Генеральным директором «Атомфлота» назначен Мустафа Кашка, ранее занимавший должность первого заместителя гендиректора, главного инженера «Атомфлота». Новый директор рассказал, когда будет сдан головной ледокол «Арктика», ресурс каких действующих ледоколов продлят и на каких направлениях «Атомфлот» сосредоточится в ближайшем будущем.
— Что ждет «Атомфлот» в 2019 году?
— Ключевое событие случится в декабре — начнутся ходовые испытания нового ледокола «Арктика» проекта 22220 . К сожалению, официальная сдача судна в эксплуатацию перенесена на май 2020 года. В России долгое время не строили атомные ледоколы. Потребовалось время, чтобы Балтийский завод, на котором строится судно, и другие предприятия, участвующие в строительстве, восстановили компетенции. В этом году мы ожидаем подписания контракта на четвертый и пятый универсальные атомные ледоколы проекта 22220, а также окончательного решения по началу строительства ледокола «Лидер», предположительно на Дальневосточном заводе «Звезда».
— Четвертый и пятый ледоколы проекта 22220 тоже будут строить на Балтийском заводе? Возможен ли срыв сроков строительства?
— Оптимально строить всю серию ледоколов на одной верфи. Думаю, Балтийский завод сможет выполнить работу в срок. Предприятие не только восстановило компетенции, но и увеличило численность персонала. Если в 2012 году, когда был подписан контракт на головной ледокол «Арктика», там работало 1,2 тыс. человек, то сейчас над заказом трудится более 6 тыс.
— Как обстоят дела с продлением ресурса действующих атомных ледоколов?
— Это первоочередная задача. Мы не можем допустить наступления ледовой паузы — вывода из эксплуатации действующих ледоколов до прихода новых. В этом году принимаем решение о продлении эксплуатации реакторной установки ледокола «Ямал» до 200 тыс. часов, ледокол сможет работать ориентировочно до 2028 года. В следующем году будут завершены научно-исследовательские работы в ОКБМ им. Африкантова по ледоколам «Таймыр» и «Вайгач». Ресурс реакторных установок этих судов уже продлен до 200 тыс. часов, следующий шаг — продление до 235 тыс. и 260 тыс. часов соответственно, в таком случае их эксплуатация возможна до 2025-го и 2027 года.Еще одна важная задача — сокращение сроков ремонта ледоколов и увеличение периода их эксплуатации. Сейчас наши суда востребованы. Если в 2009 году среднее время пребывания ледокола «Атомфлота» в Арктике составляло 158 суток в год, то в 2017-м — уже 278 суток. В планах — 10 месяцев эксплуатации ледокола. То есть в ремонте судно может находиться всего два месяца в году. При этом загрузка в судоремонтном производстве неритмична. Сейчас, например, почти все наши ледоколы находятся в рейсах. Когда они вернутся в порт приписки, необходимо будет провести их техобслуживание, причем одновременно. В штате «Атомфлота» числится 140 судоремонтников, их не всегда хватает для проведения масштабных работ. В октябре прошлого года мы заключили трехлетний договор на техническое обслуживание и ремонт судов с компанией «Атомэнергоремонт», где трудится около 1 тыс. человек. С их помощью можно будет оперативно увеличивать количество персонала, задействованного в ремонтных работах.
— Расскажите о новых направлениях работы «Атомфлота».
— Их два. Первое — проект «Портофлот», в рамках которого мы обеспечиваем портовое обслуживание танкеров-газовозов в условиях сложной ледовой обстановки. В 2019 году ожидаем приемку дизельного портового ледокола «Обь», который будет работать как буксир. Судно мощностью 12 МВт сможет эффективно работать во льду толщиной 1,5 м на скорости 2 узла и развивать скорость 4 узла в битом льду толщиной до 5 м. В этом году мы приступим к реализации второго этапа проекта «Портофлот»: будут построены новые буксиры.
