Пассажирский самолет Москва - Мурманск экстренно вернулся в аэропорт Шереметьево.
Собеседник агентства отметил, что самолет после взлета докладывал о проблемах со связью и запрашивал возвращение в Шереметьево. Он добавил, что при посадке самолета были сложные метеоусловия, поэтому он смог сесть только со второго захода.
По обновленным данным СК РФ - выжило 37 человек из 78 находившихся на борту.
"На борту авиалайнера, следовавшего рейсом Москва - Мурманск, находилось 78 человек, включая членов экипажа. По уточненным данным, которыми располагает следствие к настоящему моменту [23:40], из них выжило 37 человек", - сообщила официальный представитель Следственного комитета Светлана Петренко.
"Основная версия - удар молнии в самолет, после чего отказала автоматика. При посадке, по предварительным данным, самолет дважды ударился о взлетную полосу. Попадание молнии также подтвердил один из членов экипажа", - сказал источник.
Дополнено:
Следственный комитет РФ после аварии Sukhoi Superjet 100 в "Шереметьево" возбудил дело о нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц, сообщила пресс-служба СК.
"Дело возбуждено по ч. 3 ст. 263 УК РФ (Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта повлекшие по неосторожности смерть двух или более лиц)", - сообщили в пресс-службе СК России.
Дополнено:
Самолёт "Аэрофлота" SSJ100 Москва-Мурманск загорелся при посадке в аэропорту "Шереметьево" после удара о землю, сообщил РИА Новости источник в "Шереметьево".
"Самолет загорелся при посадке, после удара о землю", - сказал источник.
Дополнено:
Аэрофлот подтверждает информацию о возгорании двигателей воздушного судна рейса SU1492 Москва - Мурманск после посадки в Шереметьево, который вынужденно вернулся в аэропорт назначения по технической причине. Возгорание ликвидировано. Есть пострадавшие, количество уточняется, всем нуждающимся оказывается срочная медицинская помощь. Пассажиры покидали борт воздушного судна по аварийным трапам.
В настоящий момент создана комиссия по расследованию причин и обстоятельств происшествия. Оперативно собран кризисный штаб Аэрофлота.
Дополнено:
В Шереметьево рассказали, что самолет взлетел в 18:02, а аварийно сел в 18:30. Спустя две минуты после этого начался пожар.
Дополнено:
Президент РФ Владимир Путин выразил соболезнования родным и близким погибших в результате аварийной посадки самолета в "Шереметьево", сообщил РИА Новости пресс-секретарь российского лидера Дмитрий Песков.
"Президент глубоко соболезнует всем родным и близким, кто потерял своих родственников в ходе этого происшествия", - сказал Песков.
Дополнено:
"Эвакуация пассажиров загоревшегося самолета "Аэрофлота" заняла 55 секунд при нормативе 90 секунд", - пресс-секретарь авиакомпании.
Дополнено:
Появилась запись КВС о происшествии. Пока не подтверждено, что это именно он на записи, но расшифровку я выложу:
...
В момент посадки. По времени вам не скажу. Взлет был в 18:02.
Не было радиосвязи. Удалось ее восстановить через аварийную частоту на ... радиостанции. И она была кратковременной и прерывистой, то есть после включения режима самого передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала, и нужно было снова подключать.
Диспетчеры нам оказали помощь. Они нам задавали курсы для вывода на полосу.
Скорость была небольшая для посадки, скорость была обычная. Все согласно оперативного сборника экипажа.
Подходили к земле плавно, с уменьшением вертикальной скорости к моменту касания.
После полной остановки мы объявили аварийную эвакуацию. Сначала второй пилот вышел из кабины, потом я. Сразу я на улицу не смотрел - есть пожарные или нет.
... машина пожарных уже была.
Пожар у нас начался после посадки. То есть в воздухе у нас не было пожара.
Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи и переход самолета в минимальный режим. Режим прямого управления.
То есть не через компьютер, как обычно, а напрямую. Аварийный режим управления.
Не могу сказать точно, почему произошел ... Скорости было достаточно, к полосе подходили с уменьшением вертикальной ... согласно процедуре.
Возгорание случилось после приземления.
Яркая вспышка, хлопок. Переход самолета в аварийный режим управления и потеря радиосвязи кратковременная, которую потом удалось восстановить.
Пожар после посадки, я так понимаю, возник ... приземления. Причина, наверное, в этом.
