ЕС: воруют все

Аватар пользователя кислая

Увесистую фигу показали в начале марта прибалтийским странам из Брюсселя. Евросоюз объявил, что не выделит средства на амбициозный проект прибалтийских чиновников – железную дорогу Rail Baltica стоимостью свыше семи миллиардов евро. Более того, в бюджет ЕС вообще не будут больше включать больше дорогостоящие проекты стран Восточной Европы.

Как отмечают обозреватели, отказ Брюсселя выделить миллиарды на Rail Baltica объясняется прежде всего тем, что еврочиновники уже осознали, что львиную долю запрашиваемых средств прибалтийские любители «европейских ценностей» наверняка попросту разворуют.

И весомых оснований для подозрений насчет наглого воровства прибалтами денег у ЕС уже более чем достаточно. Прошлым летом, например, активисты созданного в Эстонии движения «Открытое общество» обнаружили в экономическом обосновании проекта «Rail Baltic» «ошибочку» на… 4,1 миллиарда евро!

Развести ЕС «на бабки» хитроумным прибалтам не удалось, даже упирая на военно-стратегическое значение новой дороги. Мол, избавившись от необходимости «переобувать» вагоны с узкой колеи на широкую, НАТО сможет быстрее перебрасывать войска к границам России. Ведь «коварные русские» вот-вот нападут! Однако на этот дешевый трюк в Брюсселе не повелись.

Страны Балтии вообще становятся в ЕС «авангардом коррупции». Так, в конце прошлого года в Латвии был арестован глава Центробанка Илмарас Римшевич.

Его обвинили в вымогательстве взятки у Trasta Kommercbanka AS, небольшого банка, который был закрыт в 2016 году из-за участия в схеме по отмыванию денег на сумму 20 млрд долларов США. Впервые в ЕС в коррупции был обвинен финансист такого высокого уровня.

В Литве в результате аудита дорожных работ 25-ти объектов Каунасского, Паневежского и Шяуляйского дорожных предприятий «злоупотребления и хищения выявлены во всех случаях». Закупки материалов проводились без конкурсов у одних и тех же поставщиков. В документах постоянно завышались данные заасфальтированных площадей. Зачастую поставки выполнялись без заключения договоров. Понятно, что заказчик, получивший асфальт бесплатно, щедро благодарил чиновника, «поверившего» ему на слово.

В 2015 году взятка размером в 500 тыс. евро была обнаружена в автомобиле экс-председателя правления LDz (латвийской железной дороги) Угиса Магониса, который направлялся в Эстонию.

«В целом фонды Евросоюза были и остаются источником безответственности, коррупции, бюрократии и лени на всех уровнях»,

признался бывший министр финансов Латвии Улдис Осис.

Странам «новой Европы» уже удалось выкачать из структурных фондов Евросоюза более 150 миллиардов евро дотаций, однако «стоимость большинства проектов сильно завышена, а средства уходят на ничем не оправданные цели».

В этом уверен и глава регионального отделения Transparency International Йозеф Петер Мартин.

«Без преувеличения можно сказать, что сегодня сотни миллиардов евро европейских госфондов попадают в карманы непонятно кого»,

– заявил он.

В итоге терпение Брюсселя иссякло, и в проекте бюджета Евросоюза на 2021-2027 годы предусмотрено масштабное сокращение субсидий странам Восточной Европы. А председатель OLAF Вилле Итала сообщил, что в Евросоюзе будет создана объединенная прокуратура. Главная цель новой структуры – «защита бюджета ЕС, противодействие сложным случаям мошенничества и предотвращение преступной деятельности, направленной на финансы союза». Общеевропейская прокуратура приступит к работе в 2020 году и «лавочка», которой беззастенчиво пользовались прибалтийские коррупционеры, закроется.

Но и без «новых» коррупционеров из Прибалтики воровство бюджетных денег и коррупция уже давно расцвели пышным цветом в «демократической» Европе, которая так любит поучать других.

Из совместного доклада Европейского антикоррупционного агентства и Директората юстиции Евросоюза выявилась совершенно удручающая картина.

«Если раньше годовой объем хищений из европейских фондов составлял сотни миллионов евро, теперь речь идет о миллиардах. Из-за разворовывания и неэффективного расходования денег ежегодно теряется больше 320 миллиардов евро, то есть почти миллиард в день».

