Правительство утвердило список иностранных судов, которым разрешено заниматься перевозкой сжиженного природного газа по Северному морскому пути с отечественных СПГ-проектов из порта Сабетта до первого пункта выгрузки или перегрузки, включая Мурманск и Петропавловск-Камчатский.
Согласно распоряжению, до 30 декабря 2043 года позволено использовать суда, если договоры фрахтования заключены на срок не менее 15 лет. Суда, не вошедшие в перечень, разрешено использовать до 30 декабря 2021 года при условии фрахта на срок не больше шести месяцев.
Ранее в Кодексе торгового мореплавания был установлен запрет с 1 января 2019 года на перевозку нефти и газа в российской Арктике новыми иностранными кораблями. Исключительное право правительство закрепило за судами, построенными в России.
Компания "НОВАТЭК", реализующая СПГ-проекты на Ямале, обращалась в правительство сделать исключения, объясняя это тем, что еще до поправок в кодекс заказала за рубежом строительство 15 газовозов.
Перечень судов:
Комментарии
Хорошо, что не стали упираться в СП-3, СП-4, СП-5.
Сразу было понятно, что путь тупиковый.
Газовозы СПГ универсальнее.
Заводы по СПГ дают работу нашим гражданам, стоит такой газ дороже (значит ранее проложенные трубы наши друзья будут ценить и беречь, лишь бы не прикрыли), да и продать СПГ можно в любую страну, а не только на другой конец трубы.
Нет, не так.
Зависит от транспортного плеча. Если транспортировка на дальность менее 6000км (ну там плюс/минус) то выгодно трубой доставлять, если расстояние больше, то выгодно газовозом.
Отсюда получается, что газ откуда-то с арктического шельфа типа в пендосию или к джапанистам - лучше газовозом. В остальных случаях - считать надо.
Почему выгодно ходить под флагами островных государств, а не под российским?
Поэтому
Спасибо.
Неправильная постановка вопроса. "Удобный флаг" касается практически всех крупных государств мира, не только России.
Похоже торговым путям наглососии пришло время накрытся лохматым саванном,помнится были споры о нужности севморпути ,закрывали финансирование иследований,разведок,но не зря предки в совке упорно шли на север и высотых широт.
и это правильно, а про экипажи не забыли ?
Экипаж современного газовоза, годного к эксплуатации на этих проектах - 30-40 человек.
Какой профит ожидаете получить от введения ограничений по гражданству членов экипажа?
Америга терпит профит, почему нам нет.
Экипаж из гастробайтеров не наберёшь при любом желании,весь вопрос в квалификации каждого,будут выпускать в стране специалистов нужого уровня будут набирать своих граждан,не будет хватать своих будут брать иностранцев,тут уж ни чего не поделаешь,с учётом того,что большая часть пути проходит по российским водам выгоднее брать своих,ну и без опасноть самих кораблей вносит потребность именно своих моряков.
А в Петрозаводске профессионалов судят или баранов, не представляющих себе, как обеспечить безопастность детей.
Ты на какой-то своей волне мысли....?
для создания профессионалов нужно оплачивать систему из которой они выходят. Я на волне не видящей в процессе системы. Желаю видеть систему воспроизводящую профессионалов во всех отраслях.
ПС наберёшь экипаж, не вопрос.
Надеюсь, не бесплатно