Баки полные, да. Есть процедура у нас, оперативный сборник экипажа, возврат на аэродром вылета. И есть процедура - посадка с превышением посадочной массы.
...
Видео посадки:
Комментарии
Проишествия случаются. В такой ситуации думать только о тряпках и плевать на жизнь других людей могут только ублюдки. Так что да, те кто мешал выйти, виноваты.
В катастрофе не виноваты, но те, кто эвакуировались с чемоданами виноваты в количестве жертв. Каждый чемодан - это несколько секунд, отнятых у тех, кто позади.
Не представляю, как они смогут жить с осознанием этого факта. Хотя, о чём я...
Господи,за что?Погибшим-земля пухом.
Почему во Флориде палачи не погибли?Которые летели с Гуантанэмо.Хотя они и так мертвы.
Мне больше всего «понравилось» показания пилота: ПОСАДКУ совершали, не как ОБЫЧНО — по КОМПЬЮТЕРУ. А в АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ — ВРУЧНУЮ!!!!
Это когда ручной режим управления самолётом стал аварийных? Или я что то пропустил?
ты не понял.
все современные самолеты управляются ЧЕРЕЗ компьютер (как посредник), который следит что бы не было сваливания, превышения угла атаки и корректирует действия пилота если что. В норме напрямую пилот давно уже ничем не управляет.
А тут комп вырубился и управление шло напрямую.
Это понятно... Не понятно — почему (и когда) ручной режим управления самолётом стал аварийным называться.. Они там что, к штурвалу совсем руки не прикладывают ?
Конечно прикладывают. Но одно дело, когда все показания приборов правильные, комп следит за глиссадой, за углом атаки, вертикальной скоростью, сообшает высоту и предупреждает. Другое дело, если не работают приборы правильно, нужно смотреть за несколькими параметрами. Конечно учат садить в таких условиях, но если врет что то, то это капец. На видео видно, что вертикальная скорость большая, может врал показатель вертикальной скорости, может высотомер, а может сами ошиблись. Но посадка с частью неработающего оборудования всегда аварийная.
Идиот, системы в самолёте дублируются и если один прибор отказывает то есть куча других. И пилотов учат работать в данных ситуациях.
В кабине он мля сидел и самолёт сажал.
Полетают на авиасимуляторах и несут хрень по интернетам.
Жалко, что тебя недоумка, писать научили.
У пилота кроме приборов должны быть глаза и мозги. Ту-154 в Ижме посадили по стакану с водой. Проблема в том, что пилотов перестали учить вести самолет самостоятельно - без участия компьютера. Могу напомнить, как экипаж того Бобега 373МАХ пытался исправить ситуацию перезагружая компьютер.
И ещё интересно, у них там в летных инструкциях так и написано, что сразу после взлёта самолёта можно вот так развернуться и с полными баками садится назад?
А что ему делать, если системы аварийного слива по нынешним стандартам не предусмотрено (спасибо зеленым бесам)? Три часа кружить над головой на самолете с неисправным оборудованием? А если у него отказали указатели путевой скорости, авиагоризонт, как кружить?
Что произошло по факту(как описано в статье) :
Взлетел исправный самолёт. В него ударила молния... Всё, что случилось с самолётом — это вышла из строя радиосвязь(видимо всё таки в антенну молния попала)..., которая работала частично..., а позже востановилась... ВОССТАНОВИЛАСЬ....
«Из-за молнии у нас произошла потеря радиосвязи и переход самолета в минимальный режим. Режим прямого управления. То есть не через компьютер, как обычно, а напрямую. Аварийный режим управления.»
Экипаж молодых летчиков-менеджеров-управленцев(это я от себя), посчитали для себя, что управление самолётом в РУЧНОМ РЕЖИМЕ, сидя за штурвалом(а не попивая кофеёк на откидном стульчике стюардессы) для них это АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ. И эти чёткие исполнители лётных инструкций, решили садить самолет с полными баками и без выжигания топлива...
Итог — больше сорока пассажиров погубили!
Это всё, что нужно знать об этом происшествии..
Искренние соболезнования семьям погибших..
Да уж.
Кажется, каждый пилот должен хотя бы раз выполнить посадку в таких условиях, прежде чем его допустят к реальному управлению. Желательно - на каждом типе ВС, и хотя бы раз в несколько лет.
Вопрос - а СКОЛЬКО ему надо было выжигать карасин? Не меньше двух часов.