– говорится в документе. И это составляет почти одну треть предложенного ЕС семилетнего бюджета на 2014-2020 годы.

Особенно беспардонное воровство происходит, как считают специалисты антикоррупционного агентства, в рамках инфраструктурных проектов и в сельском хозяйстве. Ежегодно аграрии получают миллиарды евро сельскохозяйственных субсидий «на обработку земель», заведомо непригодных для сельского хозяйства.

Согласно другим источникам, Евросоюз ежегодно теряет из-за коррупции в общей сложности астрономические деньги – около 904 млрд евро, что составляет свыше 5% его суммарного ВВП, который оценивался в 2018 году в 17 трлн евро. Об этом говорится в опубликованном докладе Европейской партии «зеленых».

Рекордсменом по коррупции в ЕС называют Румынию, которая теряет от этого до 15% ВВП (38,6 млрд евро). А в абсолютном исчислении в авангарде евро коррупции Италия – 236,8 млрд евро.

Свирепствует коррупция даже в славящейся своей законопослушностью Германии, которая теряет ежегодного 104 млрд евро. А во Франции этот показатель составляет 120,2 млрд.

Еврокомиссия отмечает, что до 20% государственных расходов стран ЕС уходят в карманы чиновников.

Согласно опросу Евробарометра, 76 % опрошенных европейцев считают, что коррупция в их странах распространена широко.

Не свободны от коррупции даже правоохранительные органы. В 2014 году британская газета «Индепендент» сообщила, что преступные сообщества из Великобритании подкупали полицейских офицеров с помощью своих людей в масонских ложах. По данным издания, «опасные связи» стражей порядка стали предметом специального расследования, которое провели офицеры Скотланд-Ярда. Оно проводилось в рамках так называемой операции «Тиберий», которая была направлена на борьбу с коррупцией в правоохранительных органах.

В 2016 году прокуратура германского города Ганновер объявила, что подозревает 30 полицейских во взяточничестве. По версии следствия, они незаконно пользовались скидками в автомастерской при ремонте их личных автомобилей.

Воруют и в министерствах обороны. В 2014 году Министерство обороны Великобритании потратило около £6 млрд на неисправное снаряжение, непригодное к использованию оборудование и устаревшее программное обеспечение. В 2015 г. бывшего депутата от Партии независимости Великобритании в Европарламенте Эшли Моута посадили на 5 лет за незаконное присвоение почти 500 тысяч фунтов стерлингов. Во время вынесения ему приговора судья сказал:

«Ваша жадность и бессовестность могут сравниться лишь с вашим лицемерием, поскольку вы вели кампанию по борьбе с коррупцией и неправомерным использованием средств в организации, откуда вы сами брали деньги».

Не брезгуют «борзыми щенками» и европейские политики. В 2014 году Христианско-демократический союз, возглавляемый канцлером Германии Ангелой Меркель, получил пожертвование в 690 тыс. евро от семейства Квандт, контролирующего BMW.

Перевод, ставший крупнейшей выплатой такого рода в том году, удивительным образом совпал по времени с отсрочкой ужесточения в ЕС нормативов по выбросу СО2 в атмосферу для автопрома, которой добилась Германия. Бывший президент Германии и бизнесмен Кристиан Вульф обвиняется в 28 эпизодах «злоупотребления властью» и получения «личной выгоды от служебного положения» во время нахождения на посту. В Италии в коррупции и связях с мафией был в свое время уличен много лет занимавший посты министров и даже премьера Джулио Андреотти. В Греции до сих пор за решеткой сидит бывший министр обороны Акис Цохадзопулос, пойманный на взятках.

Не свободна от коррупции в Европе и наука. Так, в Нидерландах профессор Альберт Остерхаус, руководитель лаборатории, спонсируемой на зарубежные гранты, был уличен в провоцировании «международной истерии по поводу вируса свиного гриппа» в 2009 г. Оказалось, что Остерхаус имел персональную выгоду от миллиардов евро, вложенных правительствами различных стран в производство вакцин от этого вируса. «Остерхаус, входящий в Стратегическую консультативную группу экспертов ВОЗ, был одним из тех, кто убеждал в опасности пандемии свиного гриппа, одновременно возглавляя частную компанию «Европейская научная рабочая группа по гриппу».