Второе направление — строительство ледоколов, работающих на сжиженном природном газе. Их можно строить гораздо дешевле и быстрее, чем атомные. Эскизный проект и основные технические решения для такого ледокола мы уже проработали с финской компанией Aker Arctic Technology. Теперь решаем, будем ли строить суда самостоятельно или совместно с «Новатэком» — ключевым производителем СПГ и главным грузоотправителем на Севморпути.
— Может ли появиться третье перспективное направление развития?
— Хочется, чтобы у нас появились новые суда различного назначения, в том числе грузовые с ядерной энергетической установкой. «Атомфлот» может оказывать услуги по перевозке грузов. Сейчас 80 % мировой торговли происходит за счет морского транспорта, так что потребность в грузовых судах есть, без работы они точно не останутся.
Текст: Светлана Зайцева
Комментарии
..для такого ледокола мы уже прора-отали с финской ..
спс поправил.
Какова фамилия управленца тем и будет.
Что вообще он делает в организации оперирующей Русским Севером и Севморпутём? Опыт работы для занятия первых руководящих должностей явно не соответствует.
Сильно настораживает что будучи 1964гр свежеиспечённым инженер-судомехаником сразу быстро в карьерный рост на атомных судах в 1987 в 23 года уже мастером на группе атомных судов. Подобное, БЕЗ ОПЫТА, обычно с аппаратными игрищами связано с и родственными связями.
http://whoiswho.dp.ru/cart/person/1937467/
Мда, вывоз ресурсов за макулатуру не должен останавливаться из за каких то ледников. Не имею ничего против ледоколов, промышленность развивается вроде как. Но вот то ради чего их создают... Печаль.
То есть сами ледоколы это хорошо, а то что русские на ледоколах зарабатывают деньги - плохо?
Было бы не плохо, если бы вы перечислили тех русских, о которых пишете (можно поименно).
Т.к. бюджет без доходов от нефти и газа сверстать невозможно в список входит всё население России.
Градус пафоса поубавьте. Как минимум Я с того бюджета не имею нихера.
Извини, я немножко не так вразился - - около 60-80% доходов страны поступают от реализации углеводородов, 80% твоего айфона - стоимость углеводородов, но благодаря системе распределения, ты работая, например нейрохирургом или пожарным или менеджером в сети по продаже ночных горшков за свою зарплату можешь себе купить айфон, а не телефон от связного. Так уж получилось, что основной продукт страны в которой ты живёшь - углеводороды, а в Германии например машины, а в США госдолг. Не будет углеводородов в России- тебе и мне каюк, загнётся автопром в Германии - каюк немцам, а проблемы с госдолгом ощутит даже вэлфэрщик в США.
В бюджете 2018 года нефтегазовые доходы составили 24,4% доходной части. Учите матчасть.
Я поправился, я не про бюджет а про ВНД страны - внутренний национальный доход. Достаточно вспомнить что произошло в 2014 - нефть обвалилась в два раза и в два раза упал российский ВВП ( в долларах). А только в долларах мы можем купить на внешнем рынке например в Китае или Белоруси.
Страна живёт по бюджету - это основной финансовый документ, регламентирующий доходы и расходы. Так вот в доходы бюджета от нефтегаза пришло лишь 24,4%, а не мифические 60-80% какого-то там ВНД.
Доходв федерального бюджета России в 2013 году - 13 тр руб ( 395 млдр долларов в пересчёте на резанную), бюджет 2015 года 13,6 тр руб ( что примерно 250 млрд долларов).
Вам сюда: https://aftershock.news/?q=node/737237
Фейкомётчик отправляет на фейкньюс)))
Уж чья бы корова мычала...
Ну да, ну да... Радостно рапортовать о несколькопроцентном росте по сравнению с предыдущим годом забывая об 10% годовой инфляции - это так неполживо и поцреотично
забывая об 10% годовой инфляции - это так неполживо и поцреотично
Заврались вы совсем, дядько. Инфляция в 2017 году 2,5%, а в 2018 году 4,2%. Учить матчасть, двоечник диванного фронта!