Ещё хотелось бы дождаться и узнать, что этот экипаж из нового поколения современных лётчиков-менеджеров-управленцев, для которых ручное управление самолетом — это аварийный режим, посадят в полном составе, и в абсолютно штатном, автоматическом режиме, согласно уголовному кодексу РФ.
Не самолёт, а летающий гроб.
Эвакуация 40 сек, а где половина пассажиров, второй заход, а где пожарная, машина? , с корзиной быстрей приехала, и пассажиры с чемоданами, .. ...
Смерть от продуктов горения может наступить даже после эвакуации из горящего самолёта....
Да за 55 секунд эвакуации, как тут написали, можно было просто дыхание(для человека 1 минута, полторы — легко) задержать, и никто бы не пострадал... Кто такое несёт, и кто в такое верит?... Надеюсь, госкомиссия и следственный комитет не поверит...
Ближайший мужик с тяжелым чемоданом похож на мэра Североморска. При этом не стоит винить таких напрямую, т.к. чемодан можно успеть достать пока ждешь очереди на эвакуацию, другое дело, что с ним становишься менее мобильным и неповоротливым.
теракт.
херакт мля
причём у тебя в дупе.
помойка вылезла.
а ещё журналисты пишут, что пассажиры носовой части самолёта вместо того, чтобы спешно эвакуироваться и дать возможность эвакуироваться пассажирам из хвостовой части (они сгорели в итоге), принялись паковать свою мега-ценную ручную кладь. Она показалась им ценнее, чем жизни людей. Такие вот дела.
Чем там экипаж занимался в это время, стюардессы? Или они первые эвакуировались?
И почему кислородмыми жилетами не воспользовались.. В них вроде минут на 10 дыхания...
Почему на подобные случаи не оборудовать самолеты такими средствами?
А вот это - правильный вопрос!
А не думали, что на этот случай есть пункт в инструкция нарушить который - заведомо статья? Не оправдываю, но назначать виновных с дивана как-то не по-христиански.... Ибо не судите, да не судимы будете
Неужели пилот не имеет права самостоятельно принять решение слить большую часть топлива? Ну да, залил бы лес керосином, но может быть тогда легче было бы садиться?
а кто ж ему разрешит. керосин денег стоит.
а может, забыл, что можно слить.
Невозможно слить топливо на этом типе.
да, уже прочитал. ну, тогда это победа.
И не только на этом. За это - отдельное "спасибо" зеленым бесам.
Ничего себе скакнул. Второе приземление там непристёгнутых в салоне впечатало в потолок.
Закон нужен: утащил из аварийного борта свой багаж- адм. штраф автоматически.
СК уже сказали что пилоте ебати будут, нехер было козлить. Ну может 10проц электроника подвела. Сажадь будут. Предварительно.
Насоздавали убыточных проектов, денег напилили, теперь еще и на устранении неполадок напилят. Боинг 737, jet 100 - хорошо работают ребята, осваивают бюджет, как надо. Ну ничего, зрелищ у народа теперь на неделю, как минимум.
Насоздавали убыточных проектов, денег напилили, теперь еще и на устранении неполадок напилят
Более того, аналогичные по вместимости советские як-42 и Ту-134 имели по 6 аварийных выходов (более вместительный Ту-154 - 10):
https://stydopedia.ru/4xc177.html
А вот "евросамолет" Суперджет-100- только 4...Понятно, что никто за это не ответит...все свалят на пилотов:
http://samolets.com/sxema-salona-suxoj-superdzhet-100-95b-aeroflot/
Поэтому:
Подписывайте запрет на эксплуатацию "отечественного" самолета- душегубки:
https://www.change.org/p/%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2-sukhoi-superjet-100
На Як-42 было 7 выходов. НО! Хвостовой, с собственным трапом, при пожаре двигателей не используешь, и насчет тех двух, что выходят на крыло тоже есть бооольшие сомнения. В случае суржика в шарике они бы не помогли, потому что практически все вышедшие на крыло пассажиры неминуемо падали бы в костер сзади крыла.
Идите лесом.
ЗлойБарсик
Идите лесом.
Летите сами - и как можно дальше - и только "российским " "Superjet 100"- с "заботою о пассажирах" уменьшенным относительно даже советских Як и Ту количеством аварийных выходов...
После сегодняшней трагедии в Шереметьево, предлагаю подписать петицию о полном прекращении полетов Sukhoi Superjet 100 в России, на время расследования. Выявить и устранить проблемы самолета и наказать настоящих виновных!