Финляндия входит в ряд наименее коррумпированных стран. Тем не менее громкие коррупционные дела не обошли и эту страну. Так, в декабре 2016 г. глава антинаркотической полиции Хельсинки Яри Арнио был приговорён к 10 годам тюрьмы за контрабанду наркотиков. Глава наркополиции не только лично организовывал контрабанду наркотиков в страну, но и возглавлял целую мафиозную структуру, которая давила на следователей, фальсифицировала доказательства и «пилила» бюджетные деньги.

Нередко к скандалам с коррупцией оказываются причастными самые солидные европейские банки. В 2015 г. стало известно, что швейцарское отделение HSBC – одного из крупнейших финансовых конгломератов в мире — было уличено в отмывании денег и помощи в уклонении от налогов.

Мировой же столицей по отмыванию денег давно стал Лондон. Он вообще признан раем для коррупционеров и преступников всех мастей.

Такую оценку британская столица получила после расследования международной организации по борьбе с коррупцией Transparency International. Не случайно, что именно в «туманном Альбионе» укрылись многие бежавшие из России коррупционеры и мошенники.

В США, которые взялись поучать «демократии» и правилам поведения весь мир, ситуация с господством коррупции еще хуже. Федеральный резервный фонд и Пентагон тратят безотчетно триллионы долларов, указывают СМИ. За взятку можно купить место в Сенате или встретиться с президентом а, скажем, в сфере образования могут бесследно раствориться 100 млн долл., и никто даже не будет привлечен к ответственности. Кроме того, существует легальная коррупция – лоббизм, когда за большое пожертвование сенатор берет на себя обязательство проталкивать выгодные для «благотворителя» законы и акты (В России такое однозначно уголовно наказуемо).

Но самая коррумпированная структура, пожалуй, всё-таки вооружённые силы США. Пентагон до сих пор с 2014 года не может отчитаться за 8,5 трлн долларов. И само правительство Америки признаёт, что до 25% выделенных на оборону средств просто утекает в неизвестном направлении.

Коррупция практически стала неотъемлемой частью американской культуры. По данным опроса Gallup, около 80% американцев считают власти США коррумпированными.

Однако информация о злоупотреблениях и коррупции тщательно оберегается от просачивания в публичную сферу. Но в последнее время в результате ожесточенной борьбы между демократами и республиканцами громкие скандалы, связанные с коррупцией, вспыхивают постоянно. Так, на днях к тюремному заключению за уклонение от уплаты налогов и коррупционные дела на Украине был приговорен организатор предвыборной кампании президента Дональда Трампа Пол Манафорт.

…Еще в XIX веке историк Николай Карамзин произнес крылатую фразу. Будучи во Франции, он в ответ на вопрос, как дела в России, ответил: «Воруют!» Точно также сегодня в ответ на вопрос, а как там дела в Европах, можно смело ответить: «Воруют!» Да еще как!

Андрей Соколов

Авторство: 
Копия чужих материалов

Комментарии

Аватар пользователя barmalej
barmalej(8 лет 4 месяца)

Отказ от финансирования Rail Прибalticа это пока слухи, официально не подтверждённые. Но вот бюджет на 2021-2027 составлен.

Премьер Латвии сказал что что-то вы меня больно утесняете, папаша Рига будет искать союзников среди других государств, чтобы решить вопрос о финансировании, Премьер Литвы заметил где же я буду харчеваться? что Вильнюс не устраивают суммы, выделенные на дотации, а глава Минфина Эстонии назвал несправедливым сокращение помощи. 

Аватар пользователя Dkar
Dkar(8 лет 5 месяцев)

вы сами себе противоречите..  надо искать деньги, но отказа нет.. что вы употребляете.. вся суть по ситуации что не хотят  оплачивать чьи то хотелки.. если  прибалты такие богатые и живут лучше чем снг , так  сами и оплачивайте из своих карманов) слабо?)  всего то несколько ярд денег.) для трех  болеебогатыхстранчем РФ это мелочь

Аватар пользователя barmalej
barmalej(8 лет 4 месяца)

конкретно про отказ финансирования Раил Балтик информации нет. Есть информация про сокращение помощи вообще. А употреблять лучше морковь, зрение улучшает.

