
ИрАэро |
||
106 |
27.04.2017 |
ИрАэро |
||
107 |
04.05.2017 |
ИрАэро |
||
108 |
05.05.2017 |
CityJet |
||
109 |
01.06.2017 |
CityJet |
||
110 |
26.06.2017 |
ИрАэро |
||
111 |
07.07.2017 |
Азимут |
||
112 |
08.08.2017 |
Азимут |
||
113 |
20.09.2017 |
Аэрофлот |
||
114 |
27.09.2017 |
Аэрофлот |
||
115 |
29.09.2017 |
Азимут |
||
116 |
02.11.2017 |
Ямал |
||
117 |
15.11.2017 |
Аэрофлот |
||
118 |
07.12.2017 |
Аэрофлот |
||
119 |
19.12.2017 |
Аэрофлот |
||
120 |
30.12.2017 |
Аэрофлот |
||
121 |
30.12.2017 |
Аэрофлот |
||
122 |
29.01.2018 |
Аэрофлот |
||
123 |
30.01.2018 |
Аэрофлот |
||
124 |
01.02.2018 |
Аэрофлот |
||
125 |
13.02.2018 |
Аэрофлот |
||
126 |
12.03.2018 |
Азимут |
||
127 |
16.03.2018 |
Аэрофлот |
||
128 |
30.03.2018 |
Азимут |
||
129 |
31.03.2018 |
Ямал |
||
130 |
06.04.2018 |
Ямал |
||
131 |
06.04.2018 |
Ямал |
||
132 |
11.04.2018 |
Азимут |
||
133 |
18.04.2018 |
Ямал |
||
134 |
18.04.2018 |
Азимут |
||
135 |
21.04.2018 |
Ямал |
||
136 |
25.04.2018 |
Ямал |
||
137 |
12.05.2018 |
Ямал |
||
138 |
15.05.2018 |
Ямал |
||
139 |
09.06.2018 |
Аэрофлот |
||
140 |
18.06.2018 |
Таиланд |
||
141 |
23.06.2018 |
Аэрофлот |
||
142 |
28.06.2018 |
CityJet |
||
143 |
29.06.2018 |
Аэрофлот |
||
144 |
16.08.2018 |
Аэрофлот |
||
145 |
17.08.2018 |
Аэрофлот |
||
146 |
31.08.2018 |
Аэрофлот |
||
147 |
06.09.2018 |
Аэрофлот |
||
148 |
21.09.2018 |
Аэрофлот |
||
149 |
26.12.2018 |
Северсталь |
||
150 |
02.01.2019 |
Северсталь |
||
151 |
03.01.2019 |
Северсталь |
||
152 |
31.03.2019 |
Азимут |
||
Комментарии
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
так, видимо и переученный в пилота бортпроводник самолёт вёл. пилотов-то некомплект 30%.
проще в китай на зарплату в 15-20к$ работать пойти, чем на гробах летать.
До перехода на гражданку КВС закончил Балашовское военное летное училище и летал на ил76.
О! Еще один вылез на хайпе! И о чем статья? Кто-то где-то что-то сказал, ну и сам добавил от себя чего-то. Заверяю - в другом месте кто-то сказал, что-то совершенно другое. И что? Зачем всё это постить? Хлопнули лайнером о планету пару-тройку раз - фигня-вопрос, железо виновато. Может и виновато, но не только оно.
"Кто-то где-то что-то сказал, ну и сам добавил от себя чего-то. Заверяю - в другом месте кто-то сказал, что-то совершенно другое. И что? Зачем всё это постить?" - это просто класс)).
Вы знаете почти все новости и точно всю аналитику можно рассматривать через эту призму. Можно я буду на вас ссылаться в комментах других статей?
И где в вашем комментарии информационная составляющая?
Понравилось? Да кому может понравиться такой БРЕД, что Вы напостили?
У Вас двоится в глазах? Почему во множественном числе? ЧУШЬ она одна и исходит она из Вашего поста.
Да и взаимоисключения я никакого не просматриваю.
Знающие люди для Вас это кто именно? Шизофрейды из либерастной газетёнки, которые никакого понятия не имеют об авиации? Или может быть эксперт, который либо воспользовался трагедией, чтобы навести напраслину на самолёт, либо слова которого были мастерски вырваны Вами из контекста его речи и грамотно размещены в посте таким образом, чтобы создать требуемую Вам атмосферу поста?
Ну а так, как у Вас нет никаких познаний, то и не нужно было постить различную ЧУШЬ, которую Вы, из-за отсутствия требуемого опыта всё равно не можете проверить на логику, да и вообще не нужно было лезть и пИсать про авиацию.