Неполживо постим методички?
Я привык свои слова подкреплять источниками. Источником сведений о уровне инфляции является Госкомстат РФ, который рассчитывает индексы-дефляторы, позволяющие сравнивать стоимостные показатели различных периодов.
http://www.gks.ru/free_doc/new_site/vvp/vvp-god/tab4.htm
Для 2017 года инфляция составила 5,3%, для 2018 года - 10,0%
А откуда взял цифры ты, брехло?
P.S.Извиняюсь, может у вас в Литве инфляция именно такова...
Брехло, вот ты реально утомляешь своей бараньей упёртостью. В Гугле забанили наверное.
Росстат назвал уровень инфляции в 2018 году
Текст: Роман Маркелов Инфляция в 2018 году, по окончательным данным Росстата, составила 4,3 процента, следует из сообщения, опубликованного ведомством.
Я же говорю... не рефлексируете, распространяете
Куда там ссылка на "Романа Маркелова" ведёт, даже не посмотрели, главное - запостили и прорекламировали? И с каких лещей Вы к макроэкономическому показателю (бюджет страны) применяете не макроэкономичский индекс-дефлятор, а микроэкономический "индекс потребительских цен"?
Дядько, да что же вы такой тупой-то, а? Чего вы к Маркелову пристали? Жмите на сообщение. Вот всему вас учить надо...
Это не я - это Росстат. Объявляйте Росстату джихад.
Бюджет регулирует доходы и расходы государства.
Я частное лицо и на работаю в госкомпании. Мне похер на бюджет.
PS. Но соглашусь с написанным выше - все покупки иностранных товаров внутри России, от китайского ширпотреба до немецкого автопрома, делаются за валюту, которую в основном мы зарабатываем на нефтегазе, оружии, атомной промышленности и т.п.
Открытие Америки. Вообще-то все страны мира покупают импорт за валюту другой страны, кроме США пожалуй. Ну и что?
Дороги, больницы, школы, армия вам все это тоже похер ведь вы частное лицо.
Я девочка - не хочу Таможенный союз! Хочу кружевные трусики и бизвис!Я - частное лицо - мне похер на ледоколы и сжиженный газ, хочу айфон 6 и круиз по Средиземному морю... где-то я похожие лозунги слышал.
Вообще поражает эта незамутнённость сознания особенно в российских экономических условиях, где уже привыкли чувствовать на своей шкуре и своём кошельке зависимость экономической ситуации.
Верно подмечено.
PS: айфон 6 уже устарел надо 10++
У меня китаец 5 летней давности за 300$ в новье, но спасибо, что указали кто у нас главный потребитель валюты.
То есть все это за счет нефтегаза строится так? Может тогда налоги с физлиц уберем, акцизы с бенза?
В доходах бюджета России 24,5% мы имеем с нефтегаза, а всё остальное НЕнефтегаза, то есть ты предлагаешь убрать все акцизы и налоги и сократить в 4 раза бюджет страны?
Для это надо всего лишь договорится с пенсионерами, врачами, учителями, военными, пожарными, полицейским согласятся ли они на уменьшение своих доходов на 74,5%, с учётом того что им снимут НДС 20% и подоходный налог 13 %.
Дерзай, я в тебя верю!
То есть? Скорая отказывается за вами и вашими родственниками приезжать, пожарные игнорируют или полиция не бережёт? Может больничные вам не платят? Объясните свой бред.
Прочитайте свой, и расскажите на что идут мои налоги, м?
Я уже перечислил - на что. Перечитайте 5 раз подряд. Опять ниасилил?
Тогда дополню: ваши дети/внуки много платят за д/сад или школу? Я имею в виду полную стоимость этих услуг. А кто же за них платит, не бюджет случайно?