Аватар пользователя Dkar
Dkar(8 лет 5 месяцев)

1. угарные иждивенцы

2 жрите больше морковки

В ноябре 2001 года министры трёх прибалтийских стран подписали договор о строительстве узкоколейки (1435 мм вместо колеи 1520 мм), 

почти 20 лет хотелке

 

Аватар пользователя кислая
кислая(9 лет 10 месяцев)

Кем не подтвержденные?

Вот этот точно знает:

Строительство железной дороги Rail Baltica будет отложено как минимум на два года. Об этом в передаче Krustpunktā на Латвийском радио рассказал министр сообщения Талис Линкайтс ("Новая консервативная партия").

К тому же не все юридические вопросы решены:

Министр транспорта Литвы Рокас Масюлис сегодня, 15 февраля, подтвердил в интервью агентству BNS, что Литва не будет передавать управление отрезком части трассы Rail Baltica ни совместному предприятию RB Rail, ни какой-либо другой стране. В первую очередь из-за законодательства, которое не предполагает управления иностранной компанией или другим государством стратегической инфраструктурой в Литве. Железнодорожные пути, по литовскому законодательству, ими и являются.

С такими заявлениями фины как вошли (председателем правления и исполнительным директором совместного предприятия Латвии, Эстонии и Литвы RB Rail был избран финн Тимо Рийхимяки), так и выйдут...

А немцы уже прикололись над вашей дорогой:

Немецкая компания Gauff Mobility GmbH в сотрудничестве с датской COWI и немецким Institut fur Bahntechnik GmbH с точностью до часов разработали предварительное расписание поездов Rail Baltica… на несколько десятков лет вперед с 2026 по 2056 годы. Однако железнодорожная магистраль может быть в принципе не построена.

Аватар пользователя barmalej
barmalej(8 лет 4 месяца)

Немцы вообще приколисты.

 

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Dkar
Dkar(8 лет 5 месяцев)

Rail Baltica: деньги ЕС любой ценой

 

Подробности: https://regnum.ru/news/economy/2586485.html
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

Аватар пользователя barmalej
barmalej(8 лет 4 месяца)

Видимо ради прикола Вице президентом Еврокомиссии по "Администрированию, аудиту и борьбе с мошенничеством" был назначен Сийм Удович Каллас. Закончивший чегото-там Финансы в Кредит и известный на родине тем что участвовал в афёре с пропажей денег из местного нац Банка.  

Аватар пользователя Удой
Удой(7 лет 8 месяцев)

А денех тех было 10 лямов резаной))

Аватар пользователя barmalej
barmalej(8 лет 4 месяца)

Все начинали с малого, обретали опыт, набивали руку.

Аватар пользователя СибВатник
СибВатник(7 лет 7 месяцев)

Дык эксперт же, все логично в назначении

Аватар пользователя Траля Валя
Траля Валя(7 лет 4 недели)

Положили Удовича на администрирование)

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

Эта дорога  (а точнее направление) является стратегической для Евросоюза. Ее цель - соединить север с югом в Восточной Европе  по меридиану. И в этом роде она безальтернативна. До тех пор пока существует Евросоюз - тема с этой дорогой будет стоять в повестке дня. 

Т.е могут быть тактические задержки и препятствия, но смена этого принципа широтно -меридиональной сети невозможна. Причем эта цель имеет даже более высокий приоритет, чем сам Евросоюз. Этот будет делать любой хозяин на этой территории.

Единственно, где возможны вариации, так это направление дороги, куда ее от трибалтов направлять. Разумнее через Белоруссию и Украину на Одессу. Но там проблемы у Евросоюза и с бардаком на Украине, и тем более с пророссийской Белоруссией.

Поэтому более вероятным выглядит направление на румынский Констанца через Польшу и Словакию.Возможно продление в Грецию.

Как-то так.

Аватар пользователя Dkar
Dkar(8 лет 5 месяцев)

кто платит строительство и содержание???

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

На данном этапе платить надо европейским федералам. Не троебалтам. Это часть  европейской магистральной сети.

Что будет лет через десять - не знаю.