187 915 людей уже подписали
Лера! На кого работаешь? Зачем ты уже в нескольких постах пиаришь госдеповский чендж орг? И похрен сколько там подписей, всё равно, любые петиции с него, никем, кроме самых тупых креаклов, и либерастни, не читаются и не рассматриваются.
Лера! На кого работаешь?
На себя и на свою Советскую Родину.
Зачем ты уже в нескольких постах пиаришь госдеповский чендж орг?
Вообще-то только в одном...товарищи по партии дали ссылку...родной, коммунистической, а не партии жирных котов-ворюг...и ничего, что я с ПК с америкорсовской платформой ИБМ и с процессором Интел этот текст набираю...Можно? А то ведь Госдеп, он такой...
похрен сколько там подписей, всё равно, любые петиции с него, никем, кроме самых тупых креаклов, и либерастни, не читаются и не рассматриваются.
Конечно, конечно, и тебе и твоим хозяевам только мнение Госдепа важно, на трудовой народ ему на...ть ...будем бухтеть- быстро по кумполу надаете, да?
Пример вот этого "защитничка национальных интересов", показателен:
В своем видеообращении Валерий Фадеев принес соболезнования родственникам погибших пассажиров рейса Москва – Мурманск и признал, что авиационная безопасность в России сейчас «не на высоте». Одновременно с этим общественник не согласился с версией, что «самолет во всем виноват».
Секретарь ОП призвал «не выносить приговор» «суперджету» до окончания расследования катастрофы в «Шереметьево». По словам Фадеева, запрет на эксплуатацию SSJ-100 станет приговором всему российскому гражданскому авиастроению. Напомним, что Sukhoi Superjet 100 стал первым гражданским самолетом, созданным «с нуля» после распада СССР.
«Говорят, самолет сырой. Возможно. Как и любой новый самолет. Будь это Boeing, Airbus, будь это самолет других компаний. Требовать запрета его полетов, по крайней мере, безответственно. Это было бы означало окончательную гибель, уничтожение российского гражданского авиастроения», - заявил Валерий Фадеев.
Подписи вообще-то за снятия с полетов Sukhoi Superjet 100 до окончания расследования, что касается личности этого "патриота земли Русской":
Валерий Фадеев: Путин остается либеральным политическим лидером
- Нет, не согласен. Я считаю, что наша риторика больше соответствует политике президента Путина. Путин остается политическим лидером, Путин остается во многом либеральным политическим лидером. Идет довольно серьезная борьба, например, в области экономической политики, и мы должны внести свой вклад в эту борьбу. Мы будем гнуть линию поддержки отечественного частного капитала, и мы считаем, что во многом она совпадает с тем, чего хочет президент Путин.
Никак не пойму, то-ли ты занимаешься пропагандонством, то-ли очень толсто троллишь: "так толсто, что даже тонко, но всё равно - толсто!".
Ресурс чендж_орг был создан госдепом пендостана, с целью влиять на общественное мнение в России, ресурс был неоднократно пойман на "подкрутке" нужных госдепу результатов в голосовании, откуда думаешь, там взялись187 000 голосов за один день голосования? Кроме того, результаты голосований с этого ресурса используются в пропаганде либерастов - мол вы проголосовали, а на ваше мнение властям наплевать! А ещё, этот ресурс и его пропаганда, отвлекает граждан от действующего официально, портала Российской Общественной Инициативы - https://www.roi.ru .
Вот информация с портала госуслуг России, о создании портала Российской Общественной Инициативы:
И ответ на не заданный тобой вопрос: да, я летал на Суперджете и не бизнес-классом, а экономом, правда его политкорректно обозвали туристическим, так вот - мне понравилось. Летал я много, начиная с середины 70х годов, практически на всех основных пассажирских самолётах СССР - Ан-24, Ил-18, Ил-86, Ту-134, Ту-154, Як-40, Як-42; на Ил-62, Ан-28, Л-410 не летал ни разу. В нынешние, дерьмократические времена, летал как на бобиках, так и на арбузах, так вот что я скажу - любой новый Российский самолёт, заведомо лучше, бэушной лизинговой иносранной леталки.
Ресурс чендж_орг был создан госдепом пендостана
Интернет, Твиттер,Гугл - тоже созданы там...перейдем на письма на бересте?
А пулемет тоже - америкосовское изобретение...перейдем на дубины...
ресурс был неоднократно пойман на "подкрутке" нужных госдепу результатов
Да ну...это Вы в выборах в Приморье не участвовали-не следили - вот где накрутки были, а пойманных глав ЦИК один из членов ЦИК объявил "уважаемыми директорами школ" и на этом основании поэтому потребовал заявления на их махинации наблюдателям забрать...