Твои налоги идут на дефицит пенсионного фонда, на оборону, на медицину и так до кучи всего остального. Ты потребляешь меньше, чтобы пенсионер получал пенсию и мог купить себе хоть что-то. Сегодня в экономику могут не только лишь все.
Ты с бюджетом сначала определись, тебе там совет выше дали, экономист диванный, потом других учи.
Лучше списком.
Российские пенсионеры стали чаще ездить за границу Максим Воронцов, 12 марта 2019 - 08:52 11 Чаще всего они выбирают Германию, Таиланд и Армению Пенсионеры из России стали на 5% чаще бывать в Таиланде и Доминикане. Если же они выбирают внутренний туризм, то едут в Москву, Сочи или Симферополь. Популярными туристическими направлениями у россиян пенсионного возраста по-прежнему являются Германия, Армения. Они пришли на смену Италии, Испании, Грузии, Турции и Молдове, сообщает «360». Всего же за последние два-три года количество российских пенсионеров, которые регулярно ездят за границу, стало на 5% больше. Путешествуют они парами или с родственниками.
«Частичное или полное воспроизведение материалов сайта chelny-izvest.ru возможно только при наличии гиперссылки»
Про транзитные перевозки через Севморпуть подумать - религия не позволяет?
Позволяет, как там с доходностью этого проекта?
Тебе ещё рано взрослыми вопросами задаваться.
Уроки выучил?
После 10 - баиньки.
Доходность проекта на стадии его разворачивания может быть только потенциальная. Потенциальная доходность там - огромная. Перехват огромной доли трафика из азиатско-тихоокеанского региона в Европу и наоборот за счет сокращения плеча. Это каких-то денег стоит, правда ведь?
Гипотетически да, в условиях санкций и глобального прогиба под США, еще вопрос, кто там будет плавать. Из статьи же следует что вся эта ледокольная инфраструктура по большей части создается для сопровождения газовозов, то есть вывоза ресурсов за рубеж.
Китай, например, проявляет не малую заинтересованность.
Из статьи, собственно, ни какой конкретики о характере возимых грузов, как и откуда они - не следует. Это ваше воображение. Это во-первых.
Во-вторых - если прекратить торговлю тем же газом - вы, вероятнее всего, будете в первых рядах кричать, что власти вам недодают, ракеты не летают, новые производства не строятся, экономика умирает и все такое прочее.
Во-первых, предлагаю статью перечитать, и желательно не по диагонали.
Во-вторых, не проецировать на других свои недостатки, я достаточно зарабатываю вне нефтегазовой отрасли.
Во-первых специально перечитывал. Можете цитату, вас взволновавшую, указать?
Во-вторых - вы и страна - несколько разные сущности. И, поверьте мне, вы от страны зависите куда как сильнее, чем вам думается.
Если Россия не будет осваивать Арктику, ее будут осваивать другие.
Заодно посмотрим насколько сильно лобби - будут ли делать все у нас или опять тащить поток запчастей оттуда.
Какое совпадение, что будущий пакет санкций США направлен против российского судостроения,.
Они скоро против бабушек санкции начнут принимать.
В конкретном случае это даже хорошо - стимулирует локализацию производства максимально. Новые рабочие места, обучение специалистов, новые заводы и цеха. Собственно развитие отечественного производства.
разве этта пилоха?
Большое им человеческое спасибо, за заботу о нашем собственном производстве!
А вот 100% да. Заодно и лобби тут поредеет.
Это же удар Кудрину по яйцам! Хотя он конечно скажет, что Россия сама виновата и надо мирится с США, Японие, Украиной, Эстонией и т.д., за счёт русских конечноже, за свой "кудрины" несогласные.
Касательно санкци, то они направлены против систем навигации и технологий, которых у нас в стране нет.... Прийдётся потратить 10-15 лет и несколько миллиардов долларов на собственное развитие.
Страницы