Аватар пользователя Dkar
Dkar(8 лет 5 месяцев)

концепция поменялась.. сейчас  вассалы оплачивают все сами. прибалты заявляют о стратегическом характере, вот корейцев прогнули на повышение платы за военные расходы сша, база, содержание военных и т.п., поляки согласны все сами оплатить.. форттрамп+40 ярд техники, так и тут все оплатят  сами прибалты, а они ломаются все и дурку лепят, господин три шкуры с тормозов сдерет за свои услуги... а все ждут бабло из брюсселя .. наивные) им же говорят сами платите и кушайте морковку.. она полезна

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

Балтам сейчас не поднять эту тему.  Боюсь при таком подходе к делу в Евросоюзе будут проблемы по этому вопросу.

Аватар пользователя кислая
кислая(9 лет 10 месяцев)

Евросоюзе будут проблемы по этому вопросу.

Какие проблемы? Сейчас ЕС испытывает проблемы из за отсутствия этой ветки? 

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

не то чтобы проблемы. но регион явно обделен в транспортном обеспечении. Это придавливает его соц-эк положение. 

Впрочем, это может продолжаться долго. Станет типичным европейским захолустьем. Если это не проблема - то все нормально. 

Аватар пользователя кислая
кислая(9 лет 10 месяцев)

Чейта он обделен? Какое там жд. плечо? 

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

Этот регион пустеет. Население сокращается, доходы по европейским меркам ниже чем центре. Откуда и падение трафика. Ранее он подпитывался потоками из России на порты , куротные пассажиропотоки, нефть, а также общее направление от российского Северозапада на Европу. Но Россия потихоньку сворачивается. Из-за чего регион оказался на периферии Евросоюза. Теперь его должен поддерживать исключительно Евросоюз. Откуда и эта дорога. По политическим соображениям. а не по экономике.

Плечо - смотря как считать. Если от С-Петербурга и Москвы, то недалеко. Но трафик туда то падает. Остается Цент Европы - Германия и Франция. А это уже большое расстояние. Плечо здесь ни играет значимой роли. Вы путаете причину со следствием.

Аватар пользователя кислая
кислая(9 лет 10 месяцев)

Что перепуталось у Вас в голове я даже боюсь представить....

Аватар пользователя Удой
Удой(7 лет 8 месяцев)

Как житель Таллина докладываю-на жд вокзале тупик!от слова совсем)

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

Паромы ходят до Стокгольма и Хельсинки и весьма популярны. 

А вообще мне нравится. что таллиннцы гордятся своими тупиками. 

Аватар пользователя QAZQAZ
QAZQAZ(5 лет 11 месяцев)

Наверное самый маленький в мире ждвокзал столицы ранее республики ,а теперь целого государства,в 1988 когда привезли служить в Таллин был удивлён,что жд вокзал всего один,да и тот малюсенький. 28.12.1988 как сейчас помню выходим из поезда Рига Таллин а на перрон льется ледяной косой дождь и Длинный Герман с триколором ,ужас.

Аватар пользователя 8К84
8К84(9 лет 5 месяцев)

Эта дорога  (а точнее направление) является стратегической для Евросоюза. Ее цель - соединить север с югом в Восточной Европе  по меридиану. И в этом роде она безальтернативна. До тех пор пока существует Евросоюз - тема с этой дорогой будет стоять в повестке дня. 

Что-то не так с Вашими утверждениями..

1. Если "направление является стратегическим", то какие стратегические грузы по этой дороге собираются возить? Где те "пробки" и задержки в доставке грузов, которые заставляют расширять транспортные пути?

2. Существующая сейчас сеть автомобильных, ж/д и морских коммуникаций не справляется с какими-то грузами? В чем "безальтернативность" этого направления?

3. Нам тут рассказывают (с) о "постиндустриальной экономике", в которой главное информация. Но для торговли/обмене информацией  ж/д (с любой колеёй) не нужна. Хотя в России РЖД и создало ТрансТелеКом, но это от совсем уж "информационного бездорожья".

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

1. Дорога стратегическая не потому, что по ней возятся стратегические грузы. А потому, что она входит в магистральный (стратегический) план всех дорог Евросоюза.  Даже если сейчас там не будет трафика, все равно надо строить самую дешевую узкоколейку чтобы выдержать структуру сети. 