Вот вас зацепило то как крепко.
Вам реально поругаться не с кем в реале?
Я не заставлял вас читать то что я выложил, и уж тем более комментировать это. Вы сами сюда пришли и показали, как надо думать и что надо делать в вашей интерпретации. Сейчас вы еще и пытаетесь меня оскорблять.
Вопрос: зачем вы это делаете?
Зацепило что именно? Трагедия - да зацепила, людей жалко и обидно за таких как Вы, которые не имея даже начальных понятий об авиации, постят провокационные фразы и пытаются создать атмосферу в стиле "Всё пропало".
Ну допустим, не выложил, а НАЛОЖИЛ... именно так и только так а могу охарактеризовать весь тот БРЕД, что Вы понацепляли в свой пост.
Не заставлял меня читать этот БРЕД и реагировать на него? Так а Вы как будто не знаете, что форум это фактически СМИ и предназначение его в том, чтобы все читали и комментировали, ибо если по иному, то как Вы объясните назначение ссылок "Комментировать" и "Ответить" на страницах форума? Ну а раз форум это публичная площадка, то БРЕДЯТИНУ эту Вашу читают много людей и не каждый подготовлен по теме, а раз не подготовлен, то хочет или не хочет, а воспринимает то настроение, что писака вложил в свой пост. А Ваша задача в посте (по моему мнению) чисто провокационная.
Как и любой юзер, подписанный на этот ресурс, который не является Вашим личным, а является именно форумом. И как раз пока я ещё ничего не показывал, а только слегка макнул Вас носом в Ваши же испражнения. Ну а в подкрепление этому я просто приведу слова, которые сказал про случившееся лётчик-испытатель ОКБ Сухого Игорь Вотинцев.
Это как раз и касается всей той ерунды, что Вы понатаскали от различных, так уважаемых Вами эксПЁРДОВ...
Как интересно, вы не опровергнув ни одного тезиса в статье, а только истерично оскорбляя меня, пытаетесь что то кому то доказать.
Вы некомпетентны в этой области и пытаетесь убедить меня в том что я не имею права выбирать самолет на котором полечу. Мне даже сказать на это нечего.
Если я нарушил правила этого сайта, то укажите какое именно, в противном случае ваши потуги просто жалки, хотя может это весеннее обострение)
В этой статье не написано ничего, что можно было бы серьёзно опровергать. В ней одни эмоции и Ваши хотимчики, а сама статья написана беспредметно и голословно, без подкрепления какими-либо конкретными фактами, с использованием мнения убогой газетёнки, которая по этому вопросу уже не раз давала противоречивые суждения и бывшего лётчика, который никогда на этом самолёте не летал и никоим образом знаком с ним не был. А за факты Вы выдали статистику, в которой говорится когда и сколько самолётом какому заказчику было поставлено, но статистика эта выдана так, как будто она доказывает ранее сказанное в статье. Посему мне нет никакой необходимости опровергать какие-то там "тезисы", ибо человек, пытающийся опровергнуть явную ДУРЬ рискует сам стать дураком, а я уподобляться Вам не намерен. Именно по этой причине я задал Вам, как автору, конкретные вопросы, а именно, попросил Вас привести хоть один факт о лётном происшествии с SSJ, который бы доказывал полную несостоятельность этого самолёта и попросил Вас привести выводы комиссии по расследовании катастрофы этого самолёта в Индонезии, может быть они доказывают несовершенство Суперджета? Так Вы и этого не смогли привести. Ну и у чему тогда вся эта статья?
Не Вам судить о степени моей компетенции - поверьте, у меня опыта эксплуатации самолётов достаточно для того, чтобы я мог самостоятельно проанализировать то, что говорится в СМИ и сделать выводы. И никоим образом я не собирался лишать Вас права выбирать самолёт для полёта. А вот так беспардонно, голословно и тупо хаить конкретную модель самолёта, не приводя ни одного конкретного довода и опираясь только на сплетни и комментарии дилетантов я Вам не позволю. Так что либо проводите конкретные данные, либо (и это для Вас наверное наиболее простое решение) засуньте свой язык в ЗПО.
Так это не я, а Вы обвиняете меня в том, что я даю комментарии на Ваш убогий пост и это Вы не понимаете для чего сделан ресурс, на котором Вы гадите. Какие правила ещё Вам нужны? Я ни о каком нарушении правил ресурса и не говорил. Так что это именно у Вас весеннее обострение.
Страницы