Автомобиль Tesla Model X следуя по серпантину на автопилоте неожиданно ускорился и чуть не улетел в пропасть.
Водитель который контролировал поездку, успел вовремя среагировать и отвернуть машину но она врезалась в скалу.
Никто не пострадал.
Возможно, что камеры не разглядели качественную разметку за перегибом, и неверно оценили свободное пространство, если это так, то это плохие новости.
По логике опасность столкновения, наезда на препятствие должна превалировать над скоростью вплоть до остановки. Обрыв это по сути равно препятствие. Как и сплошная тоже.
Тут, похоже, автопилот решил, что дорога прямо, и столбик надо оставить слева, а разметку не увидел.
Учитывая, что машина задымилась, и были случаи блокировки дверей в таких ситуациях, то становится грустно вдвойне.
Использованные источники:
Комментарии
Паршют не забудь добавить, ибо после катпультирования об грунт размажет.
Кто-то идет в саперы, кто-то в трюкачи... кто-то ездит на такси без водителя.
Вообще-то там национальный спорт получать с производителей компенсацию за свои страдания из-за выдуманных недостатков товаров.
Тесла конечно великолепна, но... они там обрывы вообще никакими отбойниками не отделяют?
А вы то думали там реально рай и нет плохих дорог?
Показательная ошибка.
1) На тесле нет лидара, она не видит расстояние напрямую, поэтому подвержена визуальным иллюзиям.
2) Так же на тесле нет высокоточных карт на которых был бы виден такой поворот:
3) Не видна достоверно дорога впереди, из-за понижения и поворота. Что будем делать? Притормаживать для безопасности, чтобы увидев реальную картинку успеть среагировать? Неет - игнорировать неполноту данных и отрабатывая стандартную программу - ускоряться! Чтобы на рекламных роликах движение выглядело плавнее и быстрее в любых ситуациях.
4) Обрывы не прописаны как опасная ситуация. Просто пропустили. На нестандартное поведение машин тесла притормаживает, а обрыв рядом - игнорирует как таковой.
Такое ощущение что писалось на коленке студентами...
а там еще визуально в какой-то момент белый столбик является строго продолжением белой разметки.
По нормальному у таких систем должен быть контроль результата распознавания... если точность падает ниже некоторого порога - автоматический переход на ручное управление (с светозвуковой сигнализацией переключения), пока водитель не взял управление на себя - принимать меры к безопасной остановке.
Мой внутренний голос подсказывает мне что разработчики Теслы подумали о том же самом - и взялись за разработку таких вот железок с ПО. В результате надёжность Тесл немножко возрастёт. Потом произойдёт ещё какой-нибудь инцидент. АШ его обсудит, а разработчики из Теслы разработают ещё какие-то железки с ПО. И так далее.
Хотелось бы узнать какую альтернативу предлагает автор.
Кстати об альтернативах. До сих пор вспоминаю горную дорогу между Ялтой и Алуштой после дождя, которую лицезрел много лет тому назад. Кажется, на протяжении 1 часа видел 5 навернувшихся машин. И - ни одной Теслы!
Что поднимает вопрос - в Тесле ли дело?
Что-то мне подсказывает, что ни 1 теслы между Ялтой и Алуштой не было. Так что сравнение притянуто за уши. Почему у теслофилов ники совпадают с видами животных? Хотя 2 случая - мало для статистики.
если вы не телепат, то вы не можете знать что кто там подумал.
На серпантине отдать руль автопилоту!? Это надо быть на всю голову упоротым адептом церкви свидетелей ИлонаНашегоМаска.
Страницы