2. Вы меняете текущую тему на тему конкуренции между видами транспорта. ТС этого топика очень любит ее. Можете посмотреть его прежние посты на ту тему.  Но сеть должна быть у каждого вида транспорта. А поскольку ЖД пути стоят очень дорого, то надо сразу выстраивать оптимальную сеть, т.е. с самой меньшей длиной из возможных. В ЖД принят широтно-меридиональный принцип. Или квадратная сеть. Безальтернативность в том, что в этом направлении должна проходить дорога поэтому плану.

3. От роста важности информации потребность в перевозке массовых дешевых грузов никуда не девается. Нужно и то и другое. 

 

Аватар пользователя кислая
кислая(9 лет 10 месяцев)

Дорога стратегическая не потому, что по ней возятся стратегические грузы. А потому, что она входит в магистральный (стратегический) план всех дорог Евросоюза.  Даже если сейчас там не будет трафика, все равно надо строить самую дешевую узкоколейку чтобы выдержать структуру сети. 

А откуда появится трафик в будущем? Сейчас ничего не возят, ибо нечего возить, с фига ли появится то, что надо будет возить в будущем для выдерживания структуры? Кстати, а какую такую структуру надо выдерживать и где бы увидеть этот  магистральный (стратегический) план всех дорог Евросоюза, включающий сию дорогу? 

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

Если там будут жить люди, то и грузы появятся и пассажиры. Кстати и сейчас есть чего возить. Может объемы пока небольшие. Лучше недогрузить дорогу. чем оставить без транспорта целый регион.

Структура - квадратная сетка. Меридианы и параллели. В явном виде его пока не существует, но текущая сеть туда постепенно сваливается. В центре с квадратностью получше, по европейским окраинам похуже.  Планы ежегодно пересматривают в еврокомиссии. Ищите там. под рукой ссылки нет. Обычно называются белой книгой. Но я там видел эту дорогу ранее.

Структуру надо выдерживать, чтобы не метаться из стороны в сторону при каждом мигании спроса. К тому же это относительно короткая и дешевая сетка. Без нее либо перебор дорог. либо недобор. 

Аватар пользователя 8К84
8К84(9 лет 5 месяцев)

" Когда Вы говорите, Иван Васильевич, впечатление такое, что вы бредите." (с)

Ну честное слово! Какие-то фантазии!

Если там будут жить люди, то и грузы появятся и пассажиры.

А сейчас там люди живут, грузы есть? А точно есть! Вы сами об этом пишите:

Кстати и сейчас есть чего возить. Может объемы пока небольшие.

Т.е. сейчас объемы небольшие, но есть. Зачем тогда новая дорога, когда существующая недозагружена? 

Лучше недогрузить дорогу. чем оставить без транспорта целый регион.

И кто пытается оставить без транспорта этот регион? Украина ж/д сообщение прерывала, помню. Северная Корея с Южной прерывала, помню. Но чтобы кто-то прерывал сообщение между странами Прибалтики?

Структура - квадратная сетка. Меридианы и параллели. В явном виде его пока не существует, но текущая сеть туда постепенно сваливается. В центре с квадратностью получше, по европейским окраинам похуже. 

Покажите мне хоть ОДНУ ж/д систему, которая похожа не сетку? В Европе и в остальном мире ж/д дороги строят по потребности - от одного логстического узла к другому. Конкретно в центре Европы много городов, высокая плотность населения  (много логистических узлов) и, поэтому, ж/д сетка уже давно плотная. Но ни как не "квадратная". 

Ну и напоследок - вот Вам пример, как в Прибалтике строят (разбирают!) ж/д ветки:

https://www.obzor.lt/news/n42117.html

Наверно от переизбытка "квадратности".

Аватар пользователя кислая
кислая(9 лет 10 месяцев)

Спасибо, что ответили за меня, а то пока читала эти милые глупости от смеха поЦталом была... 

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

Рад что повесилил Вас. 5 минут заменяет 100 грамм морковки. На здоровье. 

Но если Вы и далее собираетесь просто смеяться, то мне это не интересно.

Аватар пользователя кислая
кислая(9 лет 10 месяцев)

К Вашим рассуждения нельзя серьезно относится - Вы, простите, порите чушь...

Аватар пользователя Bobrikpp
Bobrikpp(6 лет 5 месяцев)

Зачем тогда новая дорога, когда существующая недозагружена?

Вы путаете понятие коридора и магистрального направления с конкретной дорогой. С таким же успехом можно говорить. что пешком можно дойти и донести грузы.  Но поскольку мало кто ходит, поэтому ничего нового строить не нужно.  Евросоюз проводит политику выравнивая соц-эк состояния регионов. И у всех регионов должна быть схожая транспортная доступность.

Т.е. это политическая задача, против денег, которые обычно стремятся собраться в одну кучку в мегаполисах. Почитайте их программные заявления по поводу евроинтеграционных процессов. Там по этому поводу много чего есть. В частности, прибалтика должна иметь европейские федеральные дороги. Иначе какая это часть евросоюза, если туда даже доехать нельзя. 

И кто пытается оставить без транспорта этот регион?

Падение трафика резко снижает эффективность ЖД перевозок. И дороги тупо разбираются, о чем Вы сами пишете далее. Т.е никто не прерывает сообщения, но они сами прекращаются.  И именно против этого Евросоюз хочет бороться. Но пока у него получается плохо. 

В Европе и в остальном мире ж/д дороги строят по потребности - от одного логстического узла к другому.

 Нет.       В программах развития постоянно мелькают направления типа север юг или запад восток. Еще раз. Не я это говорю. Кстати, В России южный коридор также не имеет трафика для его существования. В Европе также мыслят понятиями направлений, что явно указывается в куче из программных документов.  И только когда выдерут направление, уже начинают выбирать для него трассировки. 

ж/д сетка уже давно плотная. Но ни как не "квадратная".

Если вы сравниваете плотное с квадратным, то бредите уже Вы. Давайте договоримся, что Вы этого не говорили, а я этого не слышал. 

Мне жаль, но Вы не слышите моей аргументации. Я Вашу слышу, вижу ее слабые и сильные стороны. А Вы просто отрицаете.

 

Аватар пользователя 8К84
8К84(9 лет 5 месяцев)
Аватар пользователя valera545
valera545(10 лет 1 месяц)

Ну, если уж друзья-трибалты затявкали — хана поросю. Видать, слушок прошёл о его перспективах.

Комментарий администрации:  
*** отключён (розжиг, невменяемые оскорбления православных) ***
Аватар пользователя NOTFORME
NOTFORME(8 лет 11 месяцев)

Эпично воруют.  Особо восхищен Пентагоном. Вот это размах...

Аватар пользователя Dkar
Dkar(8 лет 5 месяцев)

кучно пошли)

Да будет Rail Baltica: как в Европе составили расписание несуществующей магистрали

Немецкая компания Gauff Mobility GmbH в сотрудничестве с датской COWI и немецким Institut fur Bahntechnik GmbH с точностью до часов разработали предварительное расписание поездов Rail Baltica… на несколько десятков лет вперед с 2026 по 2056 годы. Однако железнодорожная магистраль может быть в принципе не построена.

https://baltnews.ee/tallinn_news/20190317/1017499091/da-budet-rail-balti...

Аватар пользователя Doque
Doque(7 лет 10 месяцев)

Когда СССР в 1939 году присоединил Западную Белоруссию, перешивку колеи на 1525 мм. начали ещё в октябре. Не дожидаясь формального решения о вхождении. Там ещё злотые были в обращении, а колею уже перешивали во всю, и к концу декабря 1940 года линия Столбцы-Брест (и не только) была полностью перешита.

Прибалтику новые хозяева присоединили к своему проекту сколько ДЕСЯТКОВ лет назад? При том, что перешивать с широкой на узкую легче. Вывод - никому это ни разу не нужно, вся эта Rail Baltica. Разговоры одни и способ попилить бабло.

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя Иосиф Татишвили

Вот вам, уважаемые европейцы, и ваши прибалтийские товарищи-союзники. Вот вам, уважаемые прибалты, и ваше европейское партнерство и поддержка. Европейский кризис экономики не просто неминуем, его силуэт уже вовсю маячит над регионом. Все в Европе прогнило, и внутри, и снаружи. А еще Россию за эти безобразия почем зря клеймят.

Страницы