откуда думаешь, там взялись187 000 голосов за один день голосования
Вообще-то голоса мой и моих знакомых и друзей там тоже есть и не надо врать - вовсе не за один день...в отличие от Вас я за этим следил...
ещё, этот ресурс и его пропаганда, отвлекает граждан от действующего официально, портала Российской Общественной Инициативы
Сколько платят - поделитесь...Тут все свои..."общественники"...
так вот что я скажу - любой новый Российский самолёт, заведомо лучше, бэушной лизинговой иносранной леталки.
Ну, поскольку Вы - в отличие от меня - не летали на Ан-2 , Ан-10 и Ил-14, то, пожалуй я воздержусь от столь превосходных степеней...Но насчет "иносранных леталок" - согласен, я про "отечественный" Sukhoi Superjet 100, где все импортное, включая двигатели и урезанное количество аварийных выходов... так что это точно "иноссраный самолет", его даже в Иран поэтому из-за американских санкций продать не удалось...слишком много американского оказалось в этом "отечественном" самолете...и при этом еще и "сырой": Embraer -300 часов в месяц в воздухе,Sukhoi Superjet 100 - 127 часов:https://www.forumavia.ru/t/199445/
Ну ты больной. Ты бы ещё написал, что летал на самолёте братьев Райт и Ту-144, а то у тебя выборка маловата получилась. Что касается "одного дня" и 187 000 голосов, то ты сам об этом написал, это прямо следует из фразы написанной в твоём посте выше:
Цитатку не узнал? так что, не пытайся отмазываться, ты её притащил на АШ, значит ты и отвечаешь за её достоверность. По поводу Суперджета - раз ты так любишь лазить по сайтам типа форумавиа, то и узнай там, какой именно процент деталей, собственно пендостанского происхождения, стоит в современных боингах, а сколько им присылают со всего мира, и сколько разных стран присылают детали для сборки эрбасов, кстати и для боингов и для эрбасов, Россия так-же поставляет детали.
PS: Ты ресурсом ошибся, с твоими взглядами на жизнь, отправляйся на цензора или к навальному - там тебя пожалеют, и твою писанину оценят.
RusKaz
Ну ты больной. Ты бы ещё написал, что летал на самолёте братьев Райт и Ту-144, а то у тебя выборка маловата получилась
На чем летал, про то и сам пишу... не то, что Вы, явно платный сексот чубайсятины, -по в методичкам, составленным еще при ЕБН консультантами из госдепа...
Что касается "одного дня" и 187 000 голосов, то ты сам об этом написал, это прямо следует из фразы написанной в твоём посте выше:
Где тут" за один день , брехло чубайсовское, эта цифра ежесекундно меняется ТАМ МНОГО дней- там люди, подписывают, а не прислуга ворья, бюджетные деньги (то есть и мои тоже) "коту под хвост" (а точнее, америкосам и французам) выбросившее на "отечественный" самолет, который даже дружественному РФ, а на США Ирану продать нельзя...
Ах да, месье "дурку включил", когда нормальных доводов нет, тогда да, я тут всех нагло обманул - не 187 915 людей уже подписали, а 199 306...посыпаю голову пеплом, виноват, "намеренно ввел в заблуждение":
https://www.change.org/p/%D0%B0%D1%8D%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%BB%D0%BE%D1%82-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B2-sukhoi-superjet-100
кстати и для боингов и для эрбасов, Россия так-же поставляет детали.
Да ну...так это Россия теперь может ТОЖЕ любой неугодной ей стране мира запретить Боинги продавать, как США запретили продажу Sukhoi Superjet 100 ???
Вы открыли всем глаза на истинное положение дел в мире...
PS: Ты ресурсом ошибся, с твоими взглядами на жизнь, отправляйся на цензора или к навальному - там тебя пожалеют, и твою писанину оценят.
Мне что твой Навальный, что твой куратор в "особонародном спецоргане", по методичкам которого ты тут нагло врешь - "абсолютно фиолетово", и мои взгляды на жизнь каждой продажной лакейской шавке изменить не удастся- никаких денег не хватит, поскольку в отличие от тебя, я не продажная тварь, и гробить людей только потому, что твои "хозяева" на этом "отечественном" самолете с "русским" именем: Sukhoi Superjet 100 нехилые "бабки", причем бюджетные, "намыли"- не буду...
